-자전거 길-

[녹실]

서울, 자전거 혁명

2012년까지 207㎞ 전용도로 건설

-자전거 출퇴근' 가능지하철역에 샤워시설·주차장 설치 기존도로 1개 차로를 자전거 길로-

 

자전거를 타고 서울 시내 주요 도로를 거침없이 달리고,

지하철역에 세워둔 뒤 샤워도 할 수 있게 된다.

서울시는 21일 총 207㎞의 자전거 전용도로 조성을 주 내용으로 한

'자전거 이용 활성화 종합계획'을 발표했다.

'2012년 자전거 출퇴근 시대'의 꿈은 17개 간선 노선(총 200㎞)과

1개 도심 순환 노선(7㎞)으로 구성된 자전거 전용도로로 이뤄진다.

간선 노선은 청계↔천호 등 도심 진입 4개, 도곡↔삼성 등 동서 연결 8개,

영동↔도산 등 남북 연결 5개 노선이며,

도심 순환 노선은 경복궁 외곽부터 율곡로~대학로~창경궁로로 이어진다.

자전거 길은 기존 도로의 1개 차로를 떼어낸 '도로 다이어트' 방식을

원칙으로 만들어진다.

청계 2~7가 구간처럼 보행로에 상점 물건이 쌓여 있고

차로도 좁은 길은 1개 차로를 차량 속도 제한(시속 30㎞)을 둔

자전거·자동차 겸용 도로로 내준다.

창덕궁 앞 율곡로 일부 구간은 자전거·자동차가 공존하기에 너무 좁아,

 장기적으로 지하차도를 내는 방안이 검토되고 있다.

김 상범 서울시 도시교통본부장은

"자전거를 안전하게 탈 수 있게 과속방지턱·표지판·안전펜스를 두겠다."며

"차량 정체 우려가 제기되지만 천호대로에 자전거 전용도로를 만들 경우

시속 3~5㎞ 정도만 떨어질 것으로 추산됐다"고 말했다.

시는 차량 운행 감축과 오염물질 감소로

'두 바퀴 천국'의 연간 경제 효과가 5475억원에 이르고,

올해 1.6%인 자전거 수송 분담률이 2012년 4.4%,

 2016년 7.6%, 2020년 10%로 올라갈 것으로 기대하고 있다.

한강 교량도 자전거로 건너기 편해진다.

2012년까지 가양·성수·서강·마포·한남·천호대교에

자전거 엘리베이터나 경사로가 설치돼,

자전거를 타고

7개 한강 교량(기존 잠수교 포함) 위로 쉽게 오를 수 있게 된다.

자전거가 500대 이상 주차하는 신도림역·잠실역 등 4개 지하철역에는

자전거 주차·보관·대여·수리가 가능한 종합서비스센터가,

300대 넘게 보관하는 수유역 등 16개역에는 주차 건물이 지어진다.

이 건물에는 샤워 실·사물함 설치가 의무화돼,

시민들이 땀을 씻고 지하철에 오를 수 있게 된다.

또 노원·송파 등 자전거 이용자가 많은 12개 권역은

2012년까지 한강 및 지천으로 가는 길과

자전거 신호등 같은 편의시설을 갖춘 자전거 친화타운으로 만들어진다.

이 중 상암·여의도 지역에서는 자전거 공공임대 제도가 시범 운영된다.

서울시는 자전거 주차시설을 둔 민간건물 사업자의 교통유발부담금을 줄여주고,

차량 운전자의 자전거 보호 의무조항을 넣는 등 법령·제도를 정비하기로 했다.

시는 광역자치단체 중 처음으로 전담부서인 '자전거 교통 추진반'을 신설했다

              -박 영석 기자 yspark@chosun.com  기자

  평화의 댐~강화…한강 둔칫 길 잇는다.

  도보·자전거 전용도로… 2012년 완공 목표

 

강원도 화천 평화의 댐에서 서울, 경기도와 인천 강화도까지

350여㎞를 잇는 '한강변 둔칫길'이 건설될 전망이다.

도보·자전거 전용도로로 이용될 한강 둔칫길 건설사업은

서울·인천·경기·강원·충북 등 한강수계 5개 시·도 공동으로 추진된다.

2012년 완공이 목표며, 완공되면 서해안 강화도에서 강원도 최전방 평화의 댐까지

자전거로 18시간 안에 주파할 수 있게 된다.

수도권 2400만명의 생명수인 한강 가꾸기 사업의 일환이며,

 5개 시·도 합동 탐사반이 22일부터 일주일간 현장탐사에 들어간다.

현재 한강변 둔칫길은 경기도 하남~서울 행주대교 구간에는 완공돼 있다.

따라서 강원도 화천~춘천,

경기도 청평~양수리 등 중간중간 끊어진 170㎞를 잇는 작업에 주력하게 된다.

자전거가 왕복할 수 있도록 폭 4m로 계획되고 있으며,

한강변 자연경관과 어울리게 맨땅이나 나무다리로 만들게 된다.

둔칫길 건설을 위한 현장 탐사는 22일부터 28일까지 계속된다.

강원도 화천군 평화의 댐을 출발하는 탐사대는 둔칫길 사전 조사와 더불어

▲한강 수질·생태 조사 ▲한강변 역사 문화적 가치 발굴

▲한강 100대 경관 후보지 조사 ▲지역 주민과 대화 등을 벌인다.

이번 1단계 탐사는 북한강 구역을 대상으로 하고 있으며,

내년에는 2단계로 태백~팔당 등 남한강 둔칫길 잇기 사전조사를 벌인다.

                 춘천=이 혁재 기자 elvis@chosun.com 기자

                              (입력 : 2008.10.20 22:34)

                                             <일요일 도심 자전거 코우스>                                 

<그래픽을 누르시면 크게 보실 수 있습니다>

                                    도심~외곽 서클형 자전거전용도로망 구축

종로 등 도심순환노선 24.1㎞ 신설

서울 도심부와 외곽을 순환하는 자전거전용도로를 비롯해 서울시내 총 88㎞

연장의 자전거 도로망이 구축된다.

서울시는 이를 통해 자전거 중심의 교통수단의 패러다임 전환을 이끌겠다는

생각이다.

다만 도심부 주요 차도 일부를 자전거도로가 차지하게 됨에 따라 차량 교통체

증과 이에 따른 반발 등도 예상된다.

서울시는 도심과 남산, 한강을 아우르는 서클(Circle) 형태의 88㎞ 자전거 전용

순환도로망을 추가 구축키로했다고 14일 밝혔다.

이 계획은 서울시가 작년 10월 발표한 `자전거이용 활성화 종합계획`으로 발표

한 의 17개 선(축) 개념의 간선 자전거 네트워크에 연결성과 접근성을 보완한

것이다.

                                                                                     2009.05.14 조선일보

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ㅡ억원대 자전거 보셨나요?ㅡ 

                                ●   순금과 600개의 준보석으로 치장된 자전거가 오스트리아 비엔나 '럭셔리' 전시회에 등장했다. 가격은

                                      물경 80만유로(10만714달러).    -'08.11.24 비엔나로이터연합뉴스  

                                               ♥자전거와 건강 정보♥

     "자전거 타면 허벅지 굵어진다? "

            

                                                 자전거의 운동 효과는 걷기나 달리기 못지않다.

                                          칼로리 소모뿐 아니라 저강도 운동에 의한 체지방 감소,

                                                혈액순환 효과는 어떤 스포츠에 비할 바 아니다.

                                 우선 자전거 타기는 편하게 이용하는 훌륭한 유산소 운동이다.

                                                       속도·경사·몸무게에 따라 다르긴 하지만

                           60㎏인 사람이 1시간 정도 자전거를 타면 400∼500㎉의 열량이 소모된다. 

                                                    덩달아 혈관과 관련된 갖가지 질환이 개선된다.

                                              세계보건기구(WHO)는 자전거를 1년 이상 꾸준히 타면

                                     심장병· 당뇨병 발병률은 50%, 고혈압은 30% 줄어든다고 밝혔다.

                                                                    하체의 근육량도 좋아진다.

                           특히 처음 앞으로 치고 나갈 때와 오르막길에선 고강도로  근육을 자극한다.

                                                   정신적 스트레스를 날리는 데도 이만한 운동이 없다.

                                              너무 빠르거나 느리지 않게 달리는 것이 자전거의 매력이다.

                                                 바람을 가르는 상쾌함과 스쳐 가는 풍경을 만끽하는 것은

                                                                자전거   타기에서만 느낄 수 있는 재미다.

                    무엇보다 자전거는 무릎이나 허리가 아파 운동하는 것을 두려워하는 사람에게

                                                                                          권장된다.

                       무릎과 척추의 하중을 줄여주면서 심박수를 꾸준히 올려 체지방을 태워준다.

                               요통 환자에겐 척추신경의 구멍을 넓혀 통증을 개선하는 효과도 있다.

                              특히 헬스센터에서 이뤄지는 지루하고 거친 운동을 싫어하는 여성에게

                                                            자전거 타기는 매우 매력적인 스포츠다.

                                                              그럼에도 자전거를 꺼리는 여성이 있다.

                                              건강에 좋은 줄은 알지만 종아리나 허벅지 근육이 발달하면

                                                                다리맵시가 망가질까 두렵다는 것이다.

                                                                실제 경륜선수의 두툼한 허벅지 둘레는

                                                                     여성들의 이런 우려를 실감케 한다.

                                                     그렇다면 먼저 경륜선수의 자전거 타는 자세를 보자.

                           선수들이 타는 경주용 자전거는 안장이 낮아 고양이 등처럼 허리를굽혀야 한다.

                                                           그 결과 허벅지 뒤쪽인 대퇴 이두근 보다

                                                              앞쪽인  대 퇴 사두근을 주로 쓰게 된다.

                                  또 무릎이 지나치게 구부러질 뿐 아니라 페달을 발의 아치 부위로 딛는다.

                                       이런 자세에선 역시 대퇴사두근과 종아리 앞쪽 근육을 주로 사용해

                                                            해당 근육의 모양이 굵고 탄탄하게 발달한다.

                                                          하지만 일반 자전거는 이런 우려가 거의 없다.

                                      여기에 안장을 조금 더 높이면 각선미가 오히려 살아나는 효과를

                                                                                  얻을 수 있다.

                                      안장이 높아지면 페달을 모지구(엄지발가락 뿌리 쪽 두툼한 부위)로

                                                          딛게 되고, 바퀴를 돌릴 때 다리가 길게 펴진다.

                                                              이런 자세에선 허벅지 뒤쪽 대퇴이두근과

                                                                      종아리인 비복근을 많이 사용한다.

                                          이들 근육은 다리를 예쁘게 만든다고 해서 ‘미각근’으로도 불린다.

                                                이 부위에 자극이 가해지면서 지방이 퇴출되고,

                                                                           예쁜 다리가 만들어진다.

                                                    이때 엉덩이 근육인 대둔근도 발달해 힙업이 되는 ‘부수입’도 올린다.

                                                             실내자전거를 탈 때도 안장의 위치를 바꿔가며

                                                                            원하는 근육을 발달시켜 보자.

                                                                              -09.01.15 15:58 입력 [중앙일보]고 종관 기자

                                      *

-2010 서울 바이크쇼 (제7회 서울 자전거 전시회)-

이번 바이크쇼는 스톡, 첼로, 자이언트, 시마노, 록키마운틴 등
국내외 79업체의 600여개 유명 자전거 브랜드 제품을 소개했다.
특히 티타늄, 카본 등 첨단소재의 프레임을 사용해
최고 사양으로 제작된 최고급 자전거를 비롯해
최경량급 자전거, 접이식자전거 등 고부가가치를 창출할 것으로
기대를 모으는 50여종의 신제품도 함께 공개되었다.

특히 대부분의 업체들은 기존 양산형 자전거의 단점으로 지적되던
이동성을 크게 개선한 경량급 자전거, 접이식 자전거 등을 집중 출품했다.
이 가운데서도 가장 눈에 띈 제품은 무게가 4.48㎏의
국내 양산형 자전거 가운데 최경량으로 이름을 올린
스톡의 [파시나리오 0.7]이다.

이 제품은 특수 카본 프레임으로 제작돼
성인 여성이 한 손으로 들 수 있을 정도로
무게는 가볍게 하면서도 높은 강성을 확보했다.
독일 스톡 바이시클사가 카본으로 제작한
이 자전거의 판매가는 2천879만8천900원!

이번 전시회에는 티타늄을 소재로 한 고급 자전거뿐 아니라,
여성들에게 인기있는 미니벨로(20인치 이하의 바퀴를 쓰는 자전거)와
전기 자전거, 로드바이크 등을 완성된 시제품과 각 부품별로 관람할 수 있었다.

[노약자들도 안전하게 탈 수 있는 안정성이 뛰어난 자전거] 

[배터리를 사용하는 전기 자전거] 

[누워서도 탈 수 있는 특수자전거] 

[연인 두사람이 동시에 탈 수 있는 자전거]

[이번 전시회에서 가장 주목을 받은 나무와 결합된 가장 고가의 첨단 자전거] 

[가격이 자그마치 32,000,000원이다]

[프레임이 견고한 망으로 되어 있는데 보기에는 불안해 보이지만 강성이 뛰어나다]

[자전거가 과학이라는 사실에 믿음이 가는 제품]  

[큐빅으로 치장한 여성들에게 인기 있었던 자전거]

[이동성이 뛰어난 접이식 자전거]

[각종 헬멧및 소품] 

 

자전거 거점도시 10곳 만든다

행정안전부는 10일 강원 강릉시, 경북 구미시, 전북 군산시, 제주 서귀포시, 전남 순천시, 충남 아산시, 경기 안산시, 경남 진주·창원시, 충북 증평군을 10대 자전거 거점도시로 선정했다고 밝혔다. 3년간 한 도시당 100억원씩 총 1000억원을 집중 투자, 자전거 인프라는 물론 안전·문화까지 자전거 이용에 불편함이 없는 명품 도시로 육성된다.

총 45개 도시가 응모했으나 인구·지형 등 지역 특성, 추진 역량, 발전가능성 등에 대한 세부 심사를 거쳐 자전거 이용자가 많아 짧은 시간에 중심도시로 조성될 수 있는 곳이 선정됐다.

행안부는 각 도시에 자전거도로와 주차장, 공공자전거 등 종합적 이용기반을 구축할 계획이다.

강릉시는 저탄소 녹색 시범도시로 2007년부터 3년 연속 자전거이용 활성화 우수 지자체 기관 표창을 받았었다. 이번 사업을 통해 상업시설과 항구, 경포대·해안도로 등 관광자원 등이 연계된다. 경포호부터 안목구간까지 5.3㎞ 구간에 눈·비 등 기상상태에 관계없이 자전거통행이 가능한 튜브형 도로가 건설된다.

순천시는 세계 5대 연안습지인 순천만과 낙안읍성, 상사호, 주암호 등을 연계한 생태관광형 도로를 구축한다.

2013년 열릴 순천만 국제 정원박람회를 계기로 자전거 생태도시로 도약한다는 계획이다.

시화·반월 공단을 낀 안산시는 근로자의 자전거 이용수요가 많다. 안산시는 학교·기업·지자체가 연계해 자전거 이용자에게 인센티브를 주는 제도, 외국인 근로자를 위한 다국적 언어 자전거 지도 등을 만들 계획이다.

구미시는 구미역 인근에 자전거주차타워를 세우고 동락공원 내 그린바이크(Green-bike) 시범공원을 조성할 계획이다. 군산시는 은파관광지 내 자전거 종합지원센터를 세우고 새만금 방조제와 은파관광지 등을 연계한 생태·레저형 자전거도로를 조성할 전망이다.

행정구역 자율통합도시인 창원시는 국내 최대 규모의 공공자전거시스템을 구축·운영하게 된다. 기존 창원시에 정착된 자전거 인프라와 자전거 이용문화를 마산·진해지역으로도 확산할 계획이다.

행안부에 따르면 영국은 2005년부터 2008년까지 6개 도시를 자전거 시범도시로 선정·지원했다.

그 결과 해당 지역 자전거 이용률이 3%에서 11%로 증가했다. 이에 따라 영국은 12개 도시를 추가 선정, 지원하고 있다. 일본도 나고야시 등 30개 지자체를 선정, 자전거시책 선진도시로 만들고 있다.

                                                                        '10.6.11 서울신문 전경하기자 lark3@seoul.co.kr

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