인도네시아 지역 인프라 개발의 선두 '반둥' - 반둥시 경제 성장률, 인도네시아 전체 평균보다 크게 높아 - - 교통 정체, 환경오염 등으로 인프라 개발 서둘러야

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제목

인도네시아 지역 인프라 개발의 선두 '반둥'

게시일

2016-09-05

국가

인도네시아

작성자

이경석(자카르타무역관)

인도네시아 지역 인프라 개발의 선두 '반둥'

- 반둥시 경제 성장률, 인도네시아 전체 평균보다 크게 높아 -

- 교통 정체, 환경오염 등으로 인프라 개발 서둘러야 하는 상황 –

- 케이블카, 모노레일, 폐기물 처리 등 각종 프로젝트 수요 많아 -

□ 개요

 ○ 반둥시는 자카르타 특별주 동남쪽 150㎞ 정도 떨어진 곳에 위치한 주요 도시이며, 섬유제조 및 도소매업, 플랜테이션, 교육/과학 분야가 발달함. 반둥시는 연간 경제성장률이 9%에 육박해 인도네시아 평균을 크게 상회하며 최근에는 인프라 개발에 박차를 가하고 있음.

 ○ 반둥시는 심각한 교통정체 문제, 폐기물 처리 장소 부족으로 인한 오염문제, 행정처리 지연 문제 등 산적한 과제들을 해결하기 위한 인프라 개발을 추진 중임. 이 중에서도 최근에는 모노레일/케이블카 건설, 폐기물 처리를 위한 바이오 다이제스터 건설 등에 높은 관심을 갖고 있음.

 ○ 해당 기술을 보유한 관심기업은 반둥 시청을 방문해 개별 프리젠테이션 기회를 가질 수 있을 것으로 보이며, 자카르타 무역관을 통해 컨택이 가능함.

□ 빠르게 성장하는 반둥시

 ○ 인도네시아 반둥(Bandung)시는 자카르타 특별주로부터 동남쪽으로 150㎞ 정도 떨어져 있으며, 168㎢의 넓이에 약 260만 명이 거주하고 있음. 반둥시는 자카르타 특별주를 감싸고 있는 서부자바(Jawa Timur) 지역의 주도(州都)로서 한국의 수원과 유사하며, 실제로 두 시는 1997년에 자매결연을 체결함.

인도네시아 반둥 시의 위치

자료원: 구글맵

 ○ 반둥시는 해발 768m의 고지대에 위치한 관계로 네덜란드 식민지 시절부터 자카르타 거주 부유층, 지도층들의 휴양지로 개발됐으며, 선선한 기후로 차 밭을 중심으로 한 고냉지 식물들의 재배가 많이 이뤄짐.

 ○ 반둥시는 빠른 경제성장을 보이는 도시 중의 하나이며, 연간 지역 GDP(Gross Regional Domestic Product) 성장률이 2013년 기준 8.87%로, 당시 인도네시아 성장률인 5.8%를 크게 상회함. 반둥시의 주력 산업은 섬유 제조 및 도소매업, 플랜테이션, 교육/과학 분야 등임. 지역 GDP는 2014년 기준으로 140조 루피아 수준임.

인도네시아 반둥시의 지역 GDP 추이(2010~2013년)

자료원: 반둥시 정부

□ 인프라 개발 예산 부족, PPP 개발로 추진

 ○ 반둥시는 도시의 성장과 함께 나타나는 교통정체, 환경오염, 행정처리 지연 등의 문제에 대응하기 위해 최근 들어 도시 인프라 개발에 박차를 가하고 있음. 개발 분야는 상업용, 정부 행정용, 사회용으로 구분해 추진하고 있으며, 교통정체를 개선하기 위한 교통 인프라, 폐기물 처리를 위한 폐기물 처리시설, 시 행정을 원할하게 처리 하기 위한 전자정부 구축 등이 대표적임.

 ○ 반둥시의 사회 인프라 개발 예

Taman Film - 교량 아래에 설치한 노천 영화상영 공간

반둥시 중앙 공원인 Alun-Alun 보수공사

Alun-Alun 중앙공원(보수공사 이전)	Alun-Alun 중앙공원(보수공사 이후)

자료원: 반둥시 정부

 ○ 반둥시는 전체 인프라 개발에 소요되는 예산을 63조9000억 루피아(약 5조4000억 원)로 추정하고 있으나, 시 재정에서 인프라 개발 예산으로 배정된 것은 6조5000억 루피아 정도여서 민간 자본을 유치하는 PPP(Public- Private Partnership) 개발을 우선적으로 추진하고 있음.

반둥시 인프라 개발 예산 추이(2011~2015년)

(단위: 조 루피아)

반둥시의 인프라 개발 계획 분야별 소요예산

자료원: 반둥시 정부(2015년 기준)

□ 분야별 주요 프로젝트 – 케이블카, 모노레일, 폐기물 발전설비

 ○ KOTRA 자카르타 무역관은 지난 8월 19일, 반둥시 정부를 방문해 우리 기업의 참여를 희망하는 프로젝트 분야에 대한 논의를 진행함. 반둥시 측은 교통인프라 부문에서 케이블카, 경전철, 환경분야에서는 폐기물 이용 발전 시스템, 쓰레기 압착이 가능한 쓰레기차 등을 주요 프로젝트로 제시함.

반둥시 주요 프로젝트

프로젝트 명칭	개요
반둥시 케이블카	- 발주처: 반둥시 교통국 - 설명: 반둥 시내를 통과하는 총 2개의 노선을 건설할 계획임. 트랙은 거리에서 20~25m 상부에 위치하며, 계곡 등 일부 지형 통과 시에는 60m의 높이에 달함. 캐빈당 수용 능력은 28명 정도. 케이블카를 교통수단으로 건설하는 이유 중 하나는 높은 산으로 둘러싸여 기복이 심한 지형임. - 입찰: 2017년 상반기경 - 소요예산: 3억 달러 - 담당자: Mrs. Srie Dhiandini(Dini) 부국장
모노레일(LRT) 2호선	- 발주처: 반둥시 지역개발공사 - 설명: 반둥시의 심각한 교통정체를 해결하기 위한 프로젝트로, 총 1만147㎞에 16개의 역을 건설할 계획임. 최고속도는 60㎞/h. 현재 첫 번째 노선은 이미 발주가 끝났으며, 두 번째 노선에 참여 가능함. 두 번째 노선이 인도네시아 중앙정부 예산 혹은 반둥시 예산으로 추진될지는 아직 결정되지 않았으며, 반둥시 예산으로 추진될 경우 정식 발주를 하게 됨. - 입찰: 2017년 상반기경 - 소요예산: 1억7000만 달러 - 담당자: Mrs. Nunun Yanuati 부국장
폐기물 이용 발전소 및 쓰레기 운반 트럭 (Compactor 기능 필요)	- 발주처: 반둥시 환경미화공사 - 설명: 반둥시의 심각한 쓰레기 문제와 전력부족 문제를 해결하기 위해 추진되고 있음. 중국 Hangzou Boiler 그룹의 소각로 형식의 폐기물 발전설비를 들여올 계획이었으나, 환경문제로 'Bio Digester' 형식의 설비를 도입할 계획임. 반둥시는 일 900톤의 쓰레기가 배출되며, 현재 처리용량은 220톤에 불과함. 또한, 현재 쓰레기 처리를 위해 운송하는 트럭이 부족하며 Compactor 기능을 갖춘 트럭 80대를 구입할 계획을 갖고 있기도 함. - 입찰: 2017년 상반기경(트럭 납품은 개별 접촉 필요) - 소요예산(폐기물 발전소): 8300만 달러 - 담당자: Mrs. Ria Ismaria 부장

주: 프로젝트 접촉을 위한 세부 정보는 KOTRA 본사 프로젝트 공개시스템에 업데이트 예정

반둥시 청사에서 진행된 반둥시 공무원과의 미팅(2016.8.19.)

자료원: KOTRA 자카르타 무역관 촬영

□ 시사점 및 프로젝트 참여 관련 정보

 ○ 인도네시아는 지방정부의 권한이 강한 편이며, 지역예산을 이용한 인프라 발주의 경우도 자체적으로 진행하는 경우가 많음. 반둥시의 경우는 시장인 Ridwan Kamil씨의 주도로 지자체 중에서도 빠른 속도로 개발이 추진되고 있으며, 인도네시아 내에서도 인프라 개발의 선두주자로 인식되고 있음.

 ○ 반둥시는 열악한 교통인프라와 북부지역의 상수원 오염문제, 폐기물 장소 협소에 의한 범람사태 등 산적한 인프라 문제 해결을 위해 해외기업의 프로젝트 참여를 적극적으로 유치하고 있는 상황임. 또, 위에서 언급한 대로, 충분하지 못한 시 재정 때문에 PPP형태의 프로젝트 추진을 희망하고 있음.

 ○ 반둥시 측에서는 KOTRA 자카르타 무역관과의 미팅 중에 우리 기업이 강점을 갖는 폐기물 발전 분야와 폐기물 운송용 트럭에 높은 관심을 표시했으며, 관심이 있는 기업은 개별적으로 청사를 방문해 프리젠테이션을 진행하기를 희망함.

 ○ 반둥은 지방도시 중에서도 자카르타와 1일 왕복이 가능한 거리라는 점에서 인도네시아 출장 시 접근이 용이한 편임. 인프라 사업 참여 관심기업의 경우, KOTRA 자카르타 무역관에서 현지 담당자와의 미팅 주선이 가능함. (+62-21-574-1522, jakarta@kotra.or.id)

자료원: 반둥시 PPP 가이드북, 반둥시 정부 면담, 위키피디아 및 KOTRA 자카르타 무역관 자료 종합