<p><b>송도랜드마크시티역(인천 1호선 남쪽 연장)의 종착역 배선 종류에 대한 비교 (전방회차, 후방회차)</b></p><p><b>한우진 ianhan@hanmail.net</b></p><p><br></p><p><br></p><p>1.</p><p>인천 1호선은 서울2기 지하철에서 도입되어 좋은 반응을 얻은</p><p>2폼 3선식 승강장을 도입한 노선입니다.</p><p><br></p><p>서울2기 지하철에서 2폼 3선식 승강장은 </p><p>5호선 방화, 상일동, 7호선 온수, 수락산, 6호선 봉화산에서 볼 수 있지요.</p><p><br></p><p><br></p><p>2.</p><p>2폼 3선식 승강장은 기본적으로 승강장 사이 선로(중선)과 종착역 방향의 인상선(회차선 역할)에서 </p><p>회차를 나누어서 함으로서, 회차용량을 높일 수가 있어서 </p><p>고밀도 운전에 도움이 된다고 알려져 있습니다.</p><p><br></p><p>이때문에 애초에 5,7호선에서 비해 수요가 적어 열차수도 많지 않은 </p><p>8호선 종착역에는 도입되지 않았습니다.</p><p>6호선은 수요는 5,7호선보다 적긴 하지만, 도입이 되었구요.</p><p><br></p><p><br></p><p>3.</p><p>6호선의 경우, 종착역인 봉화산역에 설치된 것 외에</p><p>봉화산-상월곡간 임시개통되었을때 </p><p>회차를 대비해서인지 상월곡역에 2폼 3선식 승강장이 도입되긴 했는데</p><p>사실 이때 열차가 그렇게 많은 것은 아니었으므로, </p><p>상월곡역이 그냥 상대식 승강장이라도 충분히 회차가 가능했습니다.</p><p><br></p><p>실제로 분당선 선릉 회차 시절에 상대식 승강장+복선 인상선으로 충분히 3.5~4분 회차를 잘 했지요.</p><p><br></p><p><br></p><p>4.</p><p>그런 관점에서 5호선 상일동역도 <span style="font-size: 9pt;">2폼 3선식 승강장이 꼭 필요한 역은 아닙니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">5호선이 강동에서 분기되기 때문에</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">방화역과 달리,상일동역은 열차수가 절반으로 줄지요.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">따라서 고밀도 회차가 가능한 </span><span style="font-size: 9pt;">2폼 3선식 승강장이 꼭 필요가 없는 것입니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">실제로 동일한 열차수의 마천역은 상대식 승강장+복선 회차선만으로 잘 회차를 하고 있지요.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt;">상일동역의 </span><span style="font-size: 9pt;">2폼 3선식 승강장의 의미를 굳이 찾아보자면, 차량기지 연결역이라는 정도 입니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">차량기지 출고열차와 상일동역 회차열차가 상일동역에서 경합할때</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">상일동역 </span><span style="font-size: 9pt;">2폼 3선식 승강장의 중선을 활용할 수 있겠지요.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt;">또한 5호선이 하남으로 연장되면서, 2폼 3선 승강장이 더욱 필요해질 수 있습니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">차량기지 출고차와 하남에서 오는 차가 경합될때, </span></p><p><span style="font-size: 9pt;">2폼 3선 승강장의 여분의 승강장과 선로가 이를 처리하는데 도움이 되지요.</span></p><p><br></p><p><br></p><p>5.</p><p>한편 7호선 청담역은 중간역이고, 종착역으로 쓰인 경험이 없음에도 </p><p>2폼 3선식 승강장 구조이지요.<br></p><p>이는 청담대교 건설이 늦어질때를 대비해서</p><p>7호선 한강 이남 구간만 반복운행시키는 상황을 대비하기 위함이라고 알려져 있습니다.</p><p><br></p><p><br></p><p>6.</p><p>또한 수락산역은 종착역에서 장암같은 "엄밀한 의미의 종착역"</p><p>또는 도봉산같은 "사실상의 종착역"에서 한두칸 도심쪽으로 들어와 있는데</p><p>2폼 3선식 승강장을 갖고 있습니다. <br></p><p>실제로 예전에 수락산역까지만 운행하는 열차가 있기도 했었고</p><p>이때 <span style="font-size: 9pt;">2폼 3선식 승강장을 썼었습니다</span></p><p><br></p><p><span style="font-size: 9pt;">하지만 수락산역에서 </span><span style="font-size: 9pt;">한칸만 더 가면 환승역인 도봉산역인데, </span></p><p><span style="font-size: 9pt;">그 전에 종착시키는게 승객 편의상 말이 안되기 때문에</span></p><p>7호선 수요증가에 따라서 수락산행은 없어졌지요.</p><p>결국 수락산역도 지금은 <span style="font-size: 9pt;">2폼 3선식 승강장이 필요없게 되었습니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt;">7.</span></p><p>서울 2기 지하철의 <span style="font-size: 9pt;">2폼 3선식 승강장 상황이 이러하고,</span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt;">인천1호선도 </span><span style="font-size: 9pt;">2폼 3선식 승강장이 도입되어 있습니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">북쪽의 박촌역과 남쪽의 동막역, 국제업무지구역입니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt;">8.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">박촌역의 경우, 실질 종착역 하나 앞의 </span><span style="font-size: 9pt;">2폼 3선식 승강장 역이라는 점에서 </span></p><p>수락산과 유사한 점이 있습니다.</p><p><br></p><p>다만 수락산과 박촌이 다른 점은 박촌은 차량기지와 바로 연결되어 있다는 점이지요.</p><p><br></p><p>즉 예전 수락산행은 <span style="font-size: 9pt;">도봉산역과 열차 횟수를 분담하는</span><span style="font-size: 9pt;"> </span><span style="font-size: 9pt;">단순 회차 용도 였지만,</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">지금 박촌행은 회차용도도 있을 수 있으나, 기지 입고용 차들이 꽤 많다는 것입니다.</span><br></p><p>아침 RH가 끝나는 9~10시대와 저녁 RH가 끝나는 19시 이후에 박촌행이 많이 보인다는 점에서 이를 알 수 있습니다.</p><p><br></p><p>어쨌든 상행열차중 입고차는 박촌역 중선에서 영업을 끝내고 입고선을 따라 기지로 들어가고, </p><p>계양행 열차는 외선으로 달리면 되므로</p><p>박촌역의 2폼 3선식 승강장은 적절한 구조라고 할 수 있겠습니다.<br></p><p><br></p><p><br></p><p>9.</p><p>또한 남쪽에 동막역도 <span style="font-size: 9pt;">2폼 3선식 승강장이었는데</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">동막역이 종착역이던 시절, 고밀도 회차 용도로 잘 사용되었습니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt;">그러나 인천1호선이 송도신도시 방면으로 6정거장 연장되면서</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">동막행이 사라져버리자, 역시 </span><span style="font-size: 9pt;">2폼 3선식 승강장이 쓸모가 없어졌지요.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">지금은 한쪽 승강장을 막아버리고 섬식 승강장처럼 쓴다고 합니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p>역에 수요가 많으면 2개 승강장 면적 확보를 위해서, 1섬 1상대식 (1호선 외대앞역 구조)로 쓰거나</p><p>또는 외선끼리 사용하여 가운데가 분리된 섬식승강장처럼 쓸 수 있겠으나</p><p>역 자체의 수요가 적다보니 승강장 1개 면적만으로도 충분하여, 섬식으로 쓰고 있는 것입니다.</p><p><br></p><p><br></p><p>10.</p><p>아울러 새로운 인천1호선 종착역인 국제업무지구역이 <span style="font-size: 9pt;">2폼 3선식 승강장이 되어서</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">동막역의 역할을 이어받았습니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt;">송도신도시 전철 수요가 적으면, 동막행과 국제업무지구행을 나누어서 운행할 수도 있겠으나,</span></p><p>그러면 송도신도시 내부 운전시격이 2배로 늘어나므로, 승객들이 불편해 하겠지요.</p><p>송도신도시를 띄워야 하는 입장인 인천시 입장에서는 가급적 운전시격을 줄여야 할테니</p><p>모든 열차를 국제업무지구행으로 연장한 것입니다.</p><p><br></p><p>이렇게 동막역의 모든 열차를 그대로 받는다고 생각하니 역시 </p><p>회차용량을 높이기 위해, 동막역과 동일한 구조인 2폼 3선식 승강장을 채택한 것입니다.</p><p><br></p><p>국제업무지구역은 싸이의 강남스타일 뮤직비디오를 찍은 곳으로도 알려져 있지요</p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99F42A3359BD597307" class="txc-image" actualwidth="722" hspace="1" vspace="1" border="0" width="722" exif="{}" data-filename="인천1호선연장.png" style="clear:none;float:none;" id="A_99F42A3359BD597307182B"/></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>11.</p><p>그렇다면 이제서야 본론으로 들어와서</p><p>현재 인천시는 송도신도시내 6개역에서 한개를 더 추가하여 <span style="font-size: 9pt;">한정거장을 연장할 계획입니다</span></p><p>부르는 이름은 많은데 일단 송도랜드마크시티역이라고 하겠습니다.</p><p><br></p><p>이 역의 배선을 무엇으로 할 지가 관건인데</p><p>원래 인천시는 그냥 단순한 상대식 승강장+복선 인상선으로 할 생각이었는 모양입니다.</p><p>예전에 종점 이던 시절의 분당선 선릉역이나 지금의 4호선 당고개역과 동일 구조입니다.</p><p><br></p><p><br></p><p>12.</p><p>동막역의 용량이 그대로 현 국제업무지구 용량으로 넘어오기 위해서 2폼 3선식 승강장을 그대로 썼다면</p><p>상식적으로, 연장된 송도랜드마크시티역도 동일하게 2폼 3선식 구조를 써야 할 것 같은데 </p><p>그렇게 하지 않았다는 것이지요.</p><p><br></p><p>이유는 두가지를 생각해볼 수 있습니다</p><p>(1) <span style="font-size: 9pt;">송도랜드마크시티로 한 정거장 연장시</span></p><p>행선지를 국제업무지구와 송도랜드마크시티로 나누어서 함으로서</p><p>송도랜드마크시티의 회차 부담을 줄여줄 계획이라서</p><p>송도랜드마크시티역에 굳이 2폼 3선이 필요없다는 것입니다.</p><p><br></p><p><br></p><p>(2) 또하나는 2폼 3선 구조는 향후에 인천1호선 수요가 계속 늘어서</p><p>열차 운전시격이 2분 시격으로 줄어들었을때를 대비한 것인데</p><p><br></p><p>지금 인천1호선에서 RH라고 해봤자 4분 시격으로 운행중이고, 앞으로 인구구조를 봤을때</p><p>인천시의 교통수요가 더 이상 늘기는 어렵기 때문에</p><p>앞으로 RH운전시격이 4분이하로 줄어들 일은 없을 것이라고 생각한 것으로 볼 수 있습니다.</p><p><br></p><p>분당선 선릉역을 봤을때 상대식+복선 인상선에서 4분 회차는 충분히 가능하기 때문에</p><p>모든 열차가 송도랜드마크시티로 연장하더랃 굳이 2폼 3선 승강장이 필요없겠다는 생각이 들었다는 것이지요.</p><p><br></p><p>즉 90년대에, 향후의 우리나라 경제발전과 교통수요 증가를 과대평가하던 시절에는, 미래를 대비하여 2폼 3선을 선택했지만</p><p>인구절벽이 다가오는 지금은 이제 굳이 2폼 3선이 필요없게 되었다고 볼 수도 있을 것입니다.</p><p><br></p><p><br></p><p>물론 <span style="font-size: 9pt;">(1),(2)번은 어디까지나 제가 생각해본 가능성입니다.</span></p><p>인천시의 공식입장이 아닙니다.</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>13.</p><p>그런데 당시 이 사업이 재검토에 들어가면서 송도랜드마크시티역의 배선을 재검토를 했었습니다.</p><p>당시 비교가 된 것이</p><p>승강장을 섬식으로 바꾸고, 인상선을 없앤 형태이지요.</p><p>즉 9호선 개화역과 동일합니다.</p><p><br></p><p>측선으로 <span style="font-size: 9pt;">선로1개, 승강장 1개가 더 있는 것을 제외하면 1호선 인천역과도 동일 구조이구요.</span></p><p>아래 문서에는 없지만, 인천공항 자기부상철도 인천국제공항역과도 같은 구조입니다.</p><p><br></p><p>다만 3호선 대화역과는 다른데, 대화역은 섬식 승강장이기는 하나 종점 방향으로 인상선이 4개나 있지요.</p><p>현재 분당선 왕십리역도 마찬가지로 승강장은 섬식이지만, 인상선이 복선입니다.</p><p><br></p><p><br></p><p>14.</p><p>하여튼 아래 인천1호선 송도랜드마크시티역 연장사업 재검토 문서에서,</p><p><b>기존 계획인 상대식 승강장 + 복선 인상선 구조와 (요구안으로 기재)</b></p><p><b>검토 대상인 섬식 승강장 + 인상선 없음 </b></p><p>구조를 다각도로 비교하였으니</p><p>한번 참고해보시면 좋겠습니다.</p><p><br></p><p><br></p><p>15.</p><p>개인적으로는 종착역 승강장이 섬식인 것은 좋으나</p><p>인상선을 생략한 것은 안좋다고 봅니다.</p><p>아래에서 섬식+인상선 없음이 검토된 이유는 인상선 생략으로 건설 비용을 절감하기 위해서 였습니다.</p><p>특히 인상선 방향으로 인천대교 교각이 있다보니 더 그런 모양입니다.</p><p><br></p><p>아래 글에서, <span style="font-size: 9pt;">인천시 입장은 </span></p><p><span style="font-size: 9pt;">이곳은 차량기지 반대편이라 주박선로가 많이 필요하므로 </span></p><p>인상선을 줄이는 데는 부정적이었습니다.</p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9971363359BD4BBE35" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="0001_00.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_9971363359BD4BBE354C12"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9999C23359BD4BC012" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="0002_00.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_9999C23359BD4BC012A2BA"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9988C23359BD4BC032" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="0003_00.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_9988C23359BD4BC0325ACE"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99EE9E3359BD4BC10A" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="0004_00.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_99EE9E3359BD4BC10ACFA5"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9989D93359BD4BC215" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="0005_00.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_9989D93359BD4BC2155FD7"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9935E23359BD4BC31E" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="0006_00.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_9935E23359BD4BC31EF8A5"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/992B713359BD4BC41F" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="0007_00.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_992B713359BD4BC41FA62D"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99E0A23359BD4BC508" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="0008_00.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_99E0A23359BD4BC508A95E"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99D5583359BD4BC626" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="0009_00.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_99D5583359BD4BC626300A"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9968163359BD4BC733" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="0010_00.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_9968163359BD4BC7337990"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99F7DC3359BD4BC805" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="0011_00.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_99F7DC3359BD4BC80530DE"/></p><p>*인천1호선 송도신도시 연장사업 사업계획 적정성 재검토보고서</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>추가자료</p><p>인천1호선 배선도</p><p><a href="http://blog.naver.com/ianhan/120148376123" target="_blank" class="tx-link">http://blog.naver.com/ianhan/120148376123</a><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><div class="content_plusmap" data-mapdata="map_type=TYPE_SKYVIEW&map_hybrid=true&idx=1&title=%EC%86%A1%EB%8F%84%EA%B5%AD%EC%A0%9C%EB%8F%84%EC%8B%9C%EC%97%AD%20%EC%9D%B8%EC%B2%9C1%ED%98%B8%EC%84%A0&addr=%EC%9D%B8%EC%B2%9C%EA%B4%91%EC%97%AD%EC%8B%9C%20%EC%97%B0%EC%88%98%EA%B5%AC%20%EC%86%A1%EB%8F%842%EB%8F%99&tel=&mapX=417218&mapY=1085553&ifrW=490px&ifrH=362px&addtype=1&map_level=4&rcode=2818583000&docid=&confirmid=&mapWidth=490&mapHeight=362&mapInfo=%7B%22version%22%3A2%2C%22mapWidth%22%3A490%2C%22mapHeight%22%3A362%2C%22mapCenterX%22%3A417218%2C%22mapCenterY%22%3A1085553%2C%22mapLevel%22%3A4%2C%22coordinate%22%3A%22wcongnamul%22%2C%22markInfo%22%3A%5B%7B%22markerType%22%3A%22standPlace%22%2C%22coordinate%22%3A%22wcongnamul%22%2C%22x%22%3A417217.5%2C%22y%22%3A1085555%2C%22clickable%22%3Atrue%2C%22draggable%22%3Atrue%2C%22icon%22%3A%7B%22width%22%3A35%2C%22height%22%3A56%2C%22offsetX%22%3A17%2C%22offsetY%22%3A56%2C%22src%22%3A%22http%3A%2F%2Ft1.daumcdn.net%2Flocalimg%2Flocalimages%2F07%2F2012%2Fattach%2Fpc_img%2Fico_marker2_150331.png%22%7D%2C%22content%22%3A%22%EC%86%A1%EB%8F%84%EA%B5%AD%EC%A0%9C%EB%8F%84%EC%8B%9C%EC%97%AD%20%EC%9D%B8%EC%B2%9C1%ED%98%B8%EC%84%A0%22%2C%22confirmid%22%3A%22%22%7D%5D%2C%22graphicInfo%22%3A%5B%5D%2C%22roadviewInfo%22%3A%5B%5D%7D&toJSONString="></div></p><p><br></p>
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(중간에 잠깐 언급하신)7호선 수락산역은 향후 이 노선이 양주 옥정지구로 연장되면 부분급행열차를 도입, 추월역으로 재활용하면 졸을것 같습니다. "옥정-도봉산-(수락산추월(무정차통과))-노원-태릉입구-..." 로 하되, 노원-태릉입구에서 앞차와의 거리확보가 안된다면 수락산(완급결합효과) 및 하계역 2곳에 추가 정차할 수도 있겠습니다. 이 중 하계역 정차는 형평성 논란을 불러일으킬 수도 있겠습니다만요.
첫댓글 국제업무지구와 같이 시종착기능을 나눈다면 섬식도 충분히 괜찮다고 생각합니다.
(중간에 잠깐 언급하신)7호선 수락산역은 향후 이 노선이 양주 옥정지구로 연장되면 부분급행열차를 도입, 추월역으로 재활용하면 졸을것 같습니다. "옥정-도봉산-(수락산추월(무정차통과))-노원-태릉입구-..." 로 하되, 노원-태릉입구에서 앞차와의 거리확보가 안된다면 수락산(완급결합효과) 및 하계역 2곳에 추가 정차할 수도 있겠습니다. 이 중 하계역 정차는 형평성 논란을 불러일으킬 수도 있겠습니다만요.