파이널 디멘션·언미텟드［베이트/스피닝］

[탑피싱]

파이널 디멘션·안리미텟드［베이트/스피닝］

첨예의 전투력.한계를 찢는 플래그쉽.
각성 이루어 해 강자들에게.파이널 디멘션 제2 세대, 시동.

버스 라드의 상식을 죄다 깨어, 리얼 앵글러로부터 압도적인 지지를 얻어 온［파이널 디멘션］, 대망의 제2 세대［파이널 디멘션 안리미텟드］가 결국 시동.버스를 잡는다고 하는 낚시 잡아 능력만을 금욕적으로 응시해 필드와 대치한다.스스로의 완성도에 만족하는 일 없이, 그 존재 의의를 계속 물어 자신에게 새로운 진화를 재촉하는 것 개소화 플래그쉽으로서의 증거라고도 할 수 있습니다.그 자세는 필요와 하면 타조종의 라드 테크놀로지마저도 당신의 것으로 합니다.브랭크스의 포텐셜을 단번에 끌어올렸다고 하는［스파이럴X구조］, 미세한 아르바이트도 오토매틱으로 먹혀들게 하고나 우산을 갖춘 고강도 카본소릿드팁［터프 텍※］, 원래 경기용 자전거의 파트 소재로서 그 가벼움과 내구성이 세계에서도 비싸게 평가되고 있는 시마노 독자적인 신소재CI⁴(을)를 사용한 고감도［퍼펙 숀 시트CI⁴］등, 시마노가 자랑하는 첨예의 테크놀로지를 아낌없이 투입.전체 성능을 비약적으로 끌어올린다고 하는, 본질만을 찌르는 것으로, 버스 라드의 한계점을 역들과 돌파했습니다.각성을 이룬 유행에 유혹해지는 것 울어 강자들을,［파이널 디멘션 안리미텟드］가, 새로운 높은 곳으로 이끕니다.※265L에 채용

스파이럴X

시마노 독자적인 라드 테크놀로지를 심플한 형태로 발전시킨, 새로운 브랭크스 구조가［스파이럴 X］입니다.스파이럴 X구조는, 종래 동일 방향이었던 내외층의 카본 테이프의 권방향을, 각각 반대로 해 X장에 조밀하게 감아올리는 것이 특징.옆치우침의 발생을 억제하기 위한 나선(스파이럴) 권의 카본 테이프에, 비틀림을 억제하는 X구조의 역할을 겸하게 한다고 하는 발상의 전환에 의해, 중량을 늘리는 일 없이 좌우에의 비틀림 강성을 큰폭으로 향상시키는 것에 성공했습니다.라드 브랭크스의 가벼움과 파워의 베스트 밸런스를 실현한, 시마노의 최첨단 적층 구조［스파이럴 X］. 장대가 비틀림현상을 억제하는 효과가 있기 위해, 캐스트 치우침이 생기기 어렵고, 물고기의 순간적인 움직임에도 확실히 추종.파이트시의 파워 로스를 큰폭으로 억제하고, 스피디 한 캐치에 공헌.라드 퍼포먼스의 새로운 향상을 가져옵니다.

하이파워X

캐스트시나 파이트시에 발생하는“비틀림”이라고 하는 현상을 억제하는 시마노 독자적인 구조.이 구조에 의해“비틀림”에 대한 강도가 향상, 브랭크스가 가지는 본래의 성능이 발휘되어 캐스트 정도 향상이나 비거리 업, 한층 더 파이트시에는 뛰어난 안정감을 발휘합니다.

터프 텍

터프 텍 α에 선행해 개발된“터프 텍”은 소재의 배합과 제법을 재검토하는 것으로, 지금까지 없는 경이적인 힘이 주어진 카본 솔리드수처입니다.말려 들게 해 강도는 당사 종래품이라는 비교로 대략2.5배.터프 텍 α(와)과 비교해서 붙은 있는 고감도가 특징.터프 텍과 터프 텍 α.적재적소에서 구분하여 사용하고 있습니다.

CI⁴

CI⁴(은)는 카본 섬유에 의해서 강화한 시마노 독자적인 신소재.당사 종래 수지와 비교해서20%이상이나 가볍고, 약1.6배의 비강도를 갖추고 있는 것이 특징.라드의 감도와 조작성을 비약적으로 높여 경량화에도 크게 공헌하고 있습니다.

K가이드 채용

모든 소재의 라인에 대응하는 「KT/KL/KW가이드」.종래의 가이드와 비교해 캐스트시의 실엉킴을 방지하는 성능이 비약적으로 업.KT가이드는 종래의 경사 가이드보다 경량으로 라드 밸런스를 높이는 효과도 있습니다.

※［TAFTEC］265L
※［K가이드 채용］(스피닝롯드에 채용)

파이널 디멘션·안리미텟드 / 265L

시마노 사상 최강의 전투력을 갖춘 초경량 브랭크스.

기간이나 헤라장대와 같은 길이가 긴 장대를, 보다 가볍고, 보다 강인하게 완성하기 위해서 만들어진, 시마노의 최첨단 적층 구조인［스파이럴X구조］.통상의 라드이면 동일 방향으로 감겨지고 있는 최내층과 최외층의 카본 테이프를, 각각 반대로 해X상태에 조밀하게 감아올리는 것으로, 종래 이상의 파괴 강도를 자랑하면서도, 종래비15%의 경량화를 실현했습니다.극한의 곡선에 있어도 브랭크스는 진원에 가까운 상태를 보관 유지해, 무너져에 의한 파손을 방지.시마노 사상 최강이라고 할 수 있을 정도의 전투력을 갖춘 초경량 브랭크스입니다.한층 더 스파인으로 불리는 연결고리의 영향을 억제하기 위한 나선(스파이럴) 권의 카본 테이프에, 비틀림을 억제한다X구조의 역할을 겸하게 한다고 하는 발상의 전환에 의해, 중량을 늘리는 일 없이 좌우에의 비틀림 강성도 큰폭으로 향상.「구부러지는 라드는 달구라고 무겁다」라고 하는 상식을 뒤집어, 제대로 구부러져, 촉촉하게 먹게 해 확실히 수중에 넣는다고 하는 버스 라드의 기본 기능을 큰폭으로 향상시켰습니다.

신소재로 초경량·고감도화 퍼펙 숀 시트의 조작성이 비약적으로 업.

카본 섬유에 의해서 강화한 시마노 독자적인 신소재［CI4］에 의해서, 퍼펙 숀 시트가 새로운 진화를 이루었습니다.원래 경기용 자전거의 파트 소재로서 그 가벼움과 내구성이 세계에서도 비싸게 평가되고 있다［CI4］.종래 수지와 비교해 보다 경량으로 많은 강도를 갖추었다［CI4］하지만, 퍼펙 숀 시트의 경량화에 공헌.조작성에 새로운 이성을 잃어를 낳아, 감도가 큰폭으로 향상했습니다.

166ML：BAIT：모든 리그를 잘 다루는,FD시리즈의 베이직.

「워밍롯드로 플러그도 취급한다」라고 하는 어프로치로 개발되었다NEW컨셉 라드.［멀티 가는 초 디자인］을 채용하는 것으로, 모든 리그에 응한 사용구분을 가능하게 하는 바사타일성을 갖추었습니다.샤프하게 거절해 빠지는 브랭크스는, 아큐라시가 필요한 시추에이션으로 특히 위력을 발휘합니다.라이트 텍사스나 러버 지그, 샤로크란크로부터 미노의 전기밥통 킹까지 해낼 수 있는,FD시리즈로 가장 베이직인 1개입니다.

170M：BAIT：제2 세대, 혼신의 바사타이르롯드.

FD-PV에 채용되었다［AR-C컨셉］과FD-TS·PF모델에 채용된［멀티 가는 초 디자인］을 융합하는 것으로 태어난, 제2 세대, 혼신의 바사타이르롯드.［스파이럴X구조］를 채용하는 것으로 가능해진 멀티＆빅 가는 초의 브랭크스는, 슴즈딘그와 파워를 겸비해 여러가지 리그에 대해서 고차원으로 적응합니다.

265L：SPINNING：터프정도로 의지가 되는 공격적 솔리드 라드.

시마노 독자적인 솔리드 소재［터프 텍］을, 먹일 수 있는에 필요한 최소부에만 채용한 공격적 솔리드 라드.먹일 수 있는을 위한 매우 섬세한 소릿드팁과 찾기 위한 보텀을 제대로 감지할 수 있는 감도, 그리고 십 버스에 지지 않는 버트 파워를 장비.종래의 솔리드 라드의 이미지를 완전하게 뒤집는 공격적 솔리드 라드입니다.

2611ML：SPINNING：리액션으로 먹일 수 있는 피네스판 하네라바롯드.

다이렉트인 조작감으로 뛰게 하는 것을 가능하게 한다PE라인의 사용을 전제로 한 하네지그헷드모델.날카롭게 뛰게 할 수 있어 한편 잔기술을 사용할 수 있는 조작성을 갖춘 라드로서7＇보다 조금 약간 짧은 듯한6＇11”(이)라고 하는 길이로 설정.뛰어 지그 헤드나 피네스인 뛰어 라버 등, 리액션계의 낚시에 발군의 적정을 발휘.PE라인 사용의 파워피네스에 새로운 가능성을 엽니다.

274M：SPINNING：대십 버스 격투 전용 파워스피닝.

스레 자른 십 버스를 매료하는 지그 헤드 스위밍 액션을 연출해, 십 버스를 확실히 잡기 위한 파워피네스용 롱스피닝롯드.글래스 매테리얼의 함유율을 높여 라드 전체의 중량 밸런스를 컨트롤 하는 것으로써, 브랭크스의 치우침을 살린 오트마틱크이크＆스위밍을 가능하게 했습니다.스파이럴X구조로 강화하는 것으로써PE의 파워 게임에도 대응해, 솔직한 벤딘그에서는 상상할 수 없는 버트 파워를 발휘합니다.

•  

  시마노 사상 최강의 전투력을 갖춘 초경량 브랭크스.
  ［스파이럴 X구조］＆［하이파워 X구조］를 채용하는 일로, 비틀림 강성이 큰폭으로 향상.

•  

  신소재로 초경량·고감도화, 조작성이 비약적으로 업.
  카본 섬유에 의해서 강화한 시마노 독자적인 신소재CI⁴ 에 의해서, 퍼펙 숀 시트가 새로운 진화를 이루었습니다.

•  

  실엉킴을 비약적으로 쾌승하고, 조작성이 대폭 향상.
  PE라인의 실엉킴을 비약적으로 해소한다［K가이드］를2611ML(와)과274M에 탑재.※톱 가이드를 제외한 모든 가이드,265L(은)는 팁 부분의 코미치 가이드에 탑재.

• FD엔드 배지

■브랭크스의 최외층을 극박의 카본 테이프로 X장에 조른 비틀림에 강한 하이파워 X구조
■내외층의 카본 테이프를 각각 반대로 해 X장에 조밀하게 감아올린 스파이럴 X구조로 비틀림 강성이 큰폭으로 향상
■티탄 프레임SiC가이드
■실엉킴 하기 어려운 「K」가이드 탑재(2611ML·274M의 톱 가이드를 제외한 모든 가이드,265L (은)는 팁 부분의 코미치 가이드에 탑재)
■초고감도·고강도 솔리드수처, 터프 텍 채용(265L)
■가벼움과 강도를 양립시킨 시마노 독자적인 카본 신소재 「CI⁴」(을)를 채용한 퍼펙 숀 릴 시트CI⁴(PAT.P.)
■모든 동작으로 잡기 쉬운 테이파드시이프그립
■하이그레이드 코르크 채용(274M 하EVA그립)
■그립 엔드 배지

파이널 디멘션·안리미텟드［베이트］

품번	전체 길이(m)	계수(책)	자중(g)	선경/원경(mm)	적합 루어(인조미끼) 웨이트(g)	적합 라인(lb)	그립 길이(mm)	카본 함유율(%)	본체 가격(엔)	상품 코드
166ML	1.98	1	125	1.6/10.0	7~21	8~16	220	100	53,500	33817 4	*
170M	2.13	1	142	1.8/11.0	10~30	10~20	250	100	55,000	33818 1	*

파이널 디멘션·안리미텟드［스피닝］

품번	전체 길이(m)	계수(책)	끝치수(cm)	자중(g)	선경/원경(mm)	적합 루어(인조미끼) 웨이트(g)	적합 라인(lb)	그립 길이(mm)	카본 함유율(%)	본체 가격(엔)	상품 코드
265L	1.96	1	-	85	1.1/9.0	4~12	4~8	178	100	53,000	33819 8	*
2611ML	2.11	1	-	100	1.6/10.5	5~15	5~10	205	100	54,500	33820 4	*
274M	2.24	2	199.0	110	1.8/10.5	7~21	6~12	210	90.9	59,000	33821 1	*