도큐전철 ★ [15/15] 5050계 4000번대 (10량/모토스미요시) - 도큐 도요코선/도쿄메트로 후쿠토신선 등

[Jtrain_MASTER]

도큐전철 통근형 전동차 5050계 4000번대 (모토스미요시 검차구 소속 10량 편성)

:  도쿄메트로/세이부철도/소테츠/요코하마고속철도 직통 대응

1. 제원

데뷔 - 2011년 9월

길이/폭/높이 - 20000(선두차 20200) / 2820 / 4050

편성 - 10량편성(5M 5T)

영업최고속도 - 110km/h(도쿄메트로 유라쿠쵸선/후쿠토신선 80km/h)

설계최고속도 - 120km/h

가속도 - 3.3km/h/s

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 1.5kV

주전동기 - 3상교류전동기 TKM-98/TKM-99(190kW)

편성출력 - 190kW * 4 * 5량 = 3,800kW(10량편성시)

기어비 - 6.21

제어장치 - VVVF-IGBT인버터제어방식

대차 - 모노링크식 볼스터리스 에어스프링대차 TS-1019A/TS-1020A

브레이크방식 - HRDA-2 회생브레이크 병용 전전기지령식 공기브레이크

신호장치 - 도큐/도쿄메트로형 ATC / ATO / TASC / 토부형 ATS / 세이부형 ATS / 소테츠형 ATS

  도큐 도요코선에 사용되는 5050계의 10량편성 그룹으로, 8량편성과 구분하기 위해서 새롭게 4000번대로 구분된다. 도쿄메트로 후쿠토신선, 유라쿠쵸선, 토부 도죠본선, 세이부 이케부쿠로선과 직통운전에 대응된다. 4000호대의 번호를 부여받고 있지만, 5050계의 일종이므로, 도큐전철에서는 5050계 4000번대로 칭하고 있다. 운전대는 후쿠토신선에서 사용할 수 있도록 ATO운전에 대응하고 있어서, ATO출발버튼, 도어개폐 스위치 등이 운전석에 장치되어 있으며, 승강장 감시용 모니터도 설치되었다. 보안장치는 다양한 직통운전에 대응할 수 있도록 ATC-P/S뿐 아니라 토부형 / 세이부형 ATS기능도 추가되었다. 무선장치는 공간파무선에 더해서 도쿄메트로용 유도무선장치도 추가되었다.

  4101~4110편성은 2011년 9월부터 영업운전이 개시되었으며, 총 10편성 100량이 제작되었다. 이후 2019년에 10량편성 차량의 부족으로 5050계 8량편성이었던 5173편성에서 6,7호차를 증비 생산하여 10량편성이 된 4111편성이 제작되었다.

  오오이마치선에서 시행중이었던 지정좌석 서비스 Q-SEAT가 도요코선까지 확대가 결정되어, 이에 5050계 8량편성에 Q-SEAT 차량 2량을 신조한 뒤 중간에 4,5호차에 끼워넣어 새롭게 4000번대 편성으로 다시 재편성되었다. 이에 따라 등장한 편성이 4112~4115편성이다. 기존 4000번대 차량과는 편성 구성이 다른 것이 특징이며, 2022년 10월 24일부터 운행을 개시하였다. 개조에 투입된 편성은 5166~5169편성으로, 차례대로 4112~4115편성이 되었다.

  2023년 3월 시각표 개정으로 도큐 신요코하마선, 소테츠 신요코하마선, 소테츠 본선, 소테츠 이즈미노선까지 활동 범위를 넓혔다.

2. 운행노선

도큐 도요코선 / 도쿄메트로 후쿠토신선 / 도쿄메트로 유라쿠쵸선 / 요코하마고속철도선

세이부 유라쿠쵸선 / 토부 도죠선 / 세이부 이케부쿠로선 / 도큐 신요코하마선 / 소테츠 신요코하마선 / 소테츠 본선 / 소테츠 이즈미노선

3. 재적현황 / 편성표

도큐전철 모토스미요시검차구 소속.

10량편성 15편성 150량 운용

4. 회원 투고 사진