Passion9 600E 조립 메뉴얼 메인그립부 조립 Tip

[김종수]

Passion9 600E  의 부품 포장은 해당 조립 파트별로 확인하시기가 편하고 찾으시기 편하도록 개별 표장 방식으로

포장 되었습니다 .  또한 부품의 누락포장을 방지 하기 위해서  시각적인 검수 뿐만이 아니라 각개별 포장 단위의

무게 검수 까지 반복 검수 함으로써 포장에서의 부품 누락이 발생 하지 않도록  노력 했습니다 .

부품 포장을 개봉 하시기 전에 메뉴얼 도면과 비교해서 부품의 누락 상태를 손쉽게 확인 하실수 있습니다 .

Passion9 600E 의 헤드 파트 입니다 .

이번에는 모든부품이 국내 가공 됨으로써  더욱 퀄리티가  높아 졌습니다 . 특히  알루미늄 제품의 경우 강도가 훨씬 강해 짐으로써

추락등 견적시에도  제품의 뛰어난 내구성을 경험해 보실수 있습니다 .

메인그립부의 설계에 있어서는 패션나인 700급 DFC헤드 보다  더욱 진일보한 발전된 설계가 적용 되었습니다.

700급에서는  피치레버 장착시 와셔를  힘들게 끼워서  장착 하고  볼트에 조임에 있어서도 조임강도 조절하기가

힘든점이 있었는데 600E DFC 피치 레버에는 와셔르 채용하지 않고 바로 장착할수 있도록

설계 변경이 되었을 뿐만 아니라

강하게  볼트를 조여  잠구어 주어도  피치레버는 최상의 상태로 부드럽게 움직여 질수 있는  구조 입니다 .

각 부품에 볼트를 체결 할때 , 여러분들의 여러 의견이 있습니다 . 강한 풀림방지제를 사용 하시는분과

약한 풀림방지제를  사용하시는분 또는  알루미늄 제품엔 풀림방지제를 사용하지 않고  강철 부품에만 사용하시는 분..

저는 개인적으로는 강한 풀림방지제 사용을 권장 합니다 . 무엇보다 헬기의 특성상 견고한 조립이 우선이니까요 ,

다시 분해 할때 고생 한다는 분들도  계시십니다만 .강한 풀림방지제 사용시  볼트를 다시 풀르고자 할때 안풀리는 경우

미니토치 등으로  살짝 가열해 주면 쉽게 풀리게 됩니다 .  볼트풀림방지제 사용은  취향에 맞게 사용하시면 되지만

볼트의 풀림이 발생 하지 않도록 주의 하시는게 최우선 입니다 ^^

풀림방지제 사용시에 주의점은  볼트류나 탭이 가공된 제품은 절삭유나 녹방지용 오일등을 깨끗히 제거 하고 사용하셔야

풀림방지제가 정상으로 작용하게 됩니다 .

피치레버와 피치암의 결합시 더욱 손쉽고  견고하게  고정 할수 있도록  설계 되었습니다 .

피치레버의 가공된  턱부분으로 밀어 넣어서 단단히 고정 시켜주시면  견고한 상태로  조립이 이루어 집니다

국내 가공된 피치레버는 강도면에 있어서 굉장히 튼튼해서 추락시에도 거의 변형이 발생 하지 않습니다.

메인그립부 1-1 이 완성된 사진 입니다

Passion9 600E 의 메인그립에는 눈금이 표시 되어 있어서  메인피치 셋팅과 스와시의 수평셋팅에 있어서도

최고의 편리성을 제공 합니다 샘풀제작에서는 미세한 눈금 표시까지 그려졌었지만 1도 라는 메인피치의 눈금 폭이

너무도 구분이 안되기도 하고  2도나 3도의  메인피치에 맞게  적용할까도 생각 했지만 셋팅에 혼선만 

초래 할수도 있음에 간단한 표시로 눈금이 제작 되었습니다 

셋팅에 참고 하시는 정도로 생각하셔도  굉장히 편리 합니다.

Passion9 600E 의 피치 로드는 추락 견적시에 가장 최소화된 견적비가 발생하도록 설계 되었습니다

연결부분은 가장 저렴하게 구입 하실수 있는 M3 무두볼트가 사용 되어서 추락 견적시 대부분은 무두볼트만 교체 하면

되므로  견적비가 완전히 최소화 됩니다 .

피치로드 조립시에는 꼭 주의 하셔야 하는것이 완전히 꽉 조여질수 있도록 잠구어서 조립이 되어야 합니다 .

볼트의 특성상 볼엔드의 위치가 반대 방향으로 조임이 끝나는 경우가 대부분인데 이때는 힘을 더해서  완전히

더 잠구어 지는 방향으로 돌려서 잠구어 주어야 합니다 .

만약 헐렁하게 잠구어져 있거나 볼엔드와 피치로드, 피치레버의 연결부분이 틈이 있을경우

나사산이 파여져 있는 볼트의 특성상 비행중 볼트의 부러짐 현상이 생길수 있으니 볼엔드 피치로드 피치레버의

결합상태는 완전하게 밀착이 되도록  꽉 잠구어 주셔야합니다 . 만약 여러가지 기타의 이유로 메인로터의 트레킹 문제를

해결 하시기 위해 양쪽의 로드 길이를 다르게 조절 해야 하는 경우가 있다면 ,볼엔드의 길이를 적당하게 잘라내어서

사용하시고 연결부분의 밀착도는 단단히 밀착이 되도록  고정 시켜 주셔야 합니다 .

Passion9 600E 가 내세우는 장점중의 하나는 미려한 디자인과 함게 극한의 비행성능을 가능 하게 해주는 튼튼한

구조입니다  Passion9 600E 의 메인센터허브는  미려한 외형 뿐만이 아니라  견적시에 거의 변형이 발생 되지 않는

튼튼한 구조로  제작 되었습니다.

Passion9 600E 기체의 가장 혁신적인 구조는 이전의 600급 기체에서 볼수 없었던  메인마스트 구조로서

12mm의 외경으로 700급 대형 기체만이 가지고 있는 마스트 외경 사이즈로 제작이 되었다는데 있습니다

12mm 외경의 메인마스트 구조는 마스트만 튼튼한것으로 끝나는 것이 아니라 , 기존 600급 기체에서 취약 했던

메인기어의 원웨이 하우징 등도 700급과 같은 대형 원웨이 하우징 구조를  가지게 됨으로써

600급 기체에서 자주 발생 하는 원웨이 하우징의 잦은 교체와 문제점을 완벽하게 해결 할수 있을뿐 아니라

기존 600급 기체가 가진 한계를 뛰어 넘는  새로운 차원의 비행에 있어서도 완벽 하게  대응 할수 있는

최강의 내구성을 자랑하게 됩니다

대부분의 메인센터 허브는 새제품을 교환 하더라도 돌려서 동심의 중앙 부분을 확인해 보면 약간 삐딱 하게

돌아 가는 현상을 보게 됩니다  Passion9 600E 의 메인센터 허브는 장착해서  돌려 보시면  중앙의

홀이  정확하게  동심축선상  중앙에서  돌고 있음을 확인 하실수 있습니다 .

따라서  비행중에는 완벽하게 깨끗한 메인로터의 회전면과 비행특성을  체감 하실수 있도록  정밀 제작 되었습니다

메인마스트가 메인센터 허브에 딱 맞게  제작 되었으므로 장착 하실때는 마스트 하단 홀에 렌치등을 대각으로 넣어서

편하게 힘을 줄수 있도록 잡고 한번에 비틀면서  결합 할수 있도록 합니다 .

초반에 이쪽 저쪽으로 흔들면서 결합 하지 마시고 오일등을 도포해주시면 더욱 부드럽게 결합 될수 있습니다 .

메인센터 허브 하단부의 양쪽 날개 볼트 조임은  양쪽을 조금씩 번갈아 가며 잠구어 주어야 합니다 .

비행중 견적에 의해 어느정도 미세한 동심의 흐트러짐은 양쪽 볼트의 조임에 변화를 줌으로써 

비뚤어진 동심축도 잡아 줄수 있는 설계 구조 입니다 .

*스핀들와셔의 사용방법

DFC 헤드의 특성상 초기 조립 후 비행시 와  어느 정도 사용후의  메인그립부의 유격 상태는

변화가 생기게 됩니다. Passion9 600 시리즈 부품 셋트에는 1T 와 1.3T의 스핀들와셔를

제공 합니다.

초기 조립시 에는 1T 스핀들 와셔를 사용 하여 주시고 어느 정도 비행 후 메인그립부의 유격이

발생 하였을 경우 1.3T 스핀들와셔로 교체하여 사용하면  항상 변함없는 유격 상태를 유지 할 수 있습니다 .

초기조립시 스핀들볼트는 메인그립이 거의 뻑뻑할 정도로 고정시켜 주십시오

수회 비행 후 메인그립부는 부드러운 상태로  작동하게  됩니다 .

메인그립부의 부품들 입니다

베어링의 결합에 있어서는 안쪽과 바깥쪽에 볼베어링 결합시 강한 볼트풀림방지제를 사진과 같이 사용해 주세요

베어링 결합후 약간의 열을 가함으로써  볼트풀림방지제가 빨리 고착이 될수 있도록 해주시면 좋습니다

볼베어링 결합전 베어링의 외부에 묻어 있는 기름기 등은 깨끗히  제거해 주셔야 고착이 잘됩니다

Passion9 600E 킷트 부품에는 스핀들와셔가 1.3T / 1.0T 두종류의 스핀들 와셔를 제공 합니다

사진에는  칼라가  다르지만  차후에는  같은  재질로  제작 되어 질수 있으므로  두께에 주의해 주세요

스핀들고정 볼트를 잠구어 주실때는 볼트와 스핀들샤프트의 탭부분의 오일류등을  말끔 하게 제거해 주신후

비행중 볼트풀림현상이 발생 하지 않도록  볼트풀림 방지제를 반드시 사용해 주세요.

스핀들 와셔를 두가지로 제공 하는 이유는 DFC헤드의 유격발생 특성 때문입니다

DFC헤드는 모든 제품이 처음 조립후와  어느정도 비행후의 유격 상태가 달라지는 특성을 보입니다

초기 조립시에는 1T스핀들 와셔를 사용해서 스핀틀 고정볼트를 끝까지 꽉 잠구어 주세요

처음에는 메인그립의 상태가 뻑뻑할정도가 되지만 1,2회 비행후 확인해 보시면 바로 부드럽게 동작됨을 확인해 보실수

있습니다 .

이후 여러 차례 비행후  스핀들샤프트에 대해  메인그립의 유격이 더 많이 발생 했을경우 1.3T 스핀들 와셔로

교체해 주시면 됩니다 

Passion9 600E 스워시플레이트 입니다 600E부품은 700급 과 공용부품이 많습니다

튼튼한 내구성은 물론이고 차후 붐대와 메인그립 교체만으로도 기존 700급보다 훨씬 가볍고

다이나믹한 비행이 가능하게 하는 슈퍼 700급 까지 진화 하는  설계에 기본을 두었습니다 .

이전의  스와시플레이트는 과격한 비행시  베어링의 탈착이 발생하는 문제점도 발생 하곤 해서

더욱 견고한 조립 상태를 유지 할수 있도록  하단부의 베어링은  볼트로  고정 할수 있도록  변경 되었습니다

메인기어부 입니다 Passion9 의 메인기어부 역시 다른헬기와는 차별화된 고급스러운 퀄리티를 자랑 하고 있습니다

메인기어와 오토로테이션 기어는 기어류 중에서는 최고급으로 인정 받는 초정밀가공인 CNC가공으로  제작된

헤리컬타입과  평기어로 구성 되어 있으며 Passion9 600E의 메인기어부는  Passion9 700급 기체와 공용의

메인기어부를  사용함으로 인해  기존 600급  헬기에서 보여졌던  원웨이 하우징 부분의 잦은 고장율을  완전히

해결 하였습니다 .  12mm의  마스트부와 이어지는 대형 원웨이부의 튼튼한 내구성과  추락 견적시에도 

손상이 거의 일어 나지 않는 CNC 가공의 최고 품질의 기어는  비행중 발생 하는  불필요한 부품의 잦은 교체자체가

발생하지 않음으로 인해  오히려  상대적으로  저렴한  기체가 될수 있습니다 .

사출형의  오토로테이션 기어를 써보신분들은 아시겠죠 ?  약한 재질도 문제지만  볼트를 조일수록 삐딱한

회전면을 가질수 밖에 없는 사출타입의 단점...Passion9 의 오토로테이션  기어 역시  CNC가공품의 고급성은 물론

오토로테이션 기어를 고정 시켜주는  하우징 역시 CNC 가공의 메탈 제품으로 설계 됨으로서

오토로테이션 기어의  회전상태가  깨끗하게  평형 상태를 유지 시켜 주는 장점과 최고급형의 퀄리티를 자랑 하고

있습니다 .

Passion9 프론트 기어부 입니다  역시 풀옵션의 기체 답게 프론트 기어부 역시 최고급의 CNC가공의

메탈 제품으로 구성이 되어 있습니다 .   추락견적 시 주로 파손이 되는  프론트 기어는  고급 옵션인

메탈 기어로  제작이 되어서  파손으로 인한 추가 견적비가 발생 하지 않습니다

프론트 기어부의 조립에 있어서는 메뉴얼상에  기재된 고정위치를  준수 하여 주셔야 합니다

특히 22T프론트기어 고정시 지정된 수치보다 윗쪽으로  고정 될경우 1.5T 베벨기어 B 와 간섭이 생겨서

작동에 문제가 생길수 있습니다 . 상단의 1.5T베벨기어A 역시 지정된 수치를 준수 해주시되

베벨기어B와 결합상태에서 조금더 백러시가  필요 할 경우 기어 사이에  얇은 종이 한장을 끼워 넣은후

고정을 시켜 주셔도  됩니다.

Passion9 600E 모터 마운트 입니다

600E 모터 마운트는  700급 모터 까지  사용하게 설계된 600E의 특성 답게 600모터와 700 모터를 동시에

사용 할수 있도록  600/700 겸용으로  홀이 가공 되어 있습니다 .

따라서 Passion9 700급에 사용 하시면  무게감량에도  유리한 점이 있습니다 .

Passion9 600E 가 기존의 60급 전동헬기와   완전한 차이를 보이는것은 6셀에서 12셀까지  프리한 배터리의

선택에도 있지만 , 700급 모터를 장착할수 있으며  기존 600급에서는 가능하지 않았던

메인로터의 회전수 까지 가능 하게한  놀라운  기체구조에 있습니다 .

전동헬기에 있어서  가장  큰 문제점이자 숙제는 메인 회전수의 출력에  그 답이 있습니다 .

기존의 600급에서 불만족스러웠던 출력부의 문제를 경험 하셨다면 아마도 Passion9 600E의

최고 회전수 와 성능에 대한 경이적인 새로운 경험을 하시게 될것이라 믿습니다 .

또한 Passion9 600E 의 기본적인 설계는 진화 하는 기체로서의 설계가 우선 되었습니다 .

700급 모터등의 파워소스 탑재와 12mm의 700급 구동계의 부품들 .. 기타 대부분의 부품들이 700급과 공용의

부품이 사용 되도록 설계 됨으로써  테일붐 과  메인글립 등의  최소화된 부품의 교체 만으로도

대폭적인 무게 감량에 따른 전혀 새로운  초파워의 700급 기체로 운용 될수 있도록  설계되고  제작 되었습니다 .

[정용재]

부품만 봐도 멋집니다~ 이상하게 메탈을 보면 마음이 설레입니다~^^

[김종수]

항상 감사 합니다 즐거운 추석명절 되세요 ~~~

[Trigger]

어제 드디어 600이 도착했습니다 박스 개봉후 확인만 했지만 역시 기다린 보람이 있네요 패션 700도 그렇고 퀄리티와 성능은 최고가 아닐까 생각합니다 패션9 가족들 고생 많으셨습니다

[김종수]

감사합니다 ~~항상 열심히 하겠습니다 ~ 좋은시간 되세요 ~

[김명재]

700 이 보다 조립이 쉽고 더 정교하게 만들어진거 같아요.....

[김종수]

고마워요 ~ 즐거운 추석 명절 되세요 ~~~