2009년 제2회6급 항해사 필기시험 문제

[김철하 운항과 11기]

2009년도 제 2 회 해기사시험

직종 : 6급항해사

과목 [ 항해 ]

1.	자이로 컴퍼스로 측정한 방위를 올바르게 나타낸 것은? 가. 자침방위                               나. 나침방위 사. 진방위                                   아. 상대방위

2.	선박의 속력을 나타내는 계기는? 가. EM로그                               나. 코스레코더 사. 에코사운더                         아. 조타기

3.	다음 방위측정기구 중 가장 간단하게 이용되는 것은? 가. 섀도우 핀        나. 방위경         사. 방위환       아. 방위판

4.	다음 항로표지 중 일정한 선회반지름을 가지고 이동되는 것은? 가. 등대            나. 등부표            사. 등주            아. 등표

5.	IALA 해상부표식의 종류가 아닌 표지는? 가. 전파표지                                 나. 측방표지 사. 안전수역표지                         아. 특수표지

6.	통항이 곤란한 좁은 수로, 항만입구 등에서 안전항로의 연장선위에 높고 낮은 2∼3개의 등화를 앞 뒤에 설치하여 그들의 중시선에 의해 선박을 인도하는 것은 무엇인가? 가. 조사등         나. 지향등         사. 섬광등         아. 도등

7.	섬광등에 관한 설명으로 맞는 것은? 가. 명간이 암간보다 길다. 나. 꺼지지 않고 일정한 광력으로 비추는 등이다. 사. 2가지 색을 교대로 비추는 등이다. 아. 명간이 암간보다 짧다.

8.	해도상에서 어느 지점의 위도를 구하려면 직각삼각자 1조나 평형자 등으로 그 지점을 지나는 (          )을 그어 해도의 좌우에 있는 위도의 눈금을 읽는다. (          )안에 알맞은 말은? 가. 거등권          나. 자오선          사. 항정선           아. 방위선

9.	항해용 해도상에 표시된 정보의 내용이 아닌 것은? 가. 수심            나. 축척            사. 파고            아. 조류

10.	매주 간행되는 항행 통보에 의해 직접 해도 상에 수정, 보안하거나 또는 보정도서로서 개보하여 수정하는 것은? 가. 개보              나. 재판              사. 소개정               아. 증판

11.	항해소요 시간 및 기름 소모량 등을 계산하는데 유용하게 사용되는 것으로 항구 사이의 항로거리를 해리로 나타낸 것은? 가. 국제신호서                                     나. 거리표   사. 수로도서지                                     아. 항행통보

12.	해면의 주기적 승강 운동인 조석을 일으키는 인력의 가장 큰 원인으로 올바른 것은? 가. 태양            나. 달            사. 수성            아. 금성

13.	조석표를 이용하여 임의 항만의 조고를 구할 때 필요한 수치와 관계가 적은 것은? 가. 조고비                                           나. 표준항의 평균해면 사. 임의항의 평균해면                      아. 조시차

14.	공기와 해면의 마찰로 인하여 해수가 일정한 속력과 방향으로 이동하는 대규모의 흐름을 일으키는 가장 큰 원인은? 가. 밀도            나. 기압            사. 온도            아. 바람

15.	다음 중 물표의 방위를 측정할 때 사용하는 항해 계기는? 가. 삼각자                                             나. 쌍안경 사. 자이로 컴퍼스                                아. 디바이더

16.	선위를 측정하는 이 외에도 좁은 수로를 통과할 때의 피험선, 컴퍼스 오차의 측정 등에 이용되는 위치선은? 가. 중시선                                           나. 방위에 의한 위치선 사. 수평거리에 의한 위치선            아. 수심에 의한 위치선

17.	외력에 의한 선위의 변화와 관련이 가장 먼 것은? 가. 선박의 크기                           나. 흘수 사. 트림                                        아. 승무원 수

18.	육상 물표의 방위를 목측하여 구한 선위는? 가. 추정위치                                    나. 실측위치 사. 추측위치                                    아. 가정위치

19.	협수로를 통과할 때나 항만을 출입항 할 때는 미리 해도를 보고 조사해 둔 뚜렷한 물표를 이용한 위험 예방선인 피험선을 선정하여 항해의 안전을 꾀한다. 이 때 피험선을 선정할 때 이용하는 요소로 가장 적절하지 못한 것은?

20.	20노트로 항행하는 선박의 속력은 대략 초속 몇 미터의 속력에 해당하는가? 가. 초속 3미터                             나. 초속 5미터 사. 초속 10미터                           아. 초속 20미터

21.	선박의 위치, 속도, 침로 및 기타의 정보를 다른 선박 및 해안의 기지국에 자동으로 송수신하여 식별함으로써 선박의 안전항행을 확보하고자 하는 장치는?

22.	자이로컴퍼스의 침로와 자기컴퍼스의 침로의 차이를 나타내는 오차는? 가. 자차                                           나. 편차        사. 컴퍼스 오차                              아. 자이로 오차

23.	본선으로부터 약 10마일 떨어진 선박의 동태를 감시하기 위한 가장 적절한 탐지거리는?

24.	3각형 또는 4각형의 금속판을 서로 직각으로 조합시켜 강한 반사파를 나오게 하여 레이더 탐지능력을 향상시키는 것은? 가. 레이마아크                               나. 레이더 비이콘 사. 레이더 리플렉터                      아. 레이콘

25.	다음의 레이더 조정기 중 과도하게 높이면 소형물표의 반사파가 억제되어 화면상에 나타나지 않게 될 수도 있는 것은? 가. 해면반사억제기                         나. 수신기 감도조정기 사. 가변거리 눈금조정기                아. 방위선

2009년도 제 2 회 해기사시험

직종 : 6급항해사

과목 [ 운용 ]

1.	가스식 이동 소화기에 사용되는 가스는? 가. 이산화탄소                                    나. 청산가스 사. 아황산가스                                    아. 메탄가스

2.	디프 탱크(Deep tank)의 기능으로 맞는 것은? 가. 인접 화물의 손상방지 나. 방화수 적재 사. 공선시 흘수 및 트림(Trim) 조절 아. 갑판 청소용수 저장

3.	선박에서 선미 부근에 아연판을 부착하는 이유는? 가. 스크루 프로펠러(Screw propeller)의 회전으로 인한       진동을 억제하기 위하여 나. 전식 작용에 의한 부식을 방지하기 위하여  사. 선미를 보다 보강하기 위하여 아. 해조류 및 패류의 부착을 막기 위하여

4.	용골의 최하면부터 수선까지의 수직거리를 무엇이라 하는가? 가. 수심          나. 흘수          사. 선체의 깊이           아. 건현

5.	만재흘수선까지 화물, 연료 등을 적재한 상태의 배수량을 무엇이라 하는가? 가. 경하배수량                                    나. 만재배수량 사. 재화중량톤수                                아. 재화용적톤수

6.	만재흘수선에서 동기만재흘수선의 기호는? 가. W                   나. S                       사. T                    아. F

7.	전진 항주중 기관을 후진 전속으로 발동하여 선박의 대수속력이 "0"이 될 때까지의 타력은? 가. 발동타력                                   나. 정지타력 사. 반전타력                                   아. 회두타력

8.	닻의 투하 작업에서 닻을 수면 부근까지 내린 상태를 무엇이라 하는가? 가. 코크 빌(Cock Bill) 나. 쇼트 스테이(Short Stay) 사. 앵커 어웨이(Anchor Aweigh) 아. 파울 앵커(Foul Anchor)

9.	닻이 투하되어 해저에 매몰되면 선체를 붙잡아 주는 힘을 발생시키는데 이 힘을 무엇이라 하는가? 가. 배력            나. 파주력          사. 복원력         아. 타력

10.	앵커 투하작업에서 "좌현 앵커를 투하하라"의 용어는? 가. 스탠드 바이 포트 앵커 나. 스탠드 바이 스타보드 앵커 사. 홀드 온 아. 렛고 포트 앵커

11.	선수에서 내어 전방에 있는 부두의 볼러드에 묶는 계선줄을 무엇이라 하는가? 가. 선수줄                                      나. 선미줄 사. 선미 앞줄                                 아. 선미 옆줄

12.	다음 중 선박의 속력이 가장 감소되는 경우는? 가. 순조 때 나. 정횡방향으로 조류를 받을 때 사. 선미 2∼3점 방향에 조류를 받을 때 아. 역조 때

13.	풍랑을 선미 쿼터(Quarter)에서 받으며, 파에 쫓기는 자세로 항주 하는 방법을 무엇이라 하는가? 가. 히브 투(heave to)             나. 스커딩(scudding) 사. 라이 투(lie to)                   아. 스톰 오일(storm oil) 살포

14.	선수 흘수와 선미 흘수의 차를 무엇이라 하나? 가. 건현          나. 횡요 주기          사. 배수량          아. 트림

15.	복원력을 감소시키는 원인이라 할 수 있는 것은? 가. 중량물을 하부 화물창으로 이동 나. 항해사의 유능한 조종술 사. 밸러스트 적재 아. 이중저의 연료 소비

16.	항해중 안개가 끼었을 때 당직사관이 취해야 할 조치 중 가장 중요한 것은? 가. 정상 항행한다.                         나. 선장에게 보고한다. 사. 일기예보를 듣는다.                 아. 해묘를 투하한다.

17.	항해당직을 인수할 때의 주의사항 중 옳지 않는 것은? 가. 반드시 교대시각 15분 전에 선교에 도착해야 한다. 나. 앵커체인의 상태를 확인하고 필요하면 조정한다. 사. 본선의 위치와 침로, 속력 등을 알아본다. 아. 항해계기의 작동상태를 알아본다.

18.	다음 중 갑판부의 주요 업무는? 가. 전기 설비의 정비 나. 보일러의 운전 및 정비 사. 항해, 정박, 계류 등에 관한 업무 아. 잡용펌프, 밸러스트 펌프, 연료펌프의 관리 및 정비

19.	1기압은 몇 미터(m) 높이의 물기둥에 해당하는가? 가. 약 1m           나. 약2m           사. 약5m          아. 약10m

20.	우리나라 여름철의 날씨를 지배하는 대표적인 고기압은? 가. 시베리아 고기압                        나. 오호츠크해 고기압 사. 이동성 고기압                            아. 북태평양 고기압

21.	닻을 감아올리는 기계장치는? 가. 양승기          나. 양묘기          사. 양망기        아. 양화기

22.	두 선박의 충돌시에 후진기관을 사용하지 않는 이유는? 가. 파공이 커져서 상대선이 바로 침몰하는 것을       막기 위하여 나. 침로와 속력을 유지하기 위하여 사. 법의 적용을 위해 당국의 조사가 필요하기 때문에 아. 구명설비 사용에 필요한 시간을 얻기 위하여

23.	바늘이나 못, 송곳 등과 같은 뾰족한 물건에 찔린 상처를 무엇이라 하는가? 가. 절상           나. 열상           사. 찰과상           아. 자상

24.	국제신호서에서 "본선은 위험물을 하역중 또는 운송중임"이란 뜻을 가진 기류 신호는? 가. A기                나. B기                 사. E기                 아. P기

25.	물에 빠진 조난자가 사망하는 주된 원인은? 가. 조난에 의한 절망감 나. 해상에서의 노출로 인한 체온상실 사. 극심한 공포감 아. 멀미 및 심한 복통

2009년도 제 2 회 해기사시험

직종 : 6급항해사

과목 [ 법규 ]

1.	개항의 항계 안에 입ㆍ출항하는 선박으로 신고를 하여야 할 선박은? 가. 총톤수 5톤 미만의 선박 나. 총톤수 20톤 이상의 원양어선 사. 해양사고 구조업무에 종사하는 선박 아. 미리 지방해양항만청장의 허가를 받은 선박

2.	인천항의 항계 안에서 가장 우선적으로 적용되는 해상교통법은? 가. 국제해상충돌예방규칙                 나. 해상교통안전법 사. 개항질서법                                     아. 항만법

3.	선박안전법과 가장 관계가 깊은 국제협약은? 가. 해양오염방지협약(MARPOL) 나. 1958년 제네바 국제협약 사. 해상에서의 인명의 안전을 위한 국제협약(SOLAS) 아. 선원의 교육훈련, 자격증명 및 당직근무에 관한       국제협약(STCW)

4.	부산과 제주 사이만을 항행하는 선박의 선박안전법상 항행구역은? 가. 평수구역                                        나. 연해구역 사. 근해구역                                        아. 원양구역

5.	다음 중 해양환경관리법의 적용을 받지 않는 선박은? 가. 영해 내에 있는 외국 선박 나. 공해 상에 있는 외국 선박 사. 공해 상에 있는 대한민국 선박 아. 개항 내에 있는 외국 선박

6.	다음 중 해양환경관리법상 "기름"에 해당되지 않는 것은? 가. 원유                                                나. 윤활유 사. 동물유                                            아. 연료유

7.	해상교통안전법에서 말하는 선박의 종류라고 볼 수 없는 것은? 가. 유조선                                                    나. 컨테이너선   사. 선박 계류용 고정 구조물                    아. 벌크선

8.	거대선 등이 교통안전 특정해역을 출입하고자 할 때 통보해야 할 사항으로 부적당한 것은? 가. 당해 항로 진입예정시간 1시간 전에 통보 나. 항로에 진입해서 타 선박 조우 시 통보 사. 통보 사항 변경 시 즉시 통보 아. 해역을 완전히 벗어났을 시 통보

9.	국제해상충돌방지규칙상 "서로 시계내에 있다"라 함은 어떤 뜻인가? 가. 상대방 선박을 서로 눈으로 볼 수 있다. 나. 어느쪽이라도 한 쪽 선박이 눈으로 확인할 수 있다. 사. 상대선박이 장애물이 없는 곳에 있다. 아. 레이더 화면상으로 확인할 수 있다.

10.	국제해상충돌방지규칙에서 규정하는 "제한된 시정"의 원인으로 볼 수 없는 것은? 가. 안개                               나. 폭우, 강설 사. 장애물                           아. 모래먼지

11.	다음 중 조종제한선의 사유에 해당하지 않는 것은? 가. 준설작업                                 나. 기뢰제거 사. 수중작업                                 아. 기관고장

12.	국제해상충돌방지규칙에서 안전한 속력을 결정할 때 고려하여야 할 요소와 가장 관계없는 것은? 가. 시계의 제한 정도                  나. 선박 교통의 상황 사. 자선의 조종성능                    아. 자선의 승무원수

13.	피항선의 동작으로서 가장 적당치 않는 것은? 가. 조기에 행한다. 나. 충분한 시간을 두고 행한다. 사. 대각도로 행한다. 아. 증속하여 피한다.

14.	좁은 수로에서의 추월행위에 대한 바른 설명은? 가. 추월당하는 선박이 동의하면 추월할 수 있다. 나. 위험하기 때문에 추월할 수 없다. 사. 길이 20m 이상의 선박만 추월할 수 있다. 아. 추월 동의 신호는 장, 단, 단, 이다.

15.	다음 중 선박의 조난신호에 해당하는 것은? 가. 음성전화에 의한 "메이데이" 송신 나. 1분 간격의 3회 발포 사. 국제기류신호에 의한 AC기 게양 아. 위험이 있는 방향으로 탐조등 비추기

16.	조종이 자유롭지 못한 선박과 어로종사선이 만날 때 피항법은? 가. 작은 선박이 피함 나. 그때 상황에 따라 다름 사. 어로종사선이 피함 아. 조종이 자유롭지 못한 선박이 피함

17.	어선이 어장을 향해 항행중 흘수제약선과 만났을 때 국제해상충돌방지규칙상의 피항법은? 가. 어선이 피항한다. 나. 흘수제약선이 피항한다. 사. 대형선이 피항한다. 아. 어선이 범선일 때는 흘수제약선이 피항한다.

18.	서로 시계내에서 연안항해중 어로에 종사하고 있는 선박과 만났을 때 피항하지 않아도 되는 선박은? 가. 항행중인 범선               나. 조업지를 향해 항행중인 어선 사. 항행중인 동력선           아. 항로표지 인양선

19.	국제해상충돌방지규칙상 짙은 안개로 인하여 극히 시정이 제한 받는 곳을 항해시 선박의 조치로 가장 적당한 것은? 가. 기적 신호를 울리며 신속히 통과한다. 나. 기적 신호를 울리며 안전한 속력으로 통과한다. 사. 정선해서 안개가 사라질 때까지 기다린다. 아. 전 선원을 선수미에 배치하여 시끄럽게 소리치게 한다.

20.	국제해상충돌방지규칙상 안개속에서 전방의 선박을 피하고자 할 때는 주로 어느 쪽으로 변침해서 피항하는가? 가. 좌현쪽                      나. 우현쪽 사. 후진                          아. 좌ㆍ우현 무방

21.	국제해상충돌방지규칙에 의한 주간 형상물의 종류가 아닌 것은? 가. 원뿔형         나. 원통형           사. 구형          아. 삼각형

22.	길이 (      ) 이상의 선박에 있어서는 현등은 전부 마스트등의 전면에 설치 하여서는 아니된다. (      )속에 적합 한 말은? 가. 12미터      나. 20미터         사. 50미터         아. 100미터

23.	수직선상에 구형형상물 3개를 표시한 선박은? 가. 얹혀 있는 선박               나. 정박선 사. 조종능력 제한선            아. 조종 불능선

24.	대양에서 표류중인 선박이 안개속에서 머무르고 있다면 어떤 기적을 발하는가? 가. 2분을 넘지않는 간격으로 연속한 장음 1회, 단음2회 나. 2분을 넘지않는 간격으로 연속한 장음 2회 사. 1분을 넘지 않는 장음 1회 아. 1분을 넘지 않는 장음 2회

25.	국제해상충돌방지규칙상 다른 선박의 좌현측으로 추월하고자 할 때 다음 어떤 신호를 하여야 하나? 가. 단음 1회 장음 1회               나. 장음 2회 단음 2회 사. 단음 2회 장음 1회               아. 장음 2회 단음 1회