첫댓글허걱.. 정말요? ㄷㄷㄷ 느어... 제가 예전에 예견했던일이 드디어 일어나는군요... 1호선 1기 VVVF차의 IGBT소자 방식 변경.../이미 도입시기로 부터 오래된 녀석들은 소자를 바꾸더군요.. 4호선도 분당선도 그렇지요.. (일부 납작이 차량..)/311x35(구> 5x36) 편성을 비롯한 1기 VVVF차들은 1996년부터 순차적으로 도입이 되었습니다. 아마 98년도 까지는 들어온 것 같네요~/4호선과 분당선 납작이들은 93년도에 대부분 도입이 되었습니다.(4호선은 초기에 6량이었다가 10량화 되는 과정에서 4량씩 추가되었기 때문에 제작년도가 틀립니다.)
첫댓글 허걱.. 정말요? ㄷㄷㄷ 느어... 제가 예전에 예견했던일이 드디어 일어나는군요... 1호선 1기 VVVF차의 IGBT소자 방식 변경.../이미 도입시기로 부터 오래된 녀석들은 소자를 바꾸더군요.. 4호선도 분당선도 그렇지요.. (일부 납작이 차량..)/311x35(구> 5x36) 편성을 비롯한 1기 VVVF차들은 1996년부터 순차적으로 도입이 되었습니다. 아마 98년도 까지는 들어온 것 같네요~/4호선과 분당선 납작이들은 93년도에 대부분 도입이 되었습니다.(4호선은 초기에 6량이었다가 10량화 되는 과정에서 4량씩 추가되었기 때문에 제작년도가 틀립니다.)
지하철 전동차 전력제어장치 제조사중 미쓰비시만 GTO 소자를 만들고 있는 것 같은데, 미쓰비시 제품을 제외한 GTO 인버터는 다 교체 대상이 되는 것 같습니다. 저는 처음엔 알스톰제만 말살당하는 줄 알았는데, 도시바제도 해당되는군요.
대구지하철 1호선의 지멘스 인버터도 교체대상이 될지 궁금하네요.