욕은 안하고 신한일고속측에게 한마디 하죠. 그냥 노선 공배를 인정해 주시고 정정당당하게 경쟁을 하셨으면 합니다. 신한일고속도 좋은 차 많이 갖고 있지 않습니까? 그거 갖고 제대로 경쟁을 했으면 하네요. 비교대상이 모호하지만 청주-서울노선의 고속버스와 시외버스의 세력권 충돌도 물리적으로는 안갔습니다.
그 소송서 속리산이 이겼지만 오히려 속리산이 손해 보는 장사를 했지요. 가뜩이나 안 좋은 이미지 더 악화 되었지요. 북청주에서는 속리산 상당히 시러합니다. 새서울은 남서울~청주 노선을 증차하는 방향으로 승부수를 띄웠지요. 결국은 새서울은 배상금을 무는데도 불구하고 남는 장사를 했습니다.
속리/중앙은 별로 손해 안본듯 싶습니다. 오히려 센트럴에서 표 못끊은 사람들 주워먹기를 좀 했죠. -_-; 그런데 덕분에 우등을 5천원에 학생할인해 주던 서비스가 없어져서 조금 아쉽긴 하죠. -_-; 이미지라.. -_-; 승객에게는 많은 서비스와 좋은차면 장떙입니다. -_-;
근데 속리산이 여기서 손해를 본게 소송 당시 경남버스의 도움을 마니 받아서 지분 상당수가 경남버스로 갔다는 설이 있습니다. 어떤 분들은 속리산은 경남버스가 쥐고 있다고 말씀하시더군요. 저번에 코오롱 없어졌을때 그 다음 먹힐 회사가 속리산이라는 거론도 나온적이 있었습니다.
그런데 다른데서 보니까 영암쪽에서도 잘못이 있는것 같은데..무엇이 사실인지요? "영암고속은 건교부에서 부산 포항 - 태백 운행인가를 받은상태입니다.그러나 사전에 협의없이 신한일고속 운행시간에 운행을 하여 홈을 막고 있는것입니다."이말이 사실이라면 영암고속도 잘못이 있는거 아닌가요..?흠; 누구말이 맞는건지;
첫댓글 근데 외람된 질문이 있습니다만 한일고속과 신한일고속은 연관 있는 회산가요? 아님 무관한 회산가요?
이전에는 고속팀과 시외팀 개념의 계열회사였지만 신한일고속이 매각되면서 현재는 아무런 관련성도 가지고 있지 않습니다.
신 한일고속은 경주의 금아교통에서 한일여객을 인수한 개념으로 보시면 됩니다. ^^: 예전에 KD가 성환에서 충남고속 쫓아낸거랑 비슷한 상황이네요. ^^:
본인에 추측에 의하면 포항부근에서 오물튀긴거는.. 아마도 신한일측에서 영암을 엿먹이려고 하는짓으로 사료됩니다만-_-;;
욕은 안하고 신한일고속측에게 한마디 하죠. 그냥 노선 공배를 인정해 주시고 정정당당하게 경쟁을 하셨으면 합니다. 신한일고속도 좋은 차 많이 갖고 있지 않습니까? 그거 갖고 제대로 경쟁을 했으면 하네요. 비교대상이 모호하지만 청주-서울노선의 고속버스와 시외버스의 세력권 충돌도 물리적으로는 안갔습니다.
좋은 차와 깨끗한 실내, 요금으로 승부해야지 저런 비겁한 짓을 하면 쓰나요.
청주-서울간은 충북도에 200억, 새서울에 400억이라는 버스회사(중앙,속리산 vs 새서울고속)간 최대의 소송이 되었지요. ㅋㅋ 물리적보다 더 무서운 돈문제로 승부했죠. ^^:
그 소송서 속리산이 이겼지만 오히려 속리산이 손해 보는 장사를 했지요. 가뜩이나 안 좋은 이미지 더 악화 되었지요. 북청주에서는 속리산 상당히 시러합니다. 새서울은 남서울~청주 노선을 증차하는 방향으로 승부수를 띄웠지요. 결국은 새서울은 배상금을 무는데도 불구하고 남는 장사를 했습니다.
그 후 센트럴~청주 노선은 배차가 큰데도 불구하고 여전히 인기가 많죠. 주중에도 임시차 띄울 정도라니 여전히 새서울의 에이스 자리를 지키고 있습니다.
속리/중앙은 별로 손해 안본듯 싶습니다. 오히려 센트럴에서 표 못끊은 사람들 주워먹기를 좀 했죠. -_-; 그런데 덕분에 우등을 5천원에 학생할인해 주던 서비스가 없어져서 조금 아쉽긴 하죠. -_-; 이미지라.. -_-; 승객에게는 많은 서비스와 좋은차면 장떙입니다. -_-;
센트럴 배차가 1시간에 1대나 다름없어서 새서울 승객들은 어쩔수 없이 남부로 가긴 했습니다만, 교통문제등으로 고속터미널행 승객도 여전히 많구요. 싼맛에 남부가시는분들 덕택에 줄서서 타기는 여전하긴 하지만, 고속터미널 수요에서는 패배... -_-; 입니다.
근데 속리산이 여기서 손해를 본게 소송 당시 경남버스의 도움을 마니 받아서 지분 상당수가 경남버스로 갔다는 설이 있습니다. 어떤 분들은 속리산은 경남버스가 쥐고 있다고 말씀하시더군요. 저번에 코오롱 없어졌을때 그 다음 먹힐 회사가 속리산이라는 거론도 나온적이 있었습니다.
글구 새서울이 패배했다고 보기 어려운게 센트럴~청주 새서울이 만차 되는건 다반사입니다. 주중에도 임시차 투입하는 일도 제법 빈번하고 주말은 예약 안하면 엄청 기다려야 합니다. 더구나 주말의 경우는 중앙/속리산과의 차액이 무려 3000원이나 나죠.
빨리 신한일과 좋게 타결되어서 정상운행 했으면 좋겠군요. 이 내용을 보니 작년쯤에 군산/익산(전주)-마산 노선도 생각나는군요. 그때도 마산터미널에서 저런식으로 한번 일이 일어난적이 있었죠.. 지금은 잘해결되었지만;;
저도 외람된 질문이지만 혹시 3층에 터미널 피시방 아닙니까? 시간당 1200원 하던데...
그런데 다른데서 보니까 영암쪽에서도 잘못이 있는것 같은데..무엇이 사실인지요? "영암고속은 건교부에서 부산 포항 - 태백 운행인가를 받은상태입니다.그러나 사전에 협의없이 신한일고속 운행시간에 운행을 하여 홈을 막고 있는것입니다."이말이 사실이라면 영암고속도 잘못이 있는거 아닌가요..?흠; 누구말이 맞는건지;
근데 저 글을 보면 원래 저 시간에 신한일고속 운행 자체가 없는데요.
그러게요;; 제말의 출처는 네이버 버스카페 (http://cafe.naver.com/naverbus.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=20)입니다 여기서도 이 사건으로 말이 있었나보네요;
신한일 고속이 잘못이 있는거죠/