[설정자료] 경전차의 효시 땅꼬마 전차 M3 스튜어트 경전차 (M3 Stuart Light Tank) Pt1

[mirageknight [왕성국]]

안녕하세요~~ 미라지나이트 입니다.

나이가 들어감에 따라 이상하게 예전에는 관심도 없었던 기체들에 관심이 가네요.. 요새 봄맞이 공방 정리정돈중인데 갑자기 이넘이 땡기네요..

바로 2차대전 초반 미군의 주력전차중 하나로 널리 활용된 땅꼬마 전차 M3 스튜어트 경전차 (M3 Stuart Light Tank)가 바로 그것 입니다.

[나이가 들어간다는것일까 이상하게 예전에는 관심도 없었던 이런 구닥다리 디자인의 제품이 좋아지는 이유는..이번에 알아볼 전차는  M3 스튜어트 경전차 (M3 Stuart Light Tank) 이다]

이번시간에는 이 꼬마 전차에 대해 알아보도록 하죠~~

M3 Stuart Light Tank

 

[M3스튜어트 탱크는 2차 세계대전 당시 미군의 대표적인 경전차로써 구경이 작은 37mm 주포에 30구경 3~4문을 장착한 전차였다]

M3스튜어트 탱크는 2차 세계대전 당시 미군의 대표적인 경전차로써 구경이 작은 37mm 주포에 30구경 3~4문을 장착한 전차였다.

7.62mm 30구경 기관총은 전차의 마운트와 측면및 주포옆에동축기관총으로 장착되었고 포탑 상부에 또 1정이 장착되었다.

 

[M3 Stuart 전차는  길이 약 4.5 미터 넓이 2.24 미터 높이 2.3 미터 정도의 작은 전차로 M3 37mm 주포와 다수의 중기관총을 장착한  경전차 (Light Tank) 로 설계되어졌다]

M2A4형 전차와 M3A1 형 스튜어트전차의 차체에는 7.62mm 기관총이 무려 4정이 장착되었다.

[M3 스튜어트 전차는 37밀리 주포의 부족한 화력을 메우기 위해 다수의 중기관총을 장착하고 있었는데 이점은 훗날 동남나의 정글전에서 일본군의 상대로 큰 위력을 발휘하게 된다] 

즉, M3A1 전차는 이제까지 세계각국의 경전차 제작역사상 가장 많은 기관총을 장착한 전차였다.

이러한 형태는 태평양전쟁의 정글전에서 일본군들을 상대로한 근접전에서대단한 화력을 발휘하였다.

 

[M3 스튜어트 경전차는 남북전쟁당시에 남군의 장군으로 큰 활약을 펼친  제임스 이월 브라운 스튜어트(James Ewell Brown Stuart) 장군의 이름을 딴것으로 영국군은 이를 가르켜 허니(HONEY) 라는 애칭으로 더 많이 불렀다]

이 스튜어트 경전차는 미국 Car & Foundry사에서 생산되었는데 Continental W670-9A 250 HP 7 실린더 래디얼 엔진이 장착되었다.

 

 [M3 스튜어트 전차에 장착되는 Continental W670-9A 250 HP 7 실린더 래디얼 엔진의 모습 약 250마력을 을 내는 이 엔진은 차체무게 14톤에 불과한 스튜어트 전차를 시속 50킬로 이상(도로상 야지에서는 평균시속 28킬로)으로 이동하는데 별문제가 없었다 다만 가솔린 엔진이라 경악스러운 항속거리 (약 185킬로가 고작) 는 문제였지만..]

[M3 스튜어트 전차에 장착된 Continental W670-9A 250 HP 7 실린더 래디얼 엔진은 작고 성능이 우수했지만 정비를 위해 후방의 작은창을 좌우로 열어 제끼고 정비해야 하는 정비성면에서는 최악의 엔진이였다 이는 M4와 M26퍼싱전차에 이를기까지 공통적인 문제점중 하나였다]  

스튜어트 전차의 중량은 14톤으로 가솔린 갤런당 1.1마일의 소비율로 최대주행거리는 60마일 정도였다.

37mm주포의 포탄은 총 103발을 적재할수 있었으며 30기관총의 실탄적재수는 5500발로써

소형 경전차였지만 대단한 량의 포탄과 실탄을 적재시킬수 있었다.

 

[M3스튜어트 저너차는 2차대전 초기 북아프리카와 유럽전선에서 맹활약을 펼쳤고 특히 동남아시아에서는 일본군을 상대로 무적의 중전차(뭥?)로 일본군을 향해 악명을 펼쳤다]

그리고 승무원들의 보호를 위하여 45구경의 기관단총도 내부에 적재되었다.

1941년 3월 부터 미국의Car & Foundry사에서M3 스튜어트탱크를 생산 하기 시작했으며이듬해인 1942년 5월 부터는 M3형의 한단계 진보형인 M3A1전차를 생산하기 시작했다.

[M3스튜어트 전차는1941년 3월 부터 미국의Car & Foundry사에서M3 스튜어트탱크를 생산 하기 시작했으며이듬해인 1942년 5월 부터는 M3형의 한단계 진보형인 M3A1전차를 생산하기 시작했다.M3A1전차는 그전에 나왔던 M3 모델보다 포탑 내부의 장갑을 강화하였고초기의 M3 모델 포탑이 리벳으로 조립된 형태였던데비하여 M3A1형은 주조된 포탑으로 교체되었다.뒤늦게 생산한 몇백대는 가솔린엔진에서 Guiberson이 고안한T-1020 디젤 엔진으로 장착되었다.]

M3A1전차는 그전에 나왔던 M3 모델보다 포탑 내부의 장갑을 강화하였고초기의 M3 모델 포탑이 리벳으로 조립된 형태였던데비하여 M3A1형은 주조된 포탑으로 교체되었다.

또한 뒤늦게 생산한 몇백대는 가솔린엔진에서 Guiberson이 고안한T-1020 디젤 엔진으로 장착되었다.

2차 세계대전 동안 스튜어트 전차는 태평양전선과 유럽전선의 전투에서 속력이 빠른

쾌속 경전차로 안정된 느낌을 주었다.

 

[M3스튜어트 전차는 2차대전 개전당시 이미 구형전차에 해당되는 전차였지만 경쾌한 속도와 견고성 그리고 다수의 중기관총 장착으로 정찰차량으로 많은 사랑을 받으며 전 전선에 걸쳐 널리 이용되었다]

[스튜어트 전차는 미육군을 비롯해 영국과 소련군 그리고 자유프랑스군과 중국군에 이르기까지 전세계 연랍군측이 랜드리스로 공여되기도 하였는데 비록 37밀리 주포의 위력은 개전당시에도 문제가 있었지만 경쾌한 속도와 튼튼한 내구성을 가진 경전차로 인기리에 사용되었다]

[M3스튜어트 전차를 특히 소련군에게도 랜드리스로 공여되기도 하였는데 전차에만은 이미 다른 연합군에 비해 우수한 성능을 내는 T-34나 KV전차를 가지고 있었기 때문에 그렇게 좋아하지는 않았다고.. 다만 빠른 기동성과 부족한 전차수량을 메우기 위해 보병지원용으로 꽤 많은수가 소련군에 의해 이용되었다고 한다]

 

그러나 주포구경이 작은 37mm로 화력이 약하여 뒤에 생산된 75mm 주포를 장착한 M4 셔먼전차가

스튜어트 전차의 지원전차가 되었다.

이후 스튜어트 전차는 주로 측면공격의 지원과 정찰전차로 활용된다.

북아프리카 전투에서 부터 이 스튜어트전차를 전투에 활용했던 영국군은

이 전차에 Honey 라는 별명을 지어주었다.

[M3스튜어트 전차는 특히 영국군에서 널리 이용되었는데 전차수가 절대적으로 부족한 영국군 입장에서는 찬밥 더운밥 가릴처지가 못되었다. M3 스튜어트 전차를 공여받은 영국군은 이를 가르켜 허니 (HONEY) 라는 애칭으로 더 많이 불렀으며 북아프리카 전선에서 독일군의 전차를 대상으로 꽤 많은 활약을 펼쳤다]

나중에 출시된 M5A1 스튜어트 전차는 M3씨리즈 스튜어트 전차의 후속전차로

당시 제작된 경전차중에서 가장 성공작으로 평가받는다.

출처;http://blog.yahoo.com/_5FOGHYEZFA7CDQJKQ5UTTXG7YE/articles/88345 (일부사진은 추가되었습니다.)  

  미국의 경전차 M3/M5 스튜어트

[피해라!! 강력한 中전차가 온다!!]

M3/M5 Stuart Light Tank. 스튜어트 장군의 이름을 딴 제2차 세계대전 때의 미국제 경전차.
포탑 옆에 달린 구조물은 일종의 증가장갑이다.포탑에 장착된 기관총을 사격할 경우 전차장이 직접 포탑 바깥으로 나와야 했는데, 이 경우 적군의 사격에 그대로 노출되는 상황에 빠지기 때문에 이런 증가장갑을 더 달아서 전차장을 보호했다.

1940년, 유럽과 동북아시아에서 벌어지는 전쟁에 대비하여 이전의 M2 경전차를 대체하기 위해 개발되었으며, 등장 당시 기준으로 일부국가(독일과 소련)를 제외한 대부분의 나라의 중(中)전차 수준의 화력인 37mm 주포를 탑재했으며, 이 주포는 당시 37mm급 전차포중에서 성능이 1-2위를 다투는 물건인지라 500미터에서 약61mm의 장갑을 관통할수 있었다. 여기에 정면 장갑 50mm, 최대 속도 58km를 자랑했기 때문에 당대의 경전차를 뛰어넘어 영국의 초기 순항전차에 근접하는 스펙을 가진 경전차였다.

[M3스튜어트 전차는 1940년, 유럽과 동북아시아에서 벌어지는 전쟁에 대비하여 이전의 M2 경전차를 대체하기 위해 개발되었으며, 등장 당시 기준으로 일부국가(독일과 소련)를 제외한 대부분의 나라의 중(中)전차 수준의 화력인 37mm 주포를 탑재했으며, 이 주포는 당시 37mm급 전차포중에서 성능이 1-2위를 다투는 물건인지라 500미터에서 약61mm의 장갑을 관통할수 있었다. 여기에 정면 장갑 50mm, 최대 속도 58km를 자랑했기 때문에 당대의 경전차를 뛰어넘어 영국의 초기 순항전차에 근접하는 스펙을 가진 경전차였다]

[상륙용 스노겔을 장착한 M3A1의 모습]

 

M3 37mm 대전차포

• 상위항목 : 대전차포

[M3 37mm 대전차포 는 2차대전 개전초기 가장 강력한 대전차포중 하나였다]

Contents

1 제원

2 개요

2.1 개발

2.2 실전

2.2.1 유럽의 안습

2.2.2 태평양의 영광

2.3 파생형

1 제원

• 구경 : 37mm
  
• 구경장 : 2.1m (56.6구경)
  
• 전장 : 3.92m
  
• 전폭 : 1.61m
  
• 높이 : 0.96m
  
• 중량 : 413.68kg
  
• 발사각 : -10 ~ +15
  
• 좌우선회각 : 60도
  
• 포구초속 : 884m/s
  
• 발사속도 : 분당 25발
  
• 최대사거리 : 6,900m
  
• 조준기 : M6 텔레스코픽 조준기
  
• 생산량 : 18,702문
  
• 운용인원 : 4~6명
  

2 개요

제2차 세계대전당시 미군의 초기 대전차포.

2.1 개발

M3 37mm 대전차포는 1930년대에 미국에서 대전차포로 설계되었다. 이 때 제작에 참고한 대전차포는 독일제 Pak 36, 스웨덴제 37mm 보포스포, 체코슬로바키아제 vz.34와 vz.37, 심지어는 일본제 94식 37mm 대전차포와 1식 37mm 대전차포까지 다양하였다. 이중 독일제 Pak 36을 주로 참고하여 제작되었기 때문에 해당 대전차포의 카피판으로 취급되는 경우가 많다.

[M3 37mm 대전차포는 1930년대에 미국에서 대전차포로 설계되었다. 이 때 제작에 참고한 대전차포는 독일제 Pak 36, 스웨덴제 37mm 보포스포, 체코슬로바키아제 vz.34와 vz.37, 심지어는 일본제 94식 37mm 대전차포와 1식 37mm 대전차포까지 다양하였다. 이중 독일제 Pak 36을 주로 참고하여 제작되었기 때문에 해당 대전차포의 카피판으로 취급되는 경우가 많다]

하지만 개발기간이 Pak 36보다 10여년 후이기 때문에 기본적 구조만 같다. 일단 경량화되었으며 구경장이 더 커서 관통능력이 500미터에서 최대 61mm를 관통했다. 더불어서 발사속도가 향상되었을 뿐 아니라, 탄약도 더 크고 무거우며 강력한 것을 사용하는 바람에 호환성이 없다. 따라서 카피판이라기보다는 강화판이라고 보면 된다. 외견상으로도 포방패가 전혀 다른 모양이라서 쉽게 구분이 가능하다.

2.2 실전 ¶

2.2.1 유럽의 안습 ¶

[M3 37밀리 대전차포는 제2차 세계대전이 발발하자 북아프리카 전역과 이탈리아 전선에 투입되었다. 그러나 이미 해당 시점에서는 37mm 대전차포는 종류를 막론하고 2선급 무기가 될 정도로 독일군과 연합군 전차들의 장갑이 강화되어 이도 안먹히는 안습을 연출.. 특히 막 데뷔한 티거같은 괴수에게는 그야말로 도어노커. 심지어는 이탈리아군의 허접한 M13/40같은 전차도 격파하기 힘들 지경이라 이탈리아 전선에서는 상륙한 미군이 대전차전을 위해 구축함과 순양함의 함포를 동원하는 지경에 이르게 된다.]

제2차 세계대전이 발발하자 북아프리카 전역과 이탈리아 전선에 투입되었다. 그러나 이미 해당 시점에서는 37mm 대전차포는 종류를 막론하고 2선급 무기가 될 정도로 독일군과 연합군 전차들의 장갑이 강화되었다. 특히 막 데뷔한 티거같은 괴수에게는 그야말로 도어노커. 심지어는 이탈리아군의 허접한 M13/40같은 전차도 격파하기 힘들 지경이라 이탈리아 전선에서는 상륙한 미군이 대전차전을 위해 구축함과 순양함의 함포를 동원하는 지경에 이르게 된다.

 

[M3 37mm 대전차포는 개전이전에 이미 성능이 한참 모자르는 포로 운영에는 6~7명의 병사가 필요했다. 인력으로 견인도 가능하지만 보통 하프트랙이나 지프에 메달고 이동하였다]

이런 이유로 인해 일선의 대전차포 부대에서의 수요가 바닥을 쳤고, 1942년에 11,812문이 생산되었으나 상당수가 차량탑재용이나 태평양 전선으로 배치가 변경되었다. 공수부대에서 사용하는 안도 있었으나 차라리 비슷한 크기에 위력이 강한 75mm 경야포가 더 좋다고 해서 거절당했다. 결국 1943년에 4,298문이 생산된 것으로 생산이 종료되었고, 일선 대전차포부대의 무장은 영국제 QF 6파운더 포를 라이센스 생산한 M1 57mm 대전차포로 교체됐다.

[탄종은 상당히 다양하여 철갑판을 비롯 성형작약탄등 종류가 4~5가지는 넘었다]

여기까지만 보면 그냥 퇴물 1호. 개발한 것이 아깝다 수준이었다.

2.2.2 태평양의 영광

하지만 태평양 전쟁에선 전혀 상황이 달라서 종전때까지 1선에서 다양한 활약을 할 수 있었다. 일본군의 전차는 치하만 봐도 알 수 있듯이 대부분 장갑강화를 경시한데다가 성능이 열악하기 때문에 37mm 대전차포로도 충분히 관통이 가능했다. 덤으로 주요 전장이 대형 기갑차량이나 대형포가 들어가기 힘든 정글이나 밀림, 그렇지 않으면 매우 좁은 산호섬같은 곳이라 가볍고 인력으로도 쉽게 이동이 가능한 37mm 대전차포는 정말 사용하기 편리한 물건이었다.

 

이 때문에 일본군의 전차는 물론 일본군의 진지에 대한 공격용으로도 사용되었다. 물론 일본군의 진지는 37mm 포탄 1발로 침묵할 수준의 물건이 아니지만 이건 분당 25발의 빠른 발사속도와 충분한 탄약으로 만회할 수 있었다. 또한 대인유탄과 M2 카니스터 산탄을 사용해서 반자이 돌격을 하는 일본군을 한방에 쓰러뜨리거나 밀림에 숨어서 저격을 하는 저격수를 때려잡는 화력지원용으로도 이용되었다. 심지어는 밀림의 수목제거를 위해서도 포탄을 쏘는 등 많이 사용되었다.

이로 인해 37mm 대전차포중 종전까지 가장 다양하고 유용하게 사용된 대전차포로 기록되었다.

2.3 파생형

개발기간상 M3 37mm 대전차포는 미군의 초기 전차와 장갑차에 널리 탑재되거나 심지어 윌리스 MB 지프에도 탑재되는 등 다양하게 사용되었다.

 

[ M3 37mm 대전차포는 미군의 초기 전차와 장갑차에 널리 탑재되거나 심지어 윌리스 MB 지프에도 탑재되는 등 다양하게 사용되었다]

일단 M3 스튜어트 경전차와 M3 리 전차에 각각 주포와 부포로 탑재되었는데, 북아프리카 전역 초기에 빈약한 무장을 가진 영국군이 유용하게 사용했다. 영국군도 관통력에서는 더 우수한 2파운더 대전차포가 있었지만, 이 물건은 대인유탄이 없어서 적의 대전차포를 제압하지 못하는 치명적인 문제가 있었기 때문에 비슷한 위력을 가진 37mm 전차포를 사용할 수 밖에 없었다.

이후 37mm 급 대전차포가 1선급 대전차능력을 상실하자, 각종 정찰 장갑차에 탑재되었는데, 대표적인 것이 M8 그레이 하운드 장갑차다. 이외에도 M3 하프트랙에 탑재되는 등 다양한 장갑차에 탑재되었다.

 

태평양 전쟁에 주로 쓰인 상륙장갑차에도 화력지원을 위해 탑재되었으나, 아무래도 이런 임무에서는 대인유탄 위력이 뛰어난 편이 더 좋기 때문에 무장이 75mm 급으로 교체된다. 하지만 37mm 도 일본군을 상대로는 뛰어난 대전차능력을 발휘하기 때문에 종전까지 37mm 를 탑재한 상륙장갑차도 사용되었다.

이외에도 PT보트 같은 어뢰정의 함포로 사용되었다.

아프리카 전선의 영국군에 랜드리스법에 의해 공여되었는데, 전선의 병사들에게는 "허니"로 통했지만 공식문서상 호칭은 "스튜어트"였으며, 나중에 미군도 "스튜어트"로 부르게 되면서 "허니"라는 호칭은 점차 사라졌다.

[M3스튜어트 전차는 2차대전 개전시 이미 구형전차로 가치는 적었지만.. 경전차로 운영이 쉬웠다]

[특히 별다른 상대가 없던 동남아시아의 정글에서는 일본군을 상대로 무적의 중전차로 통했고 다수의 기관총을 탑재하여 근접전에서 많은 활약을 펼칠수 있었다]

[일부는 랜드리스법에 의해 소련군으로 공여되기도 하고..]

당대의 모든 경전차를 능가하는 스펙이었기 때문에 영국군은 정찰, 수색, 추격 등 경전차 본연의 임무 뿐만 아니라 대전 초기에는 순항전차 대용으로도 사용했으며,[7] 치하나 하고 따위를 굴리고 있던 아시아-태평양 전선의 일본군은 "강력한 중(中)전차"로 인식했다. 그럴 수밖에 없는게 치하에는 기껏해야 57mm 보병지원용 곡사포를 장착했으니 공격력이 고자일 수밖에 없었다. 간신히 47mm 대전차포를 장착해서 스튜어트는 잡을 수 있다고 좋아했는데, 그후 본격적인 생산에 들어간 스튜어트보다 훨씬 무서운 진짜 중(重)전차가 등장하게 된다. 그후 일본전차들의 운명에 대해서는 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 여담으로 일본군이 노획한 스튜어트는 종전 때까지 일본군이 보유한 최강의 전차였다.

[길이 4.5 미터 폭 2.21 미터의 작은전차에 5명이나 구겨넣어 거주성은 최악...]
M3

[훗날 장갑을 강화한 M5로 발전을 하기도 하고..]

수냉식 V형 엔진이 발달한 유럽과는 달리 미국은 성형엔진쪽에 더 노하우가 있었으며, 그때문에 M3 스튜어트 역시 성형엔진을 달아 후방 차체는 높고 전방차체는 낮은 특이한 외형을 가졌으나, M3 후기형과 M5는 내부 공간을 늘리고 전면 방어력을 강화하면서 전후방의 높이차를 없앤 신형 차체를 사용했다.

 

[장착된 Continental W-670-9A, 7 Cylinder air-cooled radial 엔진은 250마력을 내는 성형엔진으로 내구성과 성능은 우수했지만 한번 급유로 119킬로 밖에 가지 못하는 항속거리의 부족과 정비응 뤼해서는 후방의 엔진실을 모두 드러내야 하는 문제가 있었다]

제2차 세계대전 전기간 동안 미국, 영국, 자유 프랑스, 소련, 중국 국민당군, 유고슬라비아 빨치산 등 대부분의 연합국 육군에서 사용했으며, 우수한 성능 덕에 평가도 좋았지만, 전쟁말 신형 경전차인 M24 채피의 등장과, 전후 전술의 변화로 경전차의 입지가 줄어들어 무더기로 퇴역, 대부분 고철신세가 되고 소수는 박물관으로 갔다.

[M3스튜어트 전차는 제2차 세계대전 전기간 동안 미국, 영국, 자유 프랑스, 소련, 중국 국민당군, 유고슬라비아 빨치산 등 대부분의 연합국 육군에서 사용했으며, 우수한 성능 덕에 평가도 좋았지만, 전쟁말 신형 경전차인 M24 채피의 등장과, 전후 전술의 변화로 경전차의 입지가 줄어들어 무더기로 퇴역, 대부분 고철신세가 되고 소수는 박물관으로 갔다.]

[중국 국민당에서 사용된 M3A1스튜어트 경전차의 모습]

[전차개조의 달인 이스라엘군도 건국초기에 이것저것 사들인 전차로 널리 사용하기도 하였다. 다만 이때는 건국초기라 급했던지 이스라엘군 특유의 마개조는 하지 않은 영국군 사양으로 사용한 모양]

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출처 엔하키 미러 ( http://mirror.enha.kr/wiki/%EC%8A%A4%ED%8A%9C%EC%96%B4%ED%8A%B8)

Specifications for the Light Tank, M3A1 (Stuart)

Dimensions:
Overall Length: 14.90ft (4.54m)
Width: 7.35ft (2.24m)
Height: 7.55ft (2.30m)

Structure:
Accommodation: 4
Weight: 14.2 US Short Tons (12,900kg; 28,440lbs)

Armament Suite:
M3 Stuart:
1 x 37mm M6 main gun
1 x .30-06 Browning M1919A4 coaxial machine gun
1 x .30-06 Browning M1919A4 bow-mounted machine gun.
1 x .30-06 Browning M1919A4 machine gun on turret roof.
1 x .30-06 Browning M1919A4 machine gun in left-side sponson.
1 x .30-06 Browning M1919A4 machine gun in right-side sponson.

M5 Stuart:
1 x 37mm M6 main gun
1 x .30-06 Browning M1919A4 coaxial machine gun
1 x .30-06 Browning M1919A4 bow-mounted machine gun.
1 x .30-06 Browning M1919A4 machine gun on turret roof.

Ammunition:
103 x 37mm projectiles
7,500 x 7.30-06 caliber ammunition

Powerplant:
Engine(s): 1 x Continental W-670-9A 7 cylinder 4-cycle radial gasoline engine generating 262hp at 2,400rpm.

Performance:
Maximum Speed: 36mph (58 km/h)
Maximum Range: 70 miles (113 km)

Systems:
NBC* Protection: None
Nightvision: None

* Nuclear, Biological, Chemical

PT2에 계속  

[Otto Carius [김성규]]

하하 귀엽네요. 영국은 테트라크 전차도 비슷한 크기던데 작은 것도 좋아하는듯 ㅋ