메가드라이

[탑낚시]

메가드라이

2012.10 DEBUT

"Z 하이퍼 드라이"& "X 토크 '에서 블랭크의 내외를 무장.
경이의 라인 방출 성능이 인터 라인로드의 미래를 여는.

차세대 초 발수 가공 "Z 하이퍼 드라이"를 채용 해, 월등 한 라인 방출 성능을 실현 한 최첨단의 인터 라인 (중 통해서)로드. 비틀림 방지에 최적의 보강 구조 "X 토크 ', 그리고 실적에 뒷받침 된"V-조인트 "구조에서로드 전신을 설계하고 눈에 보이지 않는 전력 손실의 원인이되는 비틀림이나 변형을 극한까지 배제. "초 고밀도 SVF 카본"제의 블랭크는 날씬한 경량하면서 곡선 할 정도에 끈기와 파워를 발휘한다. 수처는 카본 솔리드 수준의 탄​​력과 감도를 겸비한 슈퍼 플렉스 톱을 탑재.

바다 낚시의 인터 라인의 존재 의의

[인터 라인의 장점】

전작에서 오랜만의 모델 체인지가되는 메가도라이 재차 인터 라인의 우위성을 검증 해 나간다.
힘든 컨디션 속에서도 문제없이 낚시를 할 수있는 것이 인터 라인의 큰 장점이다

1 : 우천시
비가 내리면로드에 물방울이 내장 된 라인이 장대에 붙는 문제가 다발한다.
섬세한 장치 조작, 조수에 태워 흘려가는 후 카세 낚시에서이 베타 트키에 따라 라인의 방출 성이 나빠지는 것은 치명적이다. 그런 점에서 장대의 내부를 실을 달리는 인터 라인 라드에서는 베타 트키를 신경 쓸 필요가없이 우천시에도 쾌적하게 낚시를 할 수있다.

2 : 강풍시
후 카세 낚시 시즌이라고하면 강렬한 북서풍 아래 낚시를하는 경우도 드물지 않다. 라인이 바람에 선동되어 가이드에 실 엉킴도 다발한다. 실수로 낚시를하고, 최악의 경우, 수처 접혀 등의 문제로 이어질 수있다.
또한 강풍으로 가이드 사이 선이 선동되어 팽창 경우, 하나 하나의 가이드 사이를 라인이 통과 할 때의 저항은 상당하게 실의 방출 성이 크게 떨어진다. 바람의 영향을받을 수없는 인터 라인로드에서는 바람을 신경 쓸 필요도 없다.

3 : 밤 낚시
밤낚시의 경우 가이드의 실 엉킴을 눈치 채지 못하고 그대로 낚시를 해 버리는 것으로 장대가 부러지는 문제가 다발한다. 또한, 실 엉킴을 신경 쓰고 생각 같은 낚시를 전개 할 수없는 경우도 생각할 수있다.
인터 라인에서는 가이드에 실 엉킴을 신경 쓸 필요가 없기 때문에 문제없이 과감한 공격의 낚시를 할 수있다.

용도 · 취향에 선택할 라인업

■ 표준 모델 【1.25 호 -53,1.5 호 -53】
가벼움과 샤프한 조작성을 추구하고 전국의 바닷가에 맞는 토크 풀 오르라 운다. 날씬한하면서 꾸준한 음색은 수 낚시에서 일발 거물 목적까지 폭넓게 해낸다. 야엔 낚시 법에도 최적. ■ 낙도 원정 모델 【1.85 호 -53,2 호 -53】대형 벵에돔이나 긴꼬리 벵에돔, 참돔 목적에 적합한 파워 모델. 태사 대응의 고감도 슈퍼 플렉스 톱을 갖춘 터프한 강완 음색은 거 그레를 놀게 않고 단번에 띄우는 것이 가능.

라드 개발의 최첨단을 달려 계속 다이와 기술

■ 발수 성능의 미래형 "Z 하이퍼 드라이"

"초 발수 DRY"로 막을 열었다 다이와 인터 라인로드의 내면 발수 가공은 2 대째의 "하이퍼 드라이"에서 외부 가이드로드에 필적하는 라인 방출 성능을 획득했다.

그 발수 구조를 더욱 진화시켜, 기존 대비 3 배 (당사 대비)라는 경이의 내구성을 실현 한 것이 "Z 하이퍼 드라이" 라인과의 접점을 최소화 FUJIYAMA 형상 리니어 인터 라인 구조와의 상승 효과로, 물방울이 구상대로 굴러 떨어지는 발수 상태가 장기간 지속하기 위해 논 스트레스 & 논 문제에서 안락 물고기의 심각 승부에 집중할 수있다.

■ X 토크 장대는 조작시 · 교환시 · 분리시 등 낚시의 일련의 흐름에서 약간면서 "비틀림"가 발생하고 그것은 조작성과 파워의 저하 등 다양한 단점으로 이어진다. 그래서 비틀림을 막아주는 것이 다이와 독자적인 "X 토크" 비틀림을 방지하는 데 최적의 각도 인 ± 45 °의 바이어스 크로스가 비틀림을 철저하게 막는 것으로, 조작성 파워 안정성이 향상, 장대의 성능이 비약적으로 향상. 거 그레와 순간의 승부를 제압 확실한 안정감과 강인한 파워를 낳는다. → X 토크의 자세한 설명은 여기를 클릭 ▼

■ SVF 카본 로드 성능에 가장 영향을주는 카본 시트에서 다이와는 군살이라고 할 수 레진 (수지)의 양을 줄이고 근육이되는 탄소 섬유의 밀도를 높이는 것으로, 더 강하고 ·보다 가볍고 · 더 야윈로드의 개발에 노력 왔다. 초 고밀도 SVF 카본은 일반 카본보다 더 레진 량을 줄이고 더 많은 탄소 섬유를 조밀 입력 한 소재. 카본이 고밀도화되는 것으로, 가벼움 파워 점강 성이 더욱 향상되었다. → 탄소 기술의 자세한 설명은 여기를 클릭 ▼

■ V-조인트 계간에서 가장 전력 손실이 발생하기 쉬운 절부에 바이어스 구조를 채용하여 부드러운 절 곡선을 실현하고 마치 원피스 라드 인 것 같은 이상적인 상태와 파워 업을 가능하게 한 구조. → V-조인트의 자세한 설명은 여기를 클릭 ▼

기술 동영상 : X 토크

엄선한 부품 사양

■ 경량 도대체 식 SiC 톱 소형 및 경량의 톱 가이드. 섬세한 슈퍼 플렉스 톱 분위기를 해치지 않고, 작은 입질도 민감하게 포착. 바람의 저항을 최소화 날씬한 디자인.		■ 슬림 커버 엔트 런스 가이드 실 통해서 와이어가 일발로 통과 슬림 디자인의 입구있어 가이드. 먼저 부를 나사 고정했다 가볍고 컴팩트 한 포름 라인 수렴시 바타와도 무관.

		■ 토너먼트 홀드 시트 VIP ISO 높은 그립 성능을 계승 한 손바닥에 딱 맞음 블랭크 일체 판 시트. 전진 식 후드에서 릴의 반동 다해를 방지.

기타 사양

■ 뉴 일발 실 통해서
■ 코인 나사 식 하 마개
■ 장대 부대 제공

메가도라이

아이템	표준 길이 (m)	계수 (책)	끝날 (cm)	표준 자중 (g)	먼저 내경 (mm)	선경 (mm)	원경 (mm)	오모리 부하 (호)
1.25 호 -53	5.30	5	115	209	1.75	2.6	23.7	1 ~ 4
1.5 호 -53	5.30	5	115	212	1.75	2.6	23.7	1.5 ~ 4
1.85 호 -53	5.30	5	116	223	1.80	2.7	23.7	1.5 ~ 5
2 호 -53	5.30	5	116	234	2.10	3.0	23.8	2-6

아이템	적합 하리스 나일론 (호)	적합 낚시 줄 나일론 (호)	적합 낚시 줄 PE (호)	적합 찌 멈춤 나일론 (호)	카본 함유율 (%)	메이커 희망 본체 가격 (엔)
1.25 호 -53	1.2 ~ 3	1.2 ~ 3	0.8 ~ 1.5	1.5 호 이하	99	77,300
1.5 호 -53	1.5 ~ 4	1.5 ~ 4	0.8 ~ 1.5	1.5 호 이하	99	78,300
1.85 호 -53	1.7 ~ 4	1.7 ~ 4	0.8 ~ 1.5	1.5 호 이하	99	81,500
2 호 -53	2-5	2-5	2 ~ 3	2 호 이하	99	83,000