지방 정부 사업은 타당성이 낮다고 하고 수도권 사업은 타당성을 떠나서 무조건 추진해야 한다고 하고 민자 철도는 요금이 비싸다 하고 공사 철도(철도공사, 각 지역 도시철도)는 무임요금에 허덕이고... 만날 옆나라에 비교하고 지역은 무시하면 언제 어떻게 철도 인프라 갖출지 의문입니다 청주공항의 경우 인천공항이 가동불가 일때 서브공항 임무를 하면 되는곳인데... 수도권 위주의 철도 개발은 장기적으로 볼때 지방 철도를 죽이는 일입니다
@railroad1) 네. 대비는 버스로도 가능합니다. 2) 제가 말한 논점은 미래세대에 비용을 전가하는 문제를 말씀드린것인데, 동문서답 하시네요 ㅠㅠ 네. 출산율 심각하고 지방 인구 감소하고 있습니다. 근데 저 철도 놓으면 출산율 몇명 오르는지 본인이 실증분석 하신건가요?
첫댓글 저거 할 돈으로 그냥 경부고속선 2복선화를 시키는 게 더 나을 것 같습니다
타당성 별로 안나올것 같네요.
수요가 많아요?
경기도에서 유일하게 철도가 안지나가는 안성시를 지나가는 것은 좋은데 실현될지가 미지수네요
경부선 천안~서창 2복선 직선화 및 충북선 서창~청주공항 직선화, 서울(용산)~청주공항 특급열차 계획이 진행중이라 타당성이 낮아보이네요.
지방 정부 사업은 타당성이 낮다고 하고
수도권 사업은 타당성을 떠나서 무조건 추진해야 한다고 하고
민자 철도는 요금이 비싸다 하고
공사 철도(철도공사, 각 지역 도시철도)는 무임요금에 허덕이고...
만날 옆나라에 비교하고 지역은 무시하면 언제 어떻게
철도 인프라 갖출지 의문입니다
청주공항의 경우 인천공항이 가동불가 일때 서브공항 임무를 하면 되는곳인데...
수도권 위주의 철도 개발은 장기적으로 볼때 지방 철도를 죽이는 일입니다
1)인천공항이 가동불가일 날이 며칠 정도일까요?
2)타당성이 낮은 국책사업은 결국 국민들 호주머니에서 나오는 돈인데, 인구감소와 노령화 추세 속에서 지방철도 놓는게 효용성이 좋을지요?
@과천선 1) 며칠이든 대비는 돼 있어야죠.
2) 인구감소와 노령화를 막기 위해서라도 지방에 대한 투자가 필요합니다. 안 그래도 떨어지는 출산율이 특히 서울에서 0.69라는 기사 봤습니까?
@railroad 1) 네. 대비는 버스로도 가능합니다. 2) 제가 말한 논점은 미래세대에 비용을 전가하는 문제를 말씀드린것인데, 동문서답 하시네요 ㅠㅠ 네. 출산율 심각하고 지방 인구 감소하고 있습니다. 근데 저 철도 놓으면 출산율 몇명 오르는지 본인이 실증분석 하신건가요?