스크랩 사고유형별 문제점(펌)

[달마백명종]

암벽등반의 사고유형

1. 안전벨트의 정확한 착용과 상태확인   등반의 시작은 안전벨트를 착용하는 것부터 시작한다. 항상 벨트의 낡음 상태를 확인하고 고리부분의 백업을

점검해야 한다. 쉬운 것 같지만 절대로 쉬운 일이 아니다. 고수들도 이 부분을 게을리해서 사고를 당한다.

미국의 세계적 클라이머 토드 스키너 조차도 낡은 안전벨트로 인하여 사망했다.

안전벨트 고리의 각 부분이 백업이 되어 있는지 항상 확인해야 한다.

현장에서 지인들과 농담을 주고 받으면서 안전벨트를 착용하다 백업미비 상태로 올라가는 경우가 적지않다.

초보자라서 그런게 아니라 인간이라서 그런 게다. 항상 주변에 있는 사람들이 서로 감시를 해주는게 좋다.

예전에 나온 안전벨트 중엔 허리 벨트에 찍찍이 테이프가 붙어있는 게 있었으나 잠재된 위험 때문에 점차

사라졌다. 아직 구 모델을 쓰는 분들을 조심해야할 일...

2. 부정확한 8자 매듭과 주의집중 부족으로 인한 사고 

로프를 안전벨트에 연결할 때 주로 8자 매듭을 하게 되는데 주의력 부족으로 매듭을 하다가 만 채로 등반에 임하는

경우가 있다. 등반을 마치고 하강신호를 보내면 거칠것없는 자유낙하를 경험하게 된다.

국내의 한 유명한 클라이머도 이런 사고로 죽음의 문턱까지 갔다 왔다. 그리고 뻣뻣한 로프는 동작중에 매듭이 풀리

는 경우가 종종있다. 매듭을 단단히 해야 하고 마무리 매듭까지 확인해야 한다.

3. 8자매듭의 고리착각에 의한 사고

몇 년 전에 초보자가 8자 매듭의 고리를 착각해서 사고가 난 걸 들었는데..아마도 추측건대 아래 같은 경우에 위의 고리에 잠금

비너를 걸었을 것이다. 현장에 있지 못했으니 정확한 이야긴 하기 어렵지만 충분히 있을 수 있는 유형의 사고라고 생각한다.

초보자를 우습게 알자.그리고 항상 명심하자 초보자는 초보자일 뿐이라는 걸... 

 

4. 그리그리 등의 자동 제동장치의 사용 미숙으로 말미암은 사고

그리그리는 자동제동 장치다. 등반자가 추락해도 알아서 제동해주니 참으로 기특한 놈인 것이다. 후등자 확보나 인공등반용

으로도 더 유용해 참으로 다재다능한 도구다. 하지만 가끔 이놈이 배신을 하는 게 문제다.

그리그리로 인한 사고는 그동안 보고된 것만도 수십 건이고 본인이 있는 현장에서 일어난 사고도 두어 건 된다. 

그 동안 그리그리에 대한 문제 제기는 수도 없이 행해져 왔지만 클라이머들의 맹신은 거의 종교에 가깝다. 

각자의 선택에 맡길 수밖에... 사용하지 말자는 게 아니라 제대로 알고 익숙해진 뒤에 사용하란 이야기...

 

        그리그리 사용법                    일반적으로 쓰이는 방법                      새로운 기술  

5. 적절치 못한 확보물의 설치로 말미암은 사고

빙벽등반은 암벽과는 달리 추락에 대한 공포가 덜하고 거리감의 착각으로 말미암아 확보물 설치를 게을리 하는 경우가 많다.

예전에 능력있는 후배가 청송 빙벽을 등반하는데 60m 직벽구간인데도 스크루우 2~3개로 끝내는 것을 본 적이 있다.

감탄을 해야 할지 비판을 해야 할지...-,,-; 등반능력(?)이 떨어지는 선배의 말을 고깝게 들을 수도 있는지라 그냥 넘어가긴 했지만...

얼마 전 원주 칠봉빙장에서의 사망 사고도 스크루우 설치상의 문제로 일어난 사고다. 8미터 지점에 첫 확보물을 설치하고 다시 7미터

지난 지점에 확보물을 설치하는 도중에 추락한 경우인데. 잘 몰라서 그랬을까?  절대 아닐 것이다...물론 개별적인 상황은 틀릴 수도

있지만 추락할 경우 일어날 모든 상황을 고려하지 않은 잘못된 습관에서 오는 등반 스타일은 결국엔 사고로 이어질 수 밖에 없는 거다.

    

6. 1~2번째 지점의 볼트에 로프를 클립할때는 항상 추락을 예상해야 한다.

대부분의 스포츠 등반 루트는 볼트 포인트가 세심하게 설치된 곳이 드물다.

대부분 일정한 간격을 두고 일률적으로 설치되어 있다. 그러다 보니 첫 번째 볼트에 퀵드로를 걸고 두 번째 볼트에

퀵드로를 걸 때는 추락 시 바닥을 치는 경우가 많다.

예전에 한 클라이머가 대구 연경동에 있는 자연암장에서 두번째 퀵드로를 걸다 추락하면서 로프에 발이 걸려 뒤집

히면서 떨어졌는데 대부분의 클라이머들이 그러하듯이 헬멧을 착용하지 않은 상태였다.

바닥은 바위투성인데... 추락자는 5cm만 더 추락했어도 사망했을 것이다. 천운이 따랐던 게다.

두 번째 퀵드로에 로프를 클립 할 때는 안정된 자세에서 조심히 해야 하지만 추락 거리를 조금이나마 줄이려면 로프

를 끌어당겨 머리 위에서 클립하는거보다 허리 부분에서 클립하는게 좀 더 안전하다.

물론 상황에 따라 다른 것은 두말할 필요도 없는 것.그리고 확보자는 선등자의 등반 위치에 따른 다양한 추락 상황에

대비해서 준비되어 있어야 하고 빠른 상황 판단이 필요하다.

7. 완경사에서의 등반 시 추락사고

완경사의 대슬랩을 오를경우엔 피치 끝나는 지점까지 확보물이 없는경우가 많다.

피해 갈수도 없다면 어떻게 할것인가..?

얼마전 일어난 구곡폭포의 사망 사고도 완경사 지점을 통과한 후 추락한 경우인데 사실 하단

의 완경사에 스크루우 박으면서 오르는 사람은 없다.

다만 완경사등반이 끝난 후 주의를 세심히 기울이면서 빨리 스크류우를 설치해야 했는데 아마

도 스크류우 설치 없이 직벽 구간을 붙었거나 확보물 설치 도중에 추락했을 것으로 추측된다.

완경사를 등반할 경우에 중간확보물 설치가 여의치 않을 시 피치가 완전히 끝나는 지점까지

주의를 집중하는 수 밖엔 없다.

8. 로프나 슬링은 마찰열과 산에 약하다

오래전에 후등자가 테라스에서 추락하다가 로프가 절단되어 사망하는 사고가 있었다.

로프가 서로 빠르게 겹쳐 지나가면서 일어난 마찰열로 말미암은 절단 사고였다.또한 인수북면에서

의 사망사고는 등반자가 날카로운 암각에 로프를 혹사시키다가 로프가 끊어져서 일어난 사고였다.

나일론 제품인 로프나 슬링은 정상적인 등반에 문제가 없을 만큼 튼튼하게 제조되어 나오지만 마찰

열이나 산에는 아주 약하다 자동차 트렁크 속에 보관했던 로프에 배터리 액이 묻어 인공암장의 짧은

추락에도 로프가  쉽게 절단되었다는 보고도 있다. 외부에 오래 노출된 슬링도  믿어서는 안된다.

슬링에 로프를 직접 걸고 톱로핑으로 하강하는 기막힌 경우도 종종 있다.

선운산같은 곳엔 볼트에 퀵드로를 오래도록 걸어두는 걸 많이 보는데 추락충격이 약한 스포츠 루트라고

해도 위험성은 잠재하는 법이다.이력도 모르는 퀵드로에 로프만 들고가서 등반하는 경우를 자주 본다.

이미 걸려있는 퀵드로를 제거하고 자기 퀵드로를 다시 거는 수고로움을 감수하는 등반자는 드물다. 도리어

퀵드로 거는 힘을 아꼈다고 고맙게 생각하는 등반자가 대다수일 것..하지만 언젠가는 그 편리함이 부메랑이

되어 자기 몸에 박힐 수도 있음을 기억해야..잘라진 로프를 라이터불로 지져 붙여서 하강도 했다는 전설도..

9. 하강시 고정확보물 부실로 인한 사고

꽤 오래전 천화대에서 하강용으로 사용하던 나무뿌리가 뽑혀 사망한 사고가 있었다.

자연암벽이나 릿지등반시엔 인공확보물보단 자연확보물을 사용하는 경우가 많다.

자연확보물이 덜 안전하다고 말할 수는 없지만 항상 하강 지점의 확보물 안전을 확인하는 습관

을 가지고 있어야 한다. 

2개 이상의 볼트 조차도 빠지거나 부서질 수 있다는 걸 염두에 둬야 한다.

오래된 하강용 슬링의 안전도 주의를 기울여야 한다.

10여년 전에 설악 장군봉에서 모 여대OB 랑 등반하던 강모씨(빙벽대회에서 발군의 실력을 보였던..)씨가 하강 중 추락사한 것은  하강용 슬링의 안전에 대한 주의부족이 원인이었다.

테이프나 코드슬링은 사용하다 보면 매듭 끝의 여유가 짧아질 수가 있다. 이 경우 풀어서 다시

매듭을 해야 하나  귀차니즘으로 인하여 방치하다 보면 결국 사고의 원인이 된다.

10. 하강시 하강거리를 정확히 숙지해야

일단은 자기 로프의 길이를 정확히 알아야 한다. 제조사마다 같은 길이 스펙의 로프라도 실제

길이는 다르다.

로프 길이를 재는 기준이 당겨진 상태로 재는 제조사가 있고 늘어나지 않은 상태로 재는 제조

사가 있기 때문이다. 따라서 약 5프로 정도의 차이가 있게 된다.

그 다음엔 하강해야 할 루트의 거리를 정확히 숙지해야 한다.

인수 후면의 하강 코스에서는  하강시 로프 길이의 착오로 바닥까지 떨어지는 사고가 종종 있다. 설악 장군봉의 기존 하강 코스의 경우에도 로프의 길이에 여유가 없을 경우가 많다. 

하강에도 등반만큼이나 치밀한 계획이 필요하다.

11. 하강도중 로프 끝 길이를 맞추다가 일어난 사고

인수봉이나 선인봉 같이 하강코스나 등반코스의 각 피치에는 하강을 도우려고 하강 링이 설치

되어 매달린 채로 로프 끝을 맞추다 추락사한 경우다. 나 역시도 이와 비슷한 유형의 상황을 경

험한 적이 있는지라 그 후부터 피치 못할 사정이 아니면 사용하지 않는다.

오래 전에 고 한중희씨의 등반 모습을 본 적이 있는데 슬랩의 귀재란 말이 틀린 말이 아니었음

을 확인할 수 있었다.

하지만 아무리 뛰어난 사람도 원칙을 지키지 않으면 사고를 항상 피할 순 없는 것.

12. 테라스에서 자기확보 미비로 인한 사고

피치가 끝나는 지점이나 리지등반 중에는 상당히 양호한 테라스에 머무는 경우가 있다.

이 경우 대개는 자기확보에 게을리하게 된다. 어쩔 수 없는 상황이 아니면 항상 자기 확보 후

서로 상대방의 안전 확보를 숙지하며 자가행동을 해야 한다.

사람들이 북적이는 테라스에서 이름도 얼굴도 모르는 타인에게 떠밀려 추락사 한다면 그 보다

황당한 일이 있을까? 송추 오봉에서 자기 미확보로 추락하는 것을 목격하게 되었다.

리지등반객들의 수 많은 추락사고의 대부분은 확보 미비로 말미암은 사고다.

주말에 북한산 원효리지나 만경대리지 구간을 함 가보면 결코 과장된 말이 아님을 알게될 것..

13. 안자일렌 시 추락상황

안자일렌은 독일어로 함께 등반하는 일행끼리 자일로 서로 연결하여 상호확보를 통해 안전을

유지하는 것으로 영어로는 런닝 빌레이라고도 한다.

등반 중 평범한 구간이나 리지 혹은 크레바스 같이 굳이 피치를 끊으면서 등반하지 않아도 될

경우에 안자일렌 기술을 사용하게 된다.

등반자 중 1명이 추락하게 되면 다른 등반자들이 모두 확보자가 되어 주어진 상황에서 최선의

확보동작을 취하는 것이나 경우에 따라선 1인의 추락이 다른 등반자도 같이 동반 추락하는 경

우도 적지 않다. 마터호른 초등 팀이 그랬고 얼마전 북한산 파랑새리지에서 엄모씨와 이모씨의

추락이 그러했다. 추락 순간을 자각하지 못했거나 대비하지 못했을 땐 안자일렌 기술은 도리어

비극의 원인이 될 수도 있다. 하지만 박정헌, 최강식의 사례에서 볼 수 있듯이 능숙하고 노련한

안자일렌은 동료의 생명을 살리는 마지막 방법 임은 두말 할 필요가 있을까? 

14. 이중확보(백업시스템)미비로 인한 사고

"오로지 하나의 도구에 당신의 생명을 맡기지 말라!" 모든 확보 시스템은 항상 이중으로 백업이 되어 있어야 한다.

얼마 전 일어난 권모씨의 무지개폭 사고는 아이스바일 하나에 몸을 의지한 채 동료의 사진촬영을 하다 일어난 사고

라고 들었다.평소 번거롭더라도 확보시엔 백업을 하는 습관이 있었다면 피할 수도 있었을 사고일진데...

피치가 끝나는 지점에서 시스템을 정리하기 위해 단순히 손으로만 하강 링이나 슬링 같은 확보물을 잡고 자기확보를

일시적으로 해제하는 사람들을 많이 볼 수 있다.

물론 피치 못할 사정이 있고 안전한 상황이라면 주의를 기울이면서 그리 할 수도 있지만 최소한 퀵드로라도 하나 더

걸어 이중확보가 된 상태에서 자기확보줄을 정리하는 게 옳다.

사고를 당했던 이의 표현이 설마 손이 빠질 줄은 몰랐다고 하더이다...

15. 하강시 조작실수로 말미암은 사고

긴 머리카락이나 스카프가 하강기로 끼어들어 일어난 사고는 예전부터 종종 있었다.

몇 년 전에 인수 하강 루트의 오버행에서 이런 사고에 처한 여자분이 하강기를 정리하기 위하여

오버행 확보물에 자기확보줄을 걸었다가 확보줄을 풀지못해 탈진했는데 이를 구조하러 간 남자

조차도 같이 사망한 어이없는 경우가 있었다.

하강 시에 일어날 수 있는 위급한 상황에 대처하기 위해선 평소에 푸르지크매듭이나 선트 같은

하강보조도구를 이용하여 하강하는 습관을 가지는게 좋다.

또한 냉정한 판단력과 신속한 결단력도 중요하다.

16. 톱로핑 등반 시 일어날 수 있는 사고 

톱로핑 등반의 경우에 등반거리와 로프의 길이가 다르다면

당연히 착오만큼의 추락 위험으로 연결된다.

등반 대상지에 대한 사전정보를 정확하게 인식하고서 등반

을 해야 하지만 그렇지 못할 경우에도 로프 마지막 끝에 매

듭이라도 해두는 습관이 있었다면 피할수도 있는 사고다.

특히 빙벽은 암벽과는 거리감에 차이가 많이 난다.

그리 높아 보이지 않은 빙벽도 60미터 로프한동으로 해결되

지 않는 곳이 의외로 많다.

요즘은 60m 로프를 많이 사용하므로 등반 거리가 30m가 넘을 경우엔 경고 문구를 설치하는 것도 좋을듯 하다.

또한 톱로핑 등반 시에 로프를 안전벨트에 직접 매는 것이 아니라 잠금카리비나를 사용할  경우엔 반드시 2개를

겹쳐서 사용해야함을 잊어서는 안된다. 잠금비나의 부실로 인한 사고도 적지 않다.

17. 하강로프의 사용부주의로 인한 사고

인수봉등반시나 등산학교 교육 등에선 하강용테라스에 많은 로프가 얽혀 있는 경우가 많다.

로프가 픽스되어 있는지 하강해도 좋을 로프인지를 사전에 정확하게 인식하고서 하강에 착수

해야 한다. 완전한 하강로프인지를 확인하지 않고서 하강기를 걸었다면 돌아오지 못 할 다리

에 발을 디디는 것과 같다.

로프가 픽스되어 있지 않은 상태에서 2 사람이 동시에 싱글로 하강하는 경우를 많이 보는데

상당히 위험한 경우다. 싱글로프 하강 자체가 위험하기도 하지만 그 보단 로프가 픽스되지 않

은 경우엔 반대편 하강자의 위험을 같이 떠맡고 있기 때문이다.

되도록 두줄 하강이 바람직하며 마지막 하강자는 반드시 두줄로 하강 해야 한다.

18. 어프로치 과정에서의 사고

몇년전 김해 무척산에서 톱클라이머 전모씨가 등반지 밑으로 어프로치하는 과정에 미끄러져

추락사했다.

사고나기 얼마전에 우리팀이 등반했던 곳인데 나 역시도 그지점을 지나면서 안전을 위해선

보완작업이 필요한 곳이구나 하고 생각했었는데...

등반 시엔 항상 출발이 7급이라고들 한다.출발만이 아니라 어프로치도 마찬가지가 아닐까? 

위험한 구간을 지날 때는 자기확보를 하고 통과하는게 현명하다.

귀찮음의 양 만큼이나 사고 위험은 커지게 마련이다. 

19. 후등자 확보 시에 남은 로프를 끌어올리는 작업

선등자는 피치를 끊고 후등자 확보시스템을 만들기 위해 등반 거리보다 긴 남는 로프를 끌어올린다.

속칭 "짜먹는" 중이다. 이 경우 대부분의 선등자들은 빠른 정리를 위해서 후등자 미 확보인 상태로 로프를 끌어올리게

된다. 서로 의사소통이 원활하고 상호간에 시야 확보가 용이한 곳에서는 별 문제가 없다.

하지만 그것이 불가능하거나 의사 전달이 질못될 경우엔 후등자의 상황을 예측하기 힘드므로 로프를 올리는 작업이

비록 힘들고 느리더라도 후등자 확보가 완료된 상황에서 올리는 게 올바르다.

로프를 올리는 과정에서 후등자가 일시 자기확보를 해제하고 추락하는 경우를 얼마든지 예상할 수 있기 때문이다.

그리고 항상 후등자확보가 되어 있다면 굳이 암벽장에서 서로 큰소리로 완료!

출발!등의 구호에 구애받지 않고 등반이 가능하다.

로프의 움직임만으로 상대방의 상태를 파악할 수 있다는 것은 항상 이중확보와 함께 이런 자연스런 등반 시스템이 이

루어질 때 가능하다.

20. 잠금 카라비너를 다리벨트 고리와 허리벨트 고리 사이에 연결하지 맙시다!!

많은 등반자들이 잠금 카라비너를 하네스(안전벨트)의 다리벨트 고리와 허리벨트 고리 사이에 연결하여 사용하는데(아래 그림),

이는 장비 작동을 올바르게 하지 못하게 할수도 있을 뿐 아니라(gear failure),  잠금이 풀리거나 카라비너에서 가장 약한 부분인 게이트에 하중이

걸릴 경우 로프가 빠지는 경우로 이어져(rope failure) 사고를 야기할 수 있어 권장되는 방법이 아닙니다. 그리고 카라비너의 3부분(허리벨트 고리,

다리벨트 고리, 장비 또는 로프)에 걸쳐 하중을 받게 되어 카라비너의 강도를 떨어트리게 된다는 점에서도 좋은 방법이라 할 수 없습니다. 

옛 선배들 께서 잘못알고 전수된 방법을 잘못 되었다고 지적을 해도 잘 고쳐지지 않는 부분 입니다.

큰 일 나기전에 잘못된 지식은 가감히 버리고 새로운 기술을 숙지하도록 합시다.

등반이란 건 본질적으로  귀찮고 힘든 것을 기꺼이 감수하면서 어려움을 극복하는 과정이 그 핵심이다.

물론 그렇다고 불필요한것을 이중삼중으로 반복하라고 하는 것이 아니라 가장 중요하고 핵심적인 사항들을 귀찮다고 건너뛰는

우를 범하지 말자는 이야기다 좋은 습관들은 오래도록 등반할 수가 있도록 하는 토대가 된다 .

[춘클(위승..)]

갠적으로 한달 한번씩 저 같은 초보를 위해서 확보에 대하여 학습받고싶습니다.
현장에서는 긴장하기 때문에 좀더 몸에 와닷기는 하지만.. 막상 다시 해볼라 치면 잘 안되더라구요..
반복 숙달 제일 중요한것 같아요..ㅎ

[김순봉]

좋은 정보 잘 정리 되어있네. 명심 또 명심 안전이 제일이란거. 수고했어

[호요 김경덕]

20번.
그러면 잠금카라비너를 다리벨트 고리와 허리벨트 고리 두 곳이 아닌
허리베트 고리만 통과시켜야하는 건가요?

[달마백명종]

허리벨트랑 다리벨트 말고 오링(애래 위 벨트를 연결한 슬링)에 잠금비너를 걸고 확보장비를
설치해야겠지요
20번 그림같이 아래위로 연결된 잠금비너에 바로 빌레이 기구를 설치하면 비너가 유동성이없어서
등반자 추락등 큰 힘이 가해지면 그림과 같이잠금부분이 뒤틀려서 파손될 수 있고 로프유통도 잘 안되지요

[이동희]

나두 20번....
아마.. 오링에만 걸라는 말인것 같은데 맞나요?
어디선가 본것 같아요, 오링을 믿으라고..

[김순봉]

정답.

[달마백명종]

위에 경덕이 한테 답글을 달았지만요 그림과 같이 빌레이기구가 꺽일수 밖에 없게 되거든요
그 상테에선 자일 유통도 잘 안되고 큰 충격시 비너 개페구가 파손될 위헙이 많게되지요
비너에서 가장 취약한 부분이 개패구이구요 잠금비너도 같은 운명이지요

[산산(조남희)]

좋은자료라 스크랩 했습니다.
감사합니다..^^