현대중공업의 주채권은행인 KEB 하나은행장이 현대중공업 서울사무소를 방문해 ‘점잖게’ 한마디 했다. “어려운 외부 시장 상황과 더불어 노사문제
등 내부 문제가 장기적으로 해결되지 못하고 있는 점에 대해 우려 된다”고 했다. 그는 또 “대우조선 노조는 위기극복 동참을 선언하는 확약서를
채권단에 제출했다”면서 “현대 중공업도 노사가 함께 노력해 바른 시간 안에 상생의 길을 모색하는 모습을 보여줬으면 좋겠다”는 입장을
전달했다.
현대중공업이 현재 은행권으로부터 차입한 대출금은 약 8조5천원인 것으로 알려져 있다. 대출금 회수를 우려한 은행권은 지난해 주 채권
은행인 하나 은행을 내세워 현대중공업에 자구안 제출을 요구했다. 현대중공업은 2018년까지 현재 8조5천억원 가량인 차입금을 2조원 이상 줄여
6조원대로 낮추고, 부채비율도 134%에서 100% 이하로 낮춘다는 계획과 함께 3조9천억원 상당의 자구계획을 제출했다.
‘조선 3사’ 중 대우해양조선이나 삼성중공업보다는 형편이 좀 나은 편이지만 ‘빚에 목이 졸려 있는 셈’이다. 지난해 제출한 자구책도
정부가 중재를 해 겨우 승인받았다고 한다. 은행권이 마음만 먹으면 언제든지 현대중공업의 생사를 쥐락펴락할 수 있다는 이야기다. 대우조선 노조가
‘위기극복 동참 확약서’를 채권단에 내 놓은 것만 봐도 상황을 충분히 파악할 수 있다.
하나은행이 현대중공업에 던진 메시지는 일종의 경고다. 비록 입장을 전달하는 형식을 취하기 했지만 ‘분명히 구조조정을 하지 않고 부채
비율을 줄이지 않는 등 자구안대로 실행하지 않을 경우 언제든지 대출금을 회수할 수 있다’는 것을 나타낸 것이다. 한 마디로 말해 국가 경제,
대외 신인도 등 때문에 지금까지 참고 있지만 그건 어디까지나 상대방 사정이고 ‘우리 돈을 반드시 찾겠다’는 의지 표현이다.
현대중공업 노사가 선택할 수 있는 폭은 그리 넓지 않다. ‘살아남느냐, 아니면 죽느냐’ 둘 중 하나라고 보는 사람들이 많다. 설
명절 전에 해를 넘긴 임단협을 타결하느냐 마느냐 하는 문제는 지극히 지엽적인 문제일 뿐이라는 것이다. 그런데 아직도 통상임금 범위 확대,
정년퇴직자 자녀 우선채용 조항 삭제 등을 놓고 양측이 다투고 있다. 세상 돌아가는 사정을 몰라서 이러는 건지 아니면 ‘막 가고 보자’는 것인지
알 수가 없다. 하지만 한 가지 분명한 것은 현 상황에선 회사의 존재가 우선이라는 사실이다.
기사입력: 2017/01/23 [14:13] 최종편집: ⓒ 광역매일
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