일본철도연구회

<img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2502444E557E3DBE1A" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_131648.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2502444E557E3DBE1A2063"/>사쿠다이라역 재래선 승강장과 역사를 잇는 통로입니다. 자판기왕국답게 이곳에도 아이스크림 자판기까지 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/261FB64E557E3DC30D" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_131819.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_261FB64E557E3DC30D4326"/>역무원이 열차 도착시간에 맞춰 나와서 개찰을 하고 있습니다. 저는 칸토에어리어 패스를 보여주고 통과 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/262F214E557E3DD248" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_132111.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_262F214E557E3DD248BC4B"/>역전 광장에서 택시가 승객을 기다리고 있습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2614BE36557E3DD634" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_132115.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2614BE36557E3DD63428FF"/>저 버스는 나가노현 사쿠시를 기반으로 하고 있는 '치쿠마버스'입니다. 버스가 동글동글해서 앙증맞네요 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/243EE636557E3DDC1C" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_132225.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_243EE636557E3DDC1C2C03"/>다시 역으로 돌아와서, 신칸센 시각표입니다. 이미 E7계가 영업운전을 시작한 시점이라 시각표에 E7계 운행편이 명시되어 있습니다. 다만 제가 E7계를 타려면 1시간 반을 기다려야 하는 상황이라 이번엔 아쉽지만 거르도록 하겠습니다 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/27510536557E3DE112" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_132306.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_27510536557E3DE1129BDE"/>어서오세요 사쿠에이제 E7계가 나가노와 호쿠리쿠 지역의 얼굴마담이 되었습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/242D7C36557E3DE427" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_132315.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_242D7C36557E3DE4274E22"/>사쿠다이라역의 신칸센 승강장입니다. 별도의 대피선이 없는 2면 2선의 상대식 승강장입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/272BC736557E3DE729" class="txc-image" actualwidth="576" hspace="1" vspace="1" border="0" width="576" exif="{}" data-filename="20140712_132348.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_272BC736557E3DE729C658"/>열차가 떠난 코우미선 승강장으로 가는 길입니다. 평시에는 무인으로 운영되다가 열차가 들어오는 시간대에만 역무원이 나오는 구조입니다 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2525754E557E3DCC0A" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_131858.jpg" style="clear: none; float: none;" id="A_2525754E557E3DCC0A4164"/><div>신칸센 개찰구입니다. 이쪽은 자동개찰구와 유인개찰구를 모두 구비하고 있습니다.</div> <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/221F3136557E3DE92E" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_132509.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_221F3136557E3DE92E15FB"/>나가노방면/도쿄방면 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2229E73A557E3DED12" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_132524.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2229E73A557E3DED12DD56"/>신칸센 아사마호 승차기념새로운 얼굴 E7계와 오래된 얼굴 E2계가 반겨주고 있습니다 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/24768C3A557E3DEF27" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_132533.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_24768C3A557E3DEF27AF81"/>호차 안내도에도 12량짜리 E7계와 그란클래스가 반영되어 있습니다. 8량짜리는 흔하디 흔한 E2계 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2748CE3A557E3DF205" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_132559.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2748CE3A557E3DF205B701"/>도쿄방면 1번 승강장입니다. 따로 통과선이 없기 때문에 승강장에 홈도어를 갖추고 있습니다. 플랫폼 위에 흡연실도 있군요 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2176ED3A557E3DF526" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_132617.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2176ED3A557E3DF526FEA0"/>신칸센 승강장의 역명판입니다. 이전역 우에다, 다음역 카루이자와. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/26340F3A557E3DF90D" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_132628.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_26340F3A557E3DF90DD27A"/>신칸센 가선이 승강장의 지붕 구조물에 매달려 있는 모습입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/220C943A557E3DFE1E" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_133228.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_220C943A557E3DFE1E2061"/>13시 32분에 출발하는 아사마 526호입니다. 당시 E2계로 운행혼죠와세다만 빼고 모든 역에 정차하는 아'다마'급 편성 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/274BE233557E3E0133" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_133249.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_274BE233557E3E013320C4"/>도쿄행신주쿠역 미도리노마도구치에서 빠꾸(...)먹은 아즈냥은 자유석을 이용하겠습니다 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2266D133557E3E0421" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_133324.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2266D133557E3E04213344"/>신칸센은 넓은 건축한계를 활용하여 3x2 좌석을 운용하고 있습니다. 주말이라 자유석은 거의 곽 차있는 상태 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/26467237557E3EDE1E" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_133441.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_26467237557E3EDE1E77B5"/>ASAMA 526 superexpress 2호차 자유석(금연칸) <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/26586837557E3EE114" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_133450.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_26586837557E3EE114F418"/>차내 안내도그린샤는 7호차에 있습니다. 제가 있는 2호차는 별다른 시설이 없는 민짜(?)칸 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/24256837557E3EE730" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_133859.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_24256837557E3EE730EB79"/>사람이 많아서 부득이하게 복도측에 앉았습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/21511237557E3EEA18" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_135232.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_21511237557E3EEA18DA9C"/>안나카하루나역에 정차합니다. 상행열차가 꼴랑 12편(하행도 동일) 정차하는 역입니다. 1일 승차인원은 267명(...) 수요도 그렇고 주변환경도 그렇고 공주역과 자웅을 가루는 수준입니다. 참고로 공주역은 1일 13.5왕복 정차 호쿠리쿠신칸센으로 개편된 현 시점에서도 동일하게 1일 12왕복 정차하고 있으며, 그 중 하쿠타카 1편을 제외하고 모두 나가노까지만 가는 아사마입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/212BEE36557E3EEF2D" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_143025.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_212BEE36557E3EEF2DEC6C"/>오미야역에 도착했습니다. 1일 승차인원 245,479명을 자랑하는 수도권 북부의 중심역입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2774C036557E3EF202" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_143037.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2774C036557E3EF202C4BB"/>신칸센 안에서 계획을 또 변경했습니다. 오미야역 하차철덕이 오미야역 근방에서 갈만한 곳이라면 역시 '그곳'이죠! <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/255C6736557E3EF810" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_143226.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_255C6736557E3EF810B42C"/>이곳은 도쿄방면 플랫폼입니다. 도쿄-오미야 구간도 도카이도 신칸센 수준의 배차간격을 자랑합니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2634D736557E3EFC26" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_143344.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2634D736557E3EFC2640CA"/>개찰구 밖으로 나왔습니다. JR동일본이 자랑하는 풀컬러 안내기와 더불어 신칸센을 처음 타는 사람을 위해 개찰하는 방법을 안내하고 있습니다.  <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2365234755801EE322" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_143347.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2365234755801EE322FBCA"/>이쪽은 재래선 개찰구입니다. 따라서 이쪽 출구에서 신칸센을 이용하기 위해서는 재래선 개찰구-신칸센 개찰구 두 번을 거쳐야 합니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/234D494755801EE833" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_143530.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_234D494755801EE833CDF5"/>토요일에 나들이나온 사람들로 혼잡합니다. 햇볓이 쨍쨍 내리쬐는 한여름이라 실내가 최고죠 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2251984755801EEA2F" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_143653.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2251984755801EEA2F24CE"/>'또 다른' 오미야역입니다. 뉴셔틀 오미야역은 1일 승차인원 21,307명을 기록하고 있습니다.이 뉴셔틀은 도호쿠신칸센 고가선로 연선 주민의 열렬한 성원에 보답하기 위해 보상 차원으로 건설된 노선입니다. 우리나라에도 많이 도입된 고무차륜 AGT 형태로 운행 중입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/214ADB4755801EED32" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_143733.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_214ADB4755801EED32CF06"/>칸토에어리어 패스로 오미야-철도박물관 구간 역시 무료 이용이 가능합니다. 이런 구조의 플랫폼은 마치 서면역 신평방향 승강장을 보는 것 같습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2151844755801EEF2E" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_143756.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2151844755801EEF2EEC0D"/>종점에서부터 승객을 차곡차곡 모아서 오미야역에 쏟아붓는 전형적인 베드타운 노선이지만 중간에 특별한 시설이 하나 있죠. 뉴셔틀은 오미야-마루야마 구간만 복선이고 이후 종점 우치주쿠까지는 단선입니다. 따라서 오미야-마루야마만 운행하는 구간열차도 존재하며, 또한 쇼난역-마루야마역 사이에 차량기지가 위치하고 있습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2205C44755801EF10D" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_143803.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2205C44755801EF10DFDAB"/>내부는 입석을 세울 정도로 많은 사람들이 탑승해 있습니다. 신칸센 고가 옆과 아래를 헤집고 다니는 노선 특성상 차량이 매우 작습니다. 특히 차량간 연결통로는 키가 조금만 커도 머리에 닿을듯... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2666724355801EF339" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_144258.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2666724355801EF339D484"/>바로 다음 역인 철도박물관역입니다. 1일 승차인원은 3,974명. 오미야역을 제외하면 가장 많습니다. 역시 사람은 귀찮음의 동물(...)원래 이 역의 이름은 오나리역이었으나 철도박물관 개관 이후에 이 이름은 부역명으로 밀려났습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2308E24355801EF522" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_144315.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2308E24355801EF522074B"/>부산과 의정부 등에서 볼 수 있는 고무차륜 AGT 열차입니다. 하지만 이 노선은 1983년에 개업했으니 거의 아버지뻘(...) 이 노선 역시 제3궤조식으로 운행하고 있지만 승강장에 스크린도어도 홈도어도 아닌 그냥 펜스만 쳐놓은 모습입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2515D54355801EF819" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="20140712_144327.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2515D54355801EF81995BB"/>뉴셔틀은 도호쿠신칸센 고가선로의 보상으로 지어졌기 때문에 신칸센 고가를 그대로 따라가도록 되어 있습니다. 복선구간의 대부분 역에서 상하행 승강장이 고가 양쪽으로 멀리 떨어져있습니다. 다음편에는 철덕의 성지, 철도박물관에 상륙합니다!