AC/DC type 기관차는 어떤 종류의 견인전동기를 쓰느냐에
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그 차이가 있습니다.
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그러니까 견인전동기로 직류전동기를 사용하는 DC type와
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교류전동기를 사용하는 AC type이 있는 것이죠.
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말씀하셨듯이 DC type 기관차는 직류전동기를 사용하는 바람에
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전이시 약간의 충격이 발생합니다.
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왜냐하면 전이되는 순간에 엔진 RPM은 유전상태가 되고,
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견인전동기에 걸리는 부하도 0(Zero)까지 떨어졌다가
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순간적으로 두배 수준의 재부하가 걸리는 과정이 불과 1~2초
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사이에 이루어지면서 동력차가 앞으로 튕겨나가기 때문입니다.
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물론 단기(단행기관차)는 그러한 충격이 덜하지만,
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후부에 객차나 화차가 많이 물려있을 때에 가감간 취급에 주의를
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하지 않으면 연결기 유간사이가 순간압축과 동시에 순간인장이 되면서
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충격이 발생할 수 있는 것이죠.
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특히나 중련기(기관차를 2개 연결하여 운행하는 방법)는
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앞뒤기관차의 전이속도에 차이가 생기면서
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이러한 충격이 발생하기 쉽습니다.
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그에 반해 교류전동기를 사용하는 차량은 전동차처럼
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전이할 필요도 없고 속도제어 범위가 비교적 단계적이므로
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이러한 전이시 열차충격에 대한 걱정이 없습니다.
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마지막으로.....
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F:차량 전체에 캡이 씌워진 동력차(7000대는 바깥통로가 없고
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외피로 둘러쌓여 있어서 이에 해당됩니다.)
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T:Turbo Charger식
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