스크랩 tion5의 2032년도 미해군 연감 1편

[tion5]

<미해군 2032년 로드맵 입니다. 2032년에는 미해군의 함재기가 일부 교체되어 있습니다.>

<F-18C/D 호넷 전투기, 사진은 단좌형인 F-18C 입니다.>

기존에 운용하고 있는 F-18C/D 호넷 전투기는 모두 퇴역할 예정입니다. 양산시기는 1980년 후반이며 우리나라 KFP 사업에서 선정되었으며 중간에 가격상승과 F-16의 기종변화로 인하여 탈락한 전력이 있습니다. 지난번 미해군에서 예산문제로 수명연장을 고려했으나 아무래도 노후화된 전력이며 전력감소를 궁극적으로 해결하지 못한다는 판단에 퇴역하는 걸로 보입니다.

<F-18C/D 전투기의 발전형인 F/A-18E/F 슈퍼호넷 전투기 입니다. 사진은 복좌형인 F/A-18F>

지금도 양산되고 있는 기종으로 2032년에도 현역으로 활동할 예정입니다. 하지만 지금의 하이급 운용이 아니라 로우급으로 운용될 것으로 보입니다. 미해군에서 500대 정도 운용할 예정이며 호주에 24대가 판매되었습니다. 최신형인 F/A-18E/F Block 2 전투기의 경우 AN/APG-79 AESA 레이더를 장착하여 지금 현재 기준으로 강력한 기체입니다. 기존의 F-18E/F Block 1 전투기를 개량하는 계획도 있는 것으로 보입니다(기체수명이 남아있는 기체는 성능개량을 통해서 Block 2 성능을 확보할 것으로 예상되며 없는 것들은 모두 신품으로 대체될 것으로 예상됩니다.)

<드디어 나왔습니다. 우리의 예산먹는 하마 혹은 대마불사 F-35C 라이트닝2 스텔스 전투기>

2032년도 미해군의 최고의 전력이자 하이급 전투기로 운용될 예정인 F-35C 라이트닝2 스텔스 전투기 입니다. 기존의 4.5세대 전투기인 F/A-18E/F 슈퍼호넷보다 월등하게 좋은 스텔스 성능, 기존 슈퍼호넷의 AN/APG-79 AESA 레이더 보다 강력한 AESA 레이더가 장착됩니다. 또한 EOTS(전자광학목표획득장치)를 장착하여 레이더를 사용하지 않고 은밀하게 목표를 공격할 수 있습니다(기존의 레이더 경보장치가 무력화 됩니다.)

다만 현재 F-35 JSF(삼군합동전투기)사업의 계속된 문제점으로 인하여 개발비가 상승하고 개발기간이 연장되면서 미래가 매우 불투명 합니다. 대당 6500만 달러에 조달 할 수 있을 것이라고 예상하였지만 2012년 4월 현재 미합중국 공군 F-35 전투기 30대 초도양산 금액은 62억8천만 달러로 대당 2억 340만 달러가 되었습니다.

초도양산이기 때문에 가격이 하락할 가능성이 있습니다. 다만 계속해서 결함이 발견되어서 개발기간이 연장되고 있기 때문에 가격이 상승 될 가능성이 더 큽니다. 실제로 2016년도에 IOC(초기비행능력) 확보를 하려 했으나 현재 2018년으로 연기되었습니다. 미해군에게 희망이 있기를 바랍니다.

PS: 가격이 3배나 오르고 배치시기도 2년 연장되게 만드는 록히드 마틴 스컹크 윅스의 위엄!

<로드맵에는 없지만 현재 미해군에서 F-35C 전투기의 백업플랜으로 검토하고 있는 인터네셔널 호넷>

현재 미해군의 입장은 2032년도에는 항공모함에서 F-35C와 F/A-18E/F Block 2 전투기를 운용한다는 입장이지만 F-35 전투기 개발사업에 심각한 문제가 발생하면서 미해군이 비공식 적으로 F-35C 전투기의 백업플랜으로 검토하고 있는 걸로 알려져 있습니다

(지난번 F-15SE 설명회에서 보잉관계자가 직접 언급한 내용으로 F-15SE 보다는 F-18IH 계획이 미해군의 지원아래 더욱 진보적인 계획이라고 합니다.)

현재까지 알려진 자료를 종합해 보면 기존의 AN/APG-79 AESA 레이더 장착 혹은 새로운 신형 AESA 레이더 개발하며 기존의 F-414 터보팬 엔진에서 20% 추력향상시킨 F-414EPE(추력향상형) 엔진 장착하여 기동성을 강화시키고 CFT(컨포멀연료탱크) 장착 CFT는 전투반경을 110nm(203km) 증가시킨다고 알려져 있습니다.

기체 하단에 외부무장포드를 장착하여 RCS(레이더반사면적)을 축소시킨다는 계획입니다. 또한 기존에 없던 전지구 범위 (spherical-coverage) 미사일 접근 경보 시스템과 적외선 탐색 및 추적 (IRST) 시스템을 장착합니다. 미 해군의 호넷 전력에서 개량된 연료탱크로 운용 중인 AAS-42 IRST 시스템을 재구 성하고 개량한 모델을 개발 중이라고 보잉이 밝혔습니다.

조종석 안에는 가로 11인치, 세로 19인치 크기의 패널이 들어간 대형 스크린 디스플레이가 새로운 옵션으로 들어갈 예정이며 이것은 민간기술을 이용하여 부품단종에 따른 문제를 해결하기 위한 것으로 보입니다. 이 기능들 모두 미해군에서 지금 운용하고 있는 F/A-18E/F 슈퍼 호넷 블록 2 (Block 2) 기체에 개량되어 들어갈 수 있게 설계 되었다고 합니다.

(dunkbear님의 블로그를 참조했습니다.)

이것은 F-35C 라이트닝 전투기가 축소되거나 실패할 경우 백업플랜으로써 충분히 인터네셔널 호넷이 F-35C의 대안이 될 수 있다는 것을 의미합니다.

아직 안죽었어를 외치고 있는 보잉과 슈퍼호넷 입니다.

PS: 그런데 원래 호넷의 설계 원형인 YF-17 코브라가 기존에 노스롭에서 개발한 F-5E/F 전투기 설계를 바탕으로 제작한것이니 2032년 까지 운용하면...

대체 저 설계를 얼마나 우려먹을 생각 인 건가요...