뉴스 [인천교통공사] 인천지하철 요금 인상 추진…3년 만에 200~300원 인상

[네이버미사카]

*인천교통공사 본사 모습.

*기사 내용을 요약, 작성한 것입니다. 자세한 내용은 하단 출처를 확인해주시기 바랍니다.

인천광역시 시의회 보고자료

　인상시기 : 올해 하반기

　인상금액 : 1,250원 ⇒ 200~300원 인상

인천교통공사 입장

　수송원가 : 1,696원

　평균운임 : 748원 (원가대비 44.1%) - 인상불가피

　운송수입 : 1,134억 원

　무임수송 : 250억 원(전체수송수입 약 22%) - 인상요인 중 하나

요금인상 시

　200원 인상 : 163억 원 수익

　300원 인상 : 241억 원 수익

그러나

　"수도권지하철 환승연계 등" 독자요금 인상 불가

　물가대책위원회 및 수도권교통시스템개선회의 등 통과 관문

인천교통공사

　"기본요금 인상으로 늘어나는 수입은 노후시설 개선, 교통약자 편의 증진 사업 등에 최우선으로 사용"

　"지방선거가 끝나면 본격적으로 관계기관과 협의를 시작할 것"

*출처 : 연합뉴스

[아기공룡돌리]

전체적으로 한 번 인상할 시기가 왔다고 생각합니다. 버스는 버스기사 의무휴식제로 인해 수익이 줄었으며, 지하철 또한 원가에도 미치지 못하는 요금임을 감안할 때 약 250원정도씩 인상하면 괜찮을듯 합니다.

[kk0192]

바람직합니다. 근데 독자인상 불가능한 구조좀 어떻게 개선했으면하네요.

[불국사역]

차가 없는분들은 그래도 이용하지만 자가용보유자들은 단거리이동때 오히려 대중교통보다 자가용이용이 저렴할경우가 있죠. 최저임금은 올라도 받는 임금은 그대로지만 공공요금인상은 계속오르는 기분은 어쩔수없죠

[가고오고]

인상안은 부적절하다고 생각합니다

[황금산]

인상안에 찬성하나 인천 교통공사 독자 인상이 사실상 불가능하며 코레일, 서울도시철도공사 모두와 협의해야 하기 때문에 단순한 일이 아니라 봅니다.

[Sapphire]

수도권통합요금제의 최대 단점이 여기에 있죠. 한쪽에서 올리면, 다른 쪽에서 인상해야 하는 압력이 높아지죠.

[LOVE]

인상찬성합니다. 적자가 심해지면
지하철 어떻게 되겠습니까?
직원들구조조정.안전문제.망합니다.망해.

[무궁화1202]

인천교통공사 구간만 독자적으로 운임을 받으려면, 타사 구간과 접속하는 환승역(계양, 검암, 부평구청, 부평, 주안, 원인재)에 환승개찰구를 설치해야 하죠. 신분당선 구간처럼 말이죠. 인천시청역은 자사 구간의 환승역이나 환승개찰구가 없어도 되고요.