<P type="application/x-shockwave-flash"><STRONG>그동안 우리가 접했던 가솔린 헬기에 대한 <BR>느낌은 어떻게 자리 잡았을까요?<BR>주변의 많은 휴계소에서 연료를 구입할 수<BR>있는 편리성과 저렴한 연료가격..<BR>하지만 엔진을 기체에 올리는 기대감과 흥분감은<BR>장착할때 까지만 ~ 막상 비행에 들어 가면<BR>글로우엔진에 비해 너무도 쓰기 어려운 엔진,<BR>3D비행은 엄두도 내기 어려운 출력,<BR>그래서 결국 헬기에 있어서 가솔린엔진 이란<BR>그냥 시동 걸리고 뜨긴 하지만 마음에드는 <BR>과격한 3D비행까지는 어려운게 가솔린 엔진이구나<BR>이러한 느낌으로 자리 잡고 있었죠.<BR>하지만 정말 가솔린엔진은 헬기에 있어서 <BR>그렇게 쓰기 어렵고 힘이 없는데 진동만 심한<BR>엔진 일까요?<BR>아래의 동영상을 보면 그런 소리를 듣기엔 <BR>가솔린헬기 엔진은 정말 억울 합니다. <BR>저의 생각에는 참 아이러니 하게도 정작 엔진을<BR>만든 엔진 회사도 가솔린엔진의 억울함을 풀어주지<BR>못하고 헬기회사는 엔진에 대한 이해가 부족한점이 <BR>있으며 송신기 회사도 사실 헬기와 엔진에 대한<BR>이해가 부족한점이 있습니다.<BR>각 메이커별로 전문성은 충분하지만 사용되는 <BR>메이커의 상품에 대한 이해도는 좀 떨어지는 부분이<BR>있는게 사실 이죠.<BR>먼저 그동안 누명을 쓰고 있었던 가솔린 엔진의 <BR>억울함을 풀어주기 위해서 아래 동영상을 먼저 봐주세요 <BR>Passion9 DFC DSS GASOLINE 3D 기체에 올려진 엔진은 <BR>가솔린엔진중에 제일 작은 15cc급 GT15HZ엔진 입니다.<BR>영상을 보시면 지금껏 가솔린 헬기에서는 보지 못했던<BR>과격한 3D 비행영상을 보실수 있을겁니다.</STRONG></P>
<P><EMBED height=315 type=application/x-shockwave-flash width=560 src=https://www.youtube.com/v/EwbgXT0td3Q?version=3&hl=ko_KR allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" wmode="transparent" allowScriptAccess='sameDomain'></P>
<P><STRONG><SPAN style="COLOR: #050099">기체 : Passion9 DFC DSS GASOLINE 3D</SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG><SPAN style="COLOR: #050099">엔진 : GT15HZ </SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG><SPAN style="COLOR: #050099">오일배합비 : SK휘발유 5 : MOTUL800 오일 1</SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG><SPAN style="COLOR: #050099">머플러: 맹머플러 </SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG><SPAN style="COLOR: #050099">가버너 사용안함 </SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG><SPAN style="COLOR: #050099"><SPAN style="COLOR: #000000">어떤가요? 저정도의 출력,연속 3D기동성이라면 이제</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">가솔린엔진의 억울함은 좀 풀리겠죠?</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">그럼 이제 가솔린엔진의 억울함이 왜 생겼는지</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">글로운 엔진과 비교해서 좀더 깊숙히 이야기를 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">해 볼게요 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">RC엔진에 있어서 우리 헬기엔진에만 적용되는 특수한</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">환경이 있습니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">기존의 글로우엔진에 사용되는 알콜연료와 가솔린엔진에</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">사용 되는 휘발유에 대해 생각해 보겠습니다.</SPAN></SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG><SPAN style="COLOR: #050099"><SPAN style="COLOR: #000000">우선 간단한 문제 하나 낼게요 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">폭팔력이 좀더 좋은 연료1 과 폭팔력이 좀더 안좋은 연료2가 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">있습니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">똑같은 연료통에 연료를 채우고 같은 출력으로 비행을 하면</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">어떤 연료가 더 오래 비행을 해야 할까요?</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">당연히 열효율이 좋은 연료1이 더 오래 비행을 해야 하는거죠</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">그런데 헬기에 있어서는 저 정답이 오답이 됩니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">폭발력 강한 알콜연료인 글로우 연료가 6분정도 비행 한다면</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">폭팔력이 상대적으로 약한 가솔린연료는 약 23분정도를 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">비행 합니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">왜 저렇게 자연의법칙에 어긋나는 결과가 나오는 걸까요?</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">저렇게 결과가 나오는 원인은 엔진의 열축적률에 있습니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">엔진은 시동이 걸려서 작동이 되면 일정정도 온도가 축적 되면서</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">기화된 연료가 상사점에서 폭팔이 되면서 출력이 생기는데</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">여기에서 생각해 볼것은 엔진마다 적정 온도가 있다는거죠 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">엔진별 상사점에서 연료의 적정폭팔 온도의 세부적인 이야기는</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">접어두고 간단하게 말하면 불덩어리인 폭팔력을 끌어 내려서 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">엔진이 적절한 온도를 유지하게 하기 위해서 많은량의 오일과</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">첨가제를 사용하게 되는데, 폭팔력이 상대적으로 강한 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">글로우엔진은 오일등이 첨가된 연료를 더욱많이 열을 뺏어</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">지나가게 함으로써 가솔린엔진 보다는 연료소비율이 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">몇배나 더 많고 비행시간도 짧게 되는거죠.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">글로우 연료에서는 첨가제로 니트로함유율도 많아지게 되는데</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">니트로는 냉각성과 폭팔안정성에 뛰어난 효과를 보여 줍니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">소비자들은 니트로함유율이 높을수록 폭팔력이 더 강해진다고</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">생각 하시는 분들이 많은데 그건 잘못된 생각 입니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">니트로는 냉각성과 폭팔안정성에 중요한 역활을 하는 첨가제다 보니</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">많이 들어갈수록 엔진회전은 저하 됩니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">폭팔력이 안정되고 토크가 좋아 지는것인데 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">어찌보면 105글로우 엔진에는 30% 니트로 보다 25% 니트로가 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">엔진을 더 짱짱하게 돌릴수 있는거죠.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">다시 간단하게 이야기를 하자면 엔진이 최적온도를 유지해야 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">멋진 비행이 가능한데, 폭팔력이 상대적으로 강한 글로우엔진은</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">연료의 절반이상을 엔진의 냉각을 위해 버리는 것이고 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">상대적으로 폭팔력이 약한 가솔린엔진은 연료의 20%정도만 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">엔진의 냉각을 위해 연료를 버리는것이라 생각 하면 됩니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">상대적으로 폭팔력이 강한 글로우엔진은 가솔린엔진보다 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">상대적으로 온도가 차갑고 상대적으로 폭팔력이 약한 가솔린엔진은</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">글로우 엔진보다 상대적으로 엔진이 뜨겁습니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">버리는게 적으니 가솔린엔진이 비행시간이 몇배나 길게 됩니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">이제 이야기가 좀더 정리가 되는듯 하네요.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">엔진은 폭팔력이 더욱 강한 연료가 중요한게 아니라 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">엔진의 적정온도를 유지 시켜줄수 있는 오일등 기타 조건이 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">더 중요한것이고 RC비행기나 자동차 보트등 보다는 무리한 급부하나</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">무부하 과회전에 노출된 헬기엔진에 있어서는 엔진을 안정화 시키는것이</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">더욱더 중요한 요소가 된다는 사실을 말입니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">다른 안정첨가제를 사용하지 않는 가솔린엔진에 있어서는 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">섞어 쓰는 오일만이 유일한 엔진의 안정제 입니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">예전에 우리 헬기엔진은 3D비행을 하기에 힘이 모자르는게 문제가 아니고</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">힘이 남아서 문제라는 이야기를 남긴적이 있는데요 같은 맥락 입니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">위의 동영상은 SK휘발유와 MOTUL800오일을 5:1로 배합해서 비행한것인데요</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">니들조절도 어느정도 편해지고 시동도 글로우엔진보다 편하게 걸립니다</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">아이들링상태는 가솔린엔진 특유의 저속안정성이 환상 입니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">가버너를 사용하지 않았음에도 나름 엔진이 어느정도 안정된것 같습니다. </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">이제 가솔린엔진도 시원시원한 3D 비행으로 어느정도 억울함이 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">좀 풀리지 않았을까 싶습니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">가솔린엔진에 맞춰진 헬기, 헬기엔진에 맞춰진 연료사용으로</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">누구나 쉽게 비행할수 있는 능력을 가솔린엔진은 가지고 있습니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">저렴한 연료가격은 헬기엔진에 있어서 꿈의 역시 엔진이라고 할수 있죠.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">지금껏 보지 못햇던 가솔린엔진 파워를 경험 하실 수 있습니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">엔진에 대한 이야기가 길어지네요 사실 아직 헬기 엔진에 대한 이야기는 </SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">이제 시작인거 같습니다.</SPAN><BR><SPAN style="COLOR: #000000">다음에는 가솔린엔진의 실제비행 세팅등에 대해서 이야기를 남겨 보겠습니다.</SPAN></SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG><SPAN style="COLOR: #050099">패션나인 바로가기 : </SPAN></STRONG><A href="http://passionk.com/index.php"><STRONG><SPAN style="COLOR: #050099">http://passionk.com/index.php</SPAN></STRONG></A></P>
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첫댓글 굿~~~~~
땡큐~~~
결국 헬기용 가솔린 엔진은 글로우 엔진 연료의 오일 배합률을 따라가게 되네요...이게 맞는 답인듯..ㅎㅎ 지금의 결과물을 얻으시려고 많은 시행착오를 하셨을텐데 대단하십니다.역시 굿~~^^
그러게 말여 ~가솔린엔진이 연료값싸다는 장점도 있지만 엔진 열 내구성도 더 뛰어 난거 같음 글로우엔진 같음 벌써 엔진 날라 갈거 같은 상황이 테스트중 여러번 있었는데도 엔진은 멀쩡 ~ ㅎㅎ
종성이가 쬐끔 안거같네ㅎ