<P>굴삭기 기종은 현대R555-7, 2006년식이고 굴삭기 초보운전자입니다.</P>
<P>농장용으로 쓰려고 몇달전 중고로 굴삭기를 구입하여 10번도 채 사용하지 않았는데</P>
<P>계기판 바늘이 이상하네요. </P>
<P>며칠전 연료주입펌프가 먹통이더니 이제는 계기판마져 속을 썩이고...</P>
<P>산골짜기에 궤도식굴삭기만 한대 달랑 갔다 달래서 한달에 몇번 초보가 작업을 하고 있는데</P>
<P>진입로가 워낙 좁아서 큰 차는 못들어오고, 소형차만 들어오는 곳에서 진입로 길고치는 작업을 하다가 </P>
<P>연료게이지 바늘이 멋대로 춤을 추고, 가끔 빨간불도 들어오고 하여 시동을 껐습니다.</P>
<P>길이라도 비켜서 시동을 껐어야 됐는데 길을 딱 막고 끈게 나중에 후회가 되고...</P>
<P>부슬비도 내리고 날은 어둬지고, 시동이 영 안걸리네요</P>
<P>그런데 이상한것은 멈춘상태가 온도게이지도 최고점,RPM 메타도 최고치,연료게이지도 최상을 가리키며 </P>
<P>내려오질 않네요...시동은 꺼진상태로...A/S 기사를 부르려 핸드폰을 눌러도 깊은 골짜기라 터지지가 않고</P>
<P>해서 혼자 수리를 할려고 휴즈박스부터 찾아 보았습니다. </P>
<P>다행히 더듬더듬 찾아보니 의자뒷편에 있더군요. 관련될만한 휴즈는 다 빼서 봐도 이상이 없네요.</P>
<P>딱하나 연료펌프용 휴즈가 나간게 있어서 갈아끼우고, 릴레이쪽을 볼려고 여기저기를 봐도 잘 보이지를 않고...</P>
<P>다음엔 밧데리를 찾아봤습니다... 어..그런데 밧데리가 어디에 붙어있지...보이지를 않네요.</P>
<P>엔진룸도 열어보고, 앞쪽 연료통 있는곳도 열어보고, 차체 아래도 보고...무슨 보물찾기라도 하듯 찾아보다</P>
<P>마지막으로 앞쪽 연료통 있는곳 밑판을 멍키로 볼트몇개를 풀어 뜯어보니 그곳에 숨어 있네요.</P>
<P>그곳도 릴레이는 딸깍딸깍 잘 작동하는것 같고,휴즈도 나갈만한게 없고...</P>
<P>그런데 키스위치를 돌리면 시동은 커녕 아무불도 안들어오고...</P>
<P>참, 난감했습니다. </P>
<P>저녁에 집에 돌아와 굴삭기 고치는 기사를 부품대리점을 통해 소개받아 연락을 취해보니 </P>
<P>클러스터를 교체해야 될것같다고 하네요.</P>
<P>교체 비용이 무려 60~70만원정도 할거라며...뭐가 그리도 비싼지...ㅉㅉ</P>
<P>그럼 교체하지 않고 고치는곳이라도 알려 달라니 우리나라에 고치는곳 없다고 하네요. 무조건 교환해야 한다고...</P>
<P>이곳은 산골 오지라 출장비도 만만찮을텐데... </P>
<P>이곳 저곳에 문의를 해보고 여러 부품대리점에도 문의를 해보니 </P>
<P>부품가격만 대략 40만원 전후고, 문제는 똑같은 부품이 없다는 겁니다. </P>
<P>호환해서 쓸 수 있는 부품을 사용해도 된다고 하여 다음날 아침 일찍 한시간 안짝 거리의 부품대리점에 </P>
<P>차를 몰고 갔습니다. 혹시 키스위치문제일지도 몰라 추가로 키스위치까지 덤으로 사왔습니다.</P>
<P>쉽게 계기판이라고 하면 될걸 가지고 클러스터라고 어렵게 얘길할 필요가 있을까 투덜거리며,</P>
<P>나사못 몇개 풀고하여 뒷면의 전선잭들을 분리하고 간단히 교체를 하였습니다.</P>
<P>시동키를 돌리니 계기판에 여러불들이 들어오고 잠시 예열후 더 돌리니 "부르릉" 하고 시동이 걸리네요</P>
<P>하는김에 시동키도 바꿀려고 뜯어보니 키스위치만 분리가 잘 안돼서 다음에 하기로 하고 남은 작업을 시작하였습니다.</P>
<P>연료도 보충을 할려고 연료호스를 꺼내서 스위치를 올리니 시원하게 빨려들어갑니다.</P>
<P> </P>
<P> 이제 다음에 손 볼곳은 괘도 장력조정인데 장력이 너무 세서 구리스를 빼내야 하는데</P>
<P>괘도 옆쪽 니플만 풀어서는 구리스가 안나오네요. 잘 아시는 분의 설명좀 부탁드립니다.</P>
<P> </P>
<P>아마도 시동을 건채로 볼트를 풀던가 해야 장력조정 실린더의 구리스를 뺄 수 있을것 같긴 한데 </P>
<P>굴삭기는 완전 초보라 돌다리도 두드려가며 건너려고 합니다.</P>
<!-- -->
![[우수카페]귀농사모/한국귀농인협회](http://t1.daumcdn.net/cafe_image/cf_img2/img_blank2.gif)
첫댓글 클러스터가 뭔가요?
궁금해요?
그냥 쉽게 계기판 뭉치라고 보면 될 것 같아요
"길을 막은 상태에서 시동을 끄고" 고생이 이만 저만 아니겠군요.
저는 지난 겨울 산속에서 외길 궤도가 벗겨져서 안쪽의 제 차가 나오지도 못했던 기억이 나네요.
굴삭기 정비나 이런 부분의조언을 받으시려면 "굴삭기유압정비"카페에 가입하시면 유용한 정보를 얻고
많은 도움을 얻으실수 있습니다.
저도 농장용 굴삭기를 이제 거의 원리를 파악해 가고 있지요.
클러스트 란?
게지판넬 이구요
클러스트 이상 으로사료 됩니다
이때 엔진 본네트여시고 엔진 스톱케이블14 m너트를 풀어서브라켓에서이완 시키시면시동 걸릴겁니다
전엔 클 러스트 문제로켐폐인 서비스도가능했 는데?
엔진이크랭킹 이된다면 위방법이 통하죠
ㅎ굴유정 글세요 전탈퇴햇지만요
암튼 도움 이되신다면이야
엔진크랭킹 자체가 안됐어요 계기판에 아무불도 안들어오고...
다음편이 궁금합니다~
아 게지판 넬도움되셧군요 ㅎ
자 트랙장력은 구리스니플 은단지 구리스 주입하는 니플이구요
이니플이박힌 통체로 푸셔야 트랙이 쳐집니다 즉 니플몸체 속에책크볼이 있읍니다
시동하곤무관합니다
감사합니다. 니플만 빼서는 안나오더라구요.
중요한 자료를 못 볼뻔 했잖아요.
새 글로 작성하실줄 알았는데
이어 쓰셔서..
다음 글이 올라올때 됐는데 하고
조회 해보니 있네요~
호돌이님이 말씀 하셧듣이 이어쓰시면 다른분이 첨보면 오해의소지가 생길수도 있읍니다
괘도 장력
17mm인가 그런것 같은데 니뿔 속에꺼 빼고 오래되어 구리스 안나오면 시동걸어 살짝 가면 빠져요
참 대단하시네요... 일일이 다..... 대단하세요.
이제부터 저도 기계치에서 벗어나는 연습을 해야겠네요.....