유리미션을 보호하기 위한 최선의 방법!
미션오일쿨러와 미션써모밸브를 장착하는것이 가장 좋은 방법이랍니다..
그 이유를 한번 보실렵니까...^^*..
미션오일쿨러를 장착해야 하는 이유!
순정 차량 대부분의 경우 라디에이터를 통과하여 식혀진 물이 고여있는 곳에
수냉식 쿨러가 있어 이곳을 통과하며 오일이 냉각 됩니다.
일반 주행조건에서 라디에이터에서 냉각된 물은 상온대비 + 30도 이상인데다
미션오일이 지나는 속도가 빠르기 때문에 장거리 주행
또는 기온이 높은 여름에는 미션오일 온도 상승을 막기에는 불충분 합니다.
보통 기온이 30도가 넘으며 햋빛이 내리쬐는 경우 30분만 주행해도 90도가 넘어가며,
급가속 이라도 몇번 했다치면 120도 까지도 쉽게 넘어가게 됩니다.
문제는 올라간 오일온도가 좀처럼 내려가지않는 다는 것입니다.
또한 130도를 넘어서게 되면 미션 보호기능 FAIL SAFE 모드로 들어가며 변속이 안되기도 합니다.
위와 같은 증상을 경험한 분들께서 공냉식 쿨러를 추가 장착하여
미션오일의 온도를 획기적으로 떨어트려 미션을 보호하고,
특히 장거리 운행시 에 지치지 않는 차량을 보며 흐믓해 하십니다.
미션 써모밸브를 장착해야 하는 이유!
하지만 반대로 기온이 뚝 떨어지는 겨울 또는 비가 올 때,
오일쿨러의 용량이 너무 큰것을 장착했을 때에는 오일이 과냉되고,
특히 초기 시동시 적정온도(70도 이상)까지 웜업시간이 오래걸려
오히려 주행감이 떨어지고 연비까지 나빠져 애를 먹습니다.
일부 자동차는 엔진과 미션이 적정온도에 빨리 오르도록 하기 위하여
적정한 온도가 될때까지 변속 RPM을 높게 설정시키는 차종이 있습니다.
또한 수입차량 및 국내 일부 차량중에는 공냉식쿨러에 온도제어용 써모밸브까지 장착되어 있으며,
거기에 한단계 더 진보하여 워머(전기코일)까지 장착되어
적정 오일온도까지 강제적으로 웜업하는 차종도 있습니다.
아래 차종은 싼타페VGT입니다..
라디에이터에 순정타입의 쿨러가 달려잇지만
온도제어를 제대로 해주지않아 쏘R쿨러와 써모밸브를 구비하여 오셨습니다..
티마스타2 써보밸브를 예쁘게 장착하였습니다...
오일쿨러 및 써모밸브의 장착방법에는 여러가지가 있지만
각 차량에 가장 적합한 방법으로 맞춤서비스를 해 드리는 차수리닷컴이 있으니 걱정마세요...^^*..
일부 동호회에서 바람이 불었던 삼성 전용 써모밸브입니다..
분명 없는것보단 낮지만 문제는 미션오일 제어 개방온도가 문제라는것입니다..
밸브개방 및 항속운전시 미션오일 제어값이 60도 정도이기에 연비 및 주행성능 감소로 이어질수 잇기에
미션오일의 최적온도인 80 ~ 95도정도를 유지해주는 제품으로 업그레이드 하는것이 좋답니다..
예열플러그도 교체합니다..
너무 오랫동안 사용하다보면 고착이 되어 빠지지않는다면 배보다배꼽이 더 큰 부분이니까
늦어도 8만킬로에 한번은 교환을 해 주시는것이 정신건강에 유리하답니다..
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첫댓글 사장님..미션오일쿨러 k7에도 장착 가능하죵?
가격이 얼마나 하나요?
네..당근이죠...오일쿨러, 써모밸브까지 28만원입니다...
@차수리맨 참 좋은 아이템인것 같아요ㅋ