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<p>국토교통부의 <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">인덕원-수원 복선전철 대형 노선도 입니다.</span></p><p><a href="http://www.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_69/DTL.jsp?id=N01_B&mode=view&idx=224618" target="_blank" class="tx-link">http://www.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_69/DTL.jsp?id=N01_B&mode=view&idx=224618</a></p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: center;"><br></p><p>지역에서는 신수원선이라고 부르는 경우도 있습니다.</p><p><br></p><p>이번에 나온 전략환경영향평가 기준 노선으로서 </p><p>노선이 흥덕 경유로 바뀐 것이 가장 큰 특징입니다.</p><p><br></p><p><br></p><p>차량은 중형 4량 1편성으로서, 부산 3호선과 규격이 동일합니다.</p><p>승강장은 6량입니다.</p><p><br></p><p><br></p><p>동탄-서동탄 구간은 단선입니다.</p><p><br></p><p><br></p><p>환승역은 </p><p>인덕원역(직결아님), </p><p>수원 1호선 트램(노면전차) 한일타운</p><p>신분당선 월드컵경기장역, </p><p>분당선 영통역, </p><p>GTX(삼성-동탄광역급행철도) 및 수도권 고속철도의 동탄역</p><p>그리고 1호선 서동탄역입니다.</p><p><br></p><p>중형 차량을 쓰므로, 서동탄에서 환승합니다.</p><p>1호선 서동탄행이 이 노선을 따라 동탄역까지 올 수는 없습니다.</p><p><br></p><p>차량기지는 경정비 병점기지, 중정비 시흥기지 입니다.</p><p><br></p><p><br></p><p>클릭하면 커집니다.</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p style="line-height: 19.2px; text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/24573D45561D23CE28" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="인덕원수원 지도상 노선도전략환경영향평가서(초안)_요약문(인덕원-수원).jpg" style="clear: none; float: none;" id="A_24573D45561D23CE281AB7"/></p><div><br></div><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/244AAC45561D23D735" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="인덕원수원노선도전략환경영향평가서(초안)_요약문(인덕원-수원).png" style="line-height: 19.2px; text-align: center; clear: none; float: none;" id="A_244AAC45561D23D7359BB9"/><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/24566645561D23DA29" class="txc-image" actualwidth="794" hspace="1" vspace="1" border="0" width="794" exif="{}" data-filename="페이지_ 전략환경영향평가서(초안)_요약문(인덕원-수원).png" style="line-height: 19.2px; text-align: center; clear: none; float: none;" id="A_24566645561D23DA29CC09"/><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><div class="content_plusmap" data-mapdata="map_type=TYPE_SKYVIEW&map_hybrid=true&idx=1&title=%EC%84%9C%EB%8F%99%ED%83%84%EC%97%AD%201%ED%98%B8%EC%84%A0&addr=%EA%B2%BD%EA%B8%B0%EB%8F%84%20%EC%98%A4%EC%82%B0%EC%8B%9C%20%EC%84%B8%EB%A7%88%EB%8F%99&tel=031-613-9581&mapX=511508&mapY=1026843&ifrW=490px&ifrH=362px&addtype=1&map_level=4&rcode=3114055&docid=&confirmid=11796240&mapWidth=490&mapHeight=362&mapInfo=%7B%22version%22%3A2%2C%22mapWidth%22%3A490%2C%22mapHeight%22%3A362%2C%22mapCenterX%22%3A511508%2C%22mapCenterY%22%3A1026843%2C%22mapLevel%22%3A4%2C%22coordinate%22%3A%22wcongnamul%22%2C%22markInfo%22%3A%5B%7B%22markerType%22%3A%22standPlace%22%2C%22coordinate%22%3A%22wcongnamul%22%2C%22x%22%3A511510%2C%22y%22%3A1026842%2C%22clickable%22%3Atrue%2C%22draggable%22%3Atrue%2C%22icon%22%3A%7B%22width%22%3A35%2C%22height%22%3A56%2C%22offsetX%22%3A17%2C%22offsetY%22%3A56%2C%22src%22%3A%22http%3A%2F%2Fi1.daumcdn.net%2Flocalimg%2Flocalimages%2F07%2F2012%2Fattach%2Fpc_img%2Fico_marker2_150331.png%22%7D%2C%22content%22%3A%22%EC%84%9C%EB%8F%99%ED%83%84%EC%97%AD%201%ED%98%B8%EC%84%A0%22%2C%22confirmid%22%3A11796240%7D%5D%2C%22graphicInfo%22%3A%5B%5D%2C%22roadviewInfo%22%3A%5B%5D%7D&toJSONString="></div></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99BB1D3E5EAD013826" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="환경영향평가 인덕원동탄.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_99BB1D3E5EAD013826FD77"/></p><p><br></p>
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삭제된 댓글 입니다.
배선도가 바뀔수도 있겠지만, 배선도 정보에 따르면 말씀하신게 맞을 것 같습니다.
http://cafe.daum.net/kicha/ANo/23278
플랫폼을 직접 고치는 방법도 있겠고, 대형차가 들어올 수 있게 스텝을 설치하는 방법도 있을 것 같습니다.
단 스크린도어를 설치한다면 대형과 중형이 호환되지는 않겠지요. 안전난간만 설치한다면 문위치가 양쪽에 다 대응되도록 약간 조정이 필요할 것 같기도 합니다. (예: 신창역)
@한우진 서동탄역도 2017년까지 스크린도어 2트랙 설치대상역입니다. (신창역도 2트랙 설치대상)
동탄역~서동탄역 구간을 셔틀로 운행하는것보다 기존 1호선 서동탄행을 동탄까지 연장운행하는 방법이 이용자 입장에서 편리하고, 경부선 인근주민들의 동탄역으로 KTX이용 접근성도 좋아질텐데 참 아쉽네요.
인덕원-수원선이 중형전동차를 써도 플렛폼을 분리시켜 한쪽에 대형전동차용 1면1선을 추가해주면 될텐데 통합적인 접근이 없어 문제라고 봅니다.
저도 동감합니다. 그래서 동탄 서동탄 병점 - 수원까지 셔틀로 운행하면 수원권 ktx 수요는 자연스럽게 동탄역으로 집중시킬수 있을걸로 보이네요. 여기에 인덕원 동탄선도 수원을 관통하니, 굳이 수원 기존선으로 ktx가 들어올 필요도 없을걸로 보입니다.
역번호에 -1,-2라고 표시된 역은 초기에는 계획이 없다가 나중에 추가된 역인가요?
대체로 그렇게 볼 수가 있는데, 순수한 추가라기 보다도 노선 자체가 좀 변형된 측면이 있습니다.
아래 글의 예전 노선도를 참고하시면 좋겠습니다.
http://cafe.daum.net/kicha/ANo/23406
잘보고 갑니다.ㅎㅎㅎㅎ
이건 인덕원 - 수원이 아니라 인덕원 - 동탄인데요?
이건 어제쯤 개통할까요?