간단합니다...
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지하철은 역행중에도 타행중에도 발전기는 돌아갑니다...
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그러니 차가 움직이지요....
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그리고 감속할때 이 발전기가 역회전을 하면서 차가 정지하는 구조가
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바로 지하철의 전기제동원리이지요
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물론 여기까지 하면 발전제동입니다...
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발전제동은 주로 저항제어차에 있는데.. 여기서 생긴 전력은 그냥
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저항기로 밑으로 보내서 열로 보냅니다...
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그에 비해 3vf, 초퍼차량은 이 전력은 다시 전차선에 보내서 같은
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전차선을 달리는 차에 영향을 줄이는 것입니다...
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약간의 전기도 절약하고요..
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근데 1호선3VF에 없다는 말은 잘못된것 같습니다.. 2,3호선 초퍼차에도
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있는데 그것보다 더 늦게 제작된 3VF에 없다니 말이 안됩니다.
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