GDI 시스템 장착 차량 : 아반테MD, K5, 포르테, YF, 엑센트, 에쿠스, HG, K7..등
2010년 이후 출시되는 차종 대부분이 "GDI" 시스템을 사용하고 있을 정도로 유행입니다.
왜냐하면 연비와 출력의 두마리 토끼를 동시에 잡을수 있는 매력덩어리이기 때문이죠...
그런데 참 아이러니하게도 GDI엔진의 가장 큰 단점인 노킹이 발생한다는 것입니다...
물론 신차 출고시에는 정상이지만 시간이 지날수록
엔진 내부에서 노킹음(엔진 피스톤이 실린더 벽을 치는 소음)이 들리는데
노킹이 발생하는 주 원인은 연소실과 밸브에 쌓인 슬러지로 인해
불완전 연소 즉 플러그에 불꽃이 폭팔하기 전 조기점화가 일어나기 때문입니다.
보통 4만킬로 정도에 해 주시는 것이 연비면 연비, 출력이면 출력 다 이득이기에
아반테 MD GDI 노킹 정비프로그램( 밸브 크리닝, 인젝터 크리닝, 연소실 크리닝) 실시합니다.
GDI 단점을 극복하기 위해선 필수 프로그램이라고 할 수 있으며
물론 이외에도 엔진오일라인, 냉각라인의 문제가 있을수도 있지만 기본적으로 하고 난 뒤
살펴보기로 하고 아름다운 만지기에 들어갑니다..^^*..
밸브 크리닝을 하기위해 매니폴드를 탈착하여 밸브를 확인하는데 역시
차수리맨의 예측을 벗어날수 없는 단단한 슬러지의 포스를 보실수 잇습니다...ㅋㅋ
GDI인젝터는 어떤지 함 보실까요...
억수로 막혀있는 모습을 볼 수 있는데 엔진에 장착된 상태에선 제대로 될진 의문이지만
차수리닷컴에서는 탈착을 기본으로 하기때문에 본래의 아름다운 모습으로 만들어 드린답니다..
인젝터는 무조건 초음파크리닝을 하고 난 후 인젝터크리닝을 해야지만
제대로 된 효과를 보실수 있으며 돈들인 댓가를 맛볼수 있는것이랍니다...
초음파크리닝 후 인젝터 크리닝 장비에 장착하여 전용세척액으로 깨끗히 세척을 하고 있으며
제대로 세척이 되는지, 분사량이 틀어지지 않았는지 점검까지 한 후 크리닝 작업을 마무리 한답니다..
인젝터 크리닝을 마친 후 바라보는데
무엇이던지 원하는데로 다 될것같은 아름다운 모습인것 같습니다.....^^*..
밸브 크리닝을 마친 후 모습입니다...
작업 후 이렇게 큰 사진을 보여준다는것은 그만큼 자신있다는 이야기 아닐까요...^^*..
그리고 또 한가지 앞으로 더 좋은 사진을 여러분들에게 보여드리고자 하는 저의 의지입니다...ㅋㅋ
그러나 다른곳에서 이렇게 해 달라고는 하지마세요...보통일이 아니니까요...
헤드포트 기본 포팅을 하여 슬러지 퇴적을 최대한 억제하려고 합니다..
헤드포트 연마를 하여 포팅을 하고나면 슬러지 지가 뭐라꼬 안 미끄러지겠습니까...ㅋㅋ
물론 여기에 차수리닷컴만의 특별한 아이템 세미터보 아이텍까지 하시면 금상첨화겠지만유...^^*..
GDI노킹 해결 프로그램의 꽃 연소실 크리닝입니다...
연소실 크리닝은 시간의 여유를 두고 하시는것이 가장 큰 효과를 볼 수 있기에
노킹 해결 프로그램 정비 소요시간은 대략 6시간을 두고 작업을 하시는 것이 딱! 좋습니다...
물론 빨리 해 달라면 후딱 해 드린답니다...격은 좀 떨어지지만요...ㅋㅋ
연소실에 쌓인 이물질을 태우는 과정을 보고 게십니다..
그동안 속이 얼마나 새까맣게 타 들어 있었는지 배출되는 연기가 소독차처럼 잘도 나옵니다...^^*...
마이 타고 이젠 속 좀 썩이지 말거레이...ㅋㅋ
엔진오일 교환시기가 되어 차수리닷컴에서 엔진오일 튜닝 시공을 합니다..
누구나 다 하는 오일교환이라면 튜닝이라 하겠습니까...
한 8년 전쯤인가 초창기 오일 튜닝 스타트하고 있을땐
멀리 거제도, 포항에서도 오일교환하려고 오시는분들을 보고
"오일 교환은 가까운데서 하지" 하시는 분들이 있을정도로 낯선 광경이었지만
이젠 차수리닷컴을 방문하시는 모든분들이 그 이유를 너무나 잘 알기에 손 맛 보려고 오신답니다..^^*..
아주 잊지 못 할 기똥찬 맛이죠...ㅋㅋ
글구 오일 튜닝 시 기똥찬 메가메쉬 필터도 같이 교환합니다...
왜냐하면 그 이유는 밑에 함 보셔요...^^*...
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