(쓰리축,가변축) 쓰리축/가변축 전문인 라테크 제품은 대형트럭용도 유리합니다.(대우차량)

[쓰리축맨]

◎ 대우 대형 후삼축카고와 라테크의 차량비교

대우 대형트럭과 비교해서 라테크의 쓰리축이 유리한 점입니다.

중형트럭의 쓰리축은 완성차 메이커에서 쓰리축 장착차량이 출고되지 않으므로 고객들이 쓰리축이 필요할 경우에는 쓰리축 회사를 선택해서 그 회사의 차량을 선택하면 됩니다.

물론 어느 회사의 제품이 좋은지 판단해서 선택하는 고민이 되겠지만...

하지만 대형트럭의 경우에는 완성차 메이커에서도 생산이 되므로 아무래도 완성차 차량을 선택할지 쓰리축 회사의 차량을 선택할지 판단이 쉽지 않습니다.

여기에서는 대형트럭의 쓰리축 장착 차량에 대해서 저희 라테크와 완성차 메이커의 차량을 비교해서 설명을 드리도록 하겠습니다.

◆ 가 격

통상 완성차 메이커보다 쓰리축 회사의 차량이 다소 저렴합니다.

차종별로는 300만원 이상 저렴한 차종도 있지만 대부분은 동등 또는 다소 싸다고 생각하시면 되며, 드물게는 완성차 메이커의 차량이 저렴한 경우도 있습니다.

하지만 쓰리축 회사의 영업지원비를 감안하면 가격에 대해서는 훨씬 유리할 것입니다.

◆ 품 질

아무래도 고객들은 완성차 메이커의 차량의 쓰리축 품질이 우수하다고 생각하십니다.

물론 쓰리축 회사별로는 품질이 못 미치는 경우도 많습니다.

하지만 저희 라테크는 쓰리축 전문업체로서 강도해석을 거친 전문설계를 통해 생산되므로 최고의 품질이라고 자부하고 있습니다.

사용부품도 메이커의 정품액슬과 기타 부품도 최고품질의 부품을 사용하므로 완성차 메이커의 품질과 비교해서 결코 손색이 없습니다.

◆ 적용 차종

쓰리축 회사의 차량은 통상 일반카고가 아닌 특장차용에 경쟁력을 갖고 있습니다.

완성차 메이커에는 없는 차종이 많고, 축간거리/최대적재량/가격 등에 유리하며, 이에 대한 설명

입니다.

◇ 탑차류(윙바디, 냉동차 등)

대형트럭의 탑차류는 상당수가 메이커의 14톤 카고트럭에 탑(윙바디,냉동차)을 장착해서 프레임의 뒤쪽을 늘려서 탑을 길게 제작해서 차량을 완성하는 경우가 많습니다.

이때 태그액슬(뒤축)을  장착하지 않으면 탑의 뒤쪽 좌/우 횡방향의 흔들림이 심해서 불안하며, 또한 후축중이 과다하게 나오므로 과적에 문제가 되는 경우가 많습니다.

따라서 태그액슬을 장착한 차량이 필요한데 완성차 메이커에서는 이 차량이 생산되지 않으므로 쓰리축 회사의 차량을 선택해야 합니다.

◇ 암롤트럭, 진개덤프, 탱크로리용 차량

완성차 메이커에서 생산이 안되는 차종이 있어 쓰리축 업체의 대형트럭 장착이 가장 활발한 분야입니다.

아래 글에 종합적인 비교표를 보여드립니다.

가격은 완성차 메이커의 가격변동이 있어 본 글에서는 2009년 4월의 가격을 기준으로 하였습니다.

◎ 라테크와 대우 후삼축 완성차 비교

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◆ 8x4 후삼축카고 비교

구 분	차 종	축간거리 (mm)	엔진 (마력/토르크)	변속기 (전진/후진)	가격 비교(천원),(울트라 기준) (부가세포함),(기본샤시)
대 우	24톤 단축	6,275	커민스 (390/178)	이튼(9/1)	106,500
			커민스 (410/188)	ZF(16/2)	110,500
라테크	24톤 단축	6,275	커민스 (390/178)	이튼(9/1)	90,400 + 12,650 = 103,500 (16톤 표준)
	25톤 표준	6,575	커민스 (410/188)	ZF(16/2)	95,900 + 13,750 = 109,650 (17톤 표준)

                                                          

* 대우 24톤은 축간거리 6,275mm 1개 차종만 운영하고, 라테크는 축간거리  2개 차종이 운영되므로 

  암롤트럭, 탱크로리 등 차종에 따라 선택의 폭이 넓고, 특히 암롤트럭 및 진개덤프의 경우 적재함

  의 크기 조절이 용이함

* 암롤트럭 및 진개덤프에 가장 많이 사용하는 축간거리 6,575mm는 대우에 차종이 없음

* 적재량 ; 대우 24톤 대비 25톤이 있으므로 구조변경에 유리

* 가격 ; 같은 차량의 조건으로 24톤은 300만원이 차이가 나며, 25톤과는 85만원이 차이가 나지만

         실제는 25톤과 24톤, 7톤 액슬과 9톤 액슬, 315 타이어와 385 타이어의 구분이 있으므로

         차이는 훨씬 많이 나며, 영업지원비 등을 감안하면 그 차이는 더 커짐

◆ 10x4 후삼축카고 비교

구 분	차 종	축간거리 (mm)	엔진 (마력/토르크)	변속기 (전진/후진)	가격 비교, (울트라 기준) (부가세포함),(기본 샤시)
대 우	25톤 장축	7,800	DV11-S (440/205)	ZF(16/2)	120,750
			커민스 (430/205)	ZF(16/2)	123,750
라테크	25.5톤 장축	7,800	커민스 (410/188)	ZF(16/2)	111,700 + 12,650 = 124,350 (19톤 장축)
	27톤 단축	7,010	DV11-S (440/205)	ZF(16/2)	109,700 + 12,650 = 122,350 (19.5톤 단축)
			DV11-S (420/188)	ZF(16/2)	111,700 + 12,650 = 122,350 (19.5톤 단축)
			커민스 (430/205)	ZF(16/2)	109,700 + 12,650 = 122,350 (19.5톤 단축)
			커민스 (410/188)	ZF(16/2)	109,700 + 12,650 = 122,350 (19.5톤 단축)

* 암롤트럭, 진개덤프 및 탱크로리에 사용하는 축간거리 7,010mm(10x4 후삼축)는 대우에 차종이 없음

* 적재량 ; 대우 25톤 대비 25.5톤과 27톤으로 구조변경에 유리

* 가격 ; 동일조건 대비 다소 불리

이상이 대형트럭에 대해 완성차 메이커의 쓰리축 장착차량과 저희 라테크의 쓰리축 장착차량의 비교입니다.

라테크(주)  최효동 상무(016-318-0388)