인젝터 때문에 엔진이 박살날수 있다는 사실!
그냥 하는말이 아니라 진실입니다...
연료분사량이 많아서도 박살이 나지만 분사량이 작아도 아작 난답니다..
또 한가지 더 인젝터 동와셔가 누설이 되어도 박살이 난답니다...
아래 사진 가르키는 부분이 엔진 헤드입니다...
시커먼 부분이 엔진압축에 의해 깍인 흔적이랍니다...
저 부분으로 압축이 계속 빠져나가기에 여러가지의 문제를 야기하게 된답니다...
그 이유를 보여드리도록 하죠...
엔진 파워밸런스가 이상하여 인젝터 점검할려고 하는데 엔진오일 누유까지....
그리고 주변을 둘러보니 으~음....좀 심각합니다...
오일이 이정도까지 흘러내렸다는것은 관리의 부재를 나타내는것이랍니다..
인젝터를 탈거하여 누설의 흔적을 살펴보고 있는데 인젝터 하나에서 동와셔가 없습니다..
아마도 엔진에 껌딱지처럼 딱 달라붙어 자고 있을것입니다...
누울자리를 보고 발을뻗어라 햇는데 번지수를 잘못찾은 동와셔의 선택으로 엔진에 무리가...
인젝터 동와셔 불량으로 인해 엔진 헤드가 깍여 나간 현장입니다...
이 일을 어찌하렵니까...ㅋㅋ
오래된 인젝터를 딱고 또 딱아 새거에 가까운 놈으로 만들려고 정성을 다하고 잇답니다..
초음파 클리닝을 마치고 인젝터 클리닝을 하고 잇는데
클리닝 초기에는 분사량 패턴이 틀어져 문제를 앓고 잇었는데
인젝터클리닝 시간이 지속될수록 본연의 모습으로 돌아오고 있어서 다행입니다...
인젝터클리닝을 마친 후 컨디션이 돌아온것 같죠...^^*...
깡아먹은 헤드는 차수릳사컴의 노하우로 어느 정도 개선시켜 인젝터를 장착하고
커버가스켓도 교환을 하여 오일 누유를 잡아 버렸습니다..
인젝터도 관리가 되지않앗는데 흡기라고 별수잇을까요...ㅎㅎ
커먼레일 엔진 숙명의 라이벌 슬러지 떡! 검거현장입니다..
흡기매니폴드에도 떡들이...ㅋㅋㅋ
엔진오일 누유가 얼마나 심각했는지 매니폴드 전체를 덮어버렸습니다...
맑은 공기가 들어가야 하는 헤드포트에두...
싼타페 CM 명차만들기에 들어갑니다...
정성을 다한 만지기로 다시 태어날 CM을 생각하면서 한땀한땀 수 놓습니다..*^)^*...
헤드 포트 기본 포팅을 마친 후 차수리닷컴만의 특별한 아이템 세미터보 흡기 아이텍 시공합니다..
흡기매니폴드 클리닝 후 억수로 깨끗해진것을 하눈에 보실수 있군요...
얼마나 정성을 들였으면...ㅋㅋㅋ
흡기매니폴드입구입니다..
흡기탈착하여 기본포팅 및 클리닝 후 최종적으로 약품을 이용하여
작품의 완성도를 한층 더 업 시키는 정성을 쏫아부어야 명차가 탄생한답니다..
냉각라인의 수문장이라 할 수 잇는 수온조절기가 엉망입니다..
고무가 뒤틀리고 오일때가 묻어잇는것처럼 차가 안 퍼진게 다행일정도입니다...
부동액을 110% 완벽하게 교환하기 위하여 장비 셋팅 후 폐 부동액 배출하고 있습니다..
폐부동액 배출후 물이 나올때쯤이면 교환이 완료된것이 아니라 이제부터 시작이랍니다...
수돗물에 씻겨져 나오는 거품이 사라질때까지 세척이 이루어져야 오케이랍니다...^^*..
아~이제 나오기 시작했습니다....말고 깨끗한 순수물입니다...^^*...
전용장비를 이용하여 부동액을 엔진에 투입하고 있는 현장입니다...
완벽하리만큼 정확한 부동액 100% 전체교환을 마무리하고 잇는중입니다...
라디에이터 캡에도 이물질이 묻어있어 몇푼하지않는것 바꾸어 냉각라인의 효율을
한 층 더 업그레이드 해 드립니다....아름다운 정성에 오점이 남으면 되지 않으니까요...^^*...
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첫댓글 디젤차 인젝터및흡기는 관리를 주기적으로 해야하는군요!이궁! 제 베라두 얼마나갑갑할까! 쫌만참아주!ㅋ
네...주기적인 관리를 하시면 연비 및 출력으로 바로 보상이 되니 구지 엔진을 망가트리면서까지 타실 필요는 없답니다...^^*...