사가미철도 ★ [06/06] 8000계 (10량/카시와다이) - 소테츠 본선 / 소테츠 이즈미노선

[Jtrain_MASTER]

사가미철도 통근형 전동차 8000계(카시와다이차량센터 소속)

Last Update 260817

1. 제원

데뷔 - 1990년 12월

길이/폭/높이 - 20000 / 2800 / 4050

편성 - 10량편성(6M 4T)

영업최고속도 - 100km/h

설계최고속도 - 110km/h

가속도 - 3.0km/h/s

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 1.5kV

주전동기 - 3상교류전동기 HSV-03(150kW)

편성출력 - 150kW * 4 * 6량 = 3,600kW(10량편성시)

기어비 - 4.90

제어장치 - VVVF-GTO인버터제어방식

대차 - 페데스털 축상지지방식 대차 KH-132A/KH-135

브레이크방식 - 회생브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크(보안제동)

신호장치 - 소테츠형 ATS / 데드맨장치 / ATS-P / EB

  사가미철도 8000계 전동차는 1990년부터 제조되어 영업운전을 시작한 통근형 전동차로, 1960년대에 제조되었던 6000계 차량을 대체하기 위해 생산되었다. 개발 컨셉트는 <21세기가 되어도 통용되는 차량>이며, 내부 및 외부가 기존 차량에 비해 크게 변화하였으며, 직각 카르단구동 방식, 외부에 노출된 디스크 브레이크 등 소테츠 특유의 설계전통을 계승하였다. 히타치제작소에서 모든 차량을 생산하였다.

  최초의 편성은 1990년 12월 영업운전을 시작하였으며, 1999년까지 10량 고정편성 13편성, 130량이 생산되어 6000계를 완전히 대체하였다. 1993년 신형차량 9000형이 등장하였으나 1999년까지 병행생산되었다. 5/8호차에는 박스 형태의 크로스시트가 설치되어 있는 것도 특징이다. VVVF-GTO인버터 제어방식을 사용하고 있다.

  2007년부터 도색이 변경되어 신도색화 되었고, 2020년 3월에 요코하마 네이비블루 도색을 한 리뉴얼편성인 8709편성이 등장하였다. 소테츠의 타 편성과 공통운용되며 10량편성으로 특급부터 각정까지 모든 등급에 사용되고 있다. 2004년 3월에는 쇼난다이역 구내에서 발생한 충돌사고로 인해 8707편성이 폐차되었으며, 2020년 3월에는 8702편성이 폐차되었다. 2020년부터 전동발전기(MG)가 탑재되었던 전기형 모델의 폐차가 시작되었고, 현재는 6편성이 남아 있다. 원래는 전 편성 모두 요코하마 네이비블루 도색화가 예정되어 있었으나 아직 8709편성만 시공되었고 신차량 13000계의 도입 이후 후기형의 입지도 위태로워 보인다.

2. 운행노선

소테츠 본선 / 소테츠 이즈미노선

3. 재적현황 및 편성표

사가미철도 카시와다이차량센터 소속.

10량편성 6편성 60량 운용.

4. 회원 투고 사진

5. 은퇴차량 아카이브