<p>1. 성남시의 추진배경에 대한 공식입장</p><p>2017년 개통된 SRT가 행정인구 250만명(용인시 105만명 포함)에 이르는 대도시 구간을 무정차로 통과해</p><p>막대한 사회적 비용이 낭비되는 만큼 수서역과 동탄역 사이에 구미동역 추가 설치가 타당하다는 입장</p><p> </p><p>2. 역사신설에 대한 전문가 의견</p><p>1)기술적(안전성) 사항</p><p>- SRT 노선 중 ‘수서역’에서 평택 ‘지제역’ 까지 50.3km 구간의 지반은 대부분 단층파쇄대로 지질구조가 불안정하여서</p><p>   내진설계와 각종 지반보강공법이 반영된 터널 구간임<br>- 운행중인 고속철도 노선에 역을 신설할 경우에는 차량고장 등 비상 상황 발생시 대피 공간과</p><p>   차량 정차공간 확보를 위하여 반드시 부본선을 설치해야 함<br>- 부본선 설치를 위해서는 본선에서 분기와 접속에 따른 본선 터널 일부 구간의 철거가 불가피한데<br>   하지만 철거 과정에서 본선 터널의 구조적 안전성 확보가 불가하고, 지반이 단층파쇄대이므로 균열과 붕괴 등</p><p>   대형안전사고가 발생 할 우려가 있음<br>- 공사과정에서도 열차운행 안전을 고려하면 열차 운행 종료된 이후 공사를 할 수 밖에 없는 실정이므로 심야 시간에<br>   하루 3시간 이상 작업하기는 어려워서 공사기간도 최소 5배 이상 소요될 것으로 예상됨</p><p> </p><p>2) 경제성 사항<br>현재 시공중인 GTX 성남역 시공사례와 민간전문가 의견 등을 참고하여 개략적으로 역 신설 비용을 산정한 결과 정거장<br>신설에 2,000억 원, 부본선 설치에 3,000억 원 등 최소 5,000억 원 이상이 소요될 것으로 예상됨</p><p> </p><p>3) 역간 적정거리에 관한 사항<br>- 고속철도의 경우 다른 교통수단과의 경쟁력 확보를 위하여 최고 속도로 운행을 하여야 하며 이를 위해 역간 적정거리<br>확보가 필요함<br>- 2013년 철도시설공단에서 수행한 ‘철도역간 이격거리 적정화 연구보고서’에 따르면 고속철도는 역간 거리가<br>57.1km 이상이 적정한 것으로 분석되었으며 농협하나로 부지는 수서역까지 약 17km, 동탄역까지는</p><p>약 16km로 철도시설공단에서 분석한 적정거리에 미달되는 것으로 검토되었음</p><p> </p><p>3. 위와 같이 전문가들의 부정적인 의견임에도 불구하고 성남시가 SRT역사신설을 추진하는데 대한</p><p>   동호인 여러분들의 의견을 듣고 싶습니다.</p><p> </p>
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@쿨쿨제가 용인살면서 gtx가 2015년에 개통한다, srt랑 겹치는 구간은 srt랑 같이 개통한다.. 이러다가 2018년, 2020년, 2023년 등 계속 늦춰지고 있습니다. 문제는 정부가 의지도 별로 없는 것 같고, 결제문제, 코로나 등으로 진척이 잘 안되고 있어 2023년 개통도 불분명한 상황입니다.
어 분당 사는데, 분당은 지하철역 보통 오래걸려도 20분 안에 도착하는데... 오리에 정차하면 좋긴 하겠지만 오리는 분당 끄트머리라 서현/야탑이면 수서가는 거랑 별 차이 없고... 고속철을 그렇게 자주 타는 사람이 일단 분당권에 그렇게 많을리도 없으며(매일 대전 이남으로 출퇴근 할것도 아니라면) 결국은 집값 올리기 위한 핌피에 가까움
@누구게 gtx-a 노선 중에 삼성일산은 언제 개통할지 사실 모르겠으나,
삼성동탄간 수도권광역급행철도는
이미 율현터널이 뚫려
수서고속철도와 공유선로를 쓰는
gtx공사가 한창입니다.
율현터널 공사시 gtx 공사를 위한 부본선이 공사된 구간이라 srt가 달리고 있는 중에도 gtx공사를 할 수 있는 것이죠.
정부의 의지만 있다면
2023년에 개통할 수 있습니다.
@쿨쿨 제가 용인살면서 gtx가 2015년에 개통한다, srt랑 겹치는 구간은 srt랑 같이 개통한다.. 이러다가 2018년, 2020년, 2023년 등 계속 늦춰지고 있습니다. 문제는 정부가 의지도 별로 없는 것 같고, 결제문제, 코로나 등으로 진척이 잘 안되고 있어 2023년 개통도 불분명한 상황입니다.
@누구게 글게요 ㅠ
gtx 삼성-동탄은 공사중이니 개통은 할건데.
문제는 차량기지가 있는
삼성일산간은 삼성역 지연, 지역주민 반대, 북한산 터널 구간 시민단체 반대, 창릉역 추가역 등 사실 언지 개통될지 모릅니다 ㅠ
섬성-동탄간 또는 수서-동탄 구간만이라도 선개통해야 합니다.
또한 설사 구미동에 srt 신설 확정된다 치면,,
과연 언제 타게 될까요?
20년은 족히 걸리겠죠 ㅠㅠ
가능성은 없어보이지만 저는 했으면 좋겠네요.
절대 반대....
지티엑스가 성남역 과 동탄쪽에 들어가는 데 굳이 오리역을 만들어야 할까요?
오리역이 생긴다고 성남 수지사람이 이용할까요?
신분당선과 수인선 광역버스 잘되어 있어요
절대 반대입니다.
동탄역 가는 시간도 느려처지는데 무슨,,, 오리역이야
저런식으로 정차역 늘어나다보면 ktx도 비둘기호가 되어버립니다.
어 분당 사는데, 분당은 지하철역 보통 오래걸려도 20분 안에 도착하는데... 오리에 정차하면 좋긴 하겠지만 오리는 분당 끄트머리라 서현/야탑이면 수서가는 거랑 별 차이 없고... 고속철을 그렇게 자주 타는 사람이 일단 분당권에 그렇게 많을리도 없으며(매일 대전 이남으로 출퇴근 할것도 아니라면) 결국은 집값 올리기 위한 핌피에 가까움
이런식이라면 SRT가 곧 1호선 되겠습니다.