조선 수군의 주력함선, '판옥선'(板屋船)에 대한 고찰

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조선 수군의 주력함선, '판옥선'(板屋船)에 대한 고찰

 

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조선 후기 각선도본에 그려진 판옥선.

조선시대 해진도에 그려진 판옥선. 거대한 기함이다.

Contents

1 개요

2 역사

3 크기와 길이, 구조

4 전투력

5 단점

6 서브컬쳐에서의 판옥선

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1 개요 ¶

板屋船

1555년(명종 10년) 을묘왜란 이후에 개발된 조선 수군의 주력 함선. 다른 이름으로는 전선, 판옥전선이라고도 한다. '판옥선'의 판은 널판지 또는 판자를 뜻하고 옥은 집 또는 지붕을 뜻한다. 즉 판옥선은 기존의 함선에 널빤지를 집처럼 만들어 한층을 더 지어 올린 배라고 보면 된다.

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2 역사 ¶

1406년(태종 8년)까지 조선 수군 전함은 크기에 따라 대선, 중선으로만 불렸다. 세종대에도 대충 크기에 따라 대선, 중대선, 중선으로 불리지 특별히 따로 정해진 규격이 없었다. 게다가 가장 큰 대선은 소수에 불과해 당시 조선 수군 전함 대다수는 병선이라 불리는 중간 크기 배로 이루어 졌다. 1465년(세조 11년)에 전투와 조운을 겸할 수 있는 다목적 전함 개발이 추진되어 맹선이 건조되었다. 맹선은 정해진 규격에 따라 대맹선, 중맹선, 소맹선으로 나누어 각각 80명, 60명, 30명이 승선 가능한 전함이었다. 그런데 삼포왜란, 사량왜변, 을묘왜변을 거치면서 더이상 맹선으로는 버틸 수가 없는 상황에 직면했다. 원래 맹선은 수심 낮은 서해안에서 조운선으로 운용할 수 있도록 좌우 폭이 넓고 배밑은 얇고 평평하고 갑판도 평평한 구조로 되어있다. 그래서 무겁고 속도가 느려 속도가 빠른 왜선을 추적하기 힘들었다. 그래도 맹선이 왜선보다 크고 각종 총통들을 탑재해 왜선에 대응할 수 있었다. 그런데 16세기부터 왜구가 더 큰 배를 타고 중국에서 들여온 초보적인 화약무기를 사용하면서 대맹선으로도 막을 수 없는 상황이 벌어진 것이다.

결국 새로운 전선 도입의 필요성이 제기되었는데, 이때 소함주의자와 대함주의자간의 토론이 이어졌고, 결국 대함주의자들의 의견대로 판옥선이 탄생했다.

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3 크기와 길이, 구조 ¶

 

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맹선과 마찬가지로 판옥선도 배밑이 평평한 평저선이었다. 조선 후기 기준으로 판옥선중에서 가장 큰 상선(上船)은 크기가 19.7~21.2m, 일반적인 판옥선은 크기가 15.2~16.6m였다. 길이는 임진왜란~17세기 기준으로 대선은 본판(배밑)이 22.4m~23.17m, 상부는 26.13m~27.03m였으며, 차선은 배밑이 17.60m~20.68m, 상부는 20.53m~24.12m였다. 가장 작은 차차선은 배밑이 15.20m~20.2m, 상부는 17.73m~23m정도 되었다. 조선 후기 기준으로는 상선은 배밑이 27.7m, 상부는 32.8m였으며 일반 판옥선은 배밑 20.8m, 상부는 23.4m였다. 배수량은 불확실하나 최소 80톤~최대 280톤 내외로 추정된다.

구조를 보면 일단 네모진 통나무 15개를 이어 붙여 배밑을 만들고, 양현에 판재 7쪽 하나하나에 서양의 클링커 이음과 유사하게 턱을 따서 이를 짜맞춘 뒤 나무못을 박아 고정시켜 뱃전을 형성했다. 이물비우는 직판[1] 널빤지로 15쪽을 이어 붙이고 고물비우와 양현을 붙인 다음, 뱃전 위에 멍에를 걸고 그 위에 귀틀을 짜고 겻집을 깔아 1층 갑판을 만들었다. 노는 양쪽 뱃전에 있는 멍에 뺄목에 각각 9척씩 걸었다.

여기에 멍에 뺄목 위에 신방도리를 걸고 그 위에 기둥을 세운 다음, 상장 위에 이물과 양쪽 뱃전을 따라가면서 여장이 상장의 언방 위에 뱃집 멍에를 걸고 널빤지를 깔아 2층 갑판을 만들었는데 여기에는 일종의 지휘소인 장대와 이물돛대, 고물돛대가 있다. 이물돛대와 고물돛대는 뉘었다 세웠다 할 수 있게 장치가 되어 있었다. 고물꼬리에는 널판을 깔지 않고, 난간이 없이 비어 있다. 여기에 선미옥란을 설치해 대소변을 보거나 뭍에 오르내리게 할 수 있었다. 화장실 겸 현문

이처럼 갑판이 2중 구조로 되어 있기 때문에, 노를 젓는 요원인 격군(格軍)은 1층 갑판에서 안전하게 노를 저을 수 있고, 전투요원들은 2층 갑판에서 방해받지 않은 채 전투를 수행할 수 있었다.

승선인원은 시대와 크기에 따라 달랐던 것으로 보인다. 명종실록에는 50여명이 탑승했다고 기록되어 있는 반면에, 선조실록 1606년 12월 24일 기록에는 "거북선은 전쟁에 쓰기는 좋지만 사수(射手)와 격군의 숫자가 판옥선의 125명보다 많아 활을 쏘기에 불편합니다"라고 되어 있다. 보통 선장 1명, 신호용 깃발로 신호를 다루는 기패관 2명, 선박 행정 실무를 담당하는 훈도 1명, 선박 창고를 관리하는 선직 2명, 항해 요원으로 추정되는 무상 2명, 키를 잡는 타공 2명, 돛줄을 조정하는 요수 2명, 닻을 다루는 정수 2명, 군졸들의 군기와 질서를 바로잡는 포도장 2명, 활을 쏘는 사부 18~22명, 화약과 탄 장전을 맡은 화포장 10~14명, 화포를 맡는 포수 24~26명, 노를 젖는 격군 100~120명이 승선했으며 조선 후기에 배가 커지면서 약 200명이 탑승한 경우도 있었다.

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4 전투력 ¶

 

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칠천량 전투를 그린 조선역해전도

 

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만화 '코주부'로 유명한 고 김용환(金龍煥, 1912~1998) 화백이 그린 명량대첩도.* 관련링크

이렇게 만든 판옥선은 크고 단단하기 짝이 없어서 화력 면에서나 근접 전투에서나 일본 수군에게 우위를 점할 수 있었다.

판옥선은 총 20문 내외의 화포를 적재했다. 주력 화포는 조선 초기에는 천자총통, 지자총통 등 대형포였으나 임란을 거치면서 현자총통이나 불랑기포등 중소형포로 전환된다.[2] 여기에 황자총통이나 백자총통(임진왜란 당시 명나라에서 들어온 소형 화포)같은 소구경 화포나 신기전[3], 완구[4] 등의 다양한 화기들을 대량 탑재해 운용했다. 일본 수군 전투함 중에서 가장 큰 안택선이 고작 불랑기포나 화제대포(유럽에서 수입한 전장식 화포)를 1~3문밖에 탑재하지 못했는데[5] 그 이하 일본 함선과 비교하면… 더 이상 자세한 설명은 생략한다. 여기에 판옥선은 효율적인 전통식 노[6]와 평저선이라는 구조 덕분에 선회력이 뛰어나 비교적 빨리 방향을 전환해 유연한 상황대처가 가능했다.

더욱이 판옥선은 가시나무(뾰족한 가시가 돋은 나무가 아닌 도토리 비슷한 '가시'라는 열매가 열리는 상록성 참나무류)나 참나무, 소나무 등 단단한 나무를 이용해 건조되어 내구도가 높은 반면, 일본 수군 전투함들은 강도가 떨어지는 녹나무, 삼나무를 사용한데다 선체의 두께도 얇고 가볍게 만들어서 내구도가 빈약했다.

크기면에서도 일본 수군 주력 함선들을 압도했다. 일본 수군의 주된 전투 방식은 적선에 도선하여 근접전을 펼치는 방식이었다. 그런데 일본 수군 주력 함선인 세키부네(関船)나 코바야부네(小早船)는 판옥선보다 크기가 훨씬 작아 도선하려면 아래에서 위를 향해 기어 올라가야 했다. 그 와중에 판옥선에 있는 병사들이 위에서 아래를 내려다보며 쏘는 화살과 던지는 돌을 버텨야 했다. 설사 올라가도 각있는 목봉인 능장(稜杖)이나 단창으로 무장한 조선 수군 군졸들과 싸워야 했고[7]... 물론 이는 절대적인 우위는 아니어서 도선을 허용해 배를 빼았겼다는 기록도 있다.

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5 단점 ¶

판옥선은 갑판 위에 갑판을 하나 더 올린 구조에 바닥이 평평한 평저선이라 배 크기와 흘수가 낮다. 때문에 악천후 속에서 항해하기 어려웠고 거친 풍랑을 만나면 쉽게 균형을 잃고 전복될 수 있다는 문제가 있다. 때문에 임란 이후에는 2층 갑판의 방패판들을 착탈식으로 만들어, 유사시 떼어놓아 바람이 통과하도록 하여 폭풍에 저항성을 높여 보자는 논의가 있었다. 더욱이 평저선이라는 구조 상 유체 저항이 낮아 속도가 느리고 안정성이 떨어진데다 운용인원이 너무 많아 대양에서 항해하기엔 부적합했다.

다만 판옥선이 처음부터 한반도 서남해안 항해에 최적인 연안 방어용 전함임을 염두하면 큰 문제는 아니었다. 더욱이 평저선이라 해도 표해록에 나온 것처럼 밸러스트로 바닥에 짐을 두어 균형을 잡으면 풍랑을 만난 상태에서도 배의 좌초를 막을 수 있다. 또한 첨저에 가까운 화선이나 정크선도 풍랑을 만나면 위험한 것은 매한가지다. 정크선항목 주석에 나오듯, 첨저식 정크선 신주도 달랑 3미터만 높이기만 해도 선원들이 '아놔 풍랑 만나면 대체 어쩌려고...'하는 기록이 고려도경에 나온다.

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6 서브컬쳐에서의 판옥선 ¶

충무공전 시리즈에도 등장. 충무공전1에서는 조선과 왜 양쪽에서 사용하며(…) 자체 전투력은 없지만 아군이 탑승해 전투가 가능하다. 포수 8명을 태우면 거북선을 능가하는 화력을 보여준다.

충무공전 동영상의 판옥선1. 가운데 배가 판옥선.

왜군(…)판옥선 함대의 모습. 동영상.

거북선과 판옥선이 합세한 조선 수군의 모습. 브리핑

실제 게임상의 판옥선의 모습. 저 뗏목이 판옥선이다. 참고로 일본 것도 동일하다.

충무공전2에서는 겉모습은 정상적인 판옥선인데, 기능은 그저 수송선. 거기다 충무공전 1때처럼 아군 유닛들이 탑승해 발포할 수도 없고 그냥 화살을 쏜다(…). 게다가 생산 가격과 스펙 모두 일본의 수송선과 동일하다. 판옥선 굴욕 대신 거북선이 안택선보다 훨씬 세다

임진록 시리즈에서도 대대로 조선 수군의 기본 병력으로 등장. 실제와 마찬가지로 회전력은 좋으나, 속도가 거북선보다 빠르다는 고증오류가 있다. 그리고 임진록2의 경우 대포가 아닌 소신기전을 쏘아 공격.

이재창의 소설 기시감 연대기에 등장하는 솔시스 연방의 파녹스급 중순양함은 판옥선의 이름을 딴 것이라고 한다. 더불어 우주전함 거북선은 말 그대로 거북선(…).

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• [1] 조선 후기에는 곡목으로 만들기도 했다.
• [2] 이유는 대포를 만들 구리도 부족한 상황이었는데다 일본배가 워낙 약해서 중소형포로도 충분했기 때문. 그 예로 난중일기를 보면 초반부에는 대형 총포류와 중소형 총포류가 같이 언급되나 중후기로 가면 대형 총통류에 대한 언급이 사라진다.
• [3] 다만 이때는 신호용의 성격이 강했다.
• [4] 당시 사용한 것으로 추정되는 비격진천뢰가 몇 점 바다에서 발견된 바 있다.
• [5] 함포를 동아줄로 묶어 놓았다는 주장은 재논의가 필요하다. 해당 설과 관련된 링크나 안택선 항모글 보면, 당시 일본군도 그럴듯한 포가를 사용했다는 게 보이기 때문.
• [6] 전통 노는 서양식 노와 달리 비스듬하게 물에 찔러넣으면서 힘도 별로 안들이면서 아주 쉽게 배를 조종할 수 있었다. 다만 이 노는 한중일 삼국에서 다 보이는지라 한국만의 특징이라 보기는 좀 힘들다.
• [7] 프로이스의 일본사에 따르면, 조선수군은 일본군 배만 보면 환호성을 지르며 공격하고, 미늘창 다루는 솜씨가 매우 뛰어나 중국인들도 두려워한다고 기록되어 있다.

[김하준]

감사합니다