AI 기술, 자동차 완전 자율주행 FSD 2025년 12월 현재의 상황

[김의홍]

AI 기술, 자동차 완전 자율주행 FSD 2025년 12월 현재의 상황

I. 영상 분석 보고서: 테슬라 FSD V14의 기술적 완성도

구분	주요 내용
제목	🇰🇷 FSD 자율주행 눈길 카운터 치는 영상
영상 제작 시점	2025년 (FSD V14.1.4 버전)
주요 내용	2025년 한국에 정식 출시된 FSD V14.1.4를 탑재한 모델 X 플레드로 대관령 눈길 주파 테스트를 진행했습니다. 2022년 오토파일럿으로 실패했던 과거 경험과 비교하며, 3년 만에 비약적으로 발전한 FSD의 기술력을 보여줍니다.
핵심 기술 성능	1. 난이도 높은 환경 주파: 눈이 쌓여 차선이 거의 보이지 않는 구불구불한 대관령 오르막길을 안정적으로 주행했습니다. 2. 트랙션 제어 및 카운터스티어링: 노면이 얼음과 젖은 노면이 혼재된 상황에서 차량이 미끄러지거나 자세를 잃으려고 할 때, FSD가 스스로 **카운터스티어링(역조향)**을 통해 자세를 잡고 언덕을 주파하는 놀라운 능력을 시연했습니다. 3. 운전자 개입 최소화: 인턴에서 부산, 울산을 거쳐 대관령까지 총 811km를 약 15시간 동안 FSD로 주행했으며, 시스템 오류로 인한 강제 핸들 개입이나 브레이크 개입은 없었다고 보고했습니다.

결론:

이 영상은 FSD V14가 한국의 험난한 지형과 악천후 조건에서도 기술적으로는 상상 이상의 완성도(인공지능)를

갖추었음을 시사합니다.

II. 대한민국 FSD 일반 사용자 활성화 전망 및 이슈 보고서

1. 현재 상황 및 공식 분류

구분	현황	비고
FSD 한국 출시	영상 기준 2025년 정식 런칭 확인. (감독형 FSD)
법적 분류	**SAE 레벨 2 (운전자 보조 장치)**로 테슬라가 자체 인증.	국내 법체계상 레벨 3 이상부터 자율주행차로 분류.
사고 책임 소재	전적으로 운전자 책임	레벨 2는 운전 보조 기능에 해당하므로, 실제 자율 주행 중 사고가 발생하더라도 제조사가 아닌 운전자에게 모든 법적 책임이 부과됩니다.

2. 일반 사용자 활발한 사용 시기 및 전망

활성화 시기 및 전망:

규제 완화가 허용하는 시점: 현재로서는 기술적 문제보다 법/제도적 규제가 가장 큰 걸림돌입니다.

한국 정부가 완전 자율주행(레벨 3 이상)을 법적으로 인정하고, 사고 시 책임 소재 기준을 명확히 마련해야

일반 사용자의 활발한 사용이 가능해집니다.

대중화 모델 적용 시기: 일부 분석에서는 모델 3/Y와 같은 대중 모델에 FSD가 전면적으로

적용되어 전국적으로 사용되기까지는 2027년 이후가 될 것으로 전망하기도

합니다

완벽하게 문제없이 사용될 전망: FSD는 기술적으로 고도화되었지만 (영상 참고), '완벽하게 문제없이' 사용되기

위해서는 현행 레벨 2의 법적 제약을 넘어 시스템 책임이 인정되는 레벨 3 이상의 규제 전환이 필수적입니다.

규제가 이를

허용하고, 테슬라가 한국의 고정밀 지도 데이터 문제를 해결해야 가능합니다.

3. 현재의 주요 문제점 (국내 FSD 도입 걸림돌)

문제점	세부 내용
법/제도적 규제	한국 정부는 완전 자율주행을 인정하지 않으며, 사고 발생 시 책임 소재(운전자 vs. 제조사)가 불분명한 현행 법체계를 유지하고 있습니다 [1.1].
고정밀 지도 데이터 문제	한국의 국가 안보 관련 규제로 인해 고정밀 지도 데이터의 해외 반출이 제한됩니다. 이로 인해 테슬라 본사 서버에서 전 세계 데이터를 통합 학습하여 서비스를 고도화하는 방식이 국내에서는 사실상 불가능합니다.
협소한 실증 환경	미국이나 중국에 비해 FSD의 안전성 검증 및 성능 평가를 위한 실도로 운행 허가 차량 수와 테스트 지역(판교/세종 등) 규모가 제한적입니다 .
소비자 불만	이미 수백만 원을 지불하고 FSD 옵션을 구매한 국내 오너들이 기능을 제대로 사용하지 못하고 있으며, 하드웨어 4.0(HW4) 미만 버전 차량의 기능 구현 및 환불 문제까지 겹쳐 상대적 박탈감이 큽니다.

4. 부산지역 진입 및 미국과의 협상 관련

외부 분석: 국내외 언론 분석에 따르면, 초기 FSD 활성화 차량이 미국산 모델(Model S/X, Cybertruck)에 집중되는

경향은 미국과의 자유무역협정(FTA) 혜택과 연관된 전략적 결정일 수 있다는 분석이 제기되고 있습니다.

해당 동영상과 자율전망을 보면서 대중화 시기는 앞으로 3년 이내에 실행으로 옮긴다고 하니,

전국의 중소기업(중견, 대기업)을 대상으로 경영, 기술 평가로 방문을 하면서 언제까지 운전을 직접 할 수 있을까?

라는 고민이 많았는데, 이제는 나의 고민이 해결되어 전국의 기업을 방문하는데 피로도, 고령화에 따른

운전에 대해서 고민거리가 해결되어 다행이다.

다른 한편으로는 자율주행에 따른 기술의 변화로 피해를 보는 직업군은 택시업계 종사자가 될 것이다.

택배 업종은 앞으로 더욱 시장이 활성화되어 직업군의 이동이 가빠르게 움직일 것이다.

관련 기술의 변화가 사라지는 직업과, 새롭게 만들어 지는 직업으로 확연이 나타날 것이다.

이에 환경경영 변화에 인식하시어 하시는 직무가 지속적으로 이루어질수 있도록 모든분들의

삶이 풍요롭게 윤택해질 수 있도록 준비하시기 바랍니다.

​https://cafe.naver.com/kmsr21/136167

귀사의 지속가능한 성장과 진정한 행복을 위한 파트너, 김의홍 대표전문위원

ISO 42001(인공), ISO 9001(품질), ISO 14001(환경), ISO 45001(안전), ISO 22000(식품), ISO 22716(화장품),

ISO 27001(보안), ISO 27701(개인정보), ISO 27017(클라우드 서비스 정보보호), ISO 37301(준법경영),

ISO 37001(부패방지), ISO 37002(내부고발관리), ISO 30415(인적 다양성), ISO 50001(에너지),

ISO 13485(의료기기), ISO 22301(비즈니스 연속성), ISO 26000(사회적 책임), ISO 14064(온실가스 배출량 검증),

ISO 10002(고객만족경영), ISO 30301(문헌-기록), ISO 15489(기록관리), ISO 23081(기록 메타데이터),

ISO 13008(디지털 기록), SA8000(사회적 책임 경영), HACCP(식품안전), FSSC22000(식품안전),

ESG 인증, IATF 16949(자동차), AI Tool 등 다양한 국제 인증 문의는 언제든지 환영합니다.

또한, 사업계획서, 제안서, 정책자금, 연구소인증, 벤처인증, 메인비즈인증, 이노비즈인증, 정책자금, 연구개발과제,

KS, KC, NEP, NET 인증, 조달등록, 혁신제품인증, 녹색인증, 병역특례인증, 위험성평가인증, 중대재해처벌대응,

지속가능보고서 획득 지원을 통해 귀사의 성공적인 비즈니스를 지원해 드립니다.

ISO 국제인증 전문기관 김의홍 대표전문위원에게 연락 주십시오.

seouls9001@naver.com

010-8763-6739