GM대우도 자금 고갈... '제2쌍용차' 위기감 확산

은행권 마이너스 통장 1조4000억원 전액 인출 GM파산위기 여파...정부는 "지원없다" 자구책 압박   GM대우자동차가 정부에 자금 지원을 공식 요청하는 등 완성차업계에 위기감이 다시 확산되고 있다. 지난달 법정관리를 신청한 쌍용자동차에 이어 GM대우發2차 위기가 올지 모른다는 우려다. 그러나 정부는 개별 업체에대한 지원을 검토하고 있지 않다며, 완성차업계의 자구노력을 촉구했다. ◆GM대우, 12억5000만달러 모두 인출 GM대우가 유동성 부족을 해소하기 위해 최근 산업은행 우리은행 신한은행 외환은행 등과 맺은 크레디트라인 (신용공여 한도)12억50000만달러(계약환율 적용 1조4000억원)을 모두 인출한 것으로 파악됐다.      주거래은행은 산업은행 관계자는 12일"GM대우가 지난달과 이달 초에 걸쳐 잔여한도 약5500억원을 추가로 인출했다"며 "정확한 재무상황을 파악하기 위해 GM대우에 관련 자료 제출을 요청한 상태"라고 말했다. GM대우는 2002년 GM에 팔릴 당시 산업은행 등 4개 은행과 일종의 마이너스통장인 크레디트 라인 계약을 맺었다. GM대우는 각 은행에서 총 1조5000억원 규모의 대출을 받은 것으로 집계됐다.      GM대우가 최근 들어 유동성 부족을 껶고 있는 것은 모기업인 GM이 파산 위기에 빠진 게 직접적인 이유라는 분석이다. 생산 차량의 90%를 수출하는 GM대우는 GM의 글로벌 판매망에 의존하고 있는데, GM의 판매 네트워크가 급속히 와해되고 있다는 것이다. 마이클 그리말디 GM대우 사장은 연초 노조 집행부와 만난 자리에서 "작년 10월 시작된 자금 압박의 주된 원은은 남미 등의 수출대금을 제대로 회수하지 못했기 때문"이라며 "자금 순환 유동성이 갈수록 악화되고 있다"고 말했다. ◆완성차 위기 확산 우려 쌍용차에서 시작된 완성차업계의 공멸(共滅) 위기감이 갈수록 증폭되고 있다. 글로벌 경기 침체로 판매가 급감하고 있어서다.