[클럽시타기-38]에폰 AF-103 드라이버(2012년 가을 신모델)

[소야골프]

2012 년 09 월 26 일

에뽄 AF-103 드라이버

 
오늘이 골프 클럽 을 시타 했습니다. 시타 클럽 은 에뽄 AF-103 드라이버입니다. 



 
샤프트는 ROMBAX TYPE-S 65 입니다. 로프트는 9.5도, 클럽 길이는 45.5 인치, 샤프트 플렉스는 S, 샤프트 무게는 64g, 토크는 3.6, 킥 포인트는 선중 상태, 클럽 총 중량은 318g입니다. 요 전날은 따뜻한 코멘트를 주셨습니다 정말 정말 감사합니다. 매우 즐겁게 읽었했고, 건강을 받았습니다. 다양한 심부름 등 시간을 잡아,시의 경과가 너무 빠릅니다 만, 가능한 한 빨리 회신 해 주셨으면하고 생각합니다. 시간의 자유는 좀처럼 듣지 않습니다 만, 컨디션은 만전이므로, 더욱 더 많은 골프 클럽을 만나 간다면 · · ·.라고 생각하고 있습니다. 앞으로도 아무쪼록 잘 부탁드립니다. 



 
그런데이 드라이버이지만, 대망의 에뽄 뉴 드라이버입니다. 올 가을에 발매된다고 들었 습니다만, 이미 실물을 만날 수있었습니다. 에뽄 같은 고급 스러움이 느껴지고 아름다운 헤드에 완성되고 있습니다. 스 리크 손이나 PING 등 고성능이면서, 어느 정도 가격이 억제되어있는 드라이버가 등장 해 왔지만,이 드라이버는 어떻게 봐도 높은 것입니다. 역시 헤드 만 6 만엔 이상하는 것입니까? 이렇게보고 있어도, AF-102의 디자인에 매우 비슷합니다. AF-102의 후속 기종 일까? 라고 생각했습니다. 처음 만났을 때의 광경이 생각 같았습니다. 또 2 년 이상 전의 일이므로, 간신히 뉴 모델이 출시 된 지 · · ·. 라는 느낌입니다. 대기업 유명 메이커 등에서는 좀처럼 볼 수없는 것일지도 모릅니다. 




 
둥근이있어 매우 아름답습니다. 헤드의 형상은 매우 간단합니다. 이렇게 보면, 웨이트 등의 뛰어난 인물은 포함되지 않은 것 같습니다. 물론, "라이각 조정 '이나'페이스 앵글"등의 조정 기능도 붙어 있지 않은 것 같습니다. 중, 에뽄도 조정 기능이있는 드라이버가 등장 해 오는 것입니까? 그러나 에뽄이 단순이 에뽄 같은 곳에 인지도 모릅니다. "커스텀 튜닝"보다 "심플 이즈 베스트 '를 목표로하고있는 것일까? 라고 마음대로 생각 버렸습니다. 



 
헤드 후방 부분의 독특한 형상에 눈이갔습니다. 문득 엊그제 시타 한 " 에뽄 개인 아이언 "을 생각해 냈습니다. 그 극상 아이언과이 멋진 드라이버를 캐디 백에 넣고 코스에 갈 수 있으면, 아무리 또는 즐거울 것이다 · · ·. 라고 생각해 버립니다. 그 개인 아이언의 "얼굴의 좋은 점" "느낌"는 강렬했다. 좀처럼 퇴색 수 없습니다. 라고 할까, 계속 마음에 남아 계속 아이언이라고 생각합니다. 한정 발매이므로, 품절되기 전에 어떻게 든 손에 넣고 싶다 · · ·. 생각하고 있습니다 만, 좀처럼 생각하게는 없습니다. 이미 매진하고 있을지도 모릅니다. 다행히이 AF-103 한정은없는 것 같아서, 시간적인 여유가 있다고합니다. 2009 년에 처음으로 AF-101 는 최상급의 드라이버를 만나 완전히 매료되어 구입하려고 생각 했습니다만, 구입하지 못한 채 생산이 종료 버렸다는 쓴 경험이 있기 때문에 이번에는 무엇으로 도이 귀중한 기회를 무슨에하고 싶다 · · ·. 라고 생각했습니다. 




 
전체적으로 입체감이 느껴지는 헤드가 있지만, 약간 샬로 백에 보입니다. 지금 드라이버는 이러한 "세미 샤로"가 많기 때문에이 드라이버가 특별한 샤로 보이지 않습니다 만, 아무래도 AF-101의 이미지가 빠지지 않는 탓인지,이 AF-103라는 새로운 모델은 단지 약간 샤로에 느껴졌습니다. 적어도 "딥"라는 느낌은 없습니다. 이번 기회가 있으면, AF-101과 비교해보고 싶습니다. 나는 원래 샤로 넘는 드라이버는 골칫거리 였습니다만, 최근에는 꽤 고성능으로 칠 모델도 등장 해오고 있으며,이 드라이버도 너무 얇지 않기 때문에, 서투른 의식은 싹 오지 못했습니다. 오히려 매우 아름다운 곡선이다 · · ·. 라고 생각하면서 바라보고있었습니다. 에뽄 클럽은 언제나 "좋은 눈요기"을시켜주고 있습니다. 




 
넥의 길이는 특히 크게 바뀐 점은 보이지 않고, 표준 길이라고 생각했습니다. 지금까지의 에뽄 드라이버에 공통적 길이라고 생각합니다. 역시 아름다운구나 · · ·. 와 넋을 잃고 말았습니다. 






 
얼굴도 전혀 "정통파"라고하여, 상당한 "미남"에서 홀수를てらっ느낌이 없습니다. 왠지 AF-101와 비슷한 느낌이 듭니다. 솔 디자인은 AF-102에서 상단의 디자인은 AF-101에 가까운 인상을 가졌습니다. 솔과 크라운이라는 '두 얼굴'은 101과 102의 요소가 잘 혼합되어있는 것처럼 느껴졌습니다. 역시 후계 기종구나 · · ·. 라고 생각했습니다. 지금은 많은 업체의 클럽에서도 후속 모델이라고해도, 이전 모델을 너무 답습하고 있지 않거나, 디자인과 기능이 확 바뀌어 버리는 일이 많지만,이 AF-103은 분명 전 모델에서 유파를 이어있는 것 같습니다. 




 
표정을 봐도 꽤 좋은 느낌입니다. 전체적인 무게는별로 느끼지 않습니다 만, 믿음직스럽지 못한 느낌은 없습니다. 이 자연적인 아름다움을 가진 헤드와 이상한 버릇이 아니라 자연에 흔들어 갈 샤프트에 좋은 인상을 가졌습니다. 








 
이 후지 쿠라 란 박스의 뉴 샤프트는 지금까지도 몇 번 시타 했습니다만, 매우 거절하기 쉽고 좋은 인상이 있습니다. 별로 뾰족한 곳도없이 주장 해 오는 느낌은하지 않기 때문에, 이쪽의 이미지로 흔들어 갈 수 있습니다. 배려를 너무 않아도되는 샤프트이므로 편한 기분으로 흔들어 갈 수 있습니다. 결코 터프한 샤프트가 없습니다. 에뽄 헤드는 미친 나 파이어 익스프레스, 그라파이트 디자인 · · · 등 쟁쟁한 메이커의 샤프트를 조합 해보고 싶다고 생각 합니다만,이 란 박스와의 궁합도 좋다 · · ·. 라고 생각했습니다.이렇게두고 봐도 역시 AF-101을 기억합니다, 매우 좋은 얼굴입니다. 102도 좋아하지만, 나는 어느 쪽인가하면 101 쪽이 좋아해서 굉장히 좋은 인상을 가졌습니다. 헤드도 크게 보이지만 제품이 좋고, 모양도 갖추고 있기 때문에 좋은 이미지를 낼 수있었습니다. 위화감이라는 말과는 전혀 무관 한 드라이버입니다. "자연 류"라는 말이 딱 오는 드라이버이다 · · ·.라고 생각했습니다. 너무 불필요한 것은하지 않고, 자연적인 느낌으로 기분 좋게 흔들어 갈 느낌이 듭니다. 골프 클럽은 "아름답고 있어야"이라고 나는 생각하고 있으며, 그런 클럽 않으면 좀처럼 관심을 가질 수 없습니다. 그런 의미에서도이 드라이버는 무척 흥미되었습니다. 점점 AF-101의 이미지와 다부っ왔습니다. 미스 샷 등 마이너스적인 이미지는 전혀 솟아 없습니다. 시타를 시작했습니다. 









 
"타감"는 매우 좋다고 생각했습니다. 경도 불과하지만 부드러운 이라기보다는 다소 확고 째 느낌이었습니다. 연주 감이 느껴졌으며, 볼의 초속의 속도를 느낄 수 있습니다. 에뽄 드라이버이므로 역시 규칙 빠듯한 반발 계수가되도록 만들어져있는 것입니까? 뛰어난 단조 기술도이 드라이버에 통합되어 있고, 그것이 필링의 장점을 낳고있는 것입니까? 이 타감도 AF-101에 가까운 느낌이라고 생각했습니다. 뭐라 말할 수없는 "마른 타감"이라고하면 좋을까요? 기분 좋은 느낌 만 남습니다. AF-102, 그 부드러운 타감도 무척 좋아하지만,이 "확실히 감"과 "공의 무게 '가 느껴지는 타감은 매우 좋은 인상을 가졌습니다. 듣는 바에 의하면이 103 "AF 시리즈 중 최고의 타감"라고하는 것이다 합니다만, 솔직히 내가 둔한 감성으로는 어디가 최고인지 잘 알지 못했습니다. 지금까지의 에뽄 드라이버처럼 매우 호감이 간다 타감이었습니다 만, 그래도 지금까지 속에서 '최고'라는 느낌은 없습니다. 이 AF-103 만 한가지 뛰어나다있다 기보다는 모두 전체적으로 높은 수준 · · ·. 느낌이 들었습니다. 또한 시타 기회가 있으면 다시 검증 해보고 싶다고 생각했고, 다른 연습장에서 다른 볼도 시도해보고 싶다고 생각했습니다. 




 
"소리"는 다소 명확 소리이지만, 전혀 약한 느낌이 없습니다. 오히려 편안하고들을 가치있는 소리입니다. 임팩트가 이완 것은 전혀없고, 반대로 타이밍을 자연스럽게 정렬주는 소리라고 생각했습니다. "복장의 혼란은 마음의 혼란 '이라는 말을 들었을 수 있는데, 골프에 관해서 말하면,"소리의 혼란은 샷의 혼란 "이라고 할 수있는 것 같습니다. 소리가 좋지 않으면, 샷에 혼란을 초래하게됩니다. 불필요한 움직임이 나와 버리거나하지 않고 적당히을 버릴 수도 있습니다. "맞히는 스윙"이되어 버리는 일도 있습니다. 반대로 소리가 좋은 샷의 내용도 많이 좋아지고 있습니다. AF-101을 시작 시타 할 때, 그 소리가 너무 좋았는데,이 AF-103의 소리도 몹시 호감을 가질 수있었습니다. "두고 감" "타감" "소리"의 삼박자가 갖추어 진 좋은 필링 드라이버입니다. 



 
"공의 오르기 쉬움"이라는 점에서는 어느 쪽인가하면 히터 타입으로 맞기 쉬운 것 같기도하지만 결코 문턱은 높다고 생각하지 못했습니다. 약간 높은 캐리을 제대로 벌어 갈 수있었습니다. 이번 시타 한 모델은 9.5도 였지만, 10.5도 모델도 라인업되어 있다고해서 더 선택은 퍼지는 것 같습니다. 올해 봄에 만난 "ZERO "라는 드라이버의 인상이 너무 강하게 남아 있는데,이 드라이버는 ZERO보다 분명히 문턱은 낮다. "라이너 계"의 ZERO에 비해이 103 "중고 탄도"라고 좋은 것 같습니다. ZERO 힘든 지나서 전혀 칠 수 없었다 · · ·. 하는 분도이 103 친근한 느껴지는 것이 많은 것이 아닐까요? 101이나 102로 오신 분은 빨리 적응할 정도 상승 용이성이라고 생각합니다. 이번 만약 기회가 있으면, 10.5도 모델도 시타 해보고 싶다고 생각 합니다만, 아마이 두 로프트에서 많은 골퍼의지지를 얻을 수있는 것이 아닐까요? 








 
"안정성"이라고하는 점에서는, 대형 헤드 다운 관용도 느껴집니다. 너무 엄격한 느낌은 없습니다. 타점도 흐트러 느낌은 없었습니다하지만,이 헤드의 아름다움과 뛰어난 샤프트에 의한 것도 큰 것이 아닐까?라고 생각했습니다. 어드레스시에, 어쨌든 "자연"이라는 말이 떠올랐다 때문에, 그 말 그대로 뿌리 치고 나갈 수있는 것이 좋았다지도 모릅니다. 스윙 중에 브레이크가 끼는 곳이 전혀 없습니다. 지금 유행이라고해도 좋지만,이 드라이버에도 웨이트를 통합 보거나 각 개인에 맞게 조정 기능을 갖게되면 더 "물리적 안정성"을 바랄지도 모른다 않습니다. 



 
"비거리 성능"이라는 점에서도 에뽄 같은 고성능 드라이버라고 생각했습니다. 지금까지의 노하우가 제대로 포함되어있는 것 같은 생각이 듭니다. 지금은 많은 드라이버가, 그 중에서도 상부 느껴지는 드라이버는 크게 두 가지로 나뉜다 같은 생각이 듭니다. 그것은 "연주가 강하고 초속이 빠른 타입"과 "다소 라이너 계에서 강요가 효과가 런이 강하게 나오는 타입"입니다. 전자는 올해 만난 드라이버로 말하면, "바르 "드라이버이고, 후자의 대표격이라고하면, 내가 애용하고있다"CRZ435 "입니다. 올해는 전자 유형의 드라이버가 많아진 것 같습니다. 연주의 장점으로 볼을 날려 가듯이 있다고 생각합니다. 그런 의미에서도이 드라이버도 연주 좋은 타입입니다. 볼에 터보 엔진을 가진 것처럼 느껴질 정도로 빠르고 강력한 탄도가 매우 매력적입니다. 볼도 제대로 올라 주므로 드롭 감을 느껴지는 분은 적은 것이 아닐까요? 연주의 힘과 어느 정도의 문턱 낮은 잘 양립되고 그것이 드라이버의 비거리 큰 요인 같은 생각이 듭니다. "조작성"라는 점에서도 우선 좌우로 구부려 보았습니다 만, 너무 의도적으로 구부려 싶지는 않다 드라이버이다 · · ·. 라고 생각했습니다. 이러한 곳은 AF-101을 시작 시타했을 때와 같은 느낌입니다. 원래 그렇게 민감하게 반응시켜 나가는 타입이 아니라고 생각하고, 자신의 가지고 공을 활용하면서도 어느 정도 작은 곡선 폭으로 승부해야한다고 생각했습니다. 공이 부 자연스럽게 잡혀 너무 드라이버가 아니기 때문에, 나 같은 후커에도 쉽게 느껴집니다 만, 공이 밀어 느낌도 없었기 때문에, 페이드 계를 가지고 공을하고 계시는 분들도 꽤 치고 쉽고 느껴지는 것이 아닐까요? "종연 방향"에서 크지 분리 느낌은 없습니다. 역시, 샤프트와의 매칭도 좋다 때문일까요? 









 
첫인상은 102와 비슷한하는데 · · ·. 라는 느낌이었습니다 만,두고 보았을 때도 그렇고, 공 수를 해내 가면 갈수록, 101과 이미지가 다부っ왔습니다. 101을 구입하지 못한 나에게, 이것은 "기회"라고 생각했습니다. 




다만, 지금까지의 에뽄 클럽을 만나오고 느낄입니다 만, 다른 업체가 많이 팔려고하는 자세가 강하게 느껴지는 반면 에뽄에 그것이별로 느껴지지 않습니다.대기업 유명 메이커처럼 "형 떨어"했다고해서 저렴하지 않습니다. 좋아하는 사람 만 사 주면 좋다 · · ·.라는 자세가 느껴집니다. 역시 OEM 메이커 이니까 있을까요? 다른 메이커의 클럽을 건설만으로 채산이 맞고있는 것입니까? 이만큼 많은 훌륭한 클럽을 발표하고 있기 때문에, 아마 골프 잡지에서도 많이 다루어지고있는 것이다 · · ·. 생각 했습니다만, 친구에게 물어 보면 대부분 등장 할 것은 없다라고합니다.거기에는 여러 가지 사정이 있을지도 모릅니다 만, 이런 좋은 클럽을 건설 업체의 지명도는 더 올라가고 좋은 것 같습니다. 다만 가격 적으로 꽤 허들이 높다 만 · · ·. 



 
듣는 바에 의하면, 지금 에뽄는 너무 바빠서 좀처럼 생산이 늦어라고합니다. 그런 업체는 매우 적다고 생각합니다. 많은 제조 업체들이 재고를 안고 매매를 걸고있는 반면, 그렇지 않아도 메이커라는 것은 아주 강한 느낌이 듭니다. 역시 "팔리는 메이커"와 그렇지 않은 업체의 차이는 크다지도 모릅니다. 주문이 너무 많아서 생산이 따라 가지 않는다 · · ·. 이란이 에뽄와 "테일러 메이드 RBZ TOUR FW"등 극히 한정된 기종뿐일지도 모릅니다. "팔리는 클럽"이 반드시 만명 용으로 우수하다고는 생각하지 않습니다 만, 그만큼 많은지지를 받고있는 것은 확실하다고 생각합니다. 품질과 성능도 있다고 생각 합니다만, 역시 거기는 "유행"이라는 것도 반드시 있다고 생각합니다. 




 
일본 경기가 좀처럼 잘되지 않습니다 만, 연습장에서 많은 분들이 연습하시는 모습을 보면 무척 기뻐집니다. 초등학교 저학년 같은 어린 아이의 모습도 볼 수있게되었습니다. 골프는 남녀 노소 불문하고 누구나 즐길 수있는 스포츠입니다. 코스에 가지 않아도, 연습장에서 공을 치고있는 것만으로 즐거운이며, 평소의 스트레스도 발산 할 수 있으므로 정신 건강으로도 좋습니다. 그런 것 외에,이 같은 최고급 클럽을 손에하면 골프가 더욱 더 즐거워지고 있습니다. 에뽄은 실적은 충분 합니다만, 지명도라는 점에서 아직 그다지 많이 알려져 있지는 않을지도 모릅니다. 하지만 그래도 이런 좋은 클럽을 많은 분들이 사용해 주셨으면했습니다. OEM 업체는 일은 좀 표면화 활동은 혹시하기 어려운지도 모릅니다. 그런데도 굳이 "시타회"을 전국에서 개최 해 줄 수 있으면 기쁩니다. 오늘이 AF-103라는 훌륭한 드라이버를 만난하지만 처음 AF-101을 만났을 때와 같은 하이 텐션 솔직히 수 없습니다. 밤, 잠 들기가 나빠질수록 뇌가 흔들릴 수도 없습니다. 계속 일정한 텐션으로 담담하게 시타를했다 생각합니다. 하지만 지루했던 것이 아니라,이 드라이버를 차분히 즐기자 · · ·. 생각했기 때문 인지도 모릅니다. 조금이라도 긴 시간이 드라이버를 접하고 싶다고 생각했습니다. AF-101 노아의 강렬한 이미지가 오늘은 곳곳에서 다부っ있는 느낌이 들고, 어느 쪽인가하면 AF-102보다 "AF-101의 후속 모델"이라는 위치가되는 것은 아닐까? 라고 생각했습니다. 나 같은 AF-101을 사고 해친 사람을 위해, 메이커가 발매 해 준 것일까? 라고 마음대로 상상 버렸습니다. 구매 의욕도 자극했고, 또 시타 기회가 있으면, 점점 시타 해 나가고 싶다고 생각했습니다. 여름의 강렬한에서 해방되어 간신히 조금씩 시원해했지만, 오늘은 드라이버 덕분에 정말 즐거운 가을의 하루를 만끽 할 수있었습니다.