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<p>어제 예비타당성조사를 통과한 부산양산울산 광역철도 노선도입니다.</p><p> </p><p>단선에 철차륜AGT로 추진한다고 합니다.</p><p> </p><p>- 노포역에서 기능적으로 부산1호선 연장 역할을 하며  (김포골드라인이 기능적으로 9호선 연장선인 것과 동일)</p><p>- 월평에서 정관선과 환승으로 동해선과 동서연결을 통해 네트워크 효과 강화</p><p>- 신복(무거)에서 울산도시철도 1호선과 환승되어,  울산도시철도가 KTX울산역까지 가지 않는 문제를 해결해줍니다</p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/73611233265edb59a19214691b4f7da7b904a508" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/73611233265edb59a19214691b4f7da7b904a508" data-origin-width="2480" data-origin-height="3485"></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/812a863c1ef71012629afb334616a3c6fd4bb41a" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/812a863c1ef71012629afb334616a3c6fd4bb41a" data-origin-width="1587" data-origin-height="2230"></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/72a4d313b21fa50be28a16488ee8f2f84ca0658b" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/72a4d313b21fa50be28a16488ee8f2f84ca0658b" data-origin-width="620" data-origin-height="714"></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/daf2d5abb0c10664c324b0d8ef145cc298921581" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/daf2d5abb0c10664c324b0d8ef145cc298921581" data-origin-width="966" data-origin-height="1376"></div><p> </p><p>출처: (차례대로) 울산시, 부산시, 국토교통부, 김태호 의원</p><p> </p>
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첫댓글 단선이라 양산선도 그렇고 요즘은 단선으로 많이 건설하네요 1호선 연장이 좋은데 건설비가 너무 나오고..1호선으로 단선하면 건설비가 차이가 많이 나려나요
지금까지도 공사중인 양산선 경전철이 양산시 사송지구를 경유한 모습요.