경제 연해주와 한국의 대외경제 관계 발전 현황과 전망 ( 연해주 입법의회 의장 고르차코프)

[동북쪽에(김현동)]

*  연해주 문화센터 (기념관 )준공 기념 세미나에서 발제한 자료입니다

연해주와 한국의 대외경제 관계 발전 현황과 전망

브.브.. 고르차코프

연해주 입법의회 의장

대외 경제영역에서 러시아와 대한민국(이하 '한국')의 상호관계는 각자 상호이익의 토대 위에서 동반자로서 각자 객관적 이해관계를 유지해왔다. 앞으로 한국은 러시아 경제에 대규모 기본투자를 하는 투자국과 아울러 극동지역을 우선으로 하여 러시아 시장에 현대적인 기계와 기술을 공급하는 역할로 나아갈 수 있다. 이에 대한 결과로 (양국 간 경제적 총체들의 상호보완을 고려하여) 한국은 러시아로부터 상당한 양의 원료와 반가공품의 확보를 필요로 할 것이다.

현재 양국 협력의 필수적인 조약들은 기반이 조성되었다 : 통상협정 체결, 투자보장 협정 체결, 어업협정 체결, 이중과세 방지 협정 체결, 군사기술 분야에서의 협력 협정 체결, 원자력의 평화적 이용 분야에서의 협력 협정 체결, 문화교류에 관한 협정 체결 등. 2008년 모스크바에서 개최된 양국 정상회담에서 많은 협정들이 서명되었다.

그 중에는 :

- 지질학과 지하자원 이용 분야에서 러시아 환경자원부와 한국 지식경제부 간 협정

- 러시아 정부와 한국 정부 간 국민들의 상호 단기 방문을 위한 비자 발급 절차 간소화 협정

- «가스프롬»과 «가스공사»간 러시아연방에서 한국으로 천연가스 공급에 관한 양해각서

- 국영공사 «러시아 나노기술 공사»와 한국 교육과학기술부 간의 협력 양해각서

연해주와 한 국간 통상관계는 1990년대 초부터 활발히 성장해 왔고 최근 본질적인 성장을 이루었다. 해마다 상품거래는 증가하고, 한국 국가와 기업의 연해주 투자는 증가하고 있고, 과학과 문화 관계는 심화되고 있다. 연해주는 한국과의 협력을 자신의 대외경제 사업에서 우선적인 방향의 하나로 생각하고 있다.

한국은 전통적으로 연해주의 대외무역 거래의 가장 큰 거래 대상국에 속한다.

한국에 대한 연해주의 상품거래 비중은 2008년에 27% 증가하여, 연해주 대외무역 거래의 12%인 8억8,540만 달러에 이른다. 수출은 12%인 3억6,420만 달러, 수입은 40.6%로 5억2,120만 달러에 달한다.

수출액의 증가는 한국에 아래의 상품 공급 증가를 기반으로 12%에 이르렀다 : 파철과 고철(1.8배 증가 1억750만 달러), 수산물(13% 증가한 2억1백만 달러). 또한 연해주에서 한국으로 아연광석과 아연괴 890만 달러, 붕소산화물과 붕산 380만 달러를 수출했다. 동시에 원목 수출은 13%인 2,690만 달러가 감소했으며, 그 증 가공목재의 수출이 2.4배 증가할 때 원목수출은 26% 감소했다. 아연광석과 아연괴는 (2008년에는 수출이 없었음) 790만 달러 감소했고 해상운송수단은 10배 감소했다.

한국으로 수출 금액의 가장 큰 부분은 전통적으로 수산물이 55%인 2억110만달러, 고철이 30%인 1억750만 달러, 원목과 목재가공품이 7%인 2,680만 달러를 차지했다.

2008년에 수입은 자동차(승용차, 화물차, 특장차)가 2.2배인 1억4,900만 달러 증가, 플라스틱과 그 제품이 24%인 1억1,250만 달러 증가에 힘입어, 40.6% 증가한 5억2,120만 달러에 달했다.

한국으로부터 연해주로의 수입금액의 가장 큰 비중은 다음의 상품들이다 : 육상 운송수단이 30%인 1억5,550만 달러, 플라스틱과 그 제품이 22%인 1억1,250만 달러, 기계와 설비 및 전기기계가 16%인 8,400만 달러, 식품과 그 생산원료가 10%인 5,230만 달러.

연해주의 한국과의 대외무역 발전과정 (1997 ~ 2008년)

- 수입과 수출 (단위 : 백만 달러)

연해주의 한국에 대한 연도별 상품교역 (단위 : 백만 달러)

1997년(366), 1998년(217), 1999년(234), 2000년(278), 2001년(372), 2002년(445),

2003년(413), 2004년(503), 2005년(643), 2006년(663), 2007년(696.2),

2008년(885.4)

유감스럽게도 2009년 지표는 더 이상 크지 않을 것이다.

연해주에 대한 외국 투자금액과 누적금액 비교 지표 (단위 : 백만 달러)

	2007 년	2008 년
투자금액	31,3	804,2
누적금액	408,9	919,9

연해주 경제 분야별 외국 투자금액 비교 지표 (단위 : 백만 달러)

	2007 년	2008 년
농업과 임업	12,1	148,4
어업	0,7	11,0
가공 공업	3,8	18,2
상업	-	6,4
운수와 통신	0,7	616,8
기타 분야	14,0	3,4

2009.01.01. 기준 연해주 경제에서 외국 투자 누적금액은 9억1,990만 달러이며, 그 중 직접투자는 74%인 6억7,740만 달러, 증권투자(포트폴리오)는 15.6%인 1억4,400만 달러, 기타는 10.4%인 9,850만 달러에 이른다. 2008년도 연해주 경제에 대한 투자금액은 8억420만 달러로 2007년에 비해 거의 26배가 많은 것이다. 직접투자는 77.7%, 증권투자는 1.4%, 기타 20.9% 이다. 외국 투자액의 가장 중요한 부분은 운수와 통신 (전체 투자금액의 76.7%), 농업. 수렵. 임업 (18.5%), 가공 산업 (2%), 어업 (1.3%) 이다.

주요한 투자회사는 유한회사 «블라디보스토크 비즈니스 센터», 주식회사 «달마르스코이프로둑트(극동수산물)», 유한회사 «엔떼까 : 휴대폰 통신회사»이다.

연해주에 대한 외국 투자금액 증가 과정 (2000 ~ 2008년) – 단위 : 백만 달러

우리나라들의 상호협력 형태 중 하나는 러-한 합작 프로젝트이다.

여객 화물 해운노선 속초(한국) – 자루비노(러시아) – 훈춘(중국).

이 선박노선은 2000년 4월부터 운행하였으며, 노선의 주체는 – 한국기업 «동춘훼리»이며, 2008년까지 러시아 주대행사는 러시아기업 유한회사 «베크루트»였고, 2008년부터 현재까지 유한회사 «보스토츠나야 마르스카야 아겐스카야 컴파니야»이다.

2003년에 노선은 브라디보스톡항까지 연장되었고 매주 자루비노와 블라디보스톡으로 각각 2회와 1회 주기적 운항을 하였다.

운항기간동안 1,100 항차 이상 운항하여, 41만명 이상의 여객을 운송하여 총 여객 량의 70%를 차지했다.

화물 운송량은 36만 톤에 달해 전체 화물운송량의 80%를 차지했다. 화물 운송의 주요목록은 대형 컨테이너들, 수입 기계, 건축자재, 예비부품과 완성용 부분품들이다.

속초-자루비노-블라디보스톡 노선에 대한 분석결과 화물과 여객 운송의 안정을 보이고 있다.

화물여객 해운노선 사카미나토(일본) – 동해(한국) – 블라디보스톡(러시아).

이 노선의 개설은 3개국 (러시아, 일본, 한국)의 관심을 끌고 있다. 이 항로는 3국간 물류운송의 개선을 돕는 역할을 하고 있다.

항로 개설의 발기자는 다음과 같다 : 일본 측 – 돗토리 현, 한국 측 – 강원도와 «DBS Cruise Ferry Co. Ltd.», 러시아 측 – 연해주청의 협력아래 ФГУП(연방국영단일기업) «로스모르포르트(러시아항만)» 블라디보스톡 지부와 ФГУ(연방국영기관) «블라디보스톡 항만청»

노선의 임무는, 일본과 한국에서 러시아로 그리고 반대방향으로 전반적인 화물과 여객 그리고 관광객들의 운송으로 집중된다. 노선의 관리회사는 «DBS Cruise Ferry Co. Ltd.»(한국)이며 러시아 측 주대행사는 유한회사 «슈토름 마린»이다. 노선을 담당하는 배는 «EASTERN DREAM»이다.

한국에서 참여하여 연해주 영토에서 실행되고 있는 가장 성공적인 계획의 하나는 «상생»이라고 상징적으로 불리는 농업 홀딩(지주회사)의 건설로 나타난다. 홀딩을 구성하는 기업은 옥수수, 벼, 콩 재배, 축산, 벼와 메밀의 도정, 제빵공장, 한국 측에서 지원되는 기업투자이다. 기업에서 근무하는 848명 중 외국인은 21명이다. 기업에 임대된 농경지 총면적은 42,000ha 이상이다.

러시아의 농업발전 계획에 따라 2006년 스파스크 자치군에서는 700~900두의 종돈을 한국에서 구입하기로 계획한 «스파스크 베이컨» 계획이 실천되기 시작했다. 돼지 품종은 요크셔, 랜드라스, 듀록이 들어올 것으로 예상된다.

종돈 공급에 관해 한국 기업 트루라이프와 다비육종과 2007년부터 협상이 진행되고 있다. 공급이 지체되는 요인은 수의 관련 표준의 해석문제로 알려지고 있다. (첨가 : 최근 종돈 수입국은 캐나다로 변경된 것으로 알려지고 있다.)

러-한 사이의 지역간 국경인접지역간 협력 발전을 위하여 강원도에 협력사업 정비를 제안하였으며, 내용은 연해주에서의 벼와 콩 생산 분야에서 협력을 정비하고 연해주에 농업생산품의 가공 기업을 공동으로 설립하는 것이다.

러-한 공동 계획들의 실현 문제에서 다음과 같은 점들이 정리될 수 있다.

- 러시아 국내 투자 영역 개척에 있어 한국의 예상 투자자들의 높은 신중성. 2009년 초부터 연해주의 조선수리기업소 중 한곳에서 한국기업과 함께 철강 생산 공동 계획을 충분하고 깊이 있게 심의해왔고, 올해 5월부터 사실상 한국 측에서 중단되었다. 연해주의 광산기업에 대한 투자 계획 실천과 100% 외국자본으로 자원 개척에서 한국 기업의 참가 사례는 하나도 없다.

- 연해주에 총영사관, «코트라»와 기타 대표부가 활동하고 있음에도 이따금 한국 기업들이 러시아 측 상대 선택에 있어 신뢰(확신)가 없음이 느껴진다. 한국 기업들은 러시아 기업인들의 불신 사례들을 알고 있고 공식적인 구조와 절차를 우회하여 진행한다.

- 러시아에서 세관 진행의 복잡성

연해주와 한국간의 무역경제와 국제 협력은 1991년부터 활발히 성장해 왔고 오늘날 중요한 발전을 이루고 있다.

연해주에 유명한 한국기업들의 대표부를 주재시키고 적극적으로 활동하고 있는 기업들은 다음과 같다. «LG 전자» «대우전자» «한국 롤스-로이스해운» «킨트레이딩협회» «남양» «코르벨 코퍼레이션» «한국관광공사» 와 기타. 2008년 9월에는 블라디보스톡에 한국의 «극동과 시베리아 공업, 건축, 자원 발전 지원센터»가 개소되었다.

연해주는 한국과 연계한 관광 발전을 위한 좋은 조건들을 지니고 있다. «블라디항공»과 «대한항공»의 직항 편은 블라디보스토크와 한국의 서울과 부산으로 연결된다. 한국의 항구들은 블라디보스토크와 나호트카로 정기적인 화물 여객 항로가 개설되어 있다.

연해주와 한 국간 현실적이고 더욱 중요한 협력의 방향은 가스-원유송유관과 그에 따른 기반시설물들의 건설로 될 수 있다.

조선업과 선박수리업의 분야에서 ФПК(금융산업컨소시엄) «달수드프롬쉘프»는 한국의 «STX 코퍼레이션»과 연해주 선박수리 기지에 – 15,000 ~ 20,000톤급 선박들을 건조하기 위한 현대식 조선소 - 합작기업 설립에 대한 회담을 진행하고 있다. 동시에 보스토츠니 항에 드라이 도크(건선거) 개조를 위해 1,500만 달러 투자하고 공동으로 이용하는 회담도 진행되고 있다.

한국은 연해주의 중요한 외국인 투자 파트너로 되고 있다. 미래의 전략적 투자로 에너지 운송 분야가 예상된다. 그것은 종합적인 해결 사례들을 찾을 수 있으며 다음을 포함한다. : LEN-500 (고속전송선), 송유관, 가스수송관, 현대적인 광섬유 관련 등 선박수리 기업들은 한국기업들과 성공적인 협력의 유익한 경험을 지니고 있다. 2009년 4월 많은 준비작업의 결과로 나홋트카시의 주식회사 «프리모르스키 자보트» 단지에 러-한 합작기업이 주식회사 «로스코르 조선소»로 등록하였다. 올해 5월 한국 투자기업, 금융, 수산물가공, 기획회사, 기타 다른 관련 그리고 한국의 과학 분야 대표들이 포함된 대규모 한국 대표단의 연해주 방문 시 이 조선소에 대한 계획의 프리젠테이션이 있었다. 현재 주식회사 «로스코르»의 정관자본금은 조성되었다. 이 사업의 실천 계획에 따라 1년 뒤에는 이 조선소에서 첫 어업선박을 진수해야 한다. 조선 계획은 1년에 18척의 선박을 진수하도록 되어있다. 이 투자계획의 실현을 위한 집중된 작업진행이 수행되고 있다.

러-한 사이의 국제적이고 국경인접지역간의 협력 발전을 보장하기 위하여, 나의 견해로는, 한국의 기업들이 러시아 극동지역 경제영역 개척 방면에 더욱 적극적인 자세가 필요하다. 새로운 협력관계의 개척에서 현존하는 우려들과 가능한 기술조직상의 문제들을 극복하기 위해 때로는 한국 기업인들이 공공의 경제보장 기구들을 적극적으로 사업에 활용하는 것이 러시아 내에서 사업에 나쁘지 않을 것이다. 공공기관들로는 – 분야별 협회, 위원회, 연합들 (연해주 어업협회, 러시아 기계제작 연합 연해주 지부, 연해주 통상-산업기관 등)이 있다. 필요할 때 연방국가 기관들(부서, 지부) 과 적합한 러시아 연방 주권기구(주정부)의 집행기구들에서 각 기구의 전문영역에 따라 상담하면 된다.

연해주 정부는 한국을 포함한 외국의 파트너들이 참여하는 것에 관심을 갖고 있으며, 투자 대상은 에이펙정상회담 계획을 포함한 연해주 영토 내의 기타 분야들이다.

О СОСТОЯНИИ И ПЕРСПЕКТИВАХ РАЗВИТИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИХ СВЯЗЕЙ ПРИМОРСКОГО КРАЯ С РЕСПУБЛИКОЙ КОРЕЯ

В.В. Горчаков

Председатель

Законодательного Собрания

Приморского края

В.В. Горчакова

Взаимоотношения России и Республики Корея во внешнеэкономической сфере предопределены объективной заинтересованностью каждого из партнеров в расширении сотрудничества на взаимовыгодной основе. В перспективе Республика Корея может стать источником крупных капиталовложений в экономику России, а также поставщиком на российский рынок, прежде всего в дальневосточный регион, современной техники и технологий. В свою очередь, (с учетом взаимодополняемости экономических комплексов двух стран) Республика Корея нуждается в получении из России в значительных количествах сырья и полуфабрикатов.

К настоящему времени создана необходимая договорно-правовая база двустороннего сотрудничества: заключены соглашения по торговле, о гарантиях инвестиций, по рыболовству, по предотвращению двойного налогообложения, о сотрудничестве в военно-технической области, о сотрудничестве в области мирного использования атомной энергии, о культурном обмене и другие. В 2008 году в ходе последней двусторонней встречи в Москве на высшем уровне были подписаны ряд соглашений. Среди них:

- Соглашение между Министерством природных ресурсов и экологии Российской Федерации и Министерством экономики знаний Республики Корея о сотрудничестве в области геологии и недропользования;

- Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Корея об упрощении процедуры выдачи виз для осуществления взаимных краткосрочных поездок граждан;

- Меморандум о взаимопонимании между ОАО «Газпром» и корпорацией «Когаз» об организации поставок природного газа из Российской Федерации в Республику Корея;

- Меморандум о взаимопонимании о сотрудничестве между Государственной Корпорацией «Российская корпорация нанотехнологий» и Министерством образования, науки и технологий Республики Корея.

Торговые отношения между Приморским краем и Республикой Корея стали активно развиваться с начала девяностых годов и в последнее время получили существенное развитие. Из года в год растет товарооборот, расширяется инвестиционная деятельность южнокорейских государственных и частных предприятий в крае, углубляются научные и культурные связи. Приморье рассматривает сотрудничество с Республикой Корея как одно из приоритетных направлений своей внешнеэкономической деятельности.

Республика Корея входит в число стран-контрагентов на долю которых традиционно приходится наибольший объем внешнеторговых операций края.

Удельный вес товарооборота Приморского края с Республикой Корея в 2008г.составил12%внешнеторговогооборотакрая,увеличившисьна27%до885,4млндолл.США.Экспортвыросна12%до364,2млн.долл.,импортсоответственнона40,6%до521,2млн.долларовСША.

Увеличение стоимости экспорта на 12% произошло в основном за счет роста поставок в Республику Корея следующих видов товаров: отходов и лома черных металлов - в 1,8 раза до 107,5 млн. долл., рыбы и морепродуктов - на 13% до 201Д млн. долл. Из Приморского края в Р. Корея экспортировались также руды и концентраты цинковые на сумму 8,9 млн. долл., оксиды бора, кислоты борные - 3,8 млн. долл. Одновременно произошло сокращение экспорта древесины на 13% до 26,9 млн. долл., в том числе необработанных лесоматериалов - на 26% при росте экспорта обработанных лесоматериалов в 2,4 раза, а также руд и концентратов цинковых - на 7,9 млн. долл. (в 2008г.экспортотсутствовал),плавучихсредств-в10раз.

Наибольшая стоимость экспорта в Республику Корея традиционно была представлена такими товарными группами, как рыба и морепродукты – 55% или 201,1 млн. долл., лом черных металлов - 30% или 107,5 млн. долл., древесина и изделия из нее - 7% или 26,8 млн. долл. США.

Импорт в 2008 году увеличился на 40,6% и составил 521,2 млн. долл. США за счет роста поставок в край автомобилей (легковых, грузовых, специального назначения) - в 2,2 раза до 149 млн. долл., пластмассы и изделий из нее - на 24% до 112,5 млн. долл.

Наибольший удельный вес стоимости импортных поставок из Р. Корея в Приморский край составили следующие группы товаров: средства наземного транспорта - 30% или 155,5 млн. долл., пластмассы и изделия из них - 22% или 112,5 млн. долл., машины и оборудование, электрические машины - 16% или 84 млн. долл., продовольственные товары и сырье для их производства - 10% или 52,3 млн. долл.

Динамика внешнеторгового оборота Приморского края с Республикой Корея (1997 -2008г.г.)

Торговый оборот Приморского края с Республикой Корея составил по годам (в млн. долл. США): 1997г.-366;1998г.-217;1999-234;2000-278;2001-372;2002г.-445;2003г.-413;2004г.-503;2005г.-643;2006г.-663;2007г.-696,2;2008г.-885,4.

К сожалению, показатели 2009 года будут более скромными.

Сравнительная характеристика поступивших и накопленных иностранных инвестиций в Приморском крае (млн. долл. США)

	2007 год	2008 год
Поступило	31,3	804,2
Накоплено	408,9	919,9

Сравнительная характеристика поступления иностранных инвестиций по отраслям экономики Приморского края (млн. долл. США)

	2007 год	2008 год
Сельское и лесное хозяйство	12,1	148,4
Рыболовство	0,7	11,0
Обрабатывающие производства	3,8	18,2
Торговля	-	6,4
Транспорт и связь	0,7	616,8
Прочие отрасли	14,0	3,4

На 1 января 2009 года в экономике Приморского края накоплено иностранных инвестиций на сумму 919,9 млн. долларов США, из которых прямые инвестиции составили 74% или 677,4 млн. долл., портфельные - 15,6% или 144 млн. долл., прочие - 10,4% или 98,5 млн. долл. В 2008 году в экономику края инвестировано 804,2 млн. долл., что почти в 26 раз больше, чем в 2007 году. Прямые инвестиции составили 77,7%), портфельные - 1,4%, прочие - 20,9%. Наиболее значимые объемы иностранных инвестиций вложены в транспорт и связь (76,7%) всех поступлений), сельское хозяйство, охоту и лесное хозяйство (18,5%), в обрабатывающие производства (2%), в рыболовство (1,3%).

Основными объектами инвсетирования явились ООО «Владивостокский бизнес-центр», ОАО ХК «ДМП», ООО «НТК».

Динамика поступления иностранных инвестиций в Приморский край (2000-2008г.г.)

Одна из форм взаимодействия наших стран – это совместные российско-корейские проекты.

Грузопассажирская линия Сокчо (Ю. Корея) - Зарубино (Россия) - Хуньчунь (КНР). Эта паромная линия действует с апреля 2000 года, оператор линии - корейская компания «Донг Чун Ферри ко лтд.», до 2008 года, генеральным агентом являлась российская компания ООО «Беркут», с 2008 года по настоящее время ООО «Восточная морская агентская компания».

В ноябре 2003 года линия была продлена до порта Владивосток с периодичностью захода парома в поты Зарубино и Владивосток 2 и 1 раз в неделю соответственно.

В период работы линии совершено более 1100 рейсов, перевезено более 410 тысяч пассажиров, доля транзитных пассажиров в общем пассажиропотоке составила около 70 %.

Объем перевезенных грузов составил около 360 тыс. тонн, доля транзитных грузов составила 80 % от общего объема грузоперевозки. Основной номенклатурой перевозимых грузов являются крупнотоннажные контейнеры, импортная техника, строительные материалы, запасные части и комплектующие

Анализ показал, что на линии Сокчо - Зарубино - Владивосток - Хуньчунь имеются стабильные грузовые и пассажирские потоки.

Морская паромная грузопассажирская линии Сакаиминато (Япония) - Донхэ (Южная Корея) - Владивосток (Россия). Открытие этой линии затрагивает интересы трех стран (России, Японии и Южной Кореи). Работа линии призвана способствовать улучшению транспортного сообщения между тремя государствами.

Инициаторами открытия линии выступили: с японской стороны - Префектура Тоттори, со стороны Южной Кореи - Провинция Кангвон и компания «DBS Cruise Ferry Co. Ltd.», с российской стороны - Владивостокский филиал ФГУП «Росморпорт» и ФГУ «Администрация морского порта Владивосток» при содействии Администрации Приморского края.

Деятельность линии ориентирована на перевозку генеральных грузов и обслуживание пассажиров и туристов, следующих в Российскую Федерацию из Японии и Южной Кореи и обратно. Оператором линии является компания «DBS Cruise Ferry Co. Ltd.» (Республика Корея), генеральным агентом с российской стороны выступает ООО «Шторм Марин». Обслуживание линии осуществляется паромом «EASTERN DREAM».

Одним из наиболее удачных проектов, реализуемых на территории Приморского края с участием корейской стороны, также является проект создания сельскохозяйственного холдинга с условным названием «СангСэнг». Предприятия, входящие в состав холдинга, занимаются производством зерновых культур, риса, сои, животноводческой продукции, переработкой на крупу зерна риса и гречихи, а также хлебопечением. Финансирование предприятий осуществляется корейской стороной. Из 848 человек работающих на предприятиях, иностранных работников используется всего 21 человек. Общая площадь арендуемых предприятиями земельных угодий сельскохозяйственного назначения составляет более 42 тыс. гектаров.

В рамках реализации Госпрограммы развития сельскохозяйственного производства в 2006 году на территории Спасского муниципального района начата реализация проекта «Спасский бекон», в рамках которого планировалось закупить 700-900 голов племенных свиней из Республики Корея. Предполагается приобрести свиней породы Йоркшир (Yorkshire), Ландрас (Landrace), Дюрок (Duroc).

По поставке свиней ведутся переговоры с корейскими компаниями True Life и Darby Genetics с 2007 года. Сдерживающим фактором поставки являются проблемы толкования ветеринарных норм.

В целях развития российско-корейского межрегионального и приграничного сотрудничества в адрес правительства провинции Канвонг были направлены предложения по налаживанию сотрудничества в области производства риса и сои в условиях Приморского края, создания совместного предприятия по переработки сельскохозяйственной продукции на территории Приморского края.

Среди проблем реализации совместных Российско-Корейских проектов можно отметить следующие:

- высокая осторожность, присущая потенциальным корейским инвесторам при освоении российского внутреннего инвестиционного пространства. Так, реализация достаточно глубоко проработанного с начала 2009 года проекта совместного с корейской компанией производства металлоконструкций, на одном из судоремонтных предприятий края, с мая месяца т. г. практически приостановлена корейской стороной. Нет ни одного примера участия корейских компаний в реализации инвестиционных проектов на Приморских горнодобывающих предприятиях, и даже в освоении природных месторождений со 100 % иностранным капиталом;

- порой ощущается неуверенность корейских предпринимателей при выборе российского партнера, хотя в крае работают Генконсульство, «Котра» и другие представительства. Корейские предприниматели знают примеры ненадежности российских бизнесменов, отношения к которым они устанавливают в обход официальных структур;

- сложности таможенных процедур в России.

Торгово-экономическое и международное сотрудничество между Приморским краем и Республикой Корея стало активно развиваться с 1991 года и в настоящее время получило существенное развитие.

В крае аккредитованы и активно действуют представительства таких известных корейских компаний как «LG электроникс», «ДЭУ электроникс», «Роллс-Ройс Марин Корея Лимитед», «Корпорация Кин Трейдинг», «Нам Янг», «Корвелл Корпорэйшн», «Национальная организация туризма в Корее» и другие. В сентябре 2008 года в г. Владивостоке открыт южнокорейский «Центр поддержки развития промышленности, строительства и ресурсов Дальнего Востока и Сибири».

Приморский край располагает благоприятными условиями для развития туристических связей с Республикой Корея. Прямое авиасообщение, осуществляемое компаниями «Владивосток Авиа» и «Кореан Эйр», связывает Владивосток с городами Республики Корея Сеул и Пусан. В морские порты Республики Корея из портов Владивостока и Находки открыты регулярные грузопассажирские линии.

Одним из реальных и наиболее значимых направлений сотрудничества между Приморским краем и Республикой Корея может стать строительство газо- и нефтепроводов и сопутствующих инфраструктурных объектов.

В области судостроения и судоремонта ФПК «Дальсудпромшельф» ведет переговоры с южнокорейской компанией "STX Corporation" о создании на базе приморских судоремонтных заводов совместного предприятия - современной судостроительной верфи для строительства судов до 15000-20000 тонн DWT. Одновременно ведутся переговоры об инвестировании в реконструкцию сухого дока в порту Восточный в объеме не менее 15 млн. долларов США и о совместном его использовании.

Республика Корея является важным зарубежным инвестиционным партнером Приморского края. В качестве будущего инвестиционного стратегического проекта рассматривается транскорейский энергетический коридор. Он может являть собой пример комплексного решения и включать в себя железную дорогу, ЛЭП-500, нефтепровод, газопровод, современную оптико-волоконную линию связи.

Интересен опыт успешного сотрудничества у судоремонтных предприятий с корейскими предпринимателями. Так, в апреле 2009 года, в результате большой подготовительной работы, на базе ОАО «Приморский завод» в г. Находка было зарегистрировано совместное Российско-Корейское производство (СП) в виде ООО «РОСКОР судостроительный завод» («РОСКОР»). В мае т. г., во время посещения Приморского края крупной корейской делегацией, в которую, наряду с промышленниками, входили представители корейских инвестиционных компаний, а также финансовые, рыбоперерабатывающие, проектные организации и пр. представители деловых, а также научных кругов Республики Корея, была проведена презентация проекта данной верфи. В настоящее время сформирован уставный капитал ООО «РОСКОР». Согласно плана реализации данного проекта, через год на данной верфи должно быть спущено на воду первое рыбопромысловое судно. Производственной программой предусматривается выпуск до 18 морских судов в год. Напряженный график реализации этого инвестиционного проекта исполняется.

Для обеспечения развития российско-корейского межрегионального и приграничного сотрудничества, на наш взгляд, необходима более активная позиция корейских предпринимателей в направлении освоения экономического пространства Дальнего Востока России. Для преодоления существующих опасений и упреждения возможных организационно-технических проблем, порой неизбежных при освоении новых сфер сотрудничества, корейским бизнесменам следует активнее использовать в рабочем порядке имеющиеся и неплохо работающие на Российской территории общественные экономико-правовые инструменты. В качестве общественных институтов - отраслевые ассоциации, советы и союзы (Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья, Приморское отделение Союза машиностроителей России, Приморская Торгово-Промышленная Палата и пр.). При необходимости, консультироваться в региональных представительствах федеральных государственных структур (служб, агентств) и в соответствующих органах исполнительной власти субъекта Российской Федерации, по вопросам, входящим в компетенцию данных структур.

Администрация Приморского края выражает заинтересованность в привлечении иностранных партнеров, в том числе из Р. Корея к реализации данных проектов и других объектов инвестиционного сотрудничества на территории края, в том числе и проектов Саммита АТЭС.