Re:영산호 투어를 마치고

[산중조사]

9/13~14일 영상호 생태탐사

영산강에 배들어 온다오
영산강에 배들어 오면
무슨 배가 먼저 들어올까
황시리 홍어 흰새우젓을 가득 실은 젓배가 들어올까
아니면 태양의 기를 가득 담은 소금배가 들어올까

영산강에 배가 뜨면
무슨 배가 먼저 뜰까
태조 왕건이 탔던 배일까, 나대용 장군이 만든 배일까
아니면 저 애환서린 외돛단 고기배일까

영산강은 이야기 할것이다.
그 역사의 힘과 흐름을 분명 이야기 하고자 할 것이다.
그 시작이 바로
이번에 나타난 배조각일 것이다.

김경수 박사의
영산강 삼백오십리

 #나루마을의 희망

영산강에는 많은 나루가 명멸했다. 나주 영산포 아래로 구진포-동말-회진-터진목-중천포-고운진-사포-신설포-북적포-뒤구지-자구리-몽탄나루 등이 비교적 큰 나루로 꼽힌다. 그러나 어디 할 것 없이 이름만 남았다. 허망한 퇴장이다.

그런데 떠내려가는 나루를 붙잡아 '뱃길 체험'을 하게 만든 곳이 있다. 나주시 공산면 신곡리 영산나루마을이다. 42가구 80여 명의 주민이 오순도순 농사 지으며 살던 강마을에 지난 2005년 변화가 생겼다. 마을 인근에 MBC 드라마 '주몽' 세트장(현재 삼한지 테마파크)이 들어선 것. 주민들은 마을과 테마파크를 잇는 뱃길 체험코스를 개발했다. 강과 농촌, 역사를 결합시킨 독특한 프로그램이 있다는 소문을 듣고 사람들이 찾아들었다.

"원래 이곳이 석관정(石串亭) 나루였어요. 나주 공산면과 함평 학교면을 잇는 곳이죠. 나룻배에 대해 의외로 관심이 많더라구요. 아 이거 되겠다 싶어 홈피를 만들고 얼마 전 전담 총무까지 뽑았당께요." 영산나루마을 이장 김승식(57) 씨는 의욕이 넘쳐 있었다. 그는 휴대전화를 켜 곧바로 뱃사공을 호출했고, 기다렸다는 듯 김길복(52) 씨가 나왔다. "나루로 가볼랑가!" 이장이 앞장서고 뱃사공이 따랐다.

배는 '공산호'라 이름된 동력선으로 20~30명이 탄다고 한다. 어부 출신인 김 씨는 영산강 뱃길을 훤히 들여다보고 있었다. "옛날 노 젓던 시절엔 여기서 몽탄까지 7~8시간이 걸렸어라. 강이 뻥 뚫렸을 땐 황서리(조기새끼) 재첩 실뱀장어 참복꺼정 무지 잡았어잉. 헌데, 지금은 토사가 싸여부러 수심이 평균 3~4m 될랑가. 그래도 요새는 수질이 쬐끔 좋아졌는지 붕어 잉어만 잡히다가 쏘가리가 올라온당께."

듣고 있던 김승식 이장이 한마디 거든다. "농약 안치고 채소를 키워서 그런지, 지난 가을엔 메뚜기가 눈에 띄게 많아졌당께요. 생태계가 조금씩 살아난다는 증거로 봐요. 하구둑 터불자는 소리도 있으니 앞으로 더 달라질거요잉." 영산나루마을이 갑자기 믿음직스러워 보였다.

국제신문  박창희 문화부장 chpark@kookje.co.kr

영산강 나주 영산포

박창희 기자의 감성터치 나루와 다리 

영산강! 하고 불러야 한다. '!'하나쯤 붙여야 남도의 비릿한 갯내와 숨죽인 슬픔, 혹은 시시껄렁한 얘기가 터져나온다. 그래야 얘기 속에 강물이 흐르고 강물 속에 얘기가 삶의 물비늘로 튄다.

영산강은 누님이 생각나는 강이다. 멸치젓 향기를 품은 억척 누님. 아무리 힘든 일도 제 물굽이에 받아 넘기시던 누님. 눈물마저 미소이던 강물, 목 메어 부르는 영산강, 부르다 목 멘 영산포.

'배가 들어 멸치젓 향내에/읍내의 바람이 다디달 때/누님은 영산포를 떠나며 울었다….' 나해철의 시 '영산포1'를 들고 찾아간 전남 나주의 영산포. 영산강은 간밤의 장대비에 흙탕물을 뒤집어쓰고 쿨렁쿨렁 흐르고 있었다.

	①1950년 초 나주 영산포의 분주한 한때를 보여준다. 목포에서 120리 떨어진 영산포는 영산강의 수운 요지였다. 강변에 일제때 세워진 등대가 보인다. 사진=나주시 제공

# 등대의 추억

영산포 등대는 말이 없었다. 강가에 우뚝 선 채 무연히 강물만 지켜본다. 등명기는 점멸을 멈췄고, 대신 현대식 컬러 조명등이 들어 앉았다. 저녁이 되면 등대 주변의 투광기 6대가 등대를 비춘다. 세상의 어둠을 밝히던 등대가 주변 빛의 도움으로 자기 존재를 알리고 있다.

툭 하면 차고 넘치는 물, 조금만 가물어도 졸아버리는 강. 등대 몸통에 새겨진 수위 표지가 강의 변덕을 조용히 설명한다. 선창의 길과 집들은 일찌감치 높다란 콘크리트 방벽을 쳐놓고 뒤로 물러 앉았다. 강가에는 등대만 남았다. 눈길을 주지 않으면 등대는 웃지도, 말하지도 않는다.

영산포에 등대가 들어선 것은 1915년. 호남선 철도가 개통된 그 다음 해다. 일제가 주목한 것은 곡창 나주평야와 영산강 수로였다. 나주 영산포는 영산강의 수운 요지로 수탈 창구로 적격이었다. 영산포 등대는 말하자면 호남 착취의 길잡이 노릇을 한 셈이다.

그러나 주민들에게 영산포 등대는 근·현대 역사, 그 이상의 아련한 추억이 되어 있었다.

"영산포가 전부 변해 부렀지만 저 한놈만은 용허게 옛 모습 그대로제. 저 등대만 보문 선창에 배 들어오던 시절이 생각 나. 1970년대꺼정 이 곳에 배가 무지 많이 드나들었제. 괴기배가 많았지만 신안 영광 염전에서 소금을 실어 나르는 배도 겁나 부렀어. 그 많은 배들이 저 등대 보고 댕겼응께 웬만한 바다 등대보다 저게 더 중한 역할을 한 셈이여." 영산포에 배가 들던 시절 홍어 중개업을 했다는 손석용(69·전남 나주시 영산동) 씨의 얘기다.

영산포에서 목포까지는 뱃길로 120여 리. 나주 영암 해남 목포 신안 사람들은 이 뱃길을 이용해 장사를 하며 살았다. 영산포는 고려시대부터 나주 해상 세력의 중심지였다. 고려 왕건이 후백제의 견훤을 누르고, 나주 오 씨(장화왕후)를 만나 건국의 발판을 마련한 곳이 나주다. 조선시대에는 세곡을 보관하는 영산창이 있었는데, '경국대전'에 당시 선박 53척이 일시에 도열해 있었다고 언급할 정도로 큰 포구였다.

손 씨는 "저 등대 불이 꺼져분께 영산포도 같이 죽어부렀제. 뭣보담도 강물이 맑아져야 혀"라며 수질 오염을 걱정했다.

영산포 등대는 1978년 영산강 뱃길이 끊기면서 불이 꺼졌다가 최근 다시 불이 켜졌다. 나주시는 이 등대를 관광자원으로 활용할 궁리를 하고 있다.

	②오늘날의 영산포 등대. 옛 선창 자리에 홍수를 막기 위한 콘크리트 방벽이 쳐졌다. 방벽 뒤로는 홍어가게가 즐비하고, 군데군데 일제시대 건축물이 남아 있다.

# 영산포의 다리들

영산포에는 일찍이 다리가 있었던 것으로 보인다. '동국여지승람'에는 금강진(錦江津:영산포의 옛 이름)에 영산교(榮山橋)가 놓여 1년에 한 번씩 수리했다는 기록이 있다. 간소한 나무다리였을 것으로 추정된다. 일제 때인 1922년에는 영산포 등대 옆에 '영산구교'라는 나무다리가 있었다. 사진이 남아 있는데, 오늘날 섶다리처럼 나무를 A자로 촘촘히 세워 영산강을 가로지른 모습이다.

등대가 세워지기 전인 1914년 배가 오면 다리를 들어올려 통행할 수 있도록 하는 개폐식 목교가 있었다는 주장도 있다. 개폐식 다리는 신의주와 부산 영도다리 두 곳에만 있는 것으로 알려졌는데, 지리학자인 김경수(전남대 사대부고 교사) 씨가 영산포의 개폐식 다리 존재를 연구 결과 밝혀냈다.

'영산강 삼백 오십리'(향지사)의 저자이기도 한 김 씨는 "영산포의 이런저런 다리와 수위 측정을 겸한 등대 등은 일제가 수탈을 위해 영산포를 중시했음을 보여준다"고 설명한다.

영산포 등대 주변에는 일제 때의 건축물이 적지 않다. 영산동에는 일제 때 나주의 최대 일본인 지주였던 구로즈미 이타로(黑住猪太郞)의 저택이 남아 있고, 수탈 기관인 동양척식회사의 문서 창고가 온전하다. 일제시대에 개발된 원정통(元町通) 거리는 영화 '장군의 아들' 촬영지이다.

이들 일본인 건축물은 역사 상념에 잠기게 한다. 싫든 좋든 근대 문화유산의 격을 얻고 있으니 없애버리자고 말할 수도 없다. 그러나 어느 경우든, 일제에 짓밟힌 우리 민중들의 한과 눈물은 기억해둬야 한다. 문순태 씨의 소설 '타오르는 강' 서문에 기억해야 할 이유가 적혀 있다. '…영산강에는 한이 흐르고 있다. 아무런 욕심 없이 '내 땅'을 지키고 살며, 조금 여유가 있으면 술 한잔 거나하게 걸치고 판소리, 육자배기 한바탕 꺾는 것이 꿈의 전부인 이들은 끊임없이 빼앗기고 짓밟혀왔다. …이들은 '한의 실꾸리'를 감지만 않고 풀었다….'

일제의 질곡을 지나온 영산강은 그후 산업화 과정의 오폐수를 한 몸에 받아냈고, 급기야 1981년 말 길이 4.3㎞, 최대 높이 20m의 하구둑에 막혔다. 이때부터 영산강은 제대로 흐르지 못하고 있다.


# 영산강의 당제 풍습

"경상도 쪽에도 당집이 남아 있나요? 나주에 아주 특이한 당집이 하나 있어요. 이를테면 영산강의 용신을 모신 당집이죠. 그런데 참 인간적이에요. 함 가볼랑가요?"

나주문화원 김준혁(46) 사무국장의 얘기에 귀가 번쩍 뜨였다. '당집·당산(堂山)'이란 단어 자체가 생소하게 와닿는 요즘 아닌가. 전래 당집은 마을의 수호신을 모시던 신성한 공간이었으나 거의 대부분 자취가 사라졌다. 김 국장이 안내한 곳은 나주시 제창마을의 별봉산(168m) 자락. 그곳에 '용진단(龍津壇)'이라 불리는 한 칸 짜리 당집이 있었다. 영산강 물줄기와 함께 앙암(仰岩)이란 큰 바위가 한눈에 들어왔다.

"저기 앙암 아래에 용신이 산다고 해요. 옛날 왜구들이 노략질을 하려고 영산강 거슬러 오르다가 앙암 바우 밑 소용돌이를 못 이겨 되돌아갔다는 얘기도 있어요. 앙암의 용신을 달래 무사 항해를 기원하던 당집이 용진단이죠."

당집 입구엔 '正禮(정례)'라 적힌 비석이 서 있고 새끼줄이 쳐져 있었다. 당집 안에는 당할아버지의 영정이 걸려 있었는데, 흰 수염이 더부룩한 게 자상한 모습이다. 영정의 진본은 도난당하고 지금의 것은 새로 복원한 것이란다. 당할아버지 떠메 간 '도선생'이 온전했을까 궁금하다. 더 흥미로운 것은 이 당산(당집) 주변에 당산나루 네 그루가 방위별로 포진해 있다는 점. 이른바 지신당인 당할아버지를 모시는(?) 사당산의 당할머니들이라고 한다.

"지신당의 신격은 당산할아버지이고, 사당산의 신격은 당산할머니죠. 사당산의 당산나무는 웃당산, 앞당산, 솔당산, 큰당산이라 불려요. 마을의 동쪽 도로 맞은 편, 마을의 중심부인 마을회관 옆, 서쪽인 미천서원 옆, 그리고 당집 앞에 귀목나무와 팽나무가 서 있죠."(김 사무국장)

당제는 매년 음력 정월 초열흘 자시에 지내며, 지내기 전 모두 몸가짐을 조심하고 정성을 쏟는다고 한다. 이곳에서 당집을 관리한다는 김철중(85·나주시 제창리) 씨를 만났다. "왜 힘들게 당제를 지내느냐"고 물었더니 이런 대답이 돌아왔다. "조상대대로 지내왔응게 지내지. 지내고 나면 마음이 편허고 일이 잘 된당께."

용진단은 자연에 순응하는 나루터 마을의 전승(傳承)으로, 나루 없는 시대 또 다른 나루의 모습이었다. 나주 제창마을에서만은 당제가 케케묵은 풍습이 아니라 숨쉬는 문화유산이었다.

문화부장 chpark@kookje.co.

투어 코스 : 구진포 - 동말 - 회진 - 터진목 - 중천포 - 고운진 - 사포 - 신설포 - 북적포 - 뒤구지 - 자구리-배뫼마을과 식영정 - 남해당  - 몽탄나루와 몽탄대교  - 양호도 - 멍수바위와 등대 - 주룡포 - 상사바위 - 남악리와 대죽도 -  영산강 하구둑

조자룡님 아지트에 12:00 도착하여 나주로 이동중 점심을 마치고 구진포로 향한다

구진포에서 카약을 세팅하고...장거리 투어에 대비 엔진을 싣고 보급품 도 없이 망망호수를 내려간다(13:30)

물흐름이 거의 없는 호수.... 물의 대류현상으로 카약이 나아가는 방향이 지맘대로다

동강대교를 지나다 구교각 아래 이르니 워매~

시원해 번진거...잠시 쉬었다가 또 진행....

영산강 뱃길여행을 위해 이지방 사람들이라는 잇점만을 믿고 사전 자료조사도 하지 않고 지도 한장, 나침반 하나 없는 무가대 투어를 진행하니 가늠 짐작으로 여행한다

끝없는 패들링... 햇빛은 나지않지만 지치고 덥다

산봉우리 서산에 기우는 햇빛을 걸리는 곳에서 이선생이 준비한 황도캔3개, 찐계란6개로 간식과 휴식을 취하고 엔진 달아 버릴까.... 달자...

조자룡님 먼저 이선생을 매달고 달리고 나는 세팅시간이 늦어지고 엔진시동이 않된다...

초크열고 시동하다.... 카약이 뒤집어진다......

에이~ 발을 내리니 발이 닿지 않는다

물속 부양상태에서 카약을 뒤집는다

카약을 밀고 갓으로 나와 침낭 이 젖었는지 조사하니

침낭만 괜찬고 나머지는 다 젖었다

대충 펌푸질로 물을 퍼내고 다시 엔진시동...안된다

할리의 도움으로 시동완료....

서서히 선회하여 할리를 매달고 10m 나 전진했을까

할리가 엔진거치대가 기운단다...

슬쩍보니 엔진거치대의 부실로 밑판이 절반 쪼개져

눕기 직전이다

할수없이 엔진주행은 포기... 엔진 떼어 카약에 싣고

조자룡님 엔진 하나로 연료가 다할때 까지 달리다

패들링하다, 연료보급하고 연료 다 할때까지 달리다를 반복하여 가다보니 해는 저물고 시간이7시를 넘어서니

주변이 어두워지고 베이스 캠프는 얼마나 남은지

알수없고..... 주변에 인가도 없고 오로지 목표는 식영정

 지나가는 배가 있어 물어보니 아직 멀었단다

할리 혼자서 선두로 나서 주변탐색 하기를 한시간...

식영정이다(20:30)...

지금 생각하니 30km 지점에 있는 식영정을 위치도 모르고 끝없이 패들링하니 더 힘들었던 것이다

마트를 들르지 않은 탓으로 자취는 불가하여 콜택시를 불러 몽탄시내에서 삼겹살 집으로 들러 거하고 먹고 옆에 슈퍼에 들러 햇반을 찾으니 햇반이 있나... 쏘세지를 찾으니 쏘세지가 있나... 라면을 6개사고...맥주피쳐 한병,소주한병, 캔 햄한통을 준비하여 모닥불을 피우니....

오토바이 출현... 어떻게 오셨소

영산강 생태 탐사 나왔습니다...

예 ~ 나무 몇 개만 태울랍니다....

저 위에 식영정으로 올라 가시지요

여기가 더 좋으네요...

주차장에 텐트피고 잠자리 준비한후

얘기꽃을 피우다 조자룡님이 모기때문에

먼저 텐트에 들어간후 남은 우리셋은 더 얘기하다

기분좋게 11시무렵 잠자리에 들었다

환경이 깨끗해진건지 반딧불이가 날아다니고

물은 맑지 않아도 고독성 농약은 사용을 자제한 으로 보인다

한참 꽃잠을 자는데 주변에서 들리는 음.. 탁. 탁. 딱

규칙적인 퍄열음....밖을 살피는 새벽2시에 불법어로 행위로 뻥치기를 하는 현장을 목격했다...

증거채집 하려다 카메라도 없고 전지도 다 되어서 포기하고 조용해지길 기다렸다 

아침6시에 기상하여 이선생이 모닥불에 불을 붙이고 감자를 굽고  라면 3개를 반합에 끓여 3명만 먹고 스프4인분을 끓여 나눠먹고 조자룡님 카약이 엔진세팅하여 오다 배기파이프가 카약옆 에 닿아 표피가 눌어 내장 부력체가 터져버렸다

아침에 해체하여 내장부력체를 꺼내 잘때워주고... 물이 많이 샌다는 카약을 두군데 때우는데 비방울이 내린다

설건조로 부실하게 보수되었지만 운항하는데 지장이 없다

현장응급조치를 시범으로 보여주고 이선생도 눈여겨보고는 조자룡님 스커트를 가져다가 광주양동시장에서 맞춰버린단다....

다시 카약조립후 론칭한시각이 09:00

보급추진없이 남은거리가 10여km라 자위하며 패들하길 2시간 끝없이 내려간다....지나는길에 주몽촬영세트장이 보이고 모래사구가 보이고 간간히 낙시꾼도 보이고...숭어와 농어인지 여기서 저기서 쑈을 보여준다

엔진의 힘으로 매달려가다 기름이 다 되어가고 영암천과 합류되면서 뒷바람이 제법 불어준다

할리가 패들을 세우더니 바람으로 이동한다

할리에게 내가방뒤져 내텐트를 꺼내라한다

내텐트

이걸 패들 두개에 고리를 끼워 4대를 붙여 요트처럼 운항한 거리가 15키로 정도 ...

마지막 목포와 영암 삼호읍으로 연결된 다리까지 패들로 가다 바람불면 돛달고 윈드카야킹을 하면서 목포 영산(호)강 하구둑 배수갑문을 폐쇄하여 더이상 바다로 나가지 못하고 삼호읍 농촌공사 쪽으로 랜딩하여 카약을 정리 수납한다(15:30)

식영정에서 7시간 30분을 윈드,엔진, 패들링하여 장장55km를 완주하니 이선생  하는말 카약은 돈만가지고 되는건 아니군요.... 용기와 모험심을 바탕으로 하는 레저스포츠라고 결론내리더군요...

아침부실하게 먹은탓에 점심먹으로 올라갔더니 식당이 없어 슈퍼에 들러 식사되냐 ? 라면은 끓여주냐? 안된다하네여... 그럼 컵라면은 되는냐? 끓여달라...허기를 채우고 콜밴을 수배하는데 차가 없습니다

용달한대에 택시한대를 부를까하다 이선생후배에게 전화하더니 스타렉스 한대가 17:30분 되니 나타납니다...

맨뒷좌석에 카약 4대를 올리고 보조가방 올리니 다들어갑니다....5인이 승차하여 무안몽탄에 접근하니 폭우가 내리고 네비게이션이 혼선되어 30분이면 닿을거리를 1시간 30분이 걸려 구진포에 내려줍니다...(19:00)

내차에 카약을 싣고 나주대교를 건너는데 비와 사고로 체증이 오래갑니다...

중간샛길로 빠져 광주 대촌동 지방도로 30분운전하니 조자룡님 아지트에 도착합니다...

차와 음악으로 잠시 휴식후 중국집에 1종세트를 시키니 탕수육과 자장면2개가 배달됩니다....

식사후 차한잔하니 점점 비가 세차게 내립니다...

21:10무렵 폭우를 뚫고 남원으로 달리는 로상에 고인물이 튀어올라 시야를 가립니다...

안전속도로 귀가하려니 남원 집에 도착하니 22:30분 긴여정을 끝냅니다 ...

아직도 손가락이 얼얼합니다.......

영산호는 배수갑문 2개를 개방하여 어도를 만들고 영산가으로 다시 태어나야한다

일장일단은 있다 ...하구둑으로 만드니 중상류지방의 염해피해가 줄고 곡식은 증산되나

뱃길이 차단되어 수운기능을 상실하여 1번국도 물류비와 교통체증을 유발한다

조수간만의 차를 이용 자동 개페 수문을 만들고 영산호에서 영산강으로 가듭나야하며

이명박 한나라당 대표의 경부운하보다 현실성측면에 우선해야하며 가능성 또한 높다

1978년 10월 마지막 으로 목포 영산포를 운항하던 뱃길이 끈긴지 30년이 되던날

영산호가 영산강으로 태어나길 기대한다

[jomo]

수고하셨내요. 추석에 내려가면 남도에서 한번 뭉쳐볼까요?

[낭만자객]

남도 카약투어의 목표가 하나 또 늘었습니다... 좋은자료와 후기 재미있게 잘 보았습니다.

[산중조사]

함께하시면 더욱 좋았을것을.... 담엔 함께하시죠...

[조자룡]

내가 카약을 하려고 마음먹은 곳이 영산강가에서 낚시 할때 였습니다. 그때 마음먹기를 반드시 영산강을 배타고 가보리라.....드디어 이루었습니다.