[뉴스] [역 리뉴얼] JR동일본, 츄오선(中央線) 오차노미즈(御茶ノ水)역의 본격 개량 공사 발표 - 2018년도까지 barrier free화

[Fujinomiya]

 *출처; JR東日本、御茶ノ水駅の改良工事が本格化…2018年度までにバリアフリー化
                    [レスポンス 9月3日(火)]

          JR東日本 Press Release

JR동일본(東日本)은 9월 3일에, 츄오선(中央線) 오차노미즈역[御茶ノ水駅(도쿄도 치요다구)]의 개량 공사에 대해서,

본격적인 공사에 착수할 준비가 되어 있다고 발표했다. 역 리뉴얼 공사는 향후 5년 이내에 2018년도까지 진행되고,

barrier free화를 목표로 한다고 한다.

오차노미즈역은 츄오・소부 완행선(中央・総武緩行線)과 츄오선 쾌속(快速)의 환승역이면서, 주변에 대학병원(쥰텐도,

니혼, 도쿄의치대)들과 여러 유수의 대형 병원들이 주변에 위치하고 있다.

[개량 공사 완료 후의 오차노미즈역의 이미지.

        - 선로 윗쪽 공간에 오차노미즈바시 출입구와 히지리바시 출입구를 연결하는 인공지반이 마련된다.]

한편, 동역은 동-서 위치에 히지리바시(聖橋)와 오차노미즈바시(御茶ノ水橋)가 있고, 남-북 위치에는 메이케이 대로

(茗溪通り)와 간다 강(神田川)이 있으며, 이들 사이의 좁은 장소에 위치해서, barrier-free화 공사는「매우 난이도가

높은 대규모 공사」가 될 것이라고 한다.

현재 오차노미즈역의 계단이 없는 배리어 프리 루트는 오차노미즈바시 출입구 측에 설치되어 있는 휠체어용 계단

승강기만 운용되고 있다.

[개량 공사에 착수하기 전의 오차노미즈역 홈(2009년 2월).

       - 현재는 오차노미즈바시구치와 홈을 연결하는 계단(오른쪽)의 휠체어용 승강기가 유일한 바리어 프리 설비]

JR동일본은 barrier-free화를 포함한 오차노미즈역의 개량 공사를 이미 2010년도 말부터 개시했 왔으며, 지금까지는

건물의 철거 등 준비 공사를 진행시켜 왔다.

금년도 초에는, 간다 강의 윗쪽 공간에 가설 부두(부교)를 설치해서 공사장 야드를 확보하는 공사를 개시하였다.

이번 부터는 역 본체 공사에 착수하기로 결정되었다고 한다.

이 공사에서는, 선로의 윗쪽 공간에 오차노미즈바시 출입구와 히지리바시 출입구를 연결하는 인공지반(약 2900㎥)을

설치하고, 2면의 홈에 엘리베이터를 각 1기씩, 에스컬레이터를 각 2기씩 설치하게 된다.

한편, 히지리바시 출입구의 선로 윗 부분에는 치요다구와 협조하여 인공지반을 설치해서, 현재의 히지리바시 출입구

역사(駅舎)를 이전함과 동시에 역전 광장을 정비한다고 한다.

[인공지반의 설치에 따라 히지리바시구치 역사 건물은 인공지반으로 이전되고, 역전 광장도 정비된다.]

이 외에, 하천측의 성토(盛り土)와 도로 측의 옹벽 등의 내진 보강 공사를 실시해서, '수도 직하 지진(首都直下地震)에

대비한다고 한다.

JR동일본은 가을 이후에 역 구내의 공사에 착수할 예정이다. 2018년도까지 barrier free화 설비를 정비하며, 2020년도

까지 역전 광장 기능의 정비를 완료한다고 밝히고 있다.

[E231系500番]

배리어 프리 공사가 이루어진다면 해당역을 이용하기가 편해지겠네요.

[Fujinomiya]

E231系500番님. 그 동안 많은 댓글을 주셨는데, 제가 불성실했던 것 같습니다.
님께서도 잘 아시겠지만, 사실 오차노미즈역은 명성과 지역적 중요성에 비추어 노후된 것은 사실 같습니다.
어떤 경우에는 플랫폼도 좁다 싶어서 무서울 때도 있었던 것 같고요.
배리어 프리를 포함하여 전면적인 리뉴얼이 이루어지게 되는 것이 늦은감이 있는 것 같기도 합니다.

[CASSIOPEIA]

기사 올려주셔서 감사합니다.
사실 이 내용은 2012년12월28일에 아사히신문에서 먼저 기사가 올라왔었습니다.

주변에는 병원이 잔뜩있는 수도권 한복판에 있는 철도역에 엘리베이터, 에스컬레이터가 없다?
그런 역이 있었죠. 바로 츄오선(中央線) 오차노미즈역(御茶ノ水駅)이 주인공이었습니다.
기사 사진에서도 나와 있지만, 주변에는 칸다가와(神田川)가 흐르고 있고, 플랫폼이 좁아서 난공사였습니다.
오차노미즈역 개량공사에 대한 설명을 먼저 하면요,
JR발족 후에 노후화 한 오차노미즈역 건물을 개선하기 위해 새로운 역 건물 디자인을 모집하는 등
대규모 프로젝트에 착수했으며, 니콜라이성당을 닮은 디자인이 뽑혔습니다.

[CASSIOPEIA]

그러나, 플랫폼이 옹벽과 칸다가와에 끼어 있고, 역 건물이 플랫폼보다 높은 위치에 있는 등
개선을 하기에 불리한 조건이 많아 이후 계획은 흐지부지 되었습니다.

이러한 구조 및 입지상 문제로 인해 배리어프리(Barrier-free) 대응은 충분하지 못했으며, 휠체어용 리프트는 있었으나
엘리베이터와 에스컬레이터는 설치하지 못했습니다.
역 주변에는 대학병원 등 대규모 병원이 많고, 통원치료를 하는 고령자 등으로부터 호소가 이어졌으며,
2002년에는 주변 8개 병원의 서명으로 JR동일본에 Barrier-free 대응요청이 들어왔습니다.

[Fujinomiya]

카시오페이아님 그간 안녕하셨는지요. 중요한 배경 설명과 현 실태에 대해 더 실감나게 해설해 주셔서 감사드립니다.
오차노미즈역의 위상과 중요성이 있기에 뉴스로 소개해 보았고, 저도 이용해 보면서 위험할 정도로 너무 좁은 플랫폼
때문에 상당히 의아했었습니다.
사실 일철 뉴스들을 게시판에 올리지 않더라도 몇 년간 꾸준히 접한 내용들을 정리하면 나중에 유용한 배경 설명의
소재가 되는 것 같습니다. 바쁘신 중에도 전문성을 채워주는 부연설명 주셔서 감사드립니다.

[CASSIOPEIA]

또한 2006년12월 말부터 에스컬레이터와 엘리베이터 설치를 요구하는 서명운동을 실시했으나,
기술적으로 곤란하다는 입장이 변화가 없던 상태였습니다.

그러다~2010년3월26일, JR동일본이 역에 2010년 말부터 Barrier-free 정비를 실시하겠다고 발표했고,
이 계획의 완성은 2018년이 되어버렸습니다. 주변 이용자 입장에서 보면 실행계획이 좀 답답한 측면이 있습니다.