항공기 연료?

항공기에 사용하는 연료는 어떤 것일까요 ?    유공 엔크린, 엘지 테크론 아니면 쌍용 슈퍼크린일까?   물론 그 어느 것도 아닙니다.    항공기에는 자동차용 휘발유를 사용할 수는 없습니다.    왕복기관을 장착한 항공기에는 가솔린이 사용되기도 하지만 이는 자동차용   가솔린과는 사용 조건이 다르며 요구되는 성질도 다른 항공용 가솔린입니다.    가스터어빈 엔진을 장착한 제트 항공기에 사용하는 연료는 등유(Kerosene)에   휘발유 혼합물과 산화방지제, 부식방지제, 빙결방지제, 미생물살균제 등을   첨가한 것으로 군용인 JP-4, JP-5 등과 민간 항공기용인 A형, A-1형, B형   등이 있으며, 현재 사용하고 있는 것은 JET A-1이라는 이름의 제트연료입니다.    이 연료는 자동차용 가솔린에 비하여 단위 중량당 발열량이 높고, 영하45C에서도   얼지 않을 정도로 빙점이 낮으며, 화재 발생을 방지하기 위하여 인화점이   높습니다. 그리고 연료 조정장치가 매우 정밀하게 작동되기 때문에 점성이 낮고   깨끗해야 합니다. JET A-1은 무색(Water White), 혹은 엷은 호박색(Pale Amber)   을 띄고 있으며 현재 국내5개의 정유 회사로 부터 공급 받고 있습니다.    가스터어빈 기관은 왕복기관에 비하여 기계적 효율이 떨어져 연료가 많이   소모됩니다.   속칭 연비가 나쁜 엔진이며 따라서 많은량의 연료를 탑재해야 합니다.   B747-400 의 경우 최대382,500파운드( 약 1146드럼, B747-400 항공기의   최대이륙중량의 약 45%에 해당하는 무게)의 연료를 탑재하며 시간당    연료 소모량이 13,397리터(71드럼)나 됩니다.   자동차를 운전하다가 연료지시계가 바닥을 지시하고, 경고등  " FUEL   LOW " LIGHT가 켜진 상태에서 차를 몰아 본 경험을 가지신 분들은 충분히   느끼셨을 것으로 사료됩니 다만, 비행중 연료가 모자란데 내릴 수 있는 공항이   가까이에 없을 때는 능히 상상하고도 남음이 있겠지요. 그래서 비행기에서   가장 중요한 것은 엔진도 아니요, 자동조정장치도 아니고, 바로 연료랍니다.    그렇게 중요한 연료이니 미리미리 충분하게 싣고 다니면 좋으련만------ ,   글세요 ?    위에서 말한 것과 같이 항공기 무게중 연료가 차지하는 무게가 크다 보니   연료를 많이 싣고 싶어도 그럴수 없지요. 연료를 싣는 만큼 짐(사람 포함)을   덜 실어야 하니 돈도 못 벌고, 비행기 무게가 많이나가 연료소모량도 증가하니   기름이 기름을 축내게 되는 꼴이 되지요. 그래서 보다 많은 짐을 싣기 위하여   비행 구간에 꼭 필요한 만큼의 연료만 싣는 게 경제적이라는 말이 됩니다.   그래서 착륙할 때 안전을 보장할 만큼의 연료가 남도록 출발시   적당한 연료를 탑재하는 것이지요.    여기서 적당한 연료라 함은 항공법에 도착지 공항의 기상 및 공항   이상 상태에 대비하여 목적지 공항까지 비행하는데 필요한 연료 이외에   추가로 탑재 하도록 의무화 되어있고 이것을 " 법정연료"  라합니다.    예를 들면 계기비행을 하고 교체 비행장이 요구될 경우 다음의   연료량을 모두 더한 연료량을 탑재하여야 합니다.     1) 최초 착륙 예정지까지 비행하여 1회의 착륙접근과         실패접근을 위해 필요한연료량     2) 순항 속도로 교체 비행장까지 비행하는데 필요한 연료량     3) 교체 비행장 상공에서 30분간 체공과 접근을 위해 필요한 연료량     4) 연료소모 증가 대비량        ( 4%에서 10%까지 엔진이나 항공기 노후로 인한 항공사 방침 )    위에서 보듯이 항공기는 안전한 운항을 위하여 복잡한 방식으로   연료량을 계산하여 탑재합니다.    이 업무가 운항관리사(Dispatcher)의 주요 직능중 하나랍니다