정책 '트럼프 관세 폭탄'…현대차·기아 2분기에만 1700억엔 손실

[お持て成し]

'트럼프 관세 폭탄'…현대차·기아 2분기에만 1700억엔 손실 / 8/9(토) / 한겨레 신문

◇ WSJ, 자동차업체 2분기 관세손실 추정
　

미국의 관세정책으로 글로벌 주요 자동차업체들이 이미 118억 달러(약 1.7조엔) 규모의 손실을 봤다고 월스트리트저널(WSJ)이 7일(현지 시간) 보도했다.

월스트리트저널은 최근 글로벌 자동차 업체들이 발표한 2분기(4~6월) 실적 발표를 토대로 '관세 손실액'을 추정했다. 보도에 따르면 일본 도요타는 이날 실적 발표에서 미국의 관세 부과로 인해 2분기 영업이익이 30억 달러 감소했다고 밝혔다. 도요타의 손실액은 글로벌 주요 자동차 업체 중 최대 규모다. 현재 일본 자동차와 부품업계는 대미 수출 시 27.5%의 관세를 내고 있다. 지난달 미일 양국이 무역협상을 타결하면서 관세율을 15%로 낮췄지만 아직 시행 시점이 공표되지 않은 상황이다.

도요타에 이어 폭스바겐의 손실액이 15억 1천만 달러로 많았고 이어 제너럴모터스(GMGM) 11억 달러, 포드 10억 달러, 혼다 8억 5천만 달러, BMW 6억 8천만 달러, 현대차 6억 달러, 기아 5억 7천만 달러, 마쓰다 4억 7천만 달러, 닛산 4억 7천만 달러 순이었다. 현대차와 기아를 합친 2분기 관세 손실 추정액은 11억 7천만 달러로 글로벌 자동차 업체 중 세 번째로 많았다.

월스트리트저널은 중국을 제외한 글로벌 상위 10개 자동차 업체의 올해 순이익이 전년 대비 약 25% 감소할 것으로 예상했다. 이는 코로나19 팬데믹이 발생한 2020년 이후 가장 큰 감소폭이다. 이 매체는 "자동차 업체들이 관세 인상에 따른 비용 상승을 제품 가격 인상을 통해 소비자에게 전가하거나 미국 외 생산시설을 미국으로 이전하고 있지만 둘 다 단기간에 실현되기는 어렵다"고 지적했다. 관세로 인한 자동차 업계의 타격이 상당 기간 지속될 수 있다는 의미다. 실제 도요타는 내년 3월 끝나는 이번 회계연도에 관세로 인한 손실이 총 95억 달러에 달해 연간 순이익이 전년 대비 44% 감소할 것으로 예상하고 있다고 추정했다.

필립 후쇼어 투자은행 제프리스 애널리스트는 제조사들이 가격 인상을 주저하는 배경에 대해 "다른 회사들이 움직이기 전에 먼저 움직이려고 서두르는 회사는 없다"며 "다들 트럼프 대통령으로부터 불쾌한 SNS 언급을 받는 것을 두려워하고 있다"고 말했다.

김회순 기자 (문의 japan@hani.co.kr )

「トランプ関税爆弾」…現代自動車・起亜、第２四半期だけで１７００億円損失

「トランプ関税爆弾」…現代自動車・起亜、第２四半期だけで１７００億円損失（ハンギョレ

「トランプ関税爆弾」…現代自動車・起亜、第２四半期だけで１７００億円損失
8/9(土) 7:19配信

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ハンギョレ新聞
WSJ、自動車メーカーの第2四半期関税損失額を推定
　米国の関税政策でグローバル主要自動車メーカーがすでに118億ドル（約1.7兆円）規模の損失を被ったとウォールストリートジャーナル（WSJ）が7日（現地時間）報道した。

　ウォールストリートジャーナルは最近、グローバル自動車メーカーが発表した第2四半期（4-6月）の業績発表を基に、「関税損失額」を推定した。報道によると、日本のトヨタはこの日の業績発表で、米国の関税賦課により第2四半期の営業利益が30億ドル減少したと明らかにした。トヨタの損失額は、グローバル主要自動車メーカーの中で最大規模だ。現在、日本の自動車と部品業界は対米輸出の際、27.5％の関税を払っている。先月、日米両国が貿易交渉を妥結して関税率を15％に下げたが、まだ施行時点が公表されていない状況だ。

　トヨタに続きフォルクスワーゲンの損失額が15億1千万ドルと多く、続いてゼネラルモーターズ（GM・GM）11億ドル、フォード10億ドル、ホンダ8億5千万ドル、BMW6億8千万ドル、現代自動車6億ドル、起亜5億7千万ドル、マツダ4億7千万ドル、日産4億7千万ドルの順だった。現代自動車と起亜を合わせた第2四半期の関税損失推定額は11億7千万ドルで、グローバル自動車メーカーの中で3番目に多かった。

　ウォールストリートジャーナルは、中国を除いたグローバル上位10社の自動車メーカーの今年の純利益が前年比約25％減少すると予想した。これは新型コロナパンデミックが発生した2020年以後、最も大きな減少幅だ。このメディアは「自動車メーカーが関税引き上げにともなうコスト上昇を製品価格の引き上げを通じて消費者に転嫁したり、米国外の生産施設を米国に移転しているが、二つとも短期間で実現することは難しい」と指摘した。関税による自動車業界の打撃が相当期間続く可能性があるという意味だ。実際、トヨタは来年3月に終わる今会計年度に関税による損失が総額95億ドルに達し、年間純利益が前年比44％減少すると予想していると推定した。

　投資銀行ジェフリーズのアナリストのフィリップ・フショア氏は、メーカーが価格引き上げをためらう背景について「他の会社が動く前に先に動こうと急ぐ会社はない」として「皆トランプ大統領から不快なSNS言及を受けることを恐れている」と話した。

キム・フェスン記者 (お問い合わせ japan@hani.co.kr )