북미 [CNN] 왜 아시이나 214 항공기는 생존자가 많을까? (번역)

[비홍]

출처:  http://edition.cnn.com/2013/07/07/travel/quest-asiana-crash/index.html?sr=fbmainintl

대충 날림 번역/의역해 봤습니다. (가생이에 퍼가도 OK)

이 번역은 퍼온 글이 아니고, 그냥 기사 보면서 즉석 번역한 겁니다.

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왜 아시아나 214 항공기는 생존자가 많을까?

- Richard Quest, CNN

- 2013년 7월 8일 00:41 GMT

런던 (CNN) -- 아시아나 214 항공기 사고에 대한 관심은 이제 2가지로 변하고 있다.

하나는 사고의 원인이 될 수 있는, 착륙장치, 활강 각도, 어프로치, 비행사의 운전, 다른 주요 원인 등이 관심의 대상이고, 두번째는 신속하게 승객을 대피시키기 위한 승무원 교육에 대한 관심이다.

이번 착륙사고 직후 승객들에 의해 촬영된 비디오를 보면, 비행기에 화재가 나기 직전에 탈출용 슬라이드가 펴지고, 사람들이 순조롭게 탈출하는 것을 확인할 수 있다.

아시아나 항공에 따르면, OZ214 편에는 291명의 승객과 16명의 승무원이 탑승한 것으로 확인되었다. 모두 타버린 잔해와 사고 직후 불과 연기가 보이는 비디오를 보면, 300명 이상이 타고 있던 항공기 사고임에도 사상자 수가 거의 없는 것이 놀랍다고 느끼는 사람도 있을 것이다.

이 사고는 2005년 8월 토론토에서 있었던 에어 프랑스 항공기 사고를 연상시킨다. 그 사고에서도 큰 화재가 발생했지만, 에어버스 A340에 타고 있던 309명의 승객과 승무원이 전원 탈출할 수 있었다.

이번 샌프란시스코 사고에서 발생한 사상자 수를 관심있게 본다면, 이런 항공기 사고는 승무원을 잘 훈련시키고, 위급한 상황에서 무엇을 할지 승객들에게 잘 주지만 시키면, 얼마든지 생존할 수 있다는 것을 반증하고 있다.

따라서 비행기를 탈 때 중요한 것은 탈출구가 어디 있는지 확인하고, 사고가 나면 짐을 버리고 순서대로 신속하게 비행기를 탈출하는 것이다.

보잉777은 탈출문의 절반이 열리지 않아도 90초 이내에 모든 사람이 탈출할 수 있도록 설계되어 있는데, 이번 아시아나 항공기 사고에서 이 사실이 증명되었다.

중요한 점은 승객들에게도 책임이 있다는 것이다. 탈출구가 어디 있는지 알아야하고, 반드시 자기 짐을 가져 가려고 하지 말고, 승무원의 지시에 따라 주의를 기울여야 한다는 것이다.

왼쪽 사진을 보면, 짐을 들고 있는 탈출한 승객들을 볼 수 있을 것이다. 한 승객은 바퀴가 달린 여행용 가방을 들고 있다. 짐을 가지고 내리면, 빠르게 탈출하는 것에 방해를 줄 수 있고, 뒷 사람에게 탈출구가 잘 안보이게 할 수도 있다.

우리가 이런 비극적인 사고로부터 탈출할 수 있는 한가지가 있다면, 그건 바로 탑승하자마자 안내되는 비상대피 요령 안내를 무시하지 않는 것이다. 필자가 항공편을 이용할 때면, 항상 가장 가까운 탈출구가 어디인지를 확인해두곤 한다.

이러한 비상대피 요령 안내방송은 다 이유가 있어서 하고 있는 것이다. 최근 뉴질랜드 항공은 비상대피 요령 안내방송 비디오에 오락적인 요소를 추가하여 좀더 많은 승객들이 보도록 만들었다. 이번 아시아나 항공기 사고를 보면서 더욱더 안전과 비상시 대처요령의 가치를 강조해야 할 것이다.

오늘날 우리가 이용하는 대부분의 비행기는 비상시에도 90초 안에 탈출할 수 있도록 설계되어있는 것을 이번 샌프란시스코 사고를 보면 확인할 수 있을 것이다. 또한 비행기 승무원의 교육은 말할 것도 없고, 승객들의 행동도 매우 중요하다는 것을 알아야 한다.

--- 이하 기사에 대한 댓글 ---

Kathy Schmidt - 하루 전

승객을 신속히 탈출 시킨 승무원들에게 박수를 보낸다. 사진을 보면, 몇몇 승객들이 자기 짐을 가지고 걸어 나오는 것이 보이기는 하지만 말이다. 이런 사고와 같은 경우에는 한명의 승객이라도 머리 위 짐 보관함에서 자기 짐을 가져 나오려고 한다면, 처참한 꼴이 벌어졌을 것이다. 다른 사람 위로 뛰어 오르는 사람들이 뒤엉켜 쏟아져 나오는 장면을 상상해 보아라. 이런 사고나 나면 머리 위에서 산소 마스크가 내려오는 것처럼 사고가 나면, 머리위 짐칸이 자동으로 잠기는 기능을 만들었으면 좋겠다. 이런 사고가 났을 때 열려고 해도 소용없다고 알려줄 수도 있고 말야.

Ling Shen -> Kathy Schmidt - 하루 전

당신이 제안한 자동 잠김 방식 좋은 것 같아요. 떨어지는 짐도 위험하니까요.

Paultryguest -> Ling Shen - 20시간 전

잠긴 문을 열려고 하는 이기주의자들이 생기면 역효과가 날 수도 있어요

Cock Roach -> Ling Shen - 18시간 전

내 짐을 두고 갈 수는 없어요

Deuterium -> Cock Roach - 11시간 전

짐을 찾으려는 당신 행동 때문에 다른 사람이 죽을 수도 심각하게 다칠 수도 있어요. 그래도 상관없다구요? ...

8lackie -> Cock Roach - 7시간 전

그건 아니죠. 우리가 당신을 버릴지도.

Bored -> Kathy Schmidt - 하루 전

아시아나는 세계에서도 최고 등급의 항공사 중 하나에요. 승무원들은 전문적으로 훈련 받고, 우아하고, 엄청난 전문가들이죠. 과중한 일을 하고 있는 국내 항공사 승무원들과 비교하면, 아시아나 항공 승무원들은 미국 항공사 승무원들을 마치 지방 촌뜨기처럼 보이게 하죠.

frank da tank -> Bored - 하루 전

인정할 수 밖에 없군. 간혹 아시아에 기반을 둔 항공편을 이용해 보면, 가격도 저렴하고, 모든 여행에서 아주 긍정적인 인상을 받았었지.

Bored -> frank da tank - 하루 전

아시아 지역 항공사들은 서비스 품질과 안전면에서 많은 차이가 있지. 아시아나, 대한항공, 말레이지아, 싱가폴, 캐세이패시픽(홍콩) 같은 항공사는 다 평판이 좋아.

이지역 몇몇 저가 항공은 정시 출발이 20%도 안되기도 한다고. 몇몇 나라를 대표하는 항공사들은 FAA와 EU에서 보호관찰 대상이기도 하고 조잡한 관리와 안전문제로 비행이 금지된 항공사도 있어.

....

(이하 더 댓글이 있지만... 번역 귀찮으니, 원문 보시길...)

Why Asiana Airlines Flight 214 crash was survivable

From Richard Quest, CNN

July 8, 2013 -- Updated 0041 GMT (0841 HKT)

On Sunday, July 7, the National Transportation Safety Board released this photo showing the inside of Asiana Airlines Flight 214. The Boeing 777, inbound from Seoul, South Korea, crashed on landing at San Francisco International Airport on Saturday, July 6.

HIDE CAPTION

Plane crash-lands in San Francisco

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STORY HIGHLIGHTS

• Incident similar to Air France crash in Toronto in 2005 -- all survived
• Investigation into Asiana crash will look at onboard training
• Onus is also on passengers to understand and follow safety procedures

London (CNN) -- The attention into the crash of Asiana Airlines Flight 214 is now shifting to two areas.

One, why did the incident happen? They will be looking at things like instrument landing systems, the glide slope, the approach of the Boeing 777, the way the pilot flew the aircraft and other key aspects.

Secondly, they will be looking at the onboard training to get the passengers off as fast as they can.

Video from passengers after the crash landing show slides deployed and people exiting well before fire really took hold of the aircraft.

Video shows plane's moment of impact

Animation re-creates 777 crash landing

Passenger: 'We just jumped off' plane

Plane loses tail during crash landing

Asiana have confirmed there were 291 passengers plus 16 cabin crew onboard flight OZ214. Looking at video of the burned out wreckage and of smoke and fire soon after the crash, some may be surprised the casualty figures are so low considering there were more than 300 onboard.

Main story: NTSB asked to do 'go-around' 1.5 seconds before impact

This is very reminiscent of an incident in Toronto in August, 2005 when an Air France plane crashed. Although there was a large fire in that crash, all 309 passengers and crew on the Airbus A340 managed to get off.

Without ignoring the casualty figures from the San Francisco incident, it shows that aircraft crashes like this are proving to be survivable incidents provided there is adequate crew training and an awareness of passengers to know what to do when there is an emergency.

Watch exclusive footage of the moment of impact

And those key things: Know where your exit is, know to leave your belongings behind and exit the plane quickly and orderly because that is the way planes are designed.

The B777 aircraft is built so that everybody can get off the plane within 90 seconds even if half the doors are inoperable.

And they work on that basis because as you can see in the Asiana incident, one side of the aircraft is a lot more damaged than the other -- and appears to be the main area of the fire -- so you wouldn't want to open the doors on that side.

Importantly, there is an onus on passengers -- know where the emergency exits are, don't try and take your belongings with you and take notice of and follow crew instructions and directions.

In this image from David Eun, a passenger on Asiana Airlines Flight 214, you can see passengers disembarking from the plane via the inflatable slides.

If you look at the image to the left you can see several passengers with bags -- one passenger with a carry-on roller case. Grabbing your carry-on luggage does not assist a speedy evacuation and observations like these will form part of a thorough safety investigation.

If there is one thing we all can take away from a tragic incident like this, it is not to ignore those important flight safety briefings at the start of each flight we take. When I fly, I always take note of where my nearest exit is, whether it is three or four or whatever rows away.

Those briefings exist for a reason. We've seen as well in recent years several airlines, such as Air New Zealand, add an entertainment value to their safety videos, in part to try and make sure more passengers watch them.

An incident like the Asiana crash should really reinforce the value of being aware of safety and emergency procedures.

Most of the planes we fly today are designed so passengers can get out within 90 seconds in an emergency. That is what we have seen in the case with this incident in San Francisco. And while flight crew training is vital, so too are the actions of passengers.

Expert: Flight shouldn't have been close to hitting seawall

CNN's Andrew Demaria contributed to this report.

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잘 읽었습니다~ 비슷한 일이 에어프랑스에서도 있었군요. 전원탈출... 아시아나도 전원 무사했다면 더할 나이없었을텐데... 두명에겐 애도를 표합니다...ㅠ

[그러니깐]

대한민국 아줌마인지 중국인 아줌마인지... 여튼 엄청난 이기주의네요. 자신의 욕심에 다른 사람들이 죽었을수도 있다는건 인지하고는 있을지 의심스럽네요. 별생각 없으니 저랬겠지만... 알면서도 그랬으면 앞으로 남은 삶에서 벌 받겠죠 뭐.

[헬로우]

캐리어끌고나온건 참.. 아까운 마음 이해는 하지만.. 항공유와 폭발 위험에 대해서만 숙지했더라도..