생긴다면 홍대입구역의 입지가 더 커지겠군요...dmc쪽에도 역이 하나 생기려나요. 예전부터 가양~화곡 라인에는 노선이 생길만하다고 생각했었는데 그게 인천쪽으로 연결되는 것이 아니라 까치산에서 연장이 되는 형태가 되는군요..개인적으로는 여기에 더해 경인고속도로랑 비슷한 노선으로 건설해서 까치산을 3개노선 환승으로 가도 좋을거 같구요..
문제는 신정네거리-까치산 구간이죠. 여기가 서울지하철에 얼마 없는 단선 구간인데 무슨 시골 간이역도 아니고 홍대입구까지 교행하며 다닐 수도 없고. 이걸 복선으로 만들려면 (게다가 5호선까지 피해서) 가능하다 쳐도 난공사가 될게 뻔한... 또 이미 3면으로 구성되어 좌우 넓이가 화곡로 전체를 차지하고 있는 까치산역은 어떻게 만들 것인지. 만든다면 구일역이나 김포공항역처럼 지하로 땅을 더 파서 양쪽이 다른 층에 도착시키게 만들 수 밖에 없을 것 같네요. 아니면 지금 2호선 승강장은 유령으로 만들고 아예 2호선 역을 따로 만들던가. 뭘해도 어려운 공사일게 뻔한데다, 지금도 땅으로 한참 들어가는데 얼마나 더 들어갈런지.
또한 화곡터널 구간까지 5호선과 나란하게 가야 하는데 그럼 화곡역은 어떻게 만들지도 의문이고. 거기에 이렇게 연장하면 지금도 미어터지는 신도림역에 더해질 혼잡도까지 생각하면... 까치산역 근처에 사는 사람이라, 지어진다면 바로 혜택을 볼테지만 (더이상 2호선을 앉아가지 못할거라는 걸 빼면 ^^) 사실상 쉽지 않은 일입니다. 사실 전부터 강서쪽에는 이 공약이 자주 나왔었는데, 필요성은 알겠지만 어떻게 만들겠다는건지 이해가 안갔음.
지금 소사---원시선이 공사중이고 앞으로 이어져서 소사--원종 ---김포공항 --대곡선이 공사에 들어갈 것인데 예전부터 이곳 카페에 수차례 그 이야기가 회원님들 의견으로도 나왔는데 까치산 --화곡은 난공사로 말도 되지 않는것이고 화곡에서 ---신월사거리 ---원종 해서 원시--소사--원종 ---김포공항 --대곡선과 연결하는게 좋을겁니다 위로는 화곡 ---강서구청 ---가양 까지만 해도 무난합니다 ( 한강을 건너는것은 무리라고 생각)
첫댓글 개인적으로 마포구청을 지났으면 좋겠는데 참 아쉽습니다.
참고로 마포구청역에는 11호선과의 환승 대비 구조물이 있습니다...
생긴다면 홍대입구역의 입지가 더 커지겠군요...dmc쪽에도 역이 하나 생기려나요. 예전부터 가양~화곡 라인에는 노선이 생길만하다고 생각했었는데 그게 인천쪽으로 연결되는 것이 아니라 까치산에서 연장이 되는 형태가 되는군요..개인적으로는 여기에 더해 경인고속도로랑 비슷한 노선으로 건설해서 까치산을 3개노선 환승으로 가도 좋을거 같구요..
굳이 홍대쪽으로 이어야 할 필요가 있는지... 수색역이나 DMC에서 끊어도 될듯 합니다.
화곡까지의 연장은 정말 절실했던 사항인데 이제서라도 추진이 되는군요. 근데 의외로 수요가 넘쳐날텐데 과연 단선으로 커버가 가능할지가 의문이네요.
저는 가양역까지면 될것 같은데.... 구지 월드컵경기장을 거쳐 홍대까지라니;;;; 시작점도 2호선(신도림) 끝도 2호선(홍대입구)....;;;
문제는 신정네거리-까치산 구간이죠. 여기가 서울지하철에 얼마 없는 단선 구간인데 무슨 시골 간이역도 아니고 홍대입구까지 교행하며 다닐 수도 없고. 이걸 복선으로 만들려면 (게다가 5호선까지 피해서) 가능하다 쳐도 난공사가 될게 뻔한... 또 이미 3면으로 구성되어 좌우 넓이가 화곡로 전체를 차지하고 있는 까치산역은 어떻게 만들 것인지. 만든다면 구일역이나 김포공항역처럼 지하로 땅을 더 파서 양쪽이 다른 층에 도착시키게 만들 수 밖에 없을 것 같네요. 아니면 지금 2호선 승강장은 유령으로 만들고 아예 2호선 역을 따로 만들던가. 뭘해도 어려운 공사일게 뻔한데다, 지금도 땅으로 한참 들어가는데 얼마나 더 들어갈런지.
또한 화곡터널 구간까지 5호선과 나란하게 가야 하는데 그럼 화곡역은 어떻게 만들지도 의문이고. 거기에 이렇게 연장하면 지금도 미어터지는 신도림역에 더해질 혼잡도까지 생각하면... 까치산역 근처에 사는 사람이라, 지어진다면 바로 혜택을 볼테지만 (더이상 2호선을 앉아가지 못할거라는 걸 빼면 ^^) 사실상 쉽지 않은 일입니다. 사실 전부터 강서쪽에는 이 공약이 자주 나왔었는데, 필요성은 알겠지만 어떻게 만들겠다는건지 이해가 안갔음.
지선을 그정도로 연장하면 지선이 아니라 간선으로 승격하고 새로운 노선번호를 부여하는게 나을 것 같네요.
가양역까진 그렇다 치고...한강은 어떻게 건널까요? 아무리 봐도 지하화밖에 답 없는데...만만찮은 공사가 될 듯 하네요.ㄷㄷㄷ
하저터널로 가겠죠
만약에 강서구청 사거리에서 지상으로 올라와 가양대교를 공유하거나 복층으로 갈 수 있겠지만 등판 각도가 가파를테고 가양동 등촌동 교통은 헬게이트가 열리겠지요.
하저 터널일껍니다 가양역이 9호선과 환승역이 될텐테 그곳을 지상으로 하기엔 무리죠
지금 소사---원시선이 공사중이고 앞으로 이어져서 소사--원종 ---김포공항 --대곡선이 공사에 들어갈 것인데 예전부터 이곳 카페에 수차례 그 이야기가 회원님들 의견으로도 나왔는데 까치산 --화곡은 난공사로 말도 되지 않는것이고
화곡에서 ---신월사거리 ---원종 해서 원시--소사--원종 ---김포공항 --대곡선과 연결하는게 좋을겁니다
위로는 화곡 ---강서구청 ---가양 까지만 해도 무난합니다 ( 한강을 건너는것은 무리라고 생각)
까치산에서 홍대입구까지 하면 일부 순환열차는 까치산경유 외선or내선순환행으로 행선지가 될듯 하네요
저거 할 시간에 '김포도시철도-목동선 직결' 이나 '신안산선 복복선화' 같은 걸 추진하는 것이 더 나을 것 같은데... 확실히 정부나 서울시청이나 철도의 철자도 모르는 인간들이 너무 많은 것 같습니다...
그야말로 노답이네요;;;