주행거리 증가로 인해 DPF 고장증상들이 많이 나타나고 있는 현실이며
고가의 부품값(최소200만원)으로 인해 이러지도 저러지도 못하고 속만 태우고 게시는분들이 많은데
제발 차수리닷컴 좀 알려주세요!
제가 장담하건데 DPF 재생불량 및 검사불합격과 관련하여 최소95%까지 해결 해 드릴수 있으니까요...
최소 95%는 거의 해결사 수준아니겠습니까...^^*...
커먼레일이라면 흡기클리닝은 1년에 한번은 기본이랍니다...
만일 몇년동안 흡기클리닝을 하지 않으셨다면 약품으로 하는것보다 탈착을 하여 클리닝을 하는것이 좋답니다.
아래 보이는 저 슬러지떡이 약품으로 세척이 될까요?
헤드포트에 쌓인 슬러지...
터보 압력을 감지하는 센서에 슬러지떡들이 떡 버티고 있어면
어디 겁이나서 컴퓨터 사령부에 제대로 보고라도 할수있겠습니까...ㅋㅋㅋ
탈착 후 흡기매니폴드 클리닝을 한 후 상태입니다....억수로 깨끗하지예...
깨끗해진 헤드포트엔 차수리닷컴만의 특별한 아이템 세미터보 흡기 아이텍 시공으로
공기가 들어가다가 미끄리질 정도로만들어 주면 슬러지 형성을 최대한 억제할수 잇답니다..
물론 아이텍과 ECU맵핑과의 만남이 이루어진다면 최소 50%이상 슬러지를 줄일수 있으니까 환상이죠..
슬러지를 줄일수 있다는것은 엔진이 깨끗해짐으로 인해
진시황도 애타게 찾던 불로초보다 좋은 엔진수명 연장 비법을 얻게 되는것이랍니다..^^*..
흡기매니폴드 클리닝 후 입니다...
인젝터클리닝을 하기위해 탈착하여 보니 참 현명한 선택이었습니다...
조금만 더 늦었더라면 인젝터가 골로 갔을지도 모를 안타까운 순간이었습니다...ㅎㅎ
인젝터클리닝을 하기 전 그동안 묵은때를 확실하게 벗기기위해 초음파클리닝을 한답니다..
초음파클리닝을 마친 후 인젝터클리닝으로 불린때를 녹여 성능복원을 한답니다..
인젝터클리닝을 마치고 자대 복귀하기전 윤기가 잘잘 흐르는 모습입니다...
이 정도는 해줘야 인젝터클리닝이라고 할 수 잇지 않을까 싶습니다....^^*...맞지예...
DPF클리닝 시공하는 중이랍니다...
클리닝을 한다고 다 살아나면 얼마나 좋겠습니까..
클리닝 전 DPF, ECU, TP센서, 배선, 람다값을 상호 비교하면서 시스템 분석을 하여
정확한 원인 파악 후 클리닝을 해야 고가의 부품 교환하지 않고 정상적인 컨디션을 찾을수 있는것이랍니다.
뉴SM5도 흡기매니폴드를 탈착합니다...
DOHC중에 유일하게 매니폴드를 탈착하여야 점화플러그를 교환할수 잇는 차종이랍니다.
떡본김에 제사지낸다는 말이 있듯이
흡기 클리닝 후 세미터보 흡기아이텍 시공까지 합니다...좋으니까요...^^*...
플러그도 다 됬습니다...
요즘 대부분의 차량들이 백금 점화플러그를 사용하는데 6만킬로가 되면 교환을 해 주어야 합니다..
그랜드카니발 흡기 슬러지 떡 현장입니다...
한 숟가락 하실레예...ㅎㅎㅎ
한 스물숟가락 먹었더니만 깨끗하게 바뀌더군요^^*...
명차만들기는 차수리닷컴의 기본소임입니다...^^*...
여러분들의 애마가 모두 명차가 되는 그 날까지 차수리닷컴은 정성을 다한 만지기를 할 것입니다...
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