그배 세월 100일 기록

[이레사랑방]

http://joongang.joins.com/sewolho/part1.html

7월 17일 진도 팽목항. 약 100일 전 세월호와 함께 가라앉은 아들ㆍ딸의 이름이 적힌 노란 리본이 나부꼈다. 장마의 시작을 알리는 비가 내렸다. 한적했다. 아직 세월호에서 돌아오지 못한 11명을 기다리는 가족들이 바다 앞을 서성였다. 그 이후 기적처럼 가족을 석 달 만에 바다에서 건진 사람들은 팽목항을 떠났다.
100일 전 팽목항은 참담함만이 가득한 공간이었다. 아들ㆍ딸의 생사를 확인하려는 부모들은 어쩔 줄 몰라하며 이리 뛰고 저리 뛰었다. 진도체육관은 이들의 집이 됐다. 팽목항 한 가운데에 ‘구조자∙생존자 명단’ 게시판이 놓였다. 삶과 죽음이 공존했다. 바다에서 한 명씩 인양될 때마다 옷차림과 신체 특징 등이 적힌 종이가 나붙었다. 수백 명의 부모가 하루에도 수십 번씩 아이가 수학여행을 떠날 때 입고 나간 옷가지와 갈아입을 옷들을 떠올리며 생사를 확인했다. 시신 위에 덮힌 흰 천을 살짝 열어봤다가 낯익은 옷과 손 그리고 얼굴을 발견하고는 털썩 주저앉아 정신을 잃는 사람이 늘었다. 사고 다음 날인 4월 17일 사망자는 10명이었다. 19일에는 사망자가 3배(36명)를 넘었고, 22일엔 10배(123명)를 넘었다. 구조는 없고, 시신 인양만 있었다. 그렇게 100일이 흘렀다. 팽목항 게시판엔 이제 더 이상 ‘시신 확인’ 종이가 붙지 않는다. 밖에서 들리는 소식이라곤 6월에 발견된 시신이 40일만에 유병언(73∙사망)씨로 확인됐다는, 이해하기 어려운 얘기뿐이다. 자원봉사자 대부분이 돌아갔다. 항구와 체육관 앞 천막도 빈자리가 많아졌다. 100일이 지난 팽목항은 쓸쓸하다.

떠나지 말았어야 하는 배

• 출항 전 세월호

  

세월호가 마지막 항해를 떠나기 전날인 4월 15일 오후 8시, 수학여행을 앞둔 안산 단원고등학교 2학년 8반 아이들이 담임선생님과 만든 카카오톡 채팅방이 쉬지 않고 ‘띠링, 띠링’ 울렸다. “뭐 챙겼냐?” “내일 교복입고 여행을 다니는 거냐” “내일 갈 때 매점이나 털고 가야겠다”는 아이들의 글에서 고2의 들뜬 마음이 묻어 나온다.
오후 5시. 아이들은 인천여객터미널에 모였다. 출항 1시간 30분 전. 아침부터 깔린 짙은 안개에 항구의 모습이 어렴풋했다. 서해 5도로 떠나려던 배들은 줄줄이 발이 묶였다. 한 학생은 가족에게 문자를 보냈다. “안개 때문에 배가 못 뜨고 있어. 수학여행에 못 갈 것 같으니 밥 좀 해줘요.”

• 규모: 6825t
  길이: 145.61m폭: 22m
  속력: 최대 시속 39km

그 시각 인천항 하역장. 항운노조 소속 근로자들은 세월호에 계속 짐을 실었다. 185번째 차량이 마지막으로 올라갔다. 세월호 선적 승인 차량 수는 97대다. 컨테이너까지 포함해 총 2142t의 화물이 실렸다. 세월호 최대적재량(1077t)의 2배였다. ‘과적 때문에 배가 위험할 수 있다’는 걱정이 세월호를 모는 사람들 사이에서 계속 나왔지만 인천~제주를 오가는 배는 그렇게 돈을 벌었다. 승객보다 돈 되는 짐이 우선인 듯 했다. 화물은 배의 좌우 균형을 따질 것도 없이 마구잡이로 실렸다. 과적한 배는 만재흘수선이 바다 밑으로 내려가 안 보였다. 선미가 심하게 잠겼다. 선수와 선미의 균형을 맞추고 배를 전체적으로 높여야 했다. 1등 항해사 강원식(42)씨는 배 하단에 있는 ‘밸러스트 탱크’의 평형수를 뺐다. 가라앉은 선미를 위로 띄우기 위해 뱃머리 쪽 밸러스트 탱크엔 억지로 평형수를 채워 넣었다. 운항 중 높은 파도로 배가 쏠릴 때 균형을 잡아주는 ‘생명수’인 평형수가 청해진해운에게는 ‘과적 눈속임용’이었다. 3등 항해사는 선적량을 허위 보고 했다. 이날 세월호의 운항보고서에 적힌 화물 선적량은 실제의 3분의 1인 657t. 해운조합 운항관리자는 실제 화물이 얼마나 실렸는지 확인하지 않았다.

짐은 제대로 묶이지도 않았다. 컨테이너 지지대는 모서리 4군데에 모두 설치돼 있어야 했지만 세월호는 2곳밖에 없었다. 다른 잠금 장치와 고정 장치는 없거나 고장 난 게 많았다. 밧줄로 컨테이너를 둘러 묶은 게 전부였다.

세월호, 과적 위한 평형수 조작 방식

새로고침

오후 8시. 짙은 안개로 출항 예정시간이 1시간 30분 지났고 세월호는 기다렸다. 가시거리 800m. 출항 승인에 필요한 1km에 미치지 못했다. 아이들은 여객터미널을 구경하고 편의점 등을 돌아다니며 지루함을 달랬다. 카톡 단체 채팅방에는 “아 오늘 출발은 하나...여기서 자고 내일 바로 출발해요.”라는 글이 올라왔다.

오후 9시. ‘부웅~’ 출항을 알리는 세월호의 고동 소리가 울렸다. 안개는 여전히 짙었지만 해운조합은 “출항 승인이 떨어졌다”고 했다. 기상상태를 점검하는 인천항만청과 출항 승인을 내리는 인천해경이 모두 “항구를 떠나도 좋다”고 했다.

• 출항 후 선상 불꽃놀이

  

세월호는 밤안개를 뚫고 서해바다의 물살을 갈랐다. 단원고 아이들 325명을 비롯해 476명의 승객이 세월호에 탔다. 인천대교를 지나고, 오후 10시쯤 갑판에서 불꽃놀이가 시작됐다. 아이들의 휴대전화 카메라에 화려한 불꽃이 담겼다. 밤이 그렇게 지났다. 10시간의 항해. 세월호는 평소보다 빨랐다. 16일 오전 6시 52분 계기판 바늘은 시속 38.3km를 가리켰다. 오전 7시 28분부터 8시까지는 최고 속도(시속 39km)까지 올라갔다. 들뜬 마음에 밤잠을 설친 몇몇 아이들은 객실 밖으로 나와 아침 바다를 구경했다.

맹골수도, 그 곳에 멈추다

• 맹골수도

  

오전 8시 30분. 세월호는 전남 진도 맹골도 인근 해역에 진입했다. 맹골도와 주변 거차도 사이에 있는, 길이 6km의 물길 ‘맹골수도’였다. 이 곳 물살은 최대 시속 11km 정도로 국내에서 두 번째로 빠르다. 베테랑 선장도 정신을 바짝 차려야 하는 위험지역이다.

하지만 세월호는 진도 해역에 들어서기 전 진도VTS(해상교통관제센터)에 ‘진입 보고’를 하지 않았다. 교신이 없으면 확인 교신을 보내야 할 VTS도 세월호에 연락을 취하지 않았다. 조타실에선 3등 항해사 박한결(25•여)씨가 운항 지시를 하고 있었다. 위험지역 운항을 총괄해야 할 선장 이준석(69)씨는 선실에 있었다. 8시 49분. 제주도로 가려면 이 지점에서 병풍도 방향으로 뱃머리를 돌려야 했다. 정해진 항로다. 3등 항해사 박씨가 조타수 조준기(55)씨에게 말했다. “우현 145도.” 변침 각도를 5도 더 꺾어 방위각 145도를 맞추라는 지시였다. 하지만 조타수는 15도를 꺾었다. 부정확한 지시와 미숙한 조타가 빚은 실수였다. 배는 급격히 균형이 무너졌다. 시속 8km의 조류가 기운 배를 쏠린 쪽으로 더 밀어냈다. 엉성하게 묶인 갑판 위 컨테이너가 배의 왼쪽으로 ‘쾅, 쾅’ 소리를 내며 쏟아졌다.
놀란 아이들은 몸을 가누기 어려웠다. 순식간에 바닥이 기울어 벽에 몸을 기대야 했다. 침대 난간을 잡고 버텼다. 짐들이 쏟아졌고, 캐비넷이 넘어지며 몇몇 아이들이 그 밑에 깔렸다.
기울어진 세월호는 오른쪽 위로 J자를 그리며 올라갔다. 과적으로 무게중심이 엉망이 된 세월호는 이미 균형을 잡을 수 없는 통제 불능 상태였다. 쏠린 균형을 잡아 줄 평형수도 모자랐다. 세월호는 서서히 침몰하기 시작했다. 오전 8시 52분이었다.

새로고침

단원고 최덕하군은 위기를 직감했다. 곧 바로 휴대전화를 꺼내 119에 신고 전화를 걸었다. “살려주세요. 배가 침몰하는 것 같아요.” 전남소방본부는 해경에 연락해 “구조선과 헬기를 투입해달라”고 요청했다.
세월호 선원들이 긴급 교신을 한 건 3분 뒤인 오전 8시 55분이었다. 하지만 사고 지역을 관할하는 진도VTS가 아니라 세월호의 목적지인 제주VTS에 첫 교신을 넣었다.
“지금 배가 넘어갑니다. 배가 움직일 수 없으니 해경에 연락해주십시오. 빨리 와야 합니다.”(선원)
“현재 상황이 어떻습니까. 인명피해는 없습니까”(제주VTS)
“확인 불가합니다. 선체가 기울어져 이동 불가합니다”(선원)

놓쳐 버린 '골든 타임'

세월호와 제주VTS의 교신이 시작되던 오전 8시 56분, 선내 안내 방송도 흘러나왔다. 그런데 탈출 지시가 아니었다. “선내에 계신 위치에서 움직이지 마시고, 잡을 수 있는 봉이나 물건을 잡고 대기해주시기 바랍니다.” 상상도 못했던 상황에 놀란 아이들은 안내 방송을 따랐다. 한편으론 불안한 마음도 생겨났다. 한 학생은 “이런 상황에서 막 그러지 않냐? 안전하니까 가만히 있으라고?”라며 의아해했다. 그러자 친구가 “그러면 지들끼리 다 나가고”라며 맞장구를 쳤다. “지하철도 그렇잖아. 안전하니까 좀만 있어달라고 했는데, 진짜로 좀 있었는데 죽었다고. 나간 사람들은 살고”라는 얘기를 했다.
그러는 사이 세월호와 제주VTS의 교신은 계속됐다. 제주VTS는 해경과 진도VTS에 세월호의 위급 상황을 알렸다. 그 사이 금쪽 같은 11분이 흘렀다.

• 세월호-진도VTS
  교신내용스크립트 보기

객실에 흩어져 있던 단원고 학생들과 교사들은 서로에게 용기를 불어 넣었다. 오전 9시 5분, 연극부의 카카오톡 단체 채팅방이 울렸다. “우리 진짜 죽을것 같다, 사랑한다, 살아서 만나자.”
1분 뒤인 오전 9시 6분. 세월호는 진도VTS와 첫 교신을 시작했다. “세월호, 세월호 여기 진도연안VTS 귀선 지금 침몰 중입니까?” 사고가 난 지 14분이 지난 뒤였다. 선내 안내 방송도 다시 나왔다. “단원고 학생 여러분과 선생님 여러분께 안내 말씀 드립니다. 현재 위치에서 절대 이동하지 마시고 대기해 주시기 바랍니다.”
아이들은 순순히 따랐다. 누군가 “구명조끼 입으란 거는 침몰되고 있다는 소리 아니야?”라고 외치기도 했다. 그때, 다시 스피커가 울렸다. “다시 한 번 안내 말씀 드립니다. 현재 위치에서 절대 이동하지 마시고 대기해 주시기 바랍니다.” 안내 방송은 아이들에게 배 안에 머물러야 한다고 반복적으로 말했다. 이런 방송을 지시한 사람은 이준석 선장이었다는 사실이 이후 재판 과정에서 드러났다. 학생들은 안내 방송을 따랐다. 침몰해가는 세월호 객실에 있던 아들, 딸의 마지막 전화를 받은 가족들도 “안내 방송에서 시키는 대로 하라”고 다급하게 조언했다. 선장과 선원들은 이렇게 부모의 가슴에 통한을 남겼다.

배안 곳곳에 물이 차오르기 시작했다. 하지만 구조선은 도착하지 않았다.
“현재 침수 상태가 어떻습니까”(진도VTS)
“확인이 안 되고 있습니다”(선원)
오전 9시 13분, 인근을 항해하던 유조선 둘라에이스호가 침몰한 세월호에 접근했다. 6분 뒤 진도VTS는 다른 주변 배에도 상황을 전파했다. “현재 세월호는 탈출이 도저히 불가능한 상태, 승객이 탈출하면 최대한 안전하게 구조바랍니다” 세월호는 다급한 목소리로 질문을 반복했다. “해경이 구조차 오고 있습니까? 얼마나 걸리겠습니까”

침몰 순간 세월호 내부

단원고 이다운군은 아버지 이기홍씨에게 전화를 걸었다. “아빠 배가 기울어졌어. 배가 침몰중이야” 7분 가량 이어진 통화는 갑자기 끊겼다. 이씨는 “배가 가라앉다니 무슨 일이냐”며 휴대전화로 메시지를 보냈지만 아들은 끝내 읽지 못했다.

세월호는 진도VTS와 계속해서 교신을 주고받았다. 하지만 객실 승객들에게 “대피해야 한다”는 방송은 하지 않았다. 진도VTS마저 오전 9시 25분에 “인명탈출은 선장이 직접 판단해서 결정하라”고 했다. 아이들을 살릴 수 있는 ’골든타임‘은 그렇게 흘러갔다. 마지막을 예감한 한 학생은 “엄마, 내가 말 못 할까 봐 보내 놓는다. 사랑한다”고 메시지를 쓴 뒤 전송 버튼을 눌렀다. 영문을 모르는 엄마는 “나도 사랑한다 아들”이라고 답장을 보냈지만 아들은 엄마의 메시지를 읽지 못했다.

오전 9시 30분 목포해경 소속 123정(100t급)이 세월호를 발견했다. 사고 이후 38분 만에 도착한 첫 해경 선박이었다. 123정은 세월호와 30km 거리에 떨어져 있었다. 구조정이 도착했지만 아이들은 바깥 상황을 알 수 없었다. 배 안에 있던 아이들은 희망을 버리지 않았다. 오전 9시 41분, 김시연양은 기도를 남기고 있었다. “우리 반 아이들 잘 있겠죠? 선상에 있는 애들이 무척이나 걱정됩니다. 진심입니다.

목포해경 123정 구조 영상

부디 한명도 빠짐없이 안전하게 (수학여행) 갔다 올 수 있도록 예수님의 이름으로 기도 드렸습니다. 아멘.” 4분 뒤인 오전 9시 45분 박예슬양이 촬영하던 동영상엔 구조 헬기 소리가 담겼다. ‘살았다’는 안도감에 누군가 “엄마 보고 싶다”며 울먹였다. 선내 안내 방송이 다시 나왔다. “구명동의에 끈이 제대로 묶여 있는지 다시 한 번 확인하라”고 했다.

• 이준석 선장

  

그리고 1분 뒤인 오전 9시 46분 이준석 선장과 선원들은 세월호를 버리고 해경 123정으로 탈출했다. 끝내 승객들에게 탈출하라는 얘기를 하지 않고 자신들만 달아났다.

떠난 사람들, 그들이 남긴 것

예슬양과 친구들은 50도 이상 기운 배 안에 그렇게 남겨졌다. 바다 쪽으로 기운 선실은 유리창 너머로 뿌연 바닷물이, 그 반대편 비스듬히 기운 창으로는 하늘만 보였다. 객실 곳곳에서 짐과 집기가 쏟아졌고 아이들이 다쳤다. 세월호에서 짧은 삶을 마감해야 했던 아이들은 기울어가는 배 안에서 휴대전화에 영상을 남겼다.(JTBC 보도 ‘세월호에서 온 편지’) 이 영상들은 사랑하는 가족과 친구들에게 남긴 마지막 편지가 됐다. 아이들의 편지엔 선내 방송을 비롯한 당시 상황이 그대로 담겨있어 사고 상황을 밝히는 중요한 자료가 됐다.
아이들과 함께 바닷물에 잠겼던 휴대전화는 아이들 손에 들리거나 주머니에 담긴 채 물밖으로 건져졌고 전문업체가 파일을 복구하자 예쁜 얼굴이 나타났다. 가족들은 아이들이 하고 싶었던 말을 전해달라며 JTBC에 이 영상 편지들을 건넸다.

새로고침

세월호에서 온 편지JTBC 김관 기자 더빙

정부는 중앙재난안전대책 본부를 가동했다. 박근혜 대통령은 사고 당일인 4월 16일 오전 10시 “단 1명의 인명피해도 없도록 구조에 최선을 다하라”고 지시했다. 사고 해역에 헬기와 인근 어선들이 속속 도착했다. 오전 10시 1분엔 해군 링스헬기가, 9분 뒤엔 유도탄 고속함 한문식함(450t)이 도착했다. 하지만 어느 누구도 객실 안에서 기다리던 아이들에게 달려가 ”얘들아, 빨리 탈출해“라고 외치지 않았다. 세월호 안에 갇힌 사람들과의 연락은 오전 10시 17분을 마지막으로 완전히 끊어졌다. 헬기와 해경 구조정은 선장과 선원들을 구한 뒤 바다로 뛰어들거나 갑판으로 나온 승객들을 구할 뿐이었다. 사고 발생 2시간만인 오전 11시, 세월호는 물속에 잠기며 뱃머리만 뾰족하게 남았다. 세월호는 오전 11시 20분 더 이상 손을 쓸 수 없는 상태로 침몰했다. 그 배 안으로 들어가려는 구조대원은 없었다. 사고 이후 2시간 30분. 대한민국은 304명을 그렇게 떠나보냈다.

새로고침

=========================

탑승객 476명ㆍ생존자 172명. 세월호 탑승객 63.8%(304명)가 “기다려라. 절대 움직이지 말라”는 선내 안내방송만 믿고 배 안에서 목숨을 잃었다. 특히 선내 방송은 “단원고 학생들에게 알립니다”라고까지 말하는 바람에 순진한 아이들은 배 밖으로 나올 생각을 접었다. 수영 선수 출신의 학생마저 희생된 이유다.
첫 구조정(목포해경 123정)은 침몰이 시작된 지 30분 뒤 도착했지만 학생들이 기다리던 객실에 들어가지 않았다. 해경 덕에 처음 목숨을 건진 사람들은 이준석 선장을 비롯한 선원들이었다. 그나마 객실 밖에 있던 탑승객들은 살기 위해 바다로 뛰어들 수 있었다. 단원고 선생님들은 탈출이 쉬웠던 선실 5층에 있었지만 아이들을 구하기 위해 3~4층으로 내려갔다가 제자들과 운명을 함께 했다. 세월호 승무원 박지영(22)씨와 사무장 양대홍(45)씨 등도 마찬가지였다.

무능한 해경, 교신-출동-구조 모두 ‘엉망’

• 사고 초기 구조•수색작업

  

• 침몰 후 헬기 촬영 영상

  

해경은 애초 구조ㆍ구난 능력이 부실한 조직이었다. 그 적나라한 실상이 이번 세월호 참사로 드러났다. 세월호가 침몰한 4월 16일 오전 8시 52분, 해경 소속 중형함정은 모두 중국어선의 불법조업 특별단속에 동원됐다. 세월호 항로가 포함된 구역엔 정원 13명의 소형연안경비정 123정만 있었다. 내해구역에 200t급 이상 중형함정을 하루 1척씩 배치해야 하는 해경 경비규칙은 소용이 없었다. 500명 가까운 탑승객의 생사를 가른 사고 당일 오전 9시 16분부터 2시간가량의 ‘골든 타임’을 해경 소형 함정이 현장 지휘를 맡은 셈이다. 123정의 실질적인 구조인력은 9명. 위성통신 장비가 없어 영상송신조차 불가능했다. 사고 해역에 도착한 오전 9시 30분에는 즉각 선실진입을 시도하거나 구조본부에 현황을 제대로 알리지 않았다. 배가 62도 이상 전복된 오전 9시 49분에야 대원 1명이 조타실 진입을 시도했다. 하지만 이미 배가 심하게 기울었다며 진입을 포기했다. 그 뿐이었다. 그 사이 목숨을 걸고 승객 구조에 나선 건 먼저 갑판으로 빠져 나온 다른 승객들이었다. 해경 구조대원들은 배 밖으로 나온 사람만 데려갔다. 승객들은 스스로 소방호스를 끌어가며 목숨을 건 배 안의 구조활동을 벌여야 했다.

선장과 선원들이 선내 탑승객을 배에서 탈출시키기 위한 노력을 하지 않은 점은 미스터리다. 구조한 선원 가운데 2등 항해사가 선내 승무원과 연락할 수 있는 무전기를 갖고 있었지만 활용하지 않았다. 해경 본청과 서해해경, 목포해경 등 구조본부도 선내 탑승객들에게 ”배를 탈출하라“는 퇴선 지시를 끝내 전달하지 않았다. 세월호 좌현이 완전 침수된 오전 9시 53분 이후에도 오히려 “여객선 자체 부력이 있으니 차분하게 구조할 것”이라는 지시가 내려갈 정도였다.

해경은 태만한 근무로 대형 참사에 즉각 대응하지 못했다. 세월호 침몰 해역을 관할하는 해경 진도VTS(해상교통관제센터)는 2인 1조 야간근무 규정을 어기고 1인 근무를 섰다. 사고 당시 4월 16일 오전 8시 50분경, 관할 해역에는 여객선과 위험 화물 운반선 등 특별 관제 대상이 세월호를 포함해 18척 뿐이었다. 이곳 관제 모니터에 나타난 세월호는 침몰이 시작돼 이상한 궤적을 그리고 있었지만 모니터를 제대로 보는 사람은 없었다. 피 말리는 시간이 그렇게 허비됐다. 진도VTS는 16분 뒤인 오전 9시 6분 목포해경의 연락을 받고서야 세월호에 이상이 생겼다는 사실을 알게 됐다. 당국의 ‘관할 따지기’는 이번 사고에서도 예외가 아니었다. 제주 해경은 사고 신고를 접수하고도 ‘관할’이 아니라는 이유로 뒤늦게 출동 명령을 내렸다. 오전 8시58분 제주VTS의 사고신고를 받은 제주 해경은 오전 9시10분쯤에야 함정 등에 출동지시를 내렸다. 세월호에 탑승한 단원고 학생의 119 신고를 받은 전남소방본부도 ‘해상사고는 해경 소관‘이라는 이유로 21분 뒤에야 소방헬기 출동 지시를 내렸다. 그나마 전남소방본부장이 전남도 행정부지사를 헬기에 태워 이동하는 바람에 정작 소방헬기는 오전 10시 37분에야 사고 현장에 도착했다.

'침몰에서 구조까지'
레이더 영상

사고 해역으로 출동하는 과정도 엉망이었다. 세월호 사고 같은 데서 긴급 구조를 벌일 수 있는 장비와 전문인력을 갖춘 특수 요원들은 죄다 뒤늦게 사고 해역에 도착했다. 배가 완전히 침몰한 뒤 현장에 왔고, 그나마 수백 명이 갇혀있는 배 안으로 들어가려는 시도조차 못했다.

목포해경 122구조대는 100m 떨어진 해경 전용부두에 정박 중인 상황대기함인 513함을 타지 않고 팽목항까지 버스로 이동했다. 어선으로 갈아탄 뒤 오후 12시 19분 사고 해역에 도착했다. 513함을 이용했다면 1시간은 더 일찍 도착할 수 있었다는 게 감사원 지적이다. 서해해경청 특공대도 마찬가지다. 출동 명령을 받고 무작정 목포항으로 갔다. 오전 9시 35분 도착했지만 이용 가능한 선박이 없었다. 전남경찰청에 협조를 구해 오전 10시 25분 경찰 헬기를 타고 오전 11시 28분 사고 해역에 도착했다. 헬기를 처음부터 이용했다면 40분은 일찍 도착할 수 있었다.

• 해경 특수구조단

  

• 바닷속 수색영상

  

이동 수단이 없어 도착이 늦은 경우도 있었다. 부산시 다대포동에 있는 해경 특수구조단(SRU)은 사고 이후 오전 9시 30분 출동 명령을 받았다. 구조대원 9명은 차를 타고 김해공항에 간 뒤 비행기를 타고 다시 목포공항에 도착해 헬기로 갈아탔다. 현장 도착 시간은 오후 1시 40분. 잠수를 시도했지만 세월호가 깊이 침몰한 데다 물살이 거세 배 안으로 들어갈 엄두도 못 내고 철수했다. 가족들은 발을 동동 굴렀지만 그날 밤 단 한 명의 특수요원도 학생들이 갇혀 있는 세월호 안으로 들어가지 못했다. 해경이 보유한 17대 헬기 중 SRU 전용은 없다. 해상안전에 예산을 잘 배정하지 않아서 생긴 일이다. 지난해 해경 예산 1조572억원 중 안전ㆍ구조와 관련된 ‘해양안전 확대’ 예산은 167억원(1.6%)뿐이다. 경비함정 도입 같은 ‘해양 경비역량 강화’에는 그 13배가 넘는 2267억원을 썼다. 2014년 해경 업무보고에도 조직 역량 강화 방안의 대부분이 경비ㆍ수사 인력 확충에 몰려있다. 해경 전체 인력 중 해양 경비에는 3700여명(42.6%)이 배치돼있지만 구조ㆍ수색 등 잠수 인력은 482명(5.6%)이다. 해경 조직의 절반이 기획ㆍ수사, 행정 지원, 파출소 근무 등을 맡고 있다.

• 언딘 마린 인더스트리

  

해경은 취약한 해양 구조ㆍ구난 부분을 민간업체로 채우려 했다. 미국의 해안경비국 등 선진국의 시스템이 그렇다는 이유에서였다. 해경은 지난 몇 년간 해양 구조를 전문으로 하는 민간단체 설립에 공을 들였고 국회는 지난해 관련법을 통과시켰다. 하지만 협회는 출범 1년 새 해경의 ‘밥 그릇 챙기기’ 대상으로 전락했다는 지적이 나왔다. 유관기관인 한국선급과 한국해운조합도 마찬가지였다. 중앙일보가 입수한 ‘해경 퇴직자 재취업 현황’ 자료에 따르면 2011년 6월부터 2년간 퇴직한 해경 48명 가운데 8명이 이들 3개 기관에 재취업했다. 대부분 간부 직원이었다. 한국해양구조협회가 6명으로 가장 많았다. 이런 과정에서 해경이 민간구조단체인 ‘언딘 마린 인더스트리’(이하 언딘)와 유착돼있다는 의혹도 제기됐다. 해경 측에서 사고 직후 청해진해운에 전화를 걸어 ’언딘‘과 구조 계약을 체결하라는 전화를 했다는 의혹도 폭로됐다.

해경은 사고 이후 이준석 선장과 선원들에 대한 수사에서도 문제점을 드러냈다. 목포해경은 사고 다음날인 4월 17일 세월호 선장 이준석씨를 수사관 집으로 데려가 재웠다. 이씨와 함께 탈출했던 선원들도 목포해경 인근 모텔에 방 5개를 잡고 수일간 함께 묵었다. 수사 대상자들에게 말을 맞출 기회를 주면 안 된다는 수사의 기본조차 지키지 않았다는 비판이 나왔다. 또, 사고 초기 이틀간 수사를 지휘한 해경의 이용욱(53) 정보수사국장은 과거에 기독교복음침례회(세칭 구원파) 신도이자 세모그룹 직원이었던 사실이 뒤늦게 드러났다. 이 국장은 “과거에 신도였던 것은 맞지만 지금은 아니다”고 해명했지만 박사학위 논문 등을 통해 청해진해운의 실질적 소유주인 유병언 전 세모그룹 회장으로부터 지원받았다는 의혹이 제기되며 대기 발령을 받았다.

이용욱 해경 전
정보수사국장 해명

위기 대응 매뉴얼 있었지만…컨트롤 타워는 없었다

• 안행부 '오락가락' 발표

  

사고 초기 정부는 위기 대응 매뉴얼을 갖춰 놓고도 갈팡질팡했다. 지난 이명박 정부는 재난 사고가 발생할 경우 정부가 구조작업을 일사불란하게 할 수 있도록 지휘ㆍ발표를 일원화해 컨트롤타워를 지정하도록 매뉴얼을 만들었다. 박근혜 정부는 지난해 청와대 위기관리센터를 통해 이를 업그레이드 했다. 하지만 매뉴얼은 세월호 사고에서 제대로 작동하지 않았다. 매뉴얼대로라면 중앙재난안전대책본부가 구성되고, 안전행정부 장관이 사고 현장의 책임자를 지정해 컨트롤타워 역할을 맡겼어야 한다. 하지만 컨트롤타워가 지정되지 않다 보니 일사불란한 구조가 이뤄지지 못해 우왕좌왕하게 됐고, 발표도 혼선을 빚었다. 강병규 전 안행부 장관이 본부장을 맡은 중대본은 사고 당일 오전 10시 세월호 탑승객 수를 476명으로 발표했다. 그러나 오후 3시에 477명, 오후 4시30분에 459명, 오후 6시에 462명으로 변경했다. 오후 8시 30분엔 또 다시 탑승객 수를 475명으로 바꿨고, 사고 3일째인 4월 18일 다시 476명으로 변경했다. 구조자 수도 오락가락이었다. 사고 당일인 4월 16일 구조 인원 집계는 161명(오전 11시15분)→368명(오후 2시)→175명(오후 11시)으로 수 차례 번복됐다.

강병규 전 장관의 상황인식과 태도도 도마에 올랐다. 중대본의 수장인 강 전 장관은 사고 당일 119소방본부에 최초 신고(오전 8시52분)가 접수된 지 33분이 지난 9시 25분 “500명을 태운 배가 침몰 중”이라는 첫 보고를 받았다. 그럼에도 강 전 장관은 경찰 간부 후보 졸업식에 참석했고 뒤늦게 중대본으로 이동했다. 사고 현장에는 4시간이 지난 오후 1시 10분쯤에 도착했다. 강 전 장관은 7월 16일 사퇴했다.

• 4월 16일 대책본부에서 브리핑 중인 이경옥 안행부 2차관. 구조자 수를 오락가락해 빈축을 샀다.

  

• 강병규 전 안행부 장관(오른쪽)이 4월 16일 오후 팽목항을 방문해 대책을 논의하고 있다.

  

• 4월 17일 박근혜 대통령이 진도 팽목항 사고 해역을 둘러보고 있다.

  

• 4월 17일 진도체육관을 찾은 박근혜 대통령이 실종자 가족에게 '구조 상황 실시간 전달'을 약속하고 있다.

  

• 5월 14일 국회에서 강병규 전 안행부 장관이 세월호 참사 현안보고를 하고 있다.

  

안전점검, 승선, 출항, 운항 총체적 부실

세월호는 애초 침몰할 수밖에 없었던 배라는 사실이 하나씩 드러났다. 세월호는 침몰 당시 배 바닥이 하늘을 향한 채 뒤집어져 있었다. 전문가들은 이를 보고 ‘무리한 증축과 과적’을 침몰 원인으로 지적했다.

침몰 유발한
세월호 '과적'

세월호는 1994년 일본 하야시카네 나가사키 조선소에서 건조됐다. 청해진해운은 2010년 10월 이 배를 수입해 세월호라 이름 붙이고 선실 등을 증축했다. 탑승 인원은 804명에서 921명으로 늘었고 총 무게(6825t)는 239t 증가했다. 한국선급은 대신 최대 화물량을 애초(2437t)의 40% 수준(987t)으로 줄이고 평형수는 1023t에서 2배가량(2030t)으로 늘리도록 했다. 하지만 청해진해운은 지난해 초 노선 운항에 앞서 해경에 의무 제출해야 하는 ‘선박 운항계획서’에서 화물 적재량 등을 허위로 부풀려 기재했다. 해경은 이를 확인하지 않고 심의위원회에서 승인해 운항 허가를 내줬다.

새로고침

• 구명정

  

정기적으로 실시한 안전점검도 엉터리였다. 지난 2월 세월호를 포함한 여객선 5척에 걸린 점검 시간은 5시간이었다. 1대당 1시간 꼴이었다. 세월호 선체는 “문제없다”는 평가를 받았다. 하지만 사고 당일 세월호의 구명정은 46개 중 1개만 펴졌다. 배가 침몰해 바닷속에 잠긴 나머지 45개는 수압에 의해 펴져야 정상이지만 펴지지 않았다. 인천해경 관계자는 “우리가 직접 (구명정을) 펴보는 게 아니라 (구명정 점검 민간업체에서) 점검을 제대로 했다고 하면 그렇게 믿고 서류를 통과시켜주는 것”이라고 해명했다. 청해진해운 소속의 한 항해사는 “해경-조합-선사 모두 다 한 통 속이어서 안전점검은 믿을 수 없다”고 말했다.

출항 과정도 문제였다. 보통 출항은 항만청의 기상상태 점검 내용을 받은 해경이 최종 출항을 승인하고 이를 해운조합에 전달하는 방식으로 이뤄진다. 하지만 세월호는 출항 당시 짙은 안개로 인해 출항 가시거리(1km)가 확보되지 않았는데도 비슷한 수준(800m)이라는 이유로 출항 승인이 떨어졌다. 항만청은 “기상상태를 보며 출항 요건을 점검한 것이지 최종 승인은 해경이 한 것”이라고 말했다. 해경 또한 “항만청이 기상 점검을 했을 때 양호하다고 판단했기 때문에 우리는 승인만 해줬을 뿐이다”고 해명했다. 해운조합도 “해경이 가라고 했기 때문에 간 것이다”고 말했다. 전부 다른 기관을 문제로 지목했다.

비리의 정점, 관피아 해수부

불법 과적 운항 ‘선사’, 안전점검ㆍ출항점검을 제대로 안 한 ‘해운조합’, 무리한 출항에 책임 없다는 ‘항만청’, 불법 운항계획서를 승인하고 구조에서 무능했던 ‘해경’, 무리한 증축을 허가해 준 ‘한국선급’. 이들의 공통점은 모두 해수부의 영향권 아래 있다는 점이다. 해수부 출신 관료들은 퇴직 후 이들 기관의 요직을 차지하는 것으로 나타났다. 이른바 ‘관피아(관료+마피아)’ 얘기다.

안전행정부

컨트롤타워 부재

-강병규 전 안행부 장관, 사고 4시간 뒤 현장 도착

-탑승객 수 하루 4차례 번복 발표

-구조자 수 3차례 오락가락

해양수산부

관피아 정점…산하기관 낙하산 인사

-해경과 항만청 등 공공기관장 14명 중 11명 해수부 출신

-한국선급, 해운조합 등으로부터 향응·접대

해양경찰

경비업무 치중…민간이 구조 대행

-진도·제주 VTS 조기인지 실패

-안전예산 확보 소홀, 총 예산의 1.6%(2014년)

해양수산부 지방항만청

선박 항로에 대한 무책임한 관리

-‘자격 미달’ 청해진해운의 인천~제주 신규 취항 승인

-세월호 사고 전날, 짙은 안개에도 출항 권고

한국해운조합

선사들 이익단체

-선박 안전점검·출항점검 부실

-항운노조(선적·하역)·선사와 과적운항 묵인

한국선급

현실 고려치 않은 무리한 선박 증·개축 승인

-해수부 퇴직자 낙하산 자리

-향응·접대 수시 제공

해수부 산하에는 해경과 항만청을 포함해 14개 공공기관이 있다. 11곳 공공기관장이 해수부 관료 출신이다. 자신들 위에 있던 상관이나 친한 동료들이 산하기관장으로 있다 보니 관리감독을 맡은 해수부는 제 기능을 제대로 하지 못했다.

해수부의 운항관리나 안전검사 등을 대행하고 있는 민간업체도 상황은 마찬가지였다. 해수부 출신 관료들은 이들 업체의 요직을 점령했다. 한국선급은 1960년 출범 이후 11명의 이사장 가운데 8명이 해피아를 포함한 정부관료 출신이다. 1977년에 설립된 한국해운조합도 역대 12명의 이사장 중 10명이 퇴직한 관료들이다. 세월호 참사 뒤 자진 사퇴한 주성호(57) 전 이사장은 이명박 정부 때 국토해양부 제2차관을 지냈다. 고위공직자는 퇴임 후 2년 안에 재취업하려면 공직자윤리위원회의 심사를 받아야 하는데 주 전 이사장은 심사를 받지 않았다.

접대와 향응도 자연스레 이어졌다. 인천해양항만청 전 간부들은 청해진해운 측으로부터 수천만원의 뇌물을 받고 세월호를 오하마나호에 이어 인천~제주 항로에 증선하는 인가를 내준 혐의로 구속기소됐다. 또 ‘세월호 운항관리규정 심사’에 편의를 봐주는 대가로 뇌물을 챙긴 해양경찰청 간부와 인천해경 경사도 뇌물수수 혐의 등으로 기소됐다.

해경 해체, 국가안전처 신설, 세월호 특별법

박근혜 대통령은 5월 19일 ‘해경 해체’를 발표했다. 대신 국가안전처를 신설해 국가적 대형 재난에 대처할 수 있는 별도의 조직을 꾸리겠다고 했다. 해체되는 해경의 해상 구조•구난 업무는 국가안전처로, 해경의 수사•정보 부문은 경찰청으로 이관하도록 했다. 관련 법안은 8월 국회에서 처리될 예정이다.
유가족들은 세월호 참사 진상조사와 피해 보상과 관련한 ‘세월호 특별법’ 입법을 요구하고 있다. 세월호의 침몰 원인을 명확히 밝히는 진상규명위원회를 꾸리고 희생자 전원을 의사자로 지정하는 등의 내용이다. 현재 특별법은 여야의 의견이 엇갈리며 7월 임시국회로 넘어갔다. 세월호 참사로 숨진 단원고 2학년생 고 김시연양의 아버지 김중열(44)씨는 “국민의 안전과 생명을 책임지고 돌봐야 할 사람들이 직무유기를 했을 때 엄중한 처벌을 받는다는 걸 보여줘야 한다”며 “특별법을 통해 사고재발방지를 위한 제도와 처벌이 제대로 이뤄지길 바란다”고 밝혔다.

고 김시연양
아버지 인터뷰

==========================

 세월호 참사 98일째인 7월 22일 충격적인 긴급뉴스가 떴다. ‘유병언 시신 발견’. 검찰과 경찰이 이번 세월호 참사의 총체적 배후 인물로 지목하고 추적해온 유병언(73)전 세모그룹 회장이 숨진 것으로 확인됐다는 경찰 발표가 나왔다. 유 전 회장이 은신했던 전남 순천의 별장 인근 매실밭에서 6월 12일 심하게 부패된 시신이 발견됐는데 DNA 검사를 한 결과 40일만에 유씨로 확인됐다는 내용이다. 평소의 삶 자체가 베일에 싸여있던 유씨는 죽음도 예사롭지 않게 확인된 셈이다. 유씨가 세월호 부실의 주범으로 부각되면서 그의 굴곡 많던 삶이 새삼 주목을 받았다.

유병언씨는 무역업체인 삼우트레이딩을 인수해 운영하다 1979년 세모그룹을 설립했다.
건강식품, 선박제조, 자동차부품제조, 건설 등 9개 계열사를 세모그룹이라는 이름으로 키웠다.

그는 1986년 한강유람선 운영권을 따냈다. 전두환 전 대통령의 동생 전경환씨와의 친분 덕택이라는 얘기가 돌았다. 당시 정권의 밀어주기라는 의혹이 제기됐지만 별 탈 없이 넘어갔다. 하지만 이듬해인 1987년 희대의 사건이 발생하면서 그의 이름이 거론된다. 공예품 제조회사 오대양의 경기도 용인 공장에서 직원 등 32명이 숨진 채 발견된 것.

• 오대양집단자살사건

  

• 기독교복음침례회

  

이른바 ‘오대양 집단 자살 사건’이었다. 이 사건은 기독교복음침례회(세칭 구원파)라는 종교가 세간에 알려지는 계기가 됐다. 오대양그룹 대표 박순자씨와 그의 두 아들을 포함해 숨진 32명이 모두 구원파 신도인 것으로 조사됐다. 박씨와 신도들이 89억원의 사채를 끌어 썼고 이 돈이 유 전 회장의 세모그룹으로 흘러 들어간 의혹도 불거졌다. 당시 ‘구원파 교주’로 지목된 사람이 유병언씨다. 구원파를 창시(1962년)한 권신찬 목사의 사위인 유씨는 직접 목사로도 활동했다. 하지만 수사기관은 그 이상 밝혀낸 게 없었다. 유씨가 사건과 직접 연관돼 있다는 증거는 나오지 않았다. 다만 신도들의 돈을 갖다 쓰고 갚지 않은(상습 사기) 사실이 인정돼 1992년 징역 4년을 선고 받았다. 정권이 바뀐 이후 구원파 신도 여러 명의 제보 등을 통해 두 차례 더 수사가 진행됐지만 유씨의 추가 혐의는 입증되지 않았다.

2013년 4월 6일
설교 영상

• 세모 유람선

  

세모그룹은 계속해서 몸집을 불렸다. 1990년 한강에서 세모 유람선 침몰로 직원 14명이 사망하는 사고가 터졌다. 하지만 1995년 세모해운을 설립해 27척의 여객선과 화물선을 운영하는 국내 최대 연안 여객선업체가 됐다. 그러나 세모그룹은 유씨가 출소한 이듬해인 1997년 2200억원의 빚을 진 상태에서 부도가 났다.

하지만 유씨는 드러나지 않게 기업 활동을 계속했고 세월호 선사인 청해진해운의 실소유주가 유씨와 자식들이라는 의혹이 터졌다. 실제로 김한식 대표를 포함한 청해진해운 임원 대부분이 구원파인 것으로 드러났다. 세월호 참사는 다른 국면으로 접어들었다. 사고 원인부터 다시 따져야 했다. 한 선사(청해진해운)가 최근 4년간 적자에 시달리다 부실한 안전관리로 사고를 낸 게 전부가 아닐 수 있다는 문제가 제기됐다. 유씨는 부도 후 어떻게 재기한 걸까, 청해진해운에는 어떤 영향을 미쳤던 걸까. 세간의 관심은 사고의 배후에도 쏠렸다.

‘세모 왕국’의 재건(再建)

유씨는 부도와 함께 침몰하는 여느 기업인들과는 달랐다. 그에겐 10만 신도가 있었다. 현대종교 등 종교 연구단체에서는 구원파가 신도들을 사원으로 뽑고 헌금으로 사업을 이끌어가면서 종교와 회사 경영을 일체화했다고 주장한다. 세모그룹의 법정관리(회생관리절차)가 딱 이런 식이라는 거다. 1999년 세모그룹의 법정관리가 결정된 이후 10년간 세모그룹의 법정관리인은 유 전 회장 일가와 관련 있는 인물들이 도맡았다.

• 2005년 11월 12일 신도들을 상대로 설교하는 유병언 전 세모그룹 회장.

  

• 유명잡지에 소개된 장남 유대균씨. 고가의 시계를 수집하는 등 호화스런 생활을 한 것으로 알려졌다.

  

• 2013년 7월 27일 안성 '금수원'에서 열린 국내외성경탐구모임에서 한 것으로 알려진 차남 유혁기씨의 설교 모습

  

인천지법은 기독교복음침례회 신도 임모씨를 관리인으로 선임했고 2004년 새 관리인이 된 권모씨는 후에 유씨의 장남 대균씨가 최대주주로 있는 건설 계열사 ‘트라이곤코리아’ 등에서 임원을 지냈다. 트라이곤코리아는 구원파에서 258억원을 빌려 쓰기도 했다.

세모그룹을 되찾는 데도 신도나 측근이 대표로 있는 ‘천해지’와 ‘청해진해운’, ‘세무리 컨소시엄’ 등의 계열사가 등장한다. 이들을 통해 우선 세모의 자산을 담보로 돈을 빌린 뒤 이를 다시 세모 인수 비용으로 썼다. 부채 2200억여 원 중 1900억여 원은 출자전환 등으로 탕감받았다.

• 세모 왕국

  

유 전 회장은 ‘세모 왕국’을 재건하려 했던 것 같다. 흩어져 있는 계열사들을 하나의 지배그룹 아래 관리하기 위해 장남 대균(44)씨와 차남 혁기(42)씨가 최대주주로 있는 아이원아이홀딩스를 이용했다. 아이원아이홀딩스는 (주)세모의 조선사업부문을 인수한 천해지의 지분(70.1%)을 60억원, 세모케미칼 후신인 아해 지분(44.8%)을 19억원, 청해진해운 지분(9.4%)을 4억여원에 인수했다. 국내 계열사는 12곳, 해외법인은 13곳으로 불어났다. 회사 총 자산은 5600억원대, 가족 개인 자산은 2400억원대로 추정된다. 세모그룹 부도 후 10년만이었다.

• 순환 출자 방식

  

검찰은 유 전 회장이 막대한 재산을 축적하는 과정에서 유씨 일가와 측근들이 횡령ㆍ배임ㆍ내부거래ㆍ회계조작 등을 한 것으로 보고 있다. 또, 2005년 인천지법에서 채무 600억원을 탕감받으면서 재산 규모를 적게 신고해 법원을 속인 혐의(통합도산법 위반)도 적용 가능하다고 판단한다. 유씨와 청해진해운 등 계열사가 해외 자산을 취득하고 투자하는 과정에서는 사전 신고 의무 위반 여부를 들여다 보고 있다. 또, 유씨가 두 아들에게 불법 증여를 통해 경영권 승계를 하려 한 것은 아닌지도 조사 대상이다. 청해진해운을 포함한 12개 계열사는 순환 출자 방식으로 서로 얽혀 있으며 그 위에는 지주회사 격인 아이원아이홀딩스가 있다. 계열사 지배구조가 일부 대기업이 썼던 방식과 비슷하다. 유씨 일가가 상당 기간 경영권 승계를 준비해왔을 거란 관측이다.

유병언(73)

전 세모그룹 회장

1390억원대 횡령·배임·조세포탈 등 혐의

공개수배(신고 보상금 5억원)

6월 12일 사망 확인..'공소권' 없음 처리

유대균(44)

• 아이원아이홀딩스 지분 19.44% 보유
• 다판다 최대주주(32% 보유)
• 횡령·배임·조세포탈 등 혐의
• 공개수배(신고 보상금 1억원)

유혁기(42)

• 아이원아이홀딩스 지분 19.44% 보유
• 문진미디어, 아해프레스프랑스 대표
• 온지구 3대주주
• 횡령·배임·조세포탈 등 혐의
• 현재 프랑스 체류 중(소환 불응)

유섬나(47)

모레알디자인 대표

80억원대 횡령 등 혐의

현재 프랑스 '프렌교도소' 수감 중
(국내 송환 예정)

유상나

• 횡령 등 혐의
• 현재 미국 체류 중(소환 불응)

고창환

㈜세모 대표(다판다 전 부사장)

배임 등 혐의로 구속

권오균

트라이곤코리아 대표, 한평신협부이사장

배임 등 혐의로 구속

김경숙

국제영상·노른자쇼핑 대표(금수원 이사)

탤런트 전양자로 활동

5월10일 소환조사

김필배

문진미디어, 아이원아이, 클리앙 전 대표

미국 체류 중·소환 통보

김한식

청해진해운 대표(세모 전 감사)

업무상 과살치사·과실선박매몰 등으로 구속

김혜경

한국제약 대표

아이원아이홀딩스 3대 주주

미국 체류 중·소환 통보

변기춘

아이원아이홀딩스·천해지 대표

한국제약·금수원 이사

배임 등 혐의로 구속

송국빈

다판다 대표(세모신협 이사장)

횡령·배임 등 혐의로 구속

이순자

문진미디어 최대주주
(1993년부터 문진미디어 대표)

미국 체류 중·미소환

황호은

새무리 대표(세모 대표)

검찰, 자택 및 사무실 압수수색

땅, 땅, 땅…유병언의 집착

• 금수원

  

유씨는 부동산에 유달리 집착을 보였다. 신도들을 이용해 차명으로 땅을 구입하는 방식 등으로 국내는 물론 해외 부동산까지 손을 댔다. 서울 강남 한복판의 ‘유씨 타운’이 대표적이다. 유씨 일가는 건강식품 방문판매업을 하는 계열사 ‘다판다’ 등을 통해 서울 역삼동 798-1부터 798-5번지 일대에 6개 건물을 보유하고 있다. 이들 부동산의 공시 지가만 210억원이다. 시가는 최소 500억원이 넘을 것으로 추정된다. 서초구 염곡동에도 이른바 ‘유병언 타운’이 있다. 본채를 에워싼 토지 11필지 8608㎡(약 2440평)의 현 소유자는 하나둘셋영농조합이다. 그런데 이 땅 대부분이 유 전 회장 가족이나 측근들이 소유하다가 최근 조합으로 소유권이 넘어갔다. 하나둘셋영농조합은 구원파의 총 본산인 경기 안성의 금수원 주변에도 44만㎡(약 13만평) 땅을 갖고 있는 것으로 전해졌다.

경북 청송군ㆍ울릉군ㆍ의성군ㆍ군위군 일대 945만㎡(보현산영농조합법인ㆍ옥청영농조합법인), 제주 서귀포 일대 990만㎡(청초밭영농조합법인), 전남 완도군 일대 50만㎡(하나둘셋영농조합법인), 전남 보성군 일대 15만㎡(몽중산다원영농조합법인) 등 2121만여㎡(2000억원대 추산)도 마찬가지다. 서류상 소유자는 영농조합이지만, 유씨 일가의 차명재산일 가능성이 크다는 게 검찰의 판단이다.

새로고침

• '다판다' 판매 유기농 제품

  

유씨 일가는 해외에도 고가의 부동산을 소유한 정황이 잇따른다. 유씨의 차남 혁기씨는 뉴욕 인근의 저택과 맨해튼의 고급 아파트 등 수백만 달러어치 부동산을 보유하고 있다. LA 근처 팜스프링스에 있는 100만달러 주택도 유씨 일가 소유로 전해졌다. 안성 금수원에서 만난 신도들은 “유 전 회장이 강조하는 것은 우리가 태어나고 살아가는 땅”이라며 “투기 목적이 아니라 (본인이) 뜻하는 농작물을 유기농으로 재배하기 위해 땅을 사는 것”이라고 말했다.

• 유대균 변장 시 추정 모습

• 수배전단

  

정부는 세월호 참사 피해자에 대한 보상금을 확보하겠다며 유씨 일가 재산을 이 잡듯 뒤지고 있다. 세월호를 운영한 청해진해운의 재무상태로는 보상금 지급이 어렵다. 하지만 보상금 확보 과정은 만만치 않다. 검찰이 유씨 일가가 청해진해운의 실소유주이자 실질적인 경영인이라는 사실을 먼저 입증해야 한다. 하지만 유 전 회장은 청해진해운과 아이원아이홀딩스 등 어느 회사의 주식도 갖고 있지 않다. 유씨가 실제 경영상 지시를 했음에도 문서상 기록을 남기지 않는 ‘그림자 경영’을 한 것으로 검찰은 보고 있다. 검찰 수사는 청해진해운 전체 직원의 이름과 직책, 사원번호가 적힌 ‘인원 현황 조직도’가 발견되면서 급물살을 탔다. 조직도에는 ‘이름 유병언, 사번 A99001’이 적혀 있었다. A는 사무직 직군을, 99는 입사년도 뒤 두자리를 각각 의미했다. ‘001’은 유 전회장이 이 해 첫 번째 입사자라는 뜻이라고 검찰은 해석한다. 청해진해운이 1999년 설립됐다는 점을 감안하면 유씨가 이 회사의 ‘1호’입사자라는 분석도 가능했다. 유 전 회장이 청해진해운으로부터 급여를 받아 온 사실도 드러났다. 유 전 회장의 2011~2012년도 근로소득 지급명세표에는 지난해 3월부터 지난 2월까지 청해진해운에서 들어온 월 급여 1000만원(연봉 1억 2000만원)과 상여금 4000만원이 찍혀 있었다. 또 청해진해운의 2011년 7월1일자 비상연락망과 2014년 4월14일자 직원 현황표에는 유씨가 ‘회장’으로 명시돼 있었다. 유 전 회장이 지주사 격인 아이원아이홀딩스 설립 전까지 계열사 사장단 모임인 ‘높낮이회’를 운영한 사실도 포착했다. 검찰은 세월호 참사 1달 만인 지난 5월 16일 1390억원대 횡령ㆍ배임 및 조세포탈 혐의로 유 전 회장에 대한 사전구속영장을 청구했다. 하지만 유 전 회장은 5월 20일로 예정된 영장실질심사에 출석하지 않았다. 장남 대균씨 역시 소환에 불응하고 자취를 감췄다. 검찰과 경찰은 이들을 긴급체포하기 위해 경기도 안성 금수원에 5월 21일과 6월 11일 두 차례 강제진입을 했다. 검거 작전이 번번이 실패하자 검찰과 경찰은 5월 22일 유씨 부자에 대한 수배 전단을 전국에 뿌렸다. 외국어 전단도 등장했다. 7월 15일엔 이들의 도피를 도운 혐의로 신도 3명을 공개 수배했다. 유씨에게는 역대 최고인 5억원의 신고 보상금이 걸렸다. 장남 대균씨의 현상금은 1억원이다. 유씨 부자가 ‘로또’라는 우스갯소리도 나왔다.

사진작가•작명가 ‘아해’ 유병언

유씨는 해외에선 ‘아해’라는 아호를 사용하며 사진 작가로 활동했다. 안성 금수원 내엔 집무실 겸 사진 스튜디오가 있다. 세월호를 증축하면서 5층 일부를 이벤트 및 사진 전시 공간으로 개조했다. 주로 자연 풍경과 동물을 찍었다.

새로고침

유씨는 프랑스 루브르 박물관과 베르사유 궁전에서 별도의 사진 전시회를 열기도 했다. ‘아해’가 유씨라는 걸 처음으로 밝힌 한 프랑스 미술전문기자는 “전시회는 35억원 기부가 있어 가능했다”고 폭로했다. 돈으로 전시회를 열 수 있었다는 설명이었다. 유씨의 작품 가치에 대해서도 논란이 일었다. 이경률 중앙대 사진학과 교수는 이렇게 말했다. “순수예술로서 작품 가치가 있다기 보다는 아마추어 사진 정도로 보면 될 것 같다.”

• 지난해 프랑스 베르사이유 궁에서 열린 유 전 회장의 ‘아해’ 사진 전시회

  

하지만 계열사 핵심 측근들은 ‘아해’의 사진들을 500억여원에 사들였다. 유 전 회장이 찍은 사진이 실린 달력 1개가 500만원, 사진 작품 한 점당 3500~5000만원 정도에 샀던 것으로 추정된다. 가치 없는 사진을 비싼 값에 사들여 회사에 손해를 끼쳤다면 배임이다. 유씨 일가가 이런 내부 거래로 비자금 조성 및 탈세를 했다는 게 검찰 판단이다.

유씨는 작명으로도 계열사에서 수백억원 이상의 돈을 받은 것으로 조사됐다. ‘세월호’의 ‘세월’, ‘오하마나호’의 ‘오하마나’, ‘힘쎄지’, ‘아이원아이’, ‘모래알’, ‘노다지’ 등이 유씨 일가 명의로 등록된 상표권이다. 청해진해운이 지난해 세월호의 이름을 쓴 대가와 디자인ㆍ특허사용료 등으로 차남 혁기씨 등에게 지급한 돈은 10억 6000만원에 이른다는 보도가 나왔다. 검찰은 유씨 일가가 이런 식으로 지난 15년간 계열사에서 500억원 넘게 챙긴 것으로 보고 있다.

검찰은 이런 식으로 불어난 유씨의 재산을 확보해 세월호 참사로 인한 막대한 비용을 물릴 계획을 세웠다. 유씨의 생사가 확인되지 않은 상황에서 법원은 유씨 일가의 재산을 일부 동결했다. 유씨 일가의 이름으로 된 실명 예금 및 벤틀리 자동차, 부동산 등 161억원에 대해서다. 수배자 신분이었던 유씨 일가가 도주 중 마음대로 재산을 처분할 수 없게 한 것이다. 국세청도 계열사 보유 부동산을 비롯해 1100억원 상당의 재산을 별도로 압류했다. 검찰이 횡령 및 배임 등 범죄 액수를 토대로 자체 집계한 추징보전 대상 금액은 유 전 회장 1291억원, 장녀 유섬나(48)씨 492억원, 장남 유대균(44)씨 56억원, 차남 유혁기(42)씨 559억원 등 2398억원이다.

그러나 참사 100일을 이틀 앞두고 커다란 변수가 돌출했다. 유씨의 시신이 발견된 지 40일만에야 신원이 확인되면서 검ㆍ경의 추적 활동은 다시 도마에 올랐다. 바로 전날 유씨에 대한 구속영장을 새로 발부받은 검찰은 또 한번 체면을 구겼다. 검찰의 순천 별장 수색 당시 유씨가 통나무 벽 안에 숨어있었다는 사실까지 드러났다. 이제 유씨를 법정에 세우는 것은 불가능해졌다. 유씨의 재산을 찾아내 구상권을 청구하겠다는 계획도 차질이 불가피하다. 유씨는 마지막까지 검ㆍ경을 곤경으로 내 몬 셈이다. 유씨는 도피생활 중 메모를 남겼다. ‘눈 감고 팔 벌려 요리조리 찾는다. 나 여기 선 줄 모르고 요리조리 찾는다. 기나긴 여름 향한 술래잡기가 시작되었다.’ 술을 마시지 않는 유씨는 매실밭에서 술병과 스쿠알렌 빈병, 직사각형 돋보기 등을 옆에 두고 하늘을 향해 누운 채 발견됐다. 그의 행적과 사망에 이르는 과정은 또 하나의 미스터리로 남게 됐다.

==========================

4. 고통, 사람들

세월호 참사 이후 진도 팽목항은 분노와 절망 그리고 체념이 뒤덮은 공간이다. 대통령과 총리가 거듭 찾아왔고 장관이 멱살을 잡혔다. 체육관을 가득 채웠던 실종자 가족들은 유가족이 되어 하나 둘 떠났다. 참사 다음날 팽목항에 내려가 7월 13일까지 현장을 지키며 취재한 JTBC 서복현 기자는 팽목항의 90일을 “무력감으로 채워진 시간”이라고 말한다.
294명의 희생자가 건져올려지는 것을 석 달동안 보도해야 했던 그는 안산 합동분향소에 모아진 앳된 사진들에서 눈을 떼지 못했다. 한 사람 한 사람의 소중한 삶이 이렇게 사진 한장으로 남았다.

아이들의 꿈

아이들은 꿈이 많았다. 고 이다운군은 음악가를 꿈꿨다. 독학으로 통기타를 익혔고, 안산단원고의 밴드 보컬을 맡았다. 방송사 오디션 프로그램에 도전하기도 했다. 인터넷엔 이군의 미완성 곡이 남아 있다. 지난해 가을 여자친구를 위해 만든 노래였다. 동영상 속의 이군은 나지막히 떨리는 목소리로 2분 남짓 노래했다. “내가 만든 이 노래, 그댈 위해 불러봐요.” 까만 의자에 다리를 꼬고 앉아 통기타를 치는 모습이 제법 가수 같았다.

이다운군
생전 자작곡

고 박예슬양은 패션디자이너를 꿈꿨다. 인테리어 디자인에도 마음이 끌렸다. 예슬양은 어려서부터 미술에 재능을 보였다. 유치원 때 시작해 고등학교 2학년 때까지 다양한 그림을 그렸다. 다른 사람의 작품도 섬세하게 관찰하고 따라했다. 커다란 리본이 달린 뒷굽 높은 검은 구두(디자인 스케치), 푸른 언덕 위 구름이 흩날린 하늘 아래 하얀 주택(풍경화), 구겨진 2장의 종이 위에 동그란 구슬이 앉아있는 그림(추상화)까지. 예슬양은 따로 디자인을 배운 적이 없다. 열심히 마음에 드는 작품을 연구하고 자신만의 창작을 시도하면서 꿈을 색칠해갔다.

• 고 박예슬양은 구두·옷 디자인 뿐 아니라 수채화, 사진 등에도 소질을 보였다.

  

고등학교 1학년 때 ‘장래희망’을 신문기사로 표현해보라는 적성검사에서 예슬양은 이렇게 적었다.

“요즘 인테리어 디자이너로 유명한 박예슬이다. 할리우드 배우들의 집, 대통령 집, 한국의 유명 연예인들의 집까지 인테리어를 해줬기 때문에 더 대세다. 세련된 가구 배치와 색상 선택에 따른 리모델링으로 많은 사랑을 받았다. 배우 공유와 특별한 친구가 되어서 더욱 유명하다. 내년 5월쯤 결혼에 골인한다는데, 많지 않은 나이에 돈과 명예, 행복과 사랑까지 쟁취한 인테리어 디자이너 박예슬을 본받자.”

자신의 성격에 대해서는 ‘지적 호기심이 많고 비판적이다. 내성적이고 수줍음을 잘 타지만 상상력이 풍부하다. 그리고 남에게 잘 해준다’고 적었다.

• 고 김시연양

  

• 고 박수현군 '버킷리스트'

  

동그란 뿔테 안경에 귀여운 바가지 머리. 앳된 모습의 김시연양은 영화음악감독을 꿈꿨다. 자작곡을 쓰며 노래를 부르는 ‘싱어 송 라이터’도 준비했다. 시연양은 기타만 잡으면 허스키한 보이스에 원숙한 가창력을 뽐냈다. 기타 실력은 만만치 않았다.

박수현군은 하고 싶은 게 많았다. 자신의 수첩에 ‘하고 싶은 거’라는 제목 아래 25가지 꿈과 계획을 한줄 한줄 적어놨었다. 그걸 아버지 박종대씨가 아들이 숨진 뒤에 발견했다. 살아서 이룰 꿈이 ‘죽기 전 해야 할 일’인 ‘버킷 리스트’가 된 셈이다. 수현군은 ‘재즈피아노로 사람들에게 인정받기’, ‘CEO 되기’, ‘세계여행 나 혼자서’, ‘일본어 독학으로 프리토킹’ 같은 미래 계획을 연필로 흐릿하게 적어 놨다. ‘애인 만들기’, ‘몸 만들기’, ‘연예인이랑 결혼하기’, ‘유명한 뮤지션들 싸인받기’ 같은 대목에선 사춘기 남학생 티가 난다. 효심이 깊은 아들은 ‘아빠 수제 기타 만들어 드리기’, ‘부모님 효도 여행 보내드리기’도 빼놓지 않았다. 수현군은 일본 문학을 좋아해 돈을 모아 일본행 비행기 티켓도 살 계획이었다. 아버지 박씨는 “아이의 버킷리스트를 처음 보게 됐을 땐 참 슬펐지만 ‘꽤나 의젓했구나’라는 생각을 했다”고 말했다.

러시아인 어머니와 한국인 아버지 사이에서 태어난 세르코프 빌라체슬라브는 단원고 친구들 사이에선 ‘슬라바’로 불렸다. 이름이 길어서였다. 빌라체슬라브는 어린 시절 러시아에 살다가 8세 때인 2005년 한국에 들어와 초등학교 4학년 때부터 국가대표 수영선수를 꿈꿨다. 하지만 이중국적자는 국가대표가 될 수 없다는 사실을 알고 중학교 때 수영을 포기했다. 아버지 어모(43)씨는 “선장이 선실에 대기하라는 말만 하지 않았어도 수영 잘 하는 아들이 충분히 살았을 것”이라고 말했다.

꿈, 죽어서 현실이 되다

• 가수 신용재와 고 이다운군의 노래

  

이런 예쁜 꿈들이 세월호에 갇혀 물속에 잠겼다. 하지만 아이들의 꿈은 스러지지 않았다. 이다운군의 미완성 곡은 평소 다운군이 좋아하던 가수 포맨의 신용재씨가 빈 자리에 음표를 그려넣고 가사를 붙여 완성했다. 이군을 기억하기 위해 원곡을 유지하면서 편곡을 했다. 제목은 ‘사랑하는 그대여’. 작곡자는 ‘고 이다운, 신용재’가 됐다. 노랫말은 이렇다. “사랑하는 그대, 오늘 하루도 참 고생했어요..(중략)..힘이 든 그대를 생각하면서 내가 만든 내 노래 들어봐요. 오늘도 수고했어요. 사랑하는 그대여.” 신용재씨는 “녹음을 하면서 고 이다운군의 진심이 담겨 있는 노래라고 느껴 가슴이 아팠다”고 말했다.

세월호 사고 80일째였던 7월 4일 서울 효자동 서촌갤러리. ‘단원고 2학년 3반 17번 박예슬 전시회’가 열렸다. 패션 디자이너, 인테리어 디자이너를 꿈꿨던 박양이 유치원생 때부터 참사 이틀 전까지 그려 온 채색화와 드로잉, 일기 등 30여 점이 전시됐다. 박양의 스케치를 바탕으로

• 박예슬양 전시회

  

전문가가 제작한 구두 2점과 옷, 3D 작품 ‘살고 싶은 집’ 등도 함께다. 이겸비 디자이너는 예슬양이 그린 구두 스케치를 실제 구두로 만들었다. 전시는 서촌갤러리 장영승 대표가 “나중에 전시회라도 열어주려고 그림을 모아놨다”는 박예슬양 아버지의 인터뷰를 접하면서 먼저 연락해 기획됐다.

가수들도 나섰다. 영화음악감독이 꿈이었던 김시연양이 만들고 부른 노래들은 8월 디지털 음원으로 출시된다. 작곡가 윤일상이 시연양이 30기가 용량의 저장장치에 담아둔 곡을 선별해 디지털 작업에 들어갔다.

• 유명 뮤지션들 사인받기

  

박수현군의 25개 버킷리스트(bucket list)에선 ‘작곡하기’와 ‘유명 뮤지션들 사인받기’가 실현됐다. 아버지 박종대씨는 6월 9일 자신이 운영하는 블로그 ‘고 박수현이 체험했던 세상’에 아들의 버킷리스트를 올렸다. 그리곤 아들이 좋아하던 가수들을 찾아갔다. 밴드 시나위 리더인 기타리스트 신대철씨가 수현군 노트북 속 자작곡들을 복원하고 있다. 가수 김종서, 김장훈, 봄여름가을겨울, 윤도현, 뮤지컬 배우 조승우씨 등 80여명의 가수들이 수현군에게 친필 사인과 따뜻한 인사를 남겼다.

선생님, 우리들의 선생님

선생님들은 달랐다. 생명의 위험을 무릅쓰고 제자들을 향해 세월호 깊은 곳으로 걸어갔다. 끝까지 학생들을 구하다 의로운 죽음을 맞았다. 살아 남은 아이들은 선생님의 마지막 모습을 기억했다. 단원고 학생들의 수학여행엔 14명의 교사가 동행했다. 이 중 2명만 구조됐다. 12명이 숨지거나 실종됐다. 교사들의 시신은 유달리 발견하기 어려웠다. 사고 한 달여가 지난 5월 20일에 실종자가 단 20명 남아 있을 때 이 중 4명이 단원고 선생님이었다. 아이들을 지키기 위해 선체 가장 깊은 곳에서 끝까지 버텼기 때문인 듯 했다. 선생님들의 객실은 탈출이 쉬운 5층이었다. 하지만 사고 직후 아이들을 구하기 위해 4층으로 내려갔다. 그리고 대부분 그곳에서 발견됐다.

• 고 남윤철 선생님

  

17일 오전 9시 20분 단원고 2학년 6반 담임선생님 남윤철(35) 교사가 세월호 후미 쪽에서 숨진 채 인양됐다. 남 교사는 사고 순간 선실 비상구 근처에 있었다. 한 걸음만 옆으로 틀면 바깥이었다. 하지만 비상구로 탈출하지 않고 학생들 구조에 나섰다. 배 안에 물이 차오르자 학생들에게 구명조끼를 입히고 서둘러 갑판으로 올려 보냈다. 학생들이 두려워하는 모습을 보이자 “걱정마라, 침착해라, 그래야 산다”며 독려했다. 하지만 정작 본인은 살아서 뭍을 밟지 못했다. 세월호 침몰 그 순간 119에 최초 신고를 하고 숨진 최덕하군도 그의 제자였다. 남 교사의 도움으로 6반 학생들은 많이 살아남을 수 있었다. 남 교사의 좌우명은 ‘학생들을 사랑하자’였다.

• 고 최혜정 선생님

  

17일 숨진 채 발견된 9반 담임 최혜정(25) 교사는 올해 처음 교편을 잡은 새내기 교사였다. 학생들 앞에 서는 것조차 아직 어색하고, 목숨이 위협받는 순간엔 학생들만큼이나 두려웠을 나이지만 그는 천생 선생님이었다. 아이들 10여명을 탈출시키고 끝까지 침몰하는 배에 남았다. 4월 15일 세월호 출항 전 “안개 때문에 출발이 늦어진다”고 메시지를 보낸 게 가족에게 전한 마지막 안부였다.

인성생활부를 담당했던 고창석(40) 교사도 목이 터져라 “먼저 입고 배를 빠져나가라”고 외치며 학생들에게 자신의 구명조끼를 벗어 건넸다. 5반 담임 이해봉(32) 교사는 난간에 매달린 아이들의 탈출을 돕고 한 명이라도 더 구하려고 다시 배 안에 들어갔다가 나오지 못했다. 제자들과 함께 실종된 3반 담임 김초원(26) 교사는 사고 당일인 16일이 생일이었다. 그는 처음으로 담임을 맡아 수학여행을 인솔했다. 생일을 맞은 선생님을 위해 반 학생들은 손 편지와 깜짝파티를 준비했었다. 편지에는 “선생님 생신이 수학여행과 같은 건 우연의 일치? 배 위에서 생일을 보내는 건 참 특별한 경험일 거라 기대돼요”라고 적혀 있었다.

교사들의 희생은 또다른 기적으로 이어졌다. 선생님들의 도움으로 생존한 박호진군은 5살 권모양을 품에 안고 세월호를 빠져나왔다. 권양은 아버지ㆍ어머니ㆍ오빠와 함께 제주도로 이사를 가고 있었다. 하지만 침몰 상황에서 4층 어린이방에 홀로 남겨져 쓰러진 자판기에 몸이 깔려 있었다. 호진군은 권양을 다른 승객으로부터 건네 받아 배에서 탈출하며 “받아요. 아기요. 아기”라고 외쳤다.

박호진군
'아기 구조' 영상

수영선수가 꿈이었던 러시아 다문화가정 친구 ‘슬라브’의 절친이었던 정차웅군은 구명조끼를 친구에게 벗어주고 또 다른 친구를 구하기 위해 물속으로 뛰어들었다가 다시 돌아오지 못했다. 차웅군은 검도 3단의 유단자로 체육학도를 꿈꾸고 있었다.

• 고 박지영

  

• 고 양대홍

  

• 고 김기웅

  

• 고 정현선

  

• 아이들 증언 인터뷰

  

세월호 직원 중 박지영(22ㆍ여)ㆍ양대홍(45)ㆍ김기웅(28)ㆍ정현선(28ㆍ여)씨는 이준석 선장과는 달랐다. 끝까지 아이들을 지켰다. 비정규직 사무원이었던 박씨는 세월호 침몰 당시 혼란에 빠진 승객들을 안심시키며 구명조끼를 나눠주고 구조선에 오를 수 있도록 돕다 숨졌다. 구조된 안산 단원고 김모군은 “배가 기울면서 3층 난간을 붙잡고 있었는데 승무원 누나가 뛰어내리라고 해 바다로 뛰어내려 목숨을 구했다”고 했다. 당시 박씨는 자신의 구명조끼를 벗어 한 학생에게 건넸다. 그 학생이 “언니는요?”라고 묻자 “선원은 제일 마지막이야. 나는 너희 다 구하고 나갈 거야”라고 말했다고 한다. 세월호 사무장 양대홍씨는 오전 10시 3분 아내에게 전화를 걸어 “배가 많이 기울어져 있어. 수협통장에 돈이 있으니까 아이 등록금으로 써”라고 말했다. “상황이 어떠냐”고 묻는 아내에게 “지금 아이들 구하러 가야 해. 길게 통화 못해. 끊어”라고 했다. 그게 아내에게 들려준 마지막 목소리였다. 양씨는 세월호 아르바이트생 송모씨와 조리 담당 김모씨를 3층 선원칸에서 구하고 다른 곳으로 승객을 구하러 갔다. 양씨가 돌아온 것은 사고 한달 만인 5월 16일이었다. 그리고 나흘 뒤 침몰 지점에서 18km 떨어진 해상에서 양씨의 사무장 임명장이 그물에 걸려 발견됐다. 임명장에는 “귀하를 본선 세월호 보안담당자로 임명합니다”라는 글씨와 함께 청해진해운 김한식 사장의 직인이 선명히 찍혀 있었다.

“내 아이 같다” 달려온 민간 잠수부…자원 봉사자들

• 고 이광욱 잠수사

  

사고 이후 팽목항에는 “내 아이 같다. 남의 일 같지 않다”며 민간잠수사들이 몰렸다. 세월호 실종자 구조 작업 현장에서 목숨을 잃은 이광욱(53)씨도 그랬다. 둘째 아들이 숨진 단원고 학생들과 같은 나이였다. 어머니 장춘자(72)씨는 “사고 현장이 물살이 유난히 센 지역이라는 뉴스를 보고 말렸지만 ‘나 같은 사람이 가야 한다’며 현장으로 향했다”고 말했다. 이씨는 5월 6일 오전 6시 5분쯤 실종자 수색 작업에 첫 투입된 후 의식을 잃었다. 헬기로 목포 한국병원으로 이송됐으나 숨졌다. 5월 30일에도 민간잠수사 1명이 더 숨졌다. 민간잠수사이자 폭파전문가인 이민섭(44)씨였다. 4층 선미 외측 부분 절단 작업 도중 폭발로 인해 변을 당했다. 충격음과 함께 신음소리가 들리자 같이 잠수했던 잠수사와 바지선에서 대기하던 잠수사가 바로 입수해 2시 40분쯤 이씨를 수면으로 끌어올렸다. 이씨는 당시 코와 눈 등에 출혈이 있었고 의식이 없었다.

잠수사들은 구조ㆍ수색 작업을 멈출 수 없었다. 포항해양경찰서 122구조대 소속 정기태(39) 경사는 “30㎝ 앞도 보이지 않는 물속에서 매트리스 등 장애물을 격실 밖으로 꺼내고 물 위로 올라오면 완전 녹초가 된다. 한 번 잠수하면 24시간을 쉬어야 하지만 12시간 정도 쉬고 다시 물 속으로 들어가곤 한다. 날마다 죽음과 싸우는 느낌”이라고 말했다.

빨간 잠수복을 입고 자맥질을 되풀이하는 민간 잠수사 조정현(37)씨는 사고 당일인 4월 16일 한국해양구조협회의 요청을 받고 바로 현장으로 갔다. 이튿날부터 수색작업에 투입돼 5월 25일까지 희생자 30명을 가족들 품에 돌려줬다. 공기호스가 장애물에 걸려 잠깐 숨이 막힌 적도 있다고 했다. 물 속에 들어가면 찾아낸 희생자 얼굴이 환영처럼 나타나는 느낌이 들어 흠칫 놀랄

• 빨간 잠수사

  

때도 있었다. 조씨는 빨간 잠수복을 입는 이유에 대해 “딸이 생긴 뒤부터 입었다”며 “만일 잠수했다가 사고를 당하면 발견되기 쉽게 하려고 잠수복에 이름과 전화번호도 적어놨다”고 했다. 아직도 가족들 품에 안기지 못한 희생자들이 남아있다. 이들을 어떻게든 찾아내려는 고된 수색작업이 100일째 이어지고 있다.

2014년 4월 16일, 그들을 기억하라

세월호엔 안타까운 죽음, 의로운 죽음, 극적인 생존, 그리고 비겁한 생존이 뒤섞여 있었다. 7월 17일엔 세월호 사고 현장에서 임무를 마치고 돌아오던 강원119 소속 헬기가 광주 아파트 단지로 떨어져 소방관 5명이 모두 숨졌다.

'세월호 지원'
소방 헬기 도심 추락

세월호 승무원 박지영씨, 김기웅(28ㆍ아르바이트생)씨, 정현선(28ㆍ여ㆍ승무원)씨는 의사자로 인정됐다. 박지영씨의 모교 수원과학대에는 도서관 2층에 ‘박지영 추모홀’이 생겼다. 서울대 미술대학 동아리 ‘미크모(미대 크리스천 모임)’ 회원 30여명은 세월호 사고의 한 피해자에게 박지영씨의 이름으로 성금 200여만원과 희망의 메시지를 담은 ‘희망편지’를 전달했다.

실종자를 수색하다 사망한 잠수사 이민섭씨, 세월호 사무장 양대홍씨 등은 의사자 심사를 앞두고 있다. 의사자는 보건복지부의 의사상자심사위원회에서 결정한다. 의사자에 대해서는 보상금, 유족의 의료급여, 자녀의 교육급여 및 취업보호 등 국가유공자에 준하는 예우를 한다.

아이들을 구하다 숨진 12명의 단원고 교사들은 국가유공자로 인정을 추진 중이다. 국가유공자는 의사자 예우에 더해 요양지원, 연수교육, 생업지원, 낮은 이율의 대출 등 지원 범위가 더 넓다.

단원고 학생들은 사고 순간까지도 희망을 버리지 않은 밝은 학생들이었다. 아이들은 이제 우리 곁을 떠났지만 그들이 생전에 품었던 꿈은 남은 사람들에게 커다란 울림을 주고 있다.

남겨진 사람들은 아픔을 치유 중이다. 침몰하는 배 안에서 가까스로 빠져나온 단원고 2학년 생존 학생들은 정신과 전문의의 1대1 집중상담과 함께 미술심리치료 등을 받고 있다. 희생자 유족들과 숨진 선후배의 휑한 빈자리를 지켜봐야 하는 단원고 1, 3학년 학생들도 비슷한 치료를 받고 있다. 생존 학생들은 심리치료에서 ‘바다 위로 떨어지는 국화’, ‘앞머리가 잘린 배’, ‘손을 주머니에 감춘 남자’ 등 대부분 부정적이고 우울한 느낌의 그림을 그렸다. 가족을 잃은 유족들의 그림은 더 직접적이고 생생했다. 이번 사고로 언니를 잃은 유족 이모양은 “사고 이후 꿈 속에서 성폭행을 반복적으로 당하거나, 저승사자, 낯선 남자가 나타난다”며 이를 그림으로 표현했다. 누나를 잃은 유족 김모군은 침몰하는 세월호 위에 누나의 우는 얼굴을 그렸다. 미술심리치료 전문가인 김선현 차의과대 미술치료대학원장은 “검은 하늘빛과 사선으로 그어진 연필선이 불안감을 나타내는 것”이라고 해석했다. 직접 사고를 겪지 않은 단원고 1학년생도 ‘검은 바다 위에 푸른 눈’을 그려 넣어 슬프고 불안한 감정을 표현했다.

• 단원고 1학년생의 그림. 정면을 응시한 눈동자, 검정색 파도는 두려움과 어둠을 뜻한다.

  

• 언니를 잃은 여동생의 그림. "사고 이후 밤마다 악몽에 시달려 무섭고 두렵다"고 했다.

  

• 누나를 잃은 남동생의 그림. 침몰하는 배안에 있던 누나의 모습을 자세히 표현함으로써 그리움을 표현했다

  

김 원장은 “숨진 가족의 빈 자리를 매일 마주해야 하는 유족들은 물론 단원고 학생과 교사들은 불안감과 우울함에 감정 통로가 막힌 상태”라며 “이들의 상실감을 덜어 줄 지속적인 치료와 사회적 관심이 필요하다”고 말했다.

김세균 서울대 명예교수는 세월호 침몰 사고를 ‘거위의 꿈(가제)’이란 제목의 영화로 만들 예정이다. ‘거위의 꿈’은 가수 지망생이던 이보미 학생이 학교 행사에서 부른 노래 제목이다. 사고 1년 뒤인 2015년 4월 16일 전에 개봉하는 것이 목표다.

새로고침

탐욕으로 얼룩진 세월호에서 선장과 선원들의 파렴치한 이기심, 해경과 관련 당국의 총체적 무능을 뚫고 생존한 아이들은 이제 학교로 돌아왔다. 친구들을 먼저 보내고 평생 아픔을 안고 살아야 할 아이들 앞에서 어른들은 고개를 들지 못한다.
착하고 밝게 살다 너무 일찍 소중한 사람들 곁을 떠나야 했던 친구들. 그 아이들이 하늘나라에서 함께 떠난 선생님들과 근사한 교실을 꾸며 더 이상 아픔 없는 삶을 사는 것이 남겨진 사람들의 바람이다.

너를 보낸다 / 권순자

사막보다 더 삭막한 바다
아름다운 목숨들이 꽃처럼 스러져갔구나

기울어져가던 뱃속
차가운 물속에서
간절하던 소원이 신기루처럼 사라져갔구나

사납고 무서운 돈의
노예들이 저벅저벅 걸어 다니는 바다는
양심을 저버린 손들이 넘실대는 바다는
입을 다물었구나

슬픔으로 날마다 철썩대며
바닷가에서 너를 기다린다
한심하고 무력하여 미안하다는 말도 못하겠구나

소리 내어 울지도 못하겠구나
네가 웃으며 떠나가야 하는데
울면서 이 땅을 떠날까봐
차마 소리 내어 울지 못하겠구나

두려움을 떨치고
그리움을 떨치고
아이야, 새로운 세상으로 훨훨 떠나거라
괴롭던 일 잊어버리고
따스하고 편안한 곳에서
즐겁게 지내거라

그리운 아이야
네 아름다운 웃음을 기억하마
너도 나의 밝은 웃음을 기억해다오.