레귤레이터, 제네레이터, 배터리 무엇이 문제일까요?

[미사로드킹]

예전 고속운행시 16V가까이 전압이 올라오는 현상이 있어서 레귤레이터를 벌써 세번교체했습니다.

첫번째는 알리발 레귤레이터로 교환하니 과충전은 되지 않지만, 충전전압이 13.5~14.3V까지 올라오는데  충전이 제대로 되지 않는것 같아서 같아서 탈거 하였음. 

두번째는 이베이에서 할리정품으로 구입하여 교환하니 , 고속운행시 또다시 16V까지 전압이 다시 올라와서 업체에 이야기 해서 새로운 제품받음.

세번째로 교환된 정품(중고인듯)으로  설치후 배터리 테스터기로 시동후 전압(14.3), 알피엠 3000이상 14.8~15.3V등으로 확인되어 정상으로 인지되어 장착완료 후 약 3개월 운행하였음. 그동안 정상운행됨. 

어저께 충전바리로 직진코스로 약 240Km정도 거리를 고속운행중에 충전이 15.V이상 충전표시됨. 최고 16V까지 표시됨.

뭐가 문제일까요? 레귤레이터만 세번 교체하면서 확인했는데...

참고로 제 배터리는 18년식 정품이며, 1년 마다 배터리 용액을 확인후 용액(배터리컨디셔너)충전 후 리페어모드로 복구해서 사용하고 있습니다.

키온시 11.8V, 시동후 13.8~14.3V유지되고 있습니다만 고속운행시 과전압이 나오는것이 문제입니다. 

[변산반도]

밧데리 교체해보세요

[미사로드킹]

현재 배터리가 CCA값이나 볼트수는 정상적으로 나오고 있습니다만. 교체해야 될까요?

[흥달이]

스테이터는 전기 공급이고 레굴레이터는.. 변화 안전 공급입니다.

스로틀 개방시.. 볼트가 올라가면. 래귤이 문제로 보여지고.

스테이터의 절연이 되어 있는지. 통전 시험 하시면 됩니다

[미사로드킹]

감사합니다. 스테이터 절연 통전시험 방식은 어떻게 하면되는지 말씀좀 부탁드립니다

[흥달이]

컨넥터 분리... 3 컨넥터를 태스터기로 찍어보면 알수 있습니다..

통전이 되면.... 절연이 안된것이라. 타버렸다는 증거 이지요. 그럼 프라이머리를 열어야 합니다

레귤하고. 궁합이기에.

즉 스테이터는 전기를 발생해주고. 약 50-60 v . 레귤레이터가.. 변환하여. 일정한 전기를 베터리에 공급 합니다.. .. 스로틀 댕길시.. 스테이터는 돌것이고. 레귤도 움직 이며. 14.3-14.5정도가 일정하게 공급이 되어야지. 베터리가 충전이 됩니다..

과도한 전압이면 베터리가 배가 부르거나. 문제가 생깁니다.

[미사로드킹]

흥달님 스테이터 통전테스터를 이렇게 하려고 하는데 맞는지 조언좀 부탁드립니다.
- 레귤레이터 왼쪽 3 커넥터를 분리하여 테스터기 확인(이때 시동 on 또는 시동 off, 또는 이그니션 on/off 인지요?, )그리고 3선 중에 테스터기를 어디에 정확히 찍어야 하는지도좀 ~ㅠㅠ
- 3커넥터에 테스트기를 찍었을경우 정확히 어떤상태인것을 확인해야 하는지요?

전기쪽은 헝거리다이실력 밖에 안되다 보니 정확한 방법을 몰라서 여쭙습니다. ㅠㅠ

[흥달이]

글로는 레귤이문제 이지만 3번이나 같은 중상이면. 혼합해서 보는것이 좋지 않을까 생각 합니다

[미사로드킹]

네~자세한 답변 감사합니다.

[부릉부릉 뭐하노]

질문이해를돕기위해서
*스테이너 코어는 총6가닥 이를 내부에서 3가닥 컴펌함. 이후 3가닥만 외부로 끌어내놓은것.
이런결선을 스타결선또는 Y결선이라 합니다.
*스테이너 바디가 차대에 고정하여 있으므로 절연저항을 보려면 3가닥중 한가닥식 차데와
테스터기로 하여 어느 한 전선이라도 통전되면 코일 절연 파괴되였다. 보야 합니다.

*3가닥 여기에 각각 저항을 제어 코일 저항값이 거의 동일 해야 합니다.
*3가닥 나온것이 어떻게 레큐레이터에 열결 되였냐면. 한 전선당 다이오드 하나씩 붙착되여
다이오드를 통화간 전압은 AC에서 DC로 변성되여 집니다. 이런것을 정류다이오드라 합니다.

*자속 자계라는것도 알아야 얻어게 전압이 발생되는지 이해를 하여 테스터기를 다를 수있다 봅니다.
*이해를 못하면 정비정검 순서 그리고 테스터기 다루수 없다 봅니다.

[미사로드킹]

말씀하신데로 점검을 해보도록 하겠습니다 자세한 답변에 감사드립니다.