경제 제2의 제주항공 참사 막으려면... 캐나다는 둔덕을 없앴고, 미국은 이걸 깔았다

[르메르]

공항 부지가 좁아서 충분한 활주로 종단안전구역을 마련할 수 없을 때 EMAS가 대안이 된다. 활주로 끝을 지난 지점에 잘 깨지는 소재를 바닥에 설치해두면, 활주로를 이탈한 항공기가 이 지점에 도착했을 때 바닥이 깨지면서 항공기를 붙잡아주는 역할을 한다. 미국 연방항공청(FAA)은 홈페이지를 통해 “EMAS는 1999년 5월부터 작년 7월까지 활주로 이탈 사고 22건이 발생했을 때 총 432명이 탑승한 항공기를 안전하게 멈춰 세웠다”고 홍보하고 있다. EMAS는 크게 1990년대 FAA가 민간기업과 협업을 통해 개발한 EMAS맥스와 2010년 노르웨이 기업이 개발한 그린EMAS로 나뉜다. 작동원리에는 큰 차이가 없다.


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제2의 제주항공 참사 막으려면... 캐나다는 둔덕을 없앴고, 미국은 이걸 깔았다