2009년 제2회 5급항해사 필기시험 문제

[김철하 운항과 11기]

2009년도 제 2 회 해기사시험

직종 : 5급항해사

과목 [ 항해 ]

1.	다음 중에서 자차가 생기는 원인에 가장 크게 영향을 미치는 것은? 가. 선박의 속력                             나. 선박의 크기 사. 선박의 흘수                             아. 선체자기

2.	육분의 오차 중에서 수정이 가능한 것은? 가. 분광오차                                 나. 눈금오차 사. 편심오차                                 아. 수직오차

3.	자동 조타로 항해중에 갑자기 안개가 끼었을 때에는 어떻게 해야 하나? 가. 즉시 수동 조타로 항해한다. 나. 자동 조타로 계속하여 항해한다. 사. 원격 조타로 항해한다. 아. 자동 조타와 원격 조타를 번갈아 사용하면서 항해한다.

4.	선박의 항로표지 중 야간표지의 설명으로서 틀린 것은? 가. 부근의 다른 등화와 식별을 쉽게 하기 위하여 등질을       서로 다르게 하고 있다. 나. 주간에는 물표로서 이용될 수 없다. 사. 등대는 야간표지의 대표적인 항로표지이다. 아. 점등시간은 특정한 것을 제외하고는 일몰시부터       일출시까지이다.

5.	야간표지에서 등대의 높이를 바르게 설명한 것은? 가. 평균수면에서 등화의 중심까지의 높이 나. 평균수면에서 등화의 최상단까지의 높이 사. 평균수면에서 등화의 최하부까지의 높이 아. 평균수면에서 등화의 회전대까지의 높이

6.	국제 해상 부표식에 관한 설명이다. 틀린것은 ? 가. 우리나라는 B지역에 해당한다. 나. B지역에서 좌현표지는 홍색이다 사. 측방표지는 입항하는 선박을 기준으로 한다. 아. B지역에서 우현표지는 표지의 우측이 위험구역이다.

7.	축척이 5만분의 1 이상이고, 항만, 정박지, 협수로 등 좁은 구역을 상세히 그린 해도는? 가. 항양도        나. 항해도         사. 해안도         아. 항박도

8.	항로표지의 변동, 암초의 발견 등의 사항을 항해자에게 알려주기 위하여 간행되는 것은 다음 중 어느 것인가? 가. 등대표        나. 항로지       사. 조석표        아. 항행통보

9.	다음 중 항로지로 알 수 없다고 생각되는 것은? 가. 해상에 있어서 기상, 해류, 조류 등의 현상 나. 항로의 상황, 항만의 시설 사. 검역, 투묘지 아. 일출ㆍ몰시, 월출ㆍ몰시

10.	무선표지에 관한 사항을 알려고 한다. 어떤 서지를 이용해야 하는가? 가. 항로지                                        나. 등대표 사. 조석표                                        아. 천측력

11.	조석에 관한 설명 중 바르지 못한 것은? 가. 달과 태양이 일직선에 있으면 조석이 크게 일어난다. 나. 태양보다 달의 인력이 크게 작용한다. 사. 달의 직하 방향에는 고조가 된다. 아. 달의 바로 밑 지구 반대편에는 저조가 된다.

12.	조석, 조류, 해류에 관한 아래의 설명 중 그 내용이 잘못된 것은? 가. 해수면은 하루에 2회 주기적으로 높아졌다 낮아졌다       하는데, 곳에 따라서는 그 주기가 1회인 곳도 있다. 나. 조석이란 해면이 주기적으로 높아졌다 낮아졌다 하는       바닷물의 수직방향의 운동을 말한다. 사. 조류란 조석에 따라 일어나는 바닷물의 수평방향의       흐름을 말하며, 흐름의 방향이 바뀌지 않는다. 아. 해류란 대기의 대순환에 따라 바닷물이 일정한        방향으로 흐르는 것을 말한다.

13.	다음 해류의 종류 중 바람에 의해 생긴 해류는? 가. 취송류         나. 밀도류         사. 경사류         아. 보류

14.	해도에 기입된 선위에 꼭 기록하여야 할 사항은? 가. 관측시각            나. 속력             사. 침로            아. 거리

15.	연안항해시 안전 항해를 도모하기 위하여 경계선을 선정할 때 가장 우선적으로 고려할 사항은? 가. 흘수        나. 저질        사. 해도의 축척       아. 항로표지

16.	두 물표간의 거리가 5해리이고, 항주하는데 소요된 시간은 30분이였다. 외력의 영향이 없다면 이 배의 속력은 얼마인가? 가. 5노트          나. 8노트           사. 10노트           아. 12노트

17.	교차방위법에 대한 설명으로 틀린 것은? 가. 물표는 2개 보다 3개를 선정하는 것이 좋다. 나. 물표 상호간의 각도는 30˚∼150˚인 것을 선정하는 것이       좋다. 사. 연안 항해중 많이 이용되며 위치 정밀도가 높다. 아. 육분의를 이용하므로 자차의 영향이 없다.

18.	다음 중 가장 정확한 위치선은? 가. 중시선에 의한 위치선            나. 방위에 의한 위치선 사. 수평거리에 의한 위치선        아. 수심에 의한 위치선

19.	연안 가까이 수심이 얕은 해역을 항해시 물표의 거리에 의한 피험선을 사용할 경우에 가장 안전한 항행 방법은? 가. 피험선을 따라 항행한다. 나. 피험선을 가로질러 항행한다. 사. 피험선 안쪽으로 항행한다. 아. 피험선 밖으로 항행한다.

20.	천체를 관측할 때 육분의로 관측한 요소는? 가. 방위         나. 천체의 적위         사. 고도         아. 시간

21.	레이더 화면에 나타난 물표를 자동적으로 플로팅하는 장치는? 가. Scanner         나. Ramark         사. Racon         아. ARPA

22.	물표의 크기가 같을 경우, 레이더 반사파의 세기에 영향을 끼치지 않는 것은? 가. 반사면의 각도           나. 반사면의 온도 사. 반사면의 형상           아. 반사면의 구성 물질

23.	레이더 조정기 중에서 STC에 대한 설명 중 틀린 것은? 가. 해면반사 억제기이다. 나. 근거리에 대해 수신기 감도를 떨어뜨리는 것이다. 사. 눈이나 비가 올 때 많이 사용한다. 아. 본선 부근의 작은 물체가 없어져 버릴 수도 있다.

24.	레이더 화면상에서 물표까지의 거리를 측정하기 위해서 사용하는 것은? 가. VRM       나. Brilliance       사. Cursor       아. Gain

25.	레이더를 적절히 사용한 경우가 아닌 것은? 가. 제한시계일 때 레이더를 이용하여 경계한다. 나. 충돌위험시 레이더 플로팅을 실시한다. 사. 화면의 영상은 모두 진상으로 판단한다. 아. 사용중인 레이더의 특성 및 한계를 숙지한다.

2009년도 제 2 회 해기사시험

직종 : 5급항해사

과목 [ 운용 ]

1.	조타실에서 기관의 사용명령을 전달하는 장치는? 가. 트랜시버(Transceiver) 나. 선내방송(Public address system) 사. 선내전화(Telephone) 아. 엔진 텔레그래프(Engine telegraph)

2.	다음 묘의 각부 명칭 중 해저에 파고들어가는 것은? 가. 생크(Shank)                                   나. 크라운(Crown) 사. 플루크(Fluke)                                아. 스톡(Stock)

3.	계선 설비 중 동력을 사용하는 것은? 가. 페어리더(Fair leader) 나. 볼라드(Bollard) 사. 캡스턴(Capstan) 아. 체인콘트롤러(Chain controller)

4.	계선줄이 선체와 접촉하는 부분에 마모를 적게하기 위한 계선설비는? 가. 페어리더(Fair leader)                 나. 캡스턴(Capstan) 사. 펜더(Fender)                               아. 히빙라인(Heaving line)

5.	다음 중 의장수를 바르게 설명한 것은? 가. 선박 시설물의 갯수 나. 선박의 재화중량을 용적으로 나눈 수치 사. 선박 설비규적에 의한 의장품의 숫자, 무게, 수량을       정하는 기준이 되는 수치 아. 선박의 용적을 중량으로 나눈 수치

6.	수심이 얕은 수역을 항행할 때 나타나는 현상으로 틀린 것은? 가. 선체진동 감소                       나. 속력감소 사. 선박침하                                아. 보침성과 조종성 저하

7.	GM값이 작은 선박이 전타 선회할 때 조선상 유의할 사항으로 틀린 것은? 가. 대각도 전타를 피한다. 나. 전타한 후 갑자기 타를 원위치로 돌리지 않는다. 사. 전타한 후 급히 타를 반대측으로 돌려서는 안된다. 아. 대각도로 전타하고 타를 원위치로 신속히 돌려야 한다.

8.	선회권의 크기에 대한 설명 중 틀린 것은? 가. 만재 상태는 경하 상태보다 선회권이 커진다. 나. 수심이 얕은 수역에서는 선회권이 작아진다. 사. 선수 트림은 선회우력이 커져서 선회권이 작아진다. 아. 고속이면 저속 때 보다 선회권이 커진다.

9.	항내 조선의 일반적인 주의 사항과 가장 관계가 먼 것은? 가. 다른 선박의 명칭과 선적항을 기록해 둔다. 나. 저속 항행을 원칙으로 한다. 사. 출입항 침로, 변침점 등을 조사해 둔다. 아. 항상 투묘 준비를 해둔다.

10.	다음 중 단묘박에 대한 설명으로 맞지 않는 것은? 가. 풍조의 상태가 양호한 수역에서 실시한다. 나. 넓은 수역이 필요하다. 사. 작업이 간편하다. 아. 선박의 통항이 빈번한 수역에 적합하다.

11.	선폭 20미터인 선박의 횡요주기가 16초였다면 이때 GM 의 크기는 약 얼마인가? 가. 0.8미터         나. 1미터         사. 1.4미터        아. 2미터

12.	복원력이 큰 선박에 대한 설명 중 옳은 것은? 가. 횡요 주기가 느리다. 나. 선체 동요가 심하다. 사. 선체 동요가 작고 안락하다. 아. 악천후에서 전복될 위험이 크다.

13.	다음 중 항해 당직자의 업무내용과 가장 관계가 적은 것은? 가. 엄중한 경계 나. 적재화물의 보안확인 사. 침로유지 및 선위확인 아. 항해계기 및 조타장치 상태확인

14.	당직 근무중에 무중신호를 하여야 할 경우는? 가. 연안항해                               나. 제한된 시정 사. 선장의 호출                          아. 경보 및 안전장치 사용

15.	현문당직과 관련하여 현문사다리(Accommodation)에 설치하여야 할 것은? 가. 안전망(Safety net)                   나. 렛가드(Rat guard) 사. 화물망(Cargo net)                   아. 계류삭(Mooring line)

16.	바람에 작용하는 힘이다. 관계 없는 것은? 가. 기압 경도력                                      나. 전향력 사. 마찰력                                               아. 추적력

17.	다음 중 우리나라 계절풍의 풍향을 바르게 설명한 것은? 가. 겨울에는 북서풍, 여름에는 남동풍 나. 여름에는 북서풍, 겨울에는 남서풍 사. 겨울에는 북동풍, 여름에는 남서풍 아. 여름에는 북동풍, 겨울에는 남동풍

18.	"풍향이 좌전하면 본선은 좌반원에 있으니 우현선미에 바람을 받으며 피항하라"에 해당하는 피항법은 다음 중 어느 것인가? 가. L.L.S. Rule                                   나. R.R.R. Rule 사. L.L.L. Rule                                   아. Buys Ballots Rule

19.	내연 기관에서 R.P.M.의 뜻은? 가. 30초간 회전수                                   나. 1분간 회전수 사. 10분간 회전수                                   아. 1시간당 회전수

20.	다음 중 조타기구의 구비요건으로 볼 수 없는 것은? 가. 조타는 작은 동력으로 이뤄져야 한다. 나. 간단하고 고장이 없어야 한다. 사. 조타륜의 회전운동이 신속 정확하게 타에 전달되어야       한다. 아. 설치는 넓은 장소를 차지하는 것이 좋다.

21.	다음 중 방수재료로 사용되지 않는 것은? 가. 방수매트                                   나. 시멘트 사. 쐐기                                           아. 구명의

22.	야간에 사람이 물에 빠졌을 때 필요한 구명설비에 해당 되지 않는 것은? 가. 탐조등 나. 자기 점화등이 달린 구명 부환 사. 발연부 신호 아. 낙하산 신호

23.	다음 중 가장 효과적인 인공호흡법은? 가. 구강 대 구강법                     나. 구강 대 비강법 사. 홀거-닐센법                          아. 가슴 누르고 팔들기법

24.	다음 중 조난자에 대한 구조선의 접근 방향으로서 틀린 것은? 가. 화재가 난 선박에 접근하는 경우 풍상측으로 접근한다. 나. 고무제품의 구명뗏목에 접근하는 경우 풍하측으로        접근한다. 사. 수중의 생존자에게 접근하는 경우 풍상측으로 접근       한다. 아. 조난선과 구조선의 표류속도를 고려하여 표류속도가       큰 선박이 풍하측에 가도록 접근한다.

25.	"비상위치지시무선표지" 의 영문 약어는? 가. ETA          나. INTER          사. EPIRB        아. IAMSAR

2009년도 제 2 회 해기사시험

직종 : 5급항해사

과목 [ 법규 ]

1.	개항의 항계 안에서 입·출항 신고가 면제되는 선박은? 가. 해양사고 구조 종사선                         나. 대형 유조선 사. 총톤수 10톤 이상의 선박                    아. 국제 여객선

2.	개항질서법에 규정된 항법에 맞는 것은? 가. 항로를 항행하는 선박은 항로에 들어오는 다른 선박의       진로를 피하여야 한다. 나. 선박은 항로 내에서 나란히 항행할 수 있다. 사. 동력선이 방파제 입구 또는 입구 부근에서 다른       선박과 마주칠 우려가 있을 때 출항하는 선박은       방파제 안에서 입항선의 진로를 피하여야 한다. 아. 선박은 항로안에서 다른선박을 추월하여서는 안된다.

3.	선원법상의 재해보상에 해당하지 않는 것은? 가. 장해 보상                                  나. 상병 보상 사. 요양 보상                                  아. 퇴직 보상

4.	선원법상 승무 경력을 증명하거나 증명 받을 수 없는 곳은? 가. 선원 수첩                                      나. 지방 해양수산청 사. 선박소유자                                   아. 관세청

5.	선박안전법의 제정 목적과 가장 관계가 깊은 것은? 가. 선박검사                                   나. 해기사의 자격 사. 선원의 근로조건                      아. 선원의 최저생활보장

6.	현행 선박안전법상 선박의 항해 구역은 몇 종류인가? 가. 1종               나. 2종               사. 3종               아. 4종

7.	다음은 해양환경관리법에서 규정하고 있는  "선저폐수"에 대한 설명이다. 가장 알맞은 것을 고르시오. 가. 선박의 밑바닥에 괸 액상유성혼합물을 말한다. 나. 선박에서 사용되는 모든 기름종류를 말한다. 사. 선박에서 사용되는 모든 기름류와 찌꺼기를 말한다. 아. 선박내에서 생긴 기름으로 그 상태로 쓸 수 없는       기름을 말한다.

8.	해양오염방지법상 탑승 인원 (      ) 이상의 선박에는 폐기물 기록부를 비치하고 기록하여야 한다. (      )에 알맞은 것은? 가. 15인            나. 20인             사. 30인            아. 13인

9.	다음 중 해상교통안전법에서 규정하고 있는 "마스트등"의 경우 그 불빛이 양쪽 현의 정횡으로부터 뒤쪽으로 몇 도까지 비추도록 규정되어 있는가? 가. 22.5˚          나. 112.5˚          사. 135˚          아. 225˚

10.	다음 중 해상교통을 규율하는 법이 아닌 것은? 가. 국제해상충돌예방규칙                  나. 해상교통안전법 사. 개항질서법                                      아. 선박법

11.	국제해상충돌예방규칙의 적용을 받지 않는 것은? 가. 본 규칙이 적용되는 수면상의 선박 나. 본 규칙이 적용되는 수면상의 수상항공기 사. 본 규칙이 적용되는 수면상의 준설선 아. 본 규칙이 적용되는 수면상의 항로표지

12.	모든 선박은 시계가 제한된 그 당시의 사정과 조건에 적합한 (      ) 항행하여야 한다. (      ) 속에 들어갈 가장 타당한 말은? 가. Look - out을 유지하고                   나. RADAR 사용으로 사. 안전한 속력으로                            아. 기관을 준비하고

13.	적당한 경계를 유지하기 위하여 지켜야 할 사항과 거리가 먼 것은? 가. 항상 주의를 집중하고 방심하지 않을 것 나. 경계원은 경계 임무에만 전념할 수 있도록 할 것 사. 경계중에 본 사실을 신속히 당직 항해사에게       보고할 것 아. 조타수로 하여금 조타업무와 경계업무를 동시에       수행하도록 할 것

14.	피항선의 동작으로 적당하지 못한 것은? 가. 침로의 변경은 적당한 시각에 대각도로 행한다. 나. 안전한 거리를 두고 통과하도록 한다. 사. 충분한 여유가 있는 시각에 적절한 운용술에 따라       시행한다. 아. 속력을 증가시켜 빨리 지나간다.

15.	통항분리방식을 이용하는 선박의 항법 중에서 잘못된 것은? 가. 분리선에 접근하지 않도록 한다. 나. 분리대에 접근하지 않도록 한다. 사. 항로를 출입할 때는 대각도로 출입한다. 아. 연안 항로대를 직항항로로 사용하지 않는다.

16.	마주치는 상태의 선박의 항법으로 부적당한 것은? 가. 서로 다른 선박의 좌현을 통과 나. 침로를 우현 쪽으로 변경 사. 침로를 좌현 쪽으로 변경 아. 변침시에는 조종신호를 정확히 울림

17.	두 선박이 횡단관계로 조우할 때 다른 선박을 자선의 어디에서 보는 선박이 다른 선박의 진로를 피하여야 하는가? 가. 우현          나. 좌현          사. 선미          아. 선수

18.	국제해상충돌예방규칙상 유지선이라 함은 무엇을 유지하는 선박을 말하는가? 가. 항해 속력                                        나. 일정한 속력 사. 일정한 타력                                    아. 침로와 속력

19.	국제해상충돌방지규칙상 "시정이 제한된 상태에서의 선박의 조치"는 다음의 경우에 적용된다. 틀린 것은? 가. 안개속 나. 부근에 안개덩이가 있는 때 사. 눈보라가 많이 칠 때 아. 해안선이 복잡하여 시야가 막히는 경우

20.	예선등은 무엇과 동일한 특성을 갖는 등화이며, 그 색깔은 무엇인가? 가. 마스트등, 백색                         나. 현등, 홍색 및 녹색 사. 선미등, 황색                             아. 전주등, 황색

21.	형상물의 표시 시기에 대한 설명 중 맞는 것은? 가. 일출시부터 일몰시까지이다. 나. 일몰시부터 일출시까지이다. 사. 박명시는 포함되지 않는다. 아. 비올 때는 표시하지 않는다.

22.	조종제한선이 표시해야 할 주간 형상물은? 가. 장고형 형상물 1개 나. 원추형 형상물 2개 사. 구형 형상물 3개 아. 상하단은 구형, 중간은 마름모꼴 형상물

23.	국제해상충돌방지규칙에서 규정하는 음향신호가 아닌 것은? 가. 기적             나. 동라              사. 호종             아. 메가폰

24.	안개속에서 대수속력이 있는 동력선이 울리는 신호는? 가. 단음, 장음, 단음                              나. 장음 2회 사. 장음 1회                                           아. 단음 2회

25.	다음 발광신호와 그것을 행하는 시기를 연결한 것 중에서 틀린 것은? 가. 섬광 4회 - 기관을 정지할 때 나. 섬광 3회 - 기관을 후진할 때 사. 섬광 2회 - 좌현쪽으로 변침할 때 아. 섬광 1회 - 우현쪽으로 변침할 때

2009년도 제 2 회 해기사시험

직종 : 5급항해사

과목 [ 영어 ]

1.	"수신감도는 어떻습니까?"를 표준해사통신용어로 올바르게 표기한 것은? 가. How do you read me?                  나. Can you read me? 사. Do you hear me?                          아. How do you hear me?

2.	다음 항해용어의 풀이가 서로 다르게 짝지어진 것은? 가. ETA - Estimated time of arrival 나. Fairway - Navigable part of a waterway 사. CPA - closest point of approach 아. SAR - Safety and require.

3.	통신문을 수신하지 못하였을 때 사용하는 통신문은? 가. Stand by                                         나. Yes             사. No                                                  아. No information

4.	"다음 통신문은 수화자에 대한 권고사항이다."를 의미하는 통보부호는? 가. Request                                   나. Information 사. Question                                  아. Advice

5.	다음 중 거리의 단위가 아닌 것은? 가. degree             나. cable               사. mile                아. km

6.	(    ) 속에 알맞은 단어는? "How is the cable (    )?" (묘쇄의 방향이 어떻게 되어 있는가?) 가. direction                                     나. leading 사. moving                                       아. going

7.	'Send a heaving line ashore to (    ).' (    )속에 들어갈 말로 적당한 것은? 가. the captain                                  나. the deck hands 사. the lineman                                 아. the boatswain

8.	다음 문장에서 밑줄 친 부분의 뜻과 같은 것은? "Drop port anchor." 가. Let go                                    나. Heave up 사. Lift up                                    아. Weigh up

9.	괄호 안에 들어갈 적당한 것을 고르시오. "What is the (                   ) of the vessel?" (본선의 재화중량은 얼마인가?) 가. gross tonnage                         나. deadweight 사. displacement                          아. net tonnage

10.	다음 중 연결이 바르지 못한 것을 고르시오.

11.	다음 (      ) 안에 들어갈 적합한 것을 고르시오. "Do not (      ) hooks for handling bags." 가. clean            나. use              사. instruct            아. keep

12.	다음 물음에 대한 응답으로서 알맞지 않는 것은? "Are you underway?" 가. I am underway. 나. My heading is one-zero-zero. 사. I am making way through the water. 아. I am not underway.

13.	다음 문장에서 밑줄 친 부분의 뜻은? " Rig pilot ladder on port side 1 meter above water."

14.	"Traffic lane A has been suspended."의 내용으로 보아 통항로 A는 어떤 상태에 있는가? 가. 새로 건설중에 있다. 나. 현재 통항이 가능하다. 사. 일시적으로 통항금지 상태에 있다. 아. 일부 선박에 대해 통항이 제한되고 있다.

15.	채널 12에서 기다리시오."라는 통신문은? "               Channel one-two."

16.	(    )속에 가장 적합한 단어는? "My position is (    ), 3.0 miles from B.W. Light House." 가. two four zero degrees 나. one five two zero hours 사. three zero degrees 아. southwest of

17.	추진기 주변에 장애물은 없습니까?" 라는 뜻의 표준해사 통신용어이다. (          ) 속에 들어갈 적당한 단어는? "Is propeller (         ) ?."

18.	복무지침서를 읽고 서명하시오."에 해당하는 다음 문장의 (         ) 속에 알맞은 것은? "Read (          ) and sign on it."

19.	다음 문장에서 밑줄 친 부분과 뜻이 같은 것은? "Pilot boat is coming to you."

20.	Altair:My radar is not working. Is shore-based radar assistance available? Port Control:Yes, shore-based radar assistance is available. 위의 통화에서 Altair호의 radar의 상태는? 가. 고장이 났다. 나. 양호하다. 사. 둘 중 하나만 작동된다. 아. 거리조정기에만 문제가 있다.

21.	다음 대화에서 A의 밑줄 친 부분에 알맞은 것은? A :                many tugs do you require? B : I require two tugs. 가. How           나. What               사. Which            아. When

22.	(    )속에 가장 적합한 동사는? "Visibility at North Channel is (    ) by fog." 가. increased                                    나. reduced 사. good                                           아. poor

23.	"What is your destination?"에 대한 응답으로 옳은 것은? 가. My destination is port is Busan. 나. My desitnation is approaching the port. 사. My destination is entering Yosu. 아. My destination is leaving the port.

24.	"What is your speed?"에 대한 응답으로 알맞은 것은? 가. My speed is 10 knots. 나. My ETA is 0930 hours. 사. My draft is 4.5 meters. 아. My course is 270 degrees.

25.	"본선은 조종이 어려운 상태임." 을 뜻하는 다음 영문의 (    )에 적당한 말은? "I am (    ) with difficulty." 가. proceeding                                 나. operating  사. manoeuvring                               아. entering