<![CDATA[
<p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/993DFC335E28050601" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="403" width="403" exif="{}" data-filename="Screenshot 2020-01-22 at 17.16.37.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_993DFC335E2805060104B8"/></p><p>답이 4번인데<br></p><p>왜 4번인지 도통 모르겠네요.</p><p>왜 계자전류를 높이면 부하각이 감소하고</p><p>부하각감소가 왜 전기자 전류를 앞선전류가 되게하는지 궁금합니다 </p>
<!-- -->
]]>
카페 게시글
Q&A 게시판
2019년 7급 전기기기
기술직공무원
추천 0
조회 804
20.01.22 17:20
댓글 5
다음검색
첫댓글 음 일단 부하각은 유도기전력(역기전력)과 단자전압의 위상차인데 m 보다 계자전류를 높이면 전기자전류도 따라서 커지고 전기자전류가 커지면 유도기전력이 줄어들어 부하각은 감소하고
계자전류가 증가하면 증자작용으로인해 동기기가 커퍄시터로 작용해서 전기자전류가 앞선전류가 되는게 아닐까요...?
생각대로 쓰긴했는데 맞는지는 모르겠네요... ㅠㅠ
계자전류만 변하므로 ‘Icos(위상각)=일정’인 것을 염두에 두고 동기전동기의 페이저도를 그려보세요. ‘부하각=상차각’으로 보면 되겠습니다.
이건 참고
출력변화-> E일정, 상차각 변화
계자전류변화-> E변화, 유효전력 일정