스크랩 용대리 매바위 80m 수직 암벽에 스릴 넘치는 ‘아이언웨이’ 탄생

[안경채(암장스님)]

화제] 용대리 매바위 80m 수직 암벽에 스릴 넘치는 ‘아이언웨이’ 탄생
“무서워요! 그런데, 한 번 더 해봐도 돼요?”

겨울철이면 빙벽등반으로 인기를 끌어온 인제 용대리 매바위가 모험스포츠의 명소로 변신하고 있다.
유럽 돌로미테 지역 수백 미터 높이의 절벽에서나 볼 수 있는 아이언웨이(Iron Way)가 탄생한 데 이어
올 가을 매바위와 도로 건너편의 용바위를 잇는 약 300m 길이의 집와이어(Zip Wire)도 선보일 예정이다.

▲ 수직절벽은 손잡이와 발판이 든든해도 긴장감을 불러일으킨다. 아이언웨이 중상급자 루트.

이탈리아어로 비아페라타(Via Ferrata)라 불리고,
뉴질랜드에서는 렁웨이(Rung Way)라 불리는 아이언웨이는 말 그대로 ‘철의 길’이란 뜻으로
고정된 케이블과 발판, 사다리, 다리 등으로 구성되는 암벽 길로 일컫는다.
또한 집와이어란 두 개 지점을 연결한 와이어 로프에 트롤리(trolley)를 걸고 빠른 속도로 이동하는 모험 스포츠로,
티롤리언 크로싱(Tyrolean Crossing), 플라잉 폭스(Flying Fox), 에어리얼 런웨이(Aerial Runway) 등 다양한 명칭으로 불린다.

비아페라타는 1차 세계대전 중 산악보병들이 돌로미테 산악지역에서 원활하게 이동하기 위해
전략적으로 설치한 군 시설물로 알려져 있다.
비아페라타는 이탈리아와 오스트리아의 국경을 이루고 있는 돌로미테 지역뿐 아니라
스위스의 아이거 북벽 하단부에도 흔적이 남아 있다.
프랑스인들이 모험 스포츠의 장으로 활성화한 것으로 전해지는 비아페라타는 종주국이라 할 수 있는
이탈리아에 100여 개, 프랑스에 130여 개의 코스가 있는데
동남아 최고 봉인 말레이시아의 코타키나발루(4,101m) 해발 3,800m 높이에 설치된
비아페라타가 세계에서 가장 높은 곳에 위치한 시설물로 꼽히고 있다.

[꺾쇠와 와이어 로프 이용해 220m 중상급자·140m 초급자 코스 개설]


▲ (좌)매바위 전경. 정면 오른쪽 벽에 중상급자 루트, 왼쪽에 초급자 루트가 조성돼 있다.
   (우)중상급자 루트 들머리.

특수부식방지 처리된 ‘ㄷ’자형 꺾쇠로 손잡이와 발판을 만들고,
2~5m 길이의 확보용 와이어 로프를 전 구간에 연결해놓은 매바위 아이언웨이는
현재 북동면에 초급자용 루트(길이 140m)와 북면에 중상급자용 루트(220m)가 개설돼 있고,
이들 두 루트의 중간 지점을 연결해 탈출 루트 겸 제3의 루트를 만들어 놓았다.

인제군이 프랑스 전문가 4명을 초청해 40일간의 공사 끝에
지난해 말 수직고 80m 높이의 매바위에 완공한 아이언웨이는 한겨울에는 사고 위험을 우려해 개장을 미뤄오다가
2월 27일부터 3월 1일까지 열리는 황태축제 기간에 개장하려 했다.
그러나 추위와 폭설이 계속되자 3월 중순경으로 개장 일자를 미뤄놓은 상황이다.

설악산과 내린천 등 자연환경이 뛰어난 인제군은 모험스포츠의 장으로 자리잡아가고 있는 지자체다.
내린천에서 행해지는 래프팅(Rafting)에 이어 1인승 튜브 보트를 팔과 다리로 저으며 강물을 헤쳐 나아가는
리버 버깅(River bugging)도 마니아가 늘고 있고,
내린천과 북천이 만나는 합강교 부근 강변에 설치된 번지점프뿐 아니라 험한 지형에도 잘 달리게 고안된
소형 오픈카 ATV(All-Terrain Vehicle)도 인기를 끌고 있다.
게다가 인제읍내에 ‘서든 어택’ 서바이벌 게임장인 밀리터리 테마파크를 개관, 운영하고 있다.

인제미래기획단 신만호 계장은 “인제군은 군 홍보와 지역 소득 증대를 위해 10여 년 전부터 모험스포츠 개발에 신경써 왔고,
비아페라타도 그 중 하나”라며 “올해 말 매바위와 용바위를 잇는 집와이어까지 완성되면
매바위 일원은 우리나라에선 내로라하는 모험스포츠의 메카로 성장할 것”이라고 전망했다.
신 계장은 또한 내년 겨울에는 기존 빙폭의 오른쪽과 비아페라타 중상급자 코스 쪽 암벽에까지 얼음을 얼려
한층 규모가 커진 인공빙벽을 선보이겠다고 약속했다.

“아빠, 나 어떻게 해!
중상급 코스와 초급 코스 엮은 아이언웨이 답사


▲ 1 트래버스 직전의 절벽 구간.
2 안종열씨가 노유경양에게 와이어로프에 카리비너 거는 법을 알려주고 있다.
3 초급자 루트에서 바라 본 용바위. 매바위와 용바위를 와이어로프로 연결한 집와이어가 올 하반기 선보일 예정이다.

개장을 한 달여 앞둔 2월 18일 오전 매바위 일원은 평일에 마침 밤새 눈발이 휘날리고 기온이 떨어져
지나다니는 차량도 별로 눈에 띄지 않았다.
마침 아빠와 함께 매바위를 찾은 노유경(13)양은 취재팀의 권유로 느닷없이 아이언웨이를 경험할 기회를 가졌다.
노유경양은 초급자 코스와 중상급자 코스 사이의 대기실에서 2개의 확보줄이 걸린 안전벨트와 헬멧을 착용하고
가이드인 용대3리 주민 안종열씨에게 연습 루트에 붙어 등반 요령을 배운 뒤 초급 루트를 오르기 시작했다.

유경양은 암벽에 박힌 아래쪽 ‘꺾쇠’는 밟고 위쪽 꺾쇠를 손으로는 잡는 순간
몸이 뒤로 젖혀지자 “아빠, 나 어떻게 해!” 하며 표정이 일그러졌으나
얼마 뒤 몸을 움직이는 게 익숙해지자 내려올 생각을 하지 않았다.
초입부 10m를 오른 뒤 내려서자 유경양은 “무서워요.
그런데 한 번 더 해봐도 돼요?”라며 아쉬운 표정을 지었다.

구조물 바깥쪽 진입로로 연결된 상급자 코스는 출발하자마자 오버행 턱을 올라서야 했다.
평소 팔 근력운동을 하지 않는 사람들에게는 힘겨운 구간이었다.
턱을 올라서자 책을 펼쳐놓은 듯한 형태의 암벽이 2시 방향으로 10여m 이어지고,
그 구간을 올라서자 햇살에 반짝이는 매바위 빙벽이 강렬한 인상으로 다가오면서
아이언웨이는 10시 방향으로 루트가 틀어졌다.


▲ 초급자 루트를 불안한 표정으로 오르고 있는 노유경양. 안종열씨가 “안전하니 침착해라” 당부하고 있다.

“야, 그림이야 그림. 저게 신선봉이지?”
바닥에서 30m쯤 올라서자 북설악 일원이 한눈에 들어왔다.
신선봉에서 황철봉으로 이어지는 북설악이 하얗게 빛나며 솟아 있고,
용바위를 가운데 두고 갈라진 진부령길과 미시령길도 그림처럼 느껴졌다.
매바위 빙벽에서 볼 수 있는 풍광이 눈앞에 벌어져 있었다.

오버행 턱을 올려친 다음 횡단 구간에 들어서자 더욱 아슬아슬해졌다.
오버행 턱 상단을 가로지르는 약 7m 길이의 횡단 구간은 40여m 아래 흰 눈이 덮인 개울 바닥이 그대로 내려다보여
긴장감을 자아낼 수밖에 없었다.

트래버스를 끝낸 뒤 약 70도 경사의 암벽 구간을 올라서자 선반형 바위지대와 1990년 전후
매바위에서 암벽등반을 하던 클라이머들이 박아놓은 하강용 볼트가 나타났다.
그러고 보니 남들 안 하는 매바위 동계 등반을 하고 있는 셈이다 싶었다.

선반형 바위에서 10m쯤 더 오르자 아이언웨이가 두 가닥으로 나뉘었다.
곧장 뻗은 상급자 루트를 따르면 상단의 수직 암벽을 거쳐 암릉을 따라 정상에 올라설 수 있었다.
수직벽 상단에 눈이 많아 위험하다는 안종열씨의 말에 ‘탈출로’라는 왼쪽 길을 따라
짤막한 능선 마루에 올라서자 초급자 루트와 합쳐졌다.
여기서 약 70도 경사의 상단 암벽에 설치된 아이언웨이는 중상급자 루트와 마찬가지로 암릉을 거쳐 정상으로 이어지고,
정상 뒤쪽 길을 따르면 다시 바닥으로 내려올 수 있다.
하강 루트로 이용한 초급자 루트는 중상급자 루트에 비해 경사도 약하고 중간 중간 숲지대가 나타나 비교적 수월하게 내려설 수 있었다. <

함께 아이언웨이를 오르며 안내해준 안종열씨는 “프랑스의 특급열차인 TGV 철로에 사용하는 재질로 만든
발판과 손잡이로 이용하는 꺾쇠는 2톤 강도이고, 안전고리를 거는 케이블은 6톤의 충격을 이겨낼 수 있다”며
“지난 8년 동안 아이언웨이에서 안전사고가 일어난 적은 세계 어디에서도 없었다”는 프랑스 기술자들의 말을 전해주었다.

안종열씨는 매바위 빙벽을 바라보며 “날이 풀리면 인공폭포 물줄기가 중상급자 코스의 일부를 덮고,
물보라가 코스 곳곳에 날리게 된다”며 “폭포 속을 가로지르는 아이언웨이는 매바위가 세계 최초일 것”이라며 자랑스러워했다.


▲ (좌)눈 덮인 구간에서는 발이 미끄러워 더욱 긴장케 했다.
(우)트래버스 구간은 중상급자 루트에서 가장 스릴이 넘치는 구간이기도 하지만 조망 또한 뛰어나다.

[ 아이언웨이 안전 이용 요령 ]

헬멧·안전벨트 필수…장갑은 잘 맞고 미끄럽지 않아야


▲ (위)직벽과 오버행 연습 코스가 있는 대기실.
(아래)충격완화장치에 3개의 확보슬링이 연결된 아이언웨이용 안전벨트.

아이언웨이는 수직고 80m 높이의 절벽을 자기 스스로 확보해가며 올라야 하는 모험스포츠인 만큼 안전에 각별히 신경써야 한다.
안전벨트와 헬멧은 필수다.
아이언웨이 총괄팀에서 제공하는 안전벨트는 국제산악연맹에서 검증된 수입품으로 벨트에 연결된 슬링은 충격완화기,
확보용 카라비너에 이어 두 가닥으로 나뉘고 끝에 와이어 확보용 카라비너가 걸려 있다.

와이어 확보용 카라비너는 항상 두 개 모두 걸고, 와이어 고정용 볼트를 만나면 다음 번 와이어에 옮겨 걸어야 한다.
상체가 다음 번 볼트를 지나기 전 카라비너를 옮겨 거는 게 자세가 흐트러지지 않아 안전하고 힘이 덜 든다.
완충기 바로 앞에 걸린 카라비너는 힘이 들거나 앞사람이 나아가기를 기다릴 때 꺾쇠에 걸고 매달려 쉬도록 한다.

발은 코가 바위 쪽으로 향하도록 디뎌야 발이 꺾쇠 안쪽 허공으로 빠지지 않고,
덜 미끄러지며 다음 발을 올려놓을 공간을 확보할 수 있다.
와이어를 잡으면 몸이 뒤로 젖혀지면서 균형이 깨지므로 반드시 꺾쇠를 잡도록 한다.
필수장비인 장갑은 손에 잘 맞으면서도 손바닥이 미끄럽지 않아야 한다.

대부분 평소 팔을 많이 사용하지 않기 때문에 아이언웨이를 시작하자마자 펌핑이 올 수 있다.
따라서 출발 전 손과 팔, 발목과 다리를 충분히 스트레칭하도록 한다.
아이언웨이는 등반 경험이 풍부한 전문강사 6명과 용대3리청년회에서 관리·운영하며
이용료는 초급 3만5,000원, 중고급 4만5,000원(장비 대여비 포함)이다.
이용 문의 총괄팀장 최용진씨 011-378-4551.


▲ 1 중상급자 루트를 오르며 내려다본 용대3리 황태덕장.
    2 황태촌 황태 전시장. 3 군계가든 닭도리탕.

수도권에서는 서울-춘천 간 고속도를 이용한다.
동춘천 나들목을 지나 동홍천 나들목에서 빠져나와 44번 국도를 타고 인제·원통을 지나
한계삼거리에서 좌회전해 46번 국도로 갈아타고 진부령 방향으로 진행한다.
백담사 입구를 지나 미시령 도로로 올라타기 전 오른쪽 도로로 들어서야 매바위 앞에 다가설 수 있다.
매바위 건너편 황태촌 앞에 널찍한 주차장이 조성돼 있다.
영동고속도로로 접근할 경우에는 만종분기점에서 중앙고속도로로 접근해
춘천 방향으로 진행하다 춘천분기점에서 서울-춘천 간 고속도로로 바꿔 타도록 한다.

숙식
매바위 주변에는 펜션·민박업소가 여럿 있다.
매바위에서 승용차로 5분 거리인 용대자연휴양림은 인기 있는 휴양림이다.
4인실(4개) 평일 3만2,000원/ 주말 4만 원, 5인실(2개) 평일 4만 원/
주말 5만 원의 비교적 저렴함 요금으로 콘도식 객실을 이용할 수 있다.
3월까지 동절기에는 12개 객실 중 6개만 이용 가능하며 인터넷(www.huyang.go.kr)을 통해 예약해야 하지만
객실이 비어 있을 경우 현장에서 바로 이용할 수 있다.
문의 033-462-5031.

매바위 일원은 겨울이면 황태덕장이 볼거리다.
용대황태영농조합에서 운영하는 황태촌에서는 황태를 재료로 하는 황태포, 황태포 벌크,
통황태 외에 산나물과 미시령 화분·꿀 등이 전시·판매되고 있다.
황태촌 식당(033-462-5855)에서는 황태구이(1만 원), 황태찜(2만~3만5,000원),
황태해장국(6,000원), 산채비빔밥(7,000원) 등의 음식을 내놓는다.
주변 식당에서도 비슷한 메뉴를 내놓는다.
진부령 방향에 위치한 군계가든(033-462-7300)에서는
토종닭에 한약재 15가지를 넣고 끓여낸 한방토종닭백숙(3만5,000원)을 내놓는다.
이 밖에 매바위 일원에는 황태와 산나물을 전문으로 하는 식당이 여럿 있다.

/ 글 한필석 차장/ 사진/정정현 부장

[도상하]

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