한국, 차세대 공중조기경보레이더 전투기 선정 한국은 현재 4대의 보잉 E-7 항공기에 L3해리스 글로벌 6500 기반 공중 조기 경보

[힘힘]

한국, 차세대 공중조기경보레이더 전투기 선정

한국은 현재 4대의 보잉 E-7 항공기에 L3해리스 글로벌 6500 기반 공중 조기 경보 및 통제 항공기를 추가할 예정이다.

토마스 뉴딕

게시됨 2025년 9월 30일 오후 4시 23분 EDT

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한국은 새로운 공중 조기 경보 및 통제(AEW&C) 항공기에 L3Harris Global 6500 비즈젯 기반 솔루션을 선택했습니다. 당시 논의했듯이 서울은 2020년에 새로운 레이더 항공기를 찾기 시작하여 현재 4대의 보잉 E-737로 구성된 함대를 강화했습니다. E-737은 미 공군, NATO , 영국 에서 선정되어 터키, 한국, 호주에서 운용 중인 E-7 Wedgetail 의 한국 버전입니다. 올해 초 보도에 따르면 보잉은 이미 새로운 한국 AEW&C 경쟁에서 탈락했거나 제외되었을 가능성이 제기되었지만 , 회사 측은 이를 부인하는 것으로 보입니다.

한국이 오늘 선택한 L3Harris의 Global 6500 비즈젯 기반 솔루션의 렌더링. L3Harris

L3Harris에 따르면, 방위사업청(DAPA)은 차세대 AEW&C(공중전투기) 프로그램을 위한 제안서를 선정했습니다. L3Harris 솔루션은 Bombardier Global 6500 기체와 이스라엘 Elta의 EL/W-2085 레이더를 결합합니다. 이 레이더 시리즈는 이미 이스라엘 , 이탈리아, 싱가포르에서 운용하는 AEW&C 항공기에 사용되고 있습니다. 측면 장착형 능동 전자 주사 배열(AESA) 레이더를 사용하며, 기수와 꼬리 부분에 추가 안테나를 장착하여 360도 전방위 감시를 제공합니다. 

EL/W-2085 레이더의 국산 버전을 탑재한 이스라엘 공군의 에이탐 형상 공중조기경보기(CAEW).  IAF

한국의 입찰에서 L3Harris는 스웨덴의 Saab와도 경쟁을 벌였으며, Global 6500 플랫폼에서 GlobalEye 로 알려진 패키지인 Erieye Extended Range(ER) 레이더를 제공했습니다 .

한국 연합뉴스 에 따르면 , DAPA는 평가 후 더 높은 점수를 받은 후 L3Harris 옵션을 선택했습니다 .

연합뉴스 는 방사청의 발표를 인용하며 "대상 장비 성능 평가에서는 큰 차이가 없었으며, L3해리스는 운영 적합성, 국내 방산 기여도, 운영 및 정비 비용 등에서 높은 점수를 받았고, 사브는 계약 조건과 획득 비용 등에서 높은 점수를 받았다"고 전했습니다. 각 평가 항목별 점수를 종합한 결과, L3해리스가 높은 점수를 받았다고 덧붙였습니다.

GlobalEye 다중 센서 감시 항공기는 Erieye Extended Range 레이더와 캐나다산 Bombardier Global 6000/6500 기체를 결합했습니다. Saab Saab

방위사업청은 "이 사업을 통해 전시와 평시 모두 적의 공중 위협에 대한 상시 공중 감시 능력을 확보하고, 한국군이 주도하는 공중 통제 임무를 원활하게 수행할 수 있을 것으로 기대한다"고 밝혔다.

4대의 새로운 AEW&C 항공기는 2032년까지 도입될 예정이며, 비용은 3조 975억 원(약 22억 달러)입니다.

이 경쟁에서 보잉이 정확히 무슨 일을 겪었는지는 불분명하다.

Peace Eye 프로그램에 따라 대한민국 공군(ROKAF)에 E-737 4대를 제공함으로써 AEW&C 획득의 두 번째 단계에서 선두주자로 여겨졌을 수도 있습니다.

한국은 Peace Eye 계약에 따라 E-737 4대를 주문했으며, 2012년에 인도가 완료되었습니다. 보잉

올해 7월, 보잉의 제안(역시 E-7/E-737 기반)이 한국 경쟁에서 제외되었다는 보도가 나왔습니다 .

당시 보잉은 TWZ 에 다음과 같은 성명을 전달했습니다. "우리는 대외군사판매(FMS) 절차를 통해 미국 정부, 방위사업청(DPA), 그리고 대한민국 공군에 E-7 AEW&C 항공기를 추가로 공급하는 것을 지속적으로 지원할 것입니다. E-7 AEW&C는 표적 탐지, 추적 및 식별 외에도 대한민국 공군의 요구에 완벽하게 부합하는 탁월한 전투 관리 역량을 제공합니다."

한편, 인수 관련 소식통은 TWZ에 보잉이 입찰 제안서와 증빙 서류를 제출했지만, 이전 두 차례의 입찰에서 제시된 모든 요건을 충족하는 입찰자가 없었다고 밝혔습니다. 결과적으로 방위사업청은 비용이나 요건 변경 없이 제안요청서(RFP)를 재발행했습니다. 미국 정부는 보잉의 제안서를 재발행하지 않았지만, 보잉은 여전히 ​​입찰자로 남아 있는 것으로 보입니다. RFP가 재발행되자, 미국 정부와 보잉은 기존 제안서가 여전히 유효하며, 가격표도 동일하게 적용된다는 내용의 서한을 함께 제출했습니다.

우리는 경쟁에 대한 최신 정보를 얻기 위해 보잉사에 연락했지만, 적어도 한국에서 나온 보고에 따르면 최종 입찰은 L3Harris와 Saab 간의 치열한 경쟁으로 끝났다고 합니다.

한국 E-737의 또 다른 모습. 보잉

대한민국 공군이 신형 레이더기를 배치하게 되면, 이는 국가의 정보, 감시, 표적 추적 및 정찰(ISTAR) 역량을 크게 강화하는 광범위한 노력의 핵심 요소가 될 것입니다. 특히, 북한 과 중국의 위협이 계속 커짐에 따라, 이 레이더기들은 공중 감시 능력의 잠재적 공백을 메우는 데 도움이 될 것입니다.

서울은 2020년 6월에 새로운 AEW&C 획득 계획을 승인했으며, DAPA는 이미 잠재적인 국내 솔루션을 할인했습니다.

이전에 보도했듯이 , 한국은 1980년에 이미 새로운 공중 조기경보 필요성을 처음 파악했습니다. 한국의 지형적 특성상 필요하다고 판단했기 때문입니다. 이로 인해 지상 기반 레이더 기지의 성능이 제한됩니다.

그러나 AEW&C 인수의 첫 번째 단계는 2005년까지 시작되지 않았습니다. 당시 보잉 E-7은 걸프스트림, L3, 이스라엘 항공우주산업/엘타로 구성된 미-이스라엘 컨소시엄이 제안한 걸프스트림 G550 컨포멀 AEW(CAEW)를 선택했습니다 . 이는 L3Harris Global 6500 기반 솔루션의 전신이었습니다.

싱가포르 공군 G550 형상형 공중조기경보(CAEW) 항공기가 2016년 피치 블랙 훈련의 일환으로 호주 공군 다윈 기지에 착륙하고 있다. 호주 국방부 LSIS Jayson Tufrey

그러나 흥미로운 점은 서울이 낮은 취득 비용과 수명 주기 비용을 감안할 때 미-이스라엘 제품을 선택했을 것으로 보이지만, 수출 제한으로 인해 불가능해졌고, 2006년 8월 보잉의 제안이 기본적으로 선택되었습니다.

그 결과 16억 달러 규모의 Peace Eye 프로젝트에는 E-737 항공기 4대가 포함되었으며, 마지막 항공기는 2012년에 인도되었습니다.

하지만 대한민국 공군이 E-737에 불만을 품고 있다는 보도도 있었습니다.

2019년 10월, 한국 일간지 문화  일보는 국회 국방위원회에 제출된 공군 문서를  보도했습니다  . 이 문서는 2015년부터 2019년 9월까지 E-737의 "빈번한 고장"으로 인해 목표 가동률인 75%를 달성하지 못했다고 지적했습니다. 이러한 기체 부족은 지속적인 순찰 임무를 수행할 항공기의 부족으로 인해 한국의 방공 체계에 공백이 발생했음을 드러낸 것으로 알려졌습니다.

이런 종류의 우려는 그 이후로 더욱 커졌을 것입니다. 북한은 레이더 신호가 작지만 남한 에 큰 위협이 되는 저공 비행 드론 과 순항 미사일 분야에서 활동을 확대했기 때문입니다 .

김정은 북한 국무위원장이 X윙 무인기를 자세히 살펴보고 있다.  북한 관영매체

서울이 최신 AEW&C 경쟁을 시작한 이후, 보잉은 E-7에 대한 추가 고객을 찾았으며, 미국 공군과 NATO는 노후화된 E-3 센트리 AWACS 함대를 교체하거나 일부 교체하기 위해 E-7을 선택했습니다.

그러나 미 공군 E-7 도입의 미래는 여전히 다소 불안정한 상태입니다. 국방부는 공중 표적 경보 센서 계층의 대부분, 아니 전부를 결국 우주로 이전하려는 움직임을 보이는 가운데, 도입을 중단할 계획입니다 . 올해 7월, 하원 군사위원회는 이 결정을 뒤집는 방향으로 움직였습니다.

미 공군에서 운용 중인 보잉 E-7 AEW&C 항공기의 렌더링. 미 공군

한편, 국방부는 현재 미 해군의 E-2D 호크아이 AEW&C 항공기를 더 많이 구매하여 임시로 성능 격차를 완화할 계획도 세웠습니다 .

E-2D 호크아이 한 쌍. 노스럽 그러먼

무엇이 결정되든, 미 공군의 E-7 프로그램은 이미 상당한 지연과 비용 증가를 겪었으며, 국방부는 이것이 취소 결정의 주요 요인이라고 밝혔습니다 .

이 모든 것을 고려할 때, 오늘 한국에서 내린 결정은 보잉에게는 특히 나쁜 소식으로 보입니다.

Global 6500은 이 기술을 위한 새로운 플랫폼이라는 점을 기억해야 합니다. L3Harris는 형상 적응 시스템을 포함한 CAEW 구성 전체를 재통합하고 새로운 기체에서 비행 시험을 진행해야 할 것으로 보입니다. G550 생산이 종료된 상황에서, 신조형 기체를 사용할 경우 이것이 유일한 해결책으로 보입니다. 저희는 L3Harris에 이 과정에 대한 자세한 내용을 요청했습니다.

그럼에도 불구하고, 한국은 검증된 EL/W-2085 레이더를 탑재한 Global 6500 기체를 선택함으로써 ISTAR 임무에 비교적 소형 비즈니스 제트기형 항공기의 중요성이 커지고 있음을 강조합니다. 이러한 플랫폼은 제트 엔진 기술 의 꾸준한 발전에 힘입어 점점 더 비용 효율적이 되고 있으며, 미 공군이 EC-37B 컴패스 콜 프로그램 에 L3Harris/G550 기반 솔루션을 채택함으로써 이러한 플랫폼의 인기가 입증되었습니다 .

이전에 이 등급의 항공기를 운용한 적이 없는 국가를 포함하여 AEW&C 플랫폼에 대한 관심이 높아지고 있는 가운데 , 서울이 차세대 레이더 항공기로 Global 6500을 선택한 것은 유사한 기능을 배치하려는 다른 기업에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.

저자에게 문의하세요: thomas@thewarzone.com

토마스 뉴딕스태프 작가

토마스는 20년 이상 군사 항공우주 분야와 분쟁을 다루는 국방 전문 작가 겸 편집자입니다. 그는 다수의 저서를 집필하고, 더 많은 책을 편집했으며, 세계 유수의 항공 관련 간행물에 기고해 왔습니다. 2020년 The War Zone 에 합류하기 전에는 AirForces Monthly 의 편집자로 활동했습니다 .