울산지역의 숙원사업인 동해남부선~신항만 인입철도 구축방안을 위한 전문기관 용역이 마무리 단계에 접어들면서 3개의 인입철도 노선안이 결정돼 다음달 1일 건설교통부와 용역기관이 최종 보고서 채택을 위한 협의에 나설 것으로 알려졌다.
울산 신항만 인입철도 3개 노선안 가운데 망양 정거장→ 동천리→ 국도31호선→ 용암리→ 온산 신산업단지→ 외황강→ 처용암→ 울산신항 북 컨테이너 부두→ 울산신항 북항을 경유하는 9.4㎞ 구간이 최적안으로 제시될 것으로 전해지고 있다.
당초 제1안으로 동해남부선 온산역→ 신산업단지→ 신항만(북항) 구간이 검토됐으나 인근 토지구획정리지구의 민원 발생을 최소화하기 위해 동해남부선 복선화 노선의 망양역→ 신산업단지→ 신항만(북항) 구간이 최적안으로 결정된 것으로 알려졌다.
이번 인입철도 노선 결정안 중 최종 노선이 확정되면 오는 9월말 용역보고서가 제출될 예정이며, 인입철도 구축 대상인 전국 무역항·산업단지·화물기지 등 19곳 가운데 개설순위가 앞설 경우 이르면 오는 2014년께 완공이 가능할 것으로 예측된다.
울산시가 지난해 5월 건설교통부에 건의한 동해남부선~신항만 인입철도 개설사업은 한국철도시설공단이 지난해 6월 발주한 '철도 인입선 구축 및 수도권 철도 운영개선방안 연구' 용역결과에 따라 기획예산처의 예비 타당성조사 실시여부가 결정된다.
울산 신항만 인입철도 노선을 결정지을 '철도 인입선 구축 및 수도권 철도 운영개선방안 연구' 용역은 건설교통부·한국철도시설공단이 발주해 서울시립대학·(주)청석엔지니어링이 수행중이다.
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