<p>아래 테크노님께서 알려주신 동해선 포항-동해 구간 전철화 사업에 대한 노선도입니다.</p><p> </p><p>원래 옛 동해남부선(부전-포항)을 포함한 동해선 구간은</p><p> </p><p>부전-태화강-포항 구간은 수요가 많아 복선전철화로 사업이 진행중이고</p><p>(부전-일광은 기개통 운행중)</p><p>포항-영덕은 수요가 적어 단선비전철로 개통되어 운영중이며</p><p> </p><p>동해-강릉 구간은 단선이긴 해도 원래부터 전철화가 되어 있었습니다.  </p><p>(애초에는 동해까지만 전철화가 되어 있었지만, 강릉으로 전철화 연장. 그래서 EEC가 다니던 시절에는 동해까지만 운행되었지요)</p><p> </p><p>그래서 부전-강릉 동해선 전구간을 보면,  포항-동해 구간이 비전철이었는데</p><p>이구간을 단선을 유지하되 전철화를 하는게 본 사업입니다.</p><p> </p><p> </p><p>물론 전철화라고 해도, 광역철도 스타일의 전동차가 운행되는것은</p><p>부전-태화강 구간뿐입니다.</p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9972444B5D35B1AA2A" class="txc-image" width="561" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9972444B5D35B1AA2A" data-origin-width="561" data-origin-height="741"></div><p> </p><p> </p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/999EED485FE5FAE30A" class="txc-image" width="539" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/999EED485FE5FAE30A" data-origin-width="539" data-origin-height="502"></div><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/f913729d581f93355e6c4b1b4cd572ec788ebe1b" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/f913729d581f93355e6c4b1b4cd572ec788ebe1b" data-origin-width="1699" data-origin-height="639"></div>
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첫댓글 7번국도 따라 지어지네요
광역철도 전동차는 아니라도 트램-트레인 형식의 교통카트 환승할인 되는 열차가 운행되면 좋겠네요. 사실 시내버스나 농어촌버스를 철도로 운행한다 생각하고 접근하면 비용문제는 몰라도 개념적으로는 크게 낯설지 않을텐데요.